Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 43:sta
  1. #1
    Terve. Kokeilin kuukauden seisomisen (ulkona) jälkeen käynnistää pyörää eilen. Startti kävi kovaa tahtia, mutta pyörä ei käynnisty kuitenkaan, välillä saattaa murahtaa pari kertaa, mutta ei sen enempää. Ryyppyä säädellessä välillä saattaa tulla helvetillinen pamaus pakoputkesta (palamaton bensa päässyt sinne?).

    Viime kerralla kun ollut käynnissä, niin sitäkin ennen oli seissyt pari viikkoa. Käynnistyi kuitenkin ekalla. Pidettiin sen aikaa päällä, että oli kohtuullisen lämmin. Siitä sammuksiin ja kuukauden päästä eilen yritin uudelleen ja mainitsemani oireet havaittu.

    Akku oli tietenkin ulkona seistessä tyhjentynyt vähän, mutta startti kuitenkin pelaa. Lataan sen ja katselen huomenna auttoiko. Mitä muuta voisi olla avuksi? Sytytystulppien vaihto?
    Tankki on täynnä bensaa.
  2. #2
    Tänään vaihdoin tulpat ja apuvirran kanssa koitin käynnistää pari kertaa. Startti vaan kävi ja jossain kohtaa hetkellinen murina. Lopetin siihen, kun jälleen helvetillinen pamaus pakoputkesta.
  3. #3
    Mun kokemuksen mukaan nämä vanhemmat laitteet ikääntyessään (hana- ja kaasaripelit) saattaa haihduttaa seisonnan aikana bensalinjan kuivaksi.

    Esim. mun vanhaa Suizaa piti hanan letkusta imaista nii hörähti heti sen jälkeen käyntiin. Tallissa olevaa museokawaa pitää avittaa starttipilotilla eli käytännössä bräkleenillä runsaasti imutötteröön. Sitten lähtee ja myös pysyy käynnissä. Näin toimitaan kun ei ole tarvetta vikaa/ominaisuutta varsinaisesti korjata, vehkeiden käyttämättömyyden vuoksi.. vanhojen laitteiden kikat tulee ajan myötä yrityksen ja erehdyksen kautta tutuksi.

    Tämmöisiä peruselvytyksiä vaan kokeilemaan ennen kuin enemmän vaihtaa osia.
    Toisaalta luulis sen sun pelin soppaa ja kipinää saavan jos kerta putkessa paukuttaa...
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
  4. #4
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Mun kokemuksen mukaan nämä vanhemmat laitteet ikääntyessään (hana- ja kaasaripelit) saattaa haihduttaa seisonnan aikana bensalinjan kuivaksi.

    Esim. mun vanhaa Suizaa piti hanan letkusta imaista nii hörähti heti sen jälkeen käyntiin. Tallissa olevaa museokawaa pitää avittaa starttipilotilla eli käytännössä bräkleenillä runsaasti imutötteröön. Sitten lähtee ja myös pysyy käynnissä. Näin toimitaan kun ei ole tarvetta vikaa/ominaisuutta varsinaisesti korjata, vehkeiden käyttämättömyyden vuoksi.. vanhojen laitteiden kikat tulee ajan myötä yrityksen ja erehdyksen kautta tutuksi.

    Tämmöisiä peruselvytyksiä vaan kokeilemaan ennen kuin enemmän vaihtaa osia.
    Toisaalta luulis sen sun pelin soppaa ja kipinää saavan jos kerta putkessa paukuttaa...
    Mulla akku menee ainakin täysistä palkeista pariin palkkiin (laturissa), kun koittaa muutaman kerran startata. Saattaisko siinä olla joku syy, että esim virtaa ei riitä tarpeeksi muualle kuin starttiin? Huomenna voisi motonetistä vielä jonkun halvan uuden akun ostaa tai kokeilla teidän mainitsemis kikkoja. Muuten nostan kyllä kädet pystyyn. Oli muuten yön aikana itsestäänkin hävinnyt virtaa akusta, kun latasin ja jätin olkkarin lattialle. Toki ei mitenkään kamalasti.
    Viimeksi muokannut: nipaza; 23.11.2021 klo 23:24.
  5. #5
    Ja niin, poistetut tulpat oli ainakin mustat ja haisi enemmän bensalta melkein kuin itse tankki. Jokainen oli myös kostea.
  6. #6
    Onhan tappokytkin varmasti oikeassa asennossa?
  7. #7
    Lainaa Roadrash kirjoitti Katso viesti
    Onhan tappokytkin varmasti oikeassa asennossa?
    Näytti ainakin olevan.
  8. #8
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Kaasaripelit ei kummoista virtaa tarvitse. Jos pyörii, pitäisi lähteä tulille.

    Onko bensa kuinka vanhaa?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  9. #9
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Kaasaripelit ei kummoista virtaa tarvitse. Jos pyörii, pitäisi lähteä tulille.

    Onko bensa kuinka vanhaa?
    Bensa on joskus syyskuussa tankattu tankkiin. Pistin 5 litraa sekaan viime viikolla, kun yritin käynnistää ekan kerran. En pistänyt ennen seisontaa mitään säilöntäaineita.
  10. #10
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Kaasaripelit ei kummoista virtaa tarvitse. Jos pyörii, pitäisi lähteä tulille.
    Tämä on totta. CBR1000F lähtee mäkistartilla käyntiin täysin tyhjällä akulla. Tiedän, kun jäi parkit päälle kerran. Käy vähän aikaa todella huonosti, mutta lähtee. Laturi jaksaa syöttää sytkää. Jossain pyörissä taitaa kyllä mennä niin, ettei sytkä toimi jos akun jännite laskee startatessa alle tietyn rajan. Startti laulaa, mutta sytkä ei toimi. Kaasarit kuivuvat parissa viikossa, riippuu mallistakin, miten kammiot tuulettuu.

    Jos mallissa ei ole bensapumppua, niin saattaa kestää ikuisuuden että bensa jälleen saavuttaa kaasarit. Jos kone on jo vähän väljä tai juuri sen pytyn imu huono mistä alipaineletku ottaa alipaineen esimerkiksi kantavan venttiilin takia, niin bensa ei tahdo startatessa pienillä kierroksilla tulla. Tonniäffässä laitoin letkunpätkän hanaan, johon puhaltamalla ennen starttia kaasarit täyttyivät.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  11. #11
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Tonniäffässä laitoin letkunpätkän hanaan, johon puhaltamalla ennen starttia kaasarit täyttyivät.
    Ja mikähän liitin siinä hanassa paineilmalla tunkee bensaa kaasareihin? Eikös saman tuloksen saisi puhkumalla tankinkorkista sisään?

    Suzukeissa taitaa olla liki kaikissa hanoissa se PRI-asento, joka ohittaa tuon alipaineautomatiikan, ja tarkoitettu kaasareiden täyttöön seisotuksen jälkeen.

