Tulokset 1:stä 26:een 26:sta
  1. #1
    Onko ehdotuksia reiteiksi/kohteiksi Saksassa, jos ajelee Travemundesta alpeille ja takaisin?
  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Autohof.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    Paljon riippuu sitä mitä haluaa nähdä.

    Meillä ihmisillä on erilaisia haluja ja tarpeita.

    Toiset haluaa maisemaa, toiset kirkkoja/linnoja ja ja muita yli 500 vuotta vanhoja rakennelmia, toiset autobaanaa 300km/h, joku on sotaisa, joku taas kaupunkibulevardia kuppiloineen halajaa, sitten on vielä se kaikenlaisten museoiden koluaja.
  4. #4
    Eräs vaihtoehto on ajella osittain 3 numeroisia teitä. Ja sitten siirtyä jossain vaiheessa Autobahnille. Noilla 3 numeron teillä matkanopeudet hyvin maltillisia.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  5. #5
    Jos on Alpeille menossa, niin autobaanaa vaan, ehdottomasti. Toki Saksassa on katsottavaa ja mukaviakin pikkuteitä, mutta siirtymäajoon ne ovat toivottoman hitaat. Pääsääntöisesti 80 rajoitukset, lisäksi kylä max 10 km välein ja siellä 40-60 rajoitus ja kamera. Toki, jos aikaa on... mutta viikon reissulla ei läpiajoon kannata aikaa haaskata. Autojuna on myös nopea je rento vaihtoehto.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  6. #6
    Autobaanoilla keskinopeudeksi saa jotain 130km/h. Vapaita nopeuksia on entistä vähempi.
  7. #7
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lp1234 kirjoitti Katso viesti
    Autobaanoilla keskinopeudeksi saa jotain 130km/h. Vapaita nopeuksia on entistä vähempi.
    Tuota enemmän hidastaa tietyöt ja liikenne. Mikäli suorittaa marssin yöllä, mikä on omasta mielestäni vähän arveluttavaa pyörän valoilla ja käytetyillä nopeuksilla, saa keskinopeutta kummasti nostettua, kun ei ole liikennettä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #8
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Pääsääntöisesti 80 rajoitukset, lisäksi kylä max 10 km välein ja siellä 40-60 rajoitus ja kamera.
    Saksassa on tavallisilla maanteillä (bundestrasse) rajoitus 100km/h, jos ei liikennemerkillä muuta osoiteta.
  9. #9
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Saksassa on tavallisilla maanteillä (bundestrasse) rajoitus 100km/h, jos ei liikennemerkillä muuta osoiteta.
    Tämä kuulostaa hyvältä, ei moottoritie, mutta matka joutuu kohtuullisesti.
    Lisäksi voi välillä poiketa, jos löytyy hyvä mutkapätkä, tai hieno maisemakohde.
    Pitää myös etsiskellä netistä, jos löytyisi matkan varrelle viihtyisiä kyliä/kaupunkeja.

    Miten nuo 100km/h-tiet erottuvat maantie-kartassa?

    Ajatuksena on, että Travemunde - Travemunde välille olisi varattu aikaa n. 10 päivää.
  10. #10
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Kuten aiemmin on mainittu, toi pienempien teiden ajaminen Saksassa on kyllä pääosin ihan kuivan pillun hieromista. Tuurilla pääset 20 km, sitten on taas kylää kylän perään.

    Alpit antavat aivan takuulla enemmän. Saksasta vaan päivässä läpi molempiin suuntiin.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  11. #11
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Kuten aiemmin on mainittu, toi pienempien teiden ajaminen Saksassa on kyllä pääosin ihan kuivan pillun hieromista. Tuurilla pääset 20 km, sitten on taas kylää kylän perään.

    Alpit antavat aivan takuulla enemmän. Saksasta vaan päivässä läpi molempiin suuntiin.
    Joo, varmaan noin. Ehkä kannattaa keskittyