Terve. Kokeilin kuukauden seisomisen (ulkona) jälkeen käynnistää pyörää eilen. Startti kävi kovaa tahtia, mutta pyörä ei käynnisty kuitenkaan, välillä saattaa murahtaa pari kertaa, mutta ei sen enempää. Ryyppyä säädellessä välillä saattaa tulla helvetillinen pamaus pakoputkesta (palamaton bensa päässyt sinne?).
Viime kerralla kun ollut käynnissä, niin sitäkin ennen oli seissyt pari viikkoa. Käynnistyi kuitenkin ekalla. Pidettiin sen aikaa päällä, että oli kohtuullisen lämmin. Siitä sammuksiin ja kuukauden päästä eilen yritin uudelleen ja mainitsemani oireet havaittu.
Akku oli tietenkin ulkona seistessä tyhjentynyt vähän, mutta startti kuitenkin pelaa. Lataan sen ja katselen huomenna auttoiko. Mitä muuta voisi olla avuksi? Sytytystulppien vaihto?
Tankki on täynnä bensaa.
Tänään vaihdoin tulpat ja apuvirran kanssa koitin käynnistää pari kertaa. Startti vaan kävi ja jossain kohtaa hetkellinen murina. Lopetin siihen, kun jälleen helvetillinen pamaus pakoputkesta.
Mun kokemuksen mukaan nämä vanhemmat laitteet ikääntyessään (hana- ja kaasaripelit) saattaa haihduttaa seisonnan aikana bensalinjan kuivaksi.
Esim. mun vanhaa Suizaa piti hanan letkusta imaista nii hörähti heti sen jälkeen käyntiin. Tallissa olevaa museokawaa pitää avittaa starttipilotilla eli käytännössä bräkleenillä runsaasti imutötteröön. Sitten lähtee ja myös pysyy käynnissä. Näin toimitaan kun ei ole tarvetta vikaa/ominaisuutta varsinaisesti korjata, vehkeiden käyttämättömyyden vuoksi.. vanhojen laitteiden kikat tulee ajan myötä yrityksen ja erehdyksen kautta tutuksi.
Tämmöisiä peruselvytyksiä vaan kokeilemaan ennen kuin enemmän vaihtaa osia.
Toisaalta luulis sen sun pelin soppaa ja kipinää saavan jos kerta putkessa paukuttaa...
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
Mulla akku menee ainakin täysistä palkeista pariin palkkiin (laturissa), kun koittaa muutaman kerran startata. Saattaisko siinä olla joku syy, että esim virtaa ei riitä tarpeeksi muualle kuin starttiin? Huomenna voisi motonetistä vielä jonkun halvan uuden akun ostaa tai kokeilla teidän mainitsemis kikkoja. Muuten nostan kyllä kädet pystyyn. Oli muuten yön aikana itsestäänkin hävinnyt virtaa akusta, kun latasin ja jätin olkkarin lattialle. Toki ei mitenkään kamalasti.
Viimeksi muokannut: nipaza; 23.11.2021 klo 23:24.
Ja niin, poistetut tulpat oli ainakin mustat ja haisi enemmän bensalta melkein kuin itse tankki. Jokainen oli myös kostea.
Kaasaripelit ei kummoista virtaa tarvitse. Jos pyörii, pitäisi lähteä tulille.
Onko bensa kuinka vanhaa?
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Tämä on totta. CBR1000F lähtee mäkistartilla käyntiin täysin tyhjällä akulla. Tiedän, kun jäi parkit päälle kerran. Käy vähän aikaa todella huonosti, mutta lähtee. Laturi jaksaa syöttää sytkää. Jossain pyörissä taitaa kyllä mennä niin, ettei sytkä toimi jos akun jännite laskee startatessa alle tietyn rajan. Startti laulaa, mutta sytkä ei toimi. Kaasarit kuivuvat parissa viikossa, riippuu mallistakin, miten kammiot tuulettuu.
Jos mallissa ei ole bensapumppua, niin saattaa kestää ikuisuuden että bensa jälleen saavuttaa kaasarit. Jos kone on jo vähän väljä tai juuri sen pytyn imu huono mistä alipaineletku ottaa alipaineen esimerkiksi kantavan venttiilin takia, niin bensa ei tahdo startatessa pienillä kierroksilla tulla. Tonniäffässä laitoin letkunpätkän hanaan, johon puhaltamalla ennen starttia kaasarit täyttyivät.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Ja mikähän liitin siinä hanassa paineilmalla tunkee bensaa kaasareihin? Eikös saman tuloksen saisi puhkumalla tankinkorkista sisään?
Suzukeissa taitaa olla liki kaikissa hanoissa se PRI-asento, joka ohittaa tuon alipaineautomatiikan, ja tarkoitettu kaasareiden täyttöön seisotuksen jälkeen.