    Siitä tässä tuskin kyse, vaan todennäköisemmin joko joku koho jäänyt auki, ja kastelee tulpat, taikka sitten ovat jumissa eikä kone saa bensaa. Yleensä nmä ongelmat ovat sivutuella seisotetuissa pyörissä niissä vasemmanpuoleisissa kaasareissa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  12. #12
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Ja mikähän liitin siinä hanassa paineilmalla tunkee bensaa kaasareihin? Eikös saman tuloksen saisi puhkumalla tankinkorkista sisään?
    Olen kirjoittanut aiheesta tänne aika paljonkin kuvineen aikanaan. Siellä on semmoinen liitin
    Kun siihen puhaltaa kevyesti letkun kautta, niin hana aukeaa ja bensa virtaa. Paineilmaa en suosittele, saattaa kalvo revetä. Ei, et saa samaa tulosta puhkumalla tankinkorkista sisään, hana ei aukea.
    Huimaus voi kyllä tulla niistä höyryistä siinä hommassa. Huomaa, ettet ymmärrä koko asiaa.
    Suikassa jos on PRI-asento joka toimii, niin sitten tätä ongelmaa ei ole.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  13. #13
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Olen kirjoittanut aiheesta tänne aika paljonkin kuvineen aikanaan. Siellä on semmoinen liitin
    Kun siihen puhaltaa kevyesti letkun kautta, niin hana aukeaa ja bensa virtaa. Paineilmaa en suosittele, saattaa kalvo revetä. Ei, et saa samaa tulosta puhkumalla tankinkorkista sisään, hana ei aukea.
    Huimaus voi kyllä tulla niistä höyryistä siinä hommassa. Huomaa, ettet ymmärrä koko asiaa.
    Suikassa jos on PRI-asento joka toimii, niin sitten tätä ongelmaa ei ole.
    Siihen hanaan tulee letku kaasarin kurkusta, josta se aukeaa imemällä, ei puhkumalla. Siksiköhän Sepe ei saanut possujen taloakaan nurin.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  14. #14
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Siihen hanaan tulee letku kaasarin kurkusta, josta se aukeaa imemällä, ei puhkumalla. Siksiköhän Sepe ei saanut possujen taloakaan nurin.
    Väärin. Jotain rajaa tuohon älyvapaaseen trollaamiseen kiitos.
    Siinä hanassa on toinenkin nipukka kuin mistä sinä puhut.
    Olet ihan pihalla aiheesta. Ei auta possufarmikaan.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  15. #15
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Väärin. Jotain rajaa tuohon älyvapaaseen trollaamiseen kiitos.
    Siinä hanassa on toinenkin nipukka kuin mistä sinä puhut.
    Ja mikähän tuo toisen nipukan tarkoitus on? Kyllä mulla on myös Hondien hanat toimineet alipaineella (imemällä) eikä puhkumalla. Yhdessäkään Suzukin tankissa ei ole ollut puhkumalla avautuvaa hanaa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  16. #16
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Ja mikähän tuo toisen nipukan tarkoitus on? Kyllä mulla on myös Hondien hanat toimineet alipaineella (imemällä) eikä puhkumalla. Yhdessäkään Suzukin tankissa ei ole ollut puhkumalla avautuvaa hanaa.
    Niin mutta minä puhuinkin Hondasta kuten sinäkin, esimerkkinä, jonka aiemmin mainitsin.
    Siellä on se toinen nipukka, johon puhaltamalla hana aukeaa.
    Mutta sunhan piti puhkua siitä tankinkorkista, niin onko sillä nipukalla väliä?
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  17. #17
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Niin mutta minä puhuinkin Hondasta kuten sinäkin, esimerkkinä, jonka aiemmin mainitsin.
    Siellä on se toinen nipukka, johon puhaltamalla hana aukeaa.
    Mutta sunhan piti puhkua siitä tankinkorkista, niin onko sillä nipukalla väliä?
    https://www.hondapartshouse.com/oemp...tic-fuel-valve

    Näyttää olevan huohotusventtiili (Air vent), eikä todellakaan puhkumiseen tarkoitettu. Kaks bensaputkea, ja alipaineletku josta imemällä aukeaa, kuten Susukeissakin
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  18. #18
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    https://www.hondapartshouse.com/oemp...tic-fuel-valve

    Näyttää olevan huohotusventtiili (Air vent), eikä todellakaan puhkumiseen tarkoitettu. Kaks bensaputkea, ja alipaineletku josta imemällä aukeaa, kuten Susukeissakin
    No kyllä se enemmän puhkumiseen tarkoitettu on, kuin tankinkorkki.
    Siihen kun laitat letkun ja puhallat kevyesti, niin bensa virtaa.
    Viisi viestiä, ja nyt alat vasta jotenkin ymmärtää asiaa.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  19. #19
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    No kyllä se enemmän puhkumiseen tarkoitettu on, kuin tankinkorkki.
    Siihen kun laitat letkun ja puhallat kevyesti, niin bensa virtaa.
    Viisi viestiä, ja nyt alat vasta jotenkin ymmärtää asiaa.
    Ja sä trollaat johonkin Suzukiongelmaan vastaamalla Esson baarin kikalla puhkuttavasta Hondasta?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  20. #20
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Ja sä trollaat johonkin Suzukiongelmaan vastaamalla Esson baarin kikalla puhkuttavasta Hondasta?
    Itse mainitsit Hondan äsken. Nyt jotain rajaa tuohon epätoivoiseen trollaamiseen. Huvittaa.
    Esson baarit oli ihan kivoja, muuten.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  21. #21
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Itse mainitsit Hondan äsken. Nyt jotain rajaa tuohon epätoivoiseen trollaamiseen. Huvittaa.
    Esson baarit oli ihan kivoja, muuten.
    Kyllä sä ihan itse ensimmäisenä kerroit tuon idioottitempun CBR1000F:äsi kanssa, ilman virtoja, puhaltamalla!
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  22. #22
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Kyllä sä ihan itse ensimmäisenä kerroit tuon idioottitempun CBR1000F:äsi kanssa, ilman virtoja, puhaltamalla!
    Itse aloit jeesustella siihen, että tunnet Hondat. No tunnetko?, et.
    Temppu muuten toimii, ja kyse oli siis esimerkistä. Itse myönnän avoimesti, etten jokaista pyörämallia tunne.
    Siinä viestissä oli siis paljon muutakin asiaa, tuo hanajuttu oli vain yksi asia siinä.
    Mutta jos vihdoin jälleen asiaan, eli Suitsa ei taida saada bensaa. Siltä se vähän kuulostaa.
    Tai sitten akun jännite ei riitä startatessa sytkälle, amen.
    Viimeksi muokannut: Zen; 24.11.2021 klo 14:14.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  23. #23
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    https://www.hondapartshouse.com/oemp...tic-fuel-valve

    Näyttää olevan huohotusventtiili (Air vent), eikä todellakaan puhkumiseen tarkoitettu. Kaks bensaputkea, ja alipaineletku josta imemällä aukeaa, kuten Susukeissakin
    Vilkaisin vielä linkkiäsi. Se on aivan väärään malliin.
    Et siis edes lukenut ensimmäistä viestiäni. Siinä lukee selvästi CBR1000F.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  24. #24
    Mitkä ovat kikat, joita kannattaa siis ensimmäisenä alkaa tutkimaan, kun töistä pääsee?
  25. #25
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Vilkaisin vielä linkkiäsi. Se on aivan väärään malliin.
    Et siis edes lukenut ensimmäistä viestiäni. Siinä lukee selvästi CBR1000F.
    Lienee kuitenkin periaate sama, eli jollain kikka kutosella saa puhkumalla tuon aukeemaan huohotuksen kautta, kun oikeeoppisesti se tehdään siitä kaasarin kurkusta alipaineella tai samaisen letkun päästä imemällä. Vai oliko omistajan käsikirjassa oikeen ohjeet puhkumiseen?

    Ja joo, Hondista ei ole kokemusta kuin kolmesta, CB350F traditionaalinen mekaaninen hana ON/OFF/RES joka auki unohtuessaan valutti bensat pitkin mäkiä, VF750F, typerä bensapumppu, joka pyöri kun kone pyöri, ei PRI-mahdollisuutta, muuta kuin sahaamalla, ja NS125F jossa ihan samalla tavalla toimiva hana kuin Suzukeissa, ei puhallusmahdollisuutta. Joukko Suzukeja, joissa kaikissa alipaineella toimiva hana, kaikissa mahdollisuus myös PRI-toimintoon, 1100F:ssä ja Gikserissä ei tainnut olla käsin käänneltävää, mutta hanassa oli rukarilla käännettävä PRI-asento (ei varatankkia, vaan idioottivalo mittaristossa). Ja Jampperissa taas joku typerä alipaine?toiminen bensapumppu.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  26. #26
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Lienee kuitenkin periaate sama, eli jollain kikka kutosella saa puhkumalla tuon aukeemaan huohotuksen kautta, kun oikeeoppisesti se tehdään siitä kaasarin kurkusta alipaineella tai samaisen letkun päästä imemällä. Vai oliko omistajan käsikirjassa oikeen ohjeet puhkumiseen?
    Kyse olikin tilanteesta, jossa alipaine ei startatessa riitä avaamaan hanaa kunnolla. Siihen voi olla monta syytä.
    Sulla on jokin kummallinen fiksaatio johonkin "oikeaoppisuuteen". Itse käytän ratkaisuja, jotka toimivat. Ihan sama ovatko jonkin auktoriteetin siunaamia vai eivät. Ei kyllä ole manuaalissa ohjeita imemiseenkään