Siitä tässä tuskin kyse, vaan todennäköisemmin joko joku koho jäänyt auki, ja kastelee tulpat, taikka sitten ovat jumissa eikä kone saa bensaa. Yleensä nmä ongelmat ovat sivutuella seisotetuissa pyörissä niissä vasemmanpuoleisissa kaasareissa.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Olen kirjoittanut aiheesta tänne aika paljonkin kuvineen aikanaan. Siellä on semmoinen liitin
Kun siihen puhaltaa kevyesti letkun kautta, niin hana aukeaa ja bensa virtaa. Paineilmaa en suosittele, saattaa kalvo revetä. Ei, et saa samaa tulosta puhkumalla tankinkorkista sisään, hana ei aukea.
Huimaus voi kyllä tulla niistä höyryistä siinä hommassa. Huomaa, ettet ymmärrä koko asiaa.
Suikassa jos on PRI-asento joka toimii, niin sitten tätä ongelmaa ei ole.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
https://www.hondapartshouse.com/oemp...tic-fuel-valve
Näyttää olevan huohotusventtiili (Air vent), eikä todellakaan puhkumiseen tarkoitettu. Kaks bensaputkea, ja alipaineletku josta imemällä aukeaa, kuten Susukeissakin
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Itse aloit jeesustella siihen, että tunnet Hondat. No tunnetko?, et.
Temppu muuten toimii, ja kyse oli siis esimerkistä. Itse myönnän avoimesti, etten jokaista pyörämallia tunne.
Siinä viestissä oli siis paljon muutakin asiaa, tuo hanajuttu oli vain yksi asia siinä.
Mutta jos vihdoin jälleen asiaan, eli Suitsa ei taida saada bensaa. Siltä se vähän kuulostaa.
Tai sitten akun jännite ei riitä startatessa sytkälle, amen.
Viimeksi muokannut: Zen; 24.11.2021 klo 14:14.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Mitkä ovat kikat, joita kannattaa siis ensimmäisenä alkaa tutkimaan, kun töistä pääsee?
Lienee kuitenkin periaate sama, eli jollain kikka kutosella saa puhkumalla tuon aukeemaan huohotuksen kautta, kun oikeeoppisesti se tehdään siitä kaasarin kurkusta alipaineella tai samaisen letkun päästä imemällä. Vai oliko omistajan käsikirjassa oikeen ohjeet puhkumiseen?
Ja joo, Hondista ei ole kokemusta kuin kolmesta, CB350F traditionaalinen mekaaninen hana ON/OFF/RES joka auki unohtuessaan valutti bensat pitkin mäkiä, VF750F, typerä bensapumppu, joka pyöri kun kone pyöri, ei PRI-mahdollisuutta, muuta kuin sahaamalla, ja NS125F jossa ihan samalla tavalla toimiva hana kuin Suzukeissa, ei puhallusmahdollisuutta. Joukko Suzukeja, joissa kaikissa alipaineella toimiva hana, kaikissa mahdollisuus myös PRI-toimintoon, 1100F:ssä ja Gikserissä ei tainnut olla käsin käänneltävää, mutta hanassa oli rukarilla käännettävä PRI-asento (ei varatankkia, vaan idioottivalo mittaristossa). Ja Jampperissa taas joku typerä alipaine?toiminen bensapumppu.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Kyse olikin tilanteesta, jossa alipaine ei startatessa riitä avaamaan hanaa kunnolla. Siihen voi olla monta syytä.
Sulla on jokin kummallinen fiksaatio johonkin "oikeaoppisuuteen". Itse käytän ratkaisuja, jotka toimivat. Ihan sama ovatko jonkin auktoriteetin siunaamia vai eivät. Ei kyllä ole manuaalissa ohjeita imemiseenkään
Se on vaan paljon helpompaa laittaa letku siihen nipukkaan ja vetää se letku ulos vaikka katteen alta tai jättää satulan alle helposti saataville ja puhaltaa, kuin irroittaa käsikopelolla alipaineletku siellä pimeässä kaasarin kurkusta ja imeä joka kerta erikseen, ja sen jälkeen kytkeä alipaineletku takaisin kaasarin kurkkuun. Tarpeettoman vaikeaa. Puhaltaminen on helppo ja siisti tapa ratkaista ongelma.
Mutta jos nyt niihin Suzukeihin, olkaa hyvä.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Uudetkin tulpat jos kastuu niin kipinää ei tule. Ennenvanhaan tulpat sai kuivattua kun starttasi kaasu auki. Ei häävisti toimi nykybensalla, mut kosanilla hehkutus auttaa. Kun tulpat oli irti niin kai kokeilit että kipinää tulee?
Ennen isompia purkamisia kokeilisin vielä apukäynnistinkaapeleilla. Akku on yksi potentiaalisimmista vikakohteista, ja jos se on huono, monenlaista ongelmaa voi olla tiedossa. Jännitteensäädinkään ei huonosta akusta tykkää.
Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 24.11.2021 klo 16:05.
SF 1098S
MTS V4S Sport
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.