    Se on vaan paljon helpompaa laittaa letku siihen nipukkaan ja vetää se letku ulos vaikka katteen alta tai jättää satulan alle helposti saataville ja puhaltaa, kuin irroittaa käsikopelolla alipaineletku siellä pimeässä kaasarin kurkusta ja imeä joka kerta erikseen, ja sen jälkeen kytkeä alipaineletku takaisin kaasarin kurkkuun. Tarpeettoman vaikeaa. Puhaltaminen on helppo ja siisti tapa ratkaista ongelma.

    Mutta jos nyt niihin Suzukeihin, olkaa hyvä.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  27. #27
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa nipaza kirjoitti Katso viesti
    Mitkä ovat kikat, joita kannattaa siis ensimmäisenä alkaa tutkimaan, kun töistä pääsee?
    Tuntuisi siltä, että bensaa kyllä tulee, vaan tuleeko syystä X liikaa ja kastelee tulppia?

    Mä koittaisin niin, että tankki ja ilmanputsari pois. Starttipilottia tai esim brake cleaneria suoraan kaasareihin. Siitä pitäisi lähteä saman tien.

    Toinen ehdokas on kantavat venttiilit.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  28. #28
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Tuntuisi siltä, että bensaa kyllä tulee, vaan tuleeko syystä X liikaa ja kastelee tulppia?

    Mä koittaisin niin, että tankki ja ilmanputsari pois. Starttipilottia tai esim brake cleaneria suoraan kaasareihin. Siitä pitäisi lähteä saman tien.

    Toinen ehdokas on kantavat venttiilit.
    Pistetään kokeiluun, kiitos.👍
  29. #29
    Uudetkin tulpat jos kastuu niin kipinää ei tule. Ennenvanhaan tulpat sai kuivattua kun starttasi kaasu auki. Ei häävisti toimi nykybensalla, mut kosanilla hehkutus auttaa. Kun tulpat oli irti niin kai kokeilit että kipinää tulee?

    Ennen isompia purkamisia kokeilisin vielä apukäynnistinkaapeleilla. Akku on yksi potentiaalisimmista vikakohteista, ja jos se on huono, monenlaista ongelmaa voi olla tiedossa. Jännitteensäädinkään ei huonosta akusta tykkää.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 24.11.2021 klo 16:05.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  30.  
  31. #30
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Uudetkin tulpat jos kastuu niin kipinää ei tule. Ennenvanhaan tulpat sai kuivattua kun starttasi kaasu auki. Ei häävisti toimi nykybensalla, mut kosanilla hehkutus auttaa. Kun tulpat oli irti niin kai kokeilit että kipinää tulee?

    Ennen isompia purkamisia kokeilisin vielä apukäynnistinkaapeleilla. Akku on yksi potentiaalisimmista vikakohteista, ja jos se on huono, monenlaista ongelmaa voi olla tiedossa. Jännitteensäädinkään ei huonosta akusta tykkää.
    Nyt kysymys, joka aidosti askarruttaa... kuka on saanut suht modernista nelarista tämän vuosituhannen tulpan niin märäksi, ettei starttaa?

    Omia on joutunut sahailemaan aikamoisessa bensankäryssä useampiakin kertoja, muttei koskaan tulpasta ole jäänyt kiinni.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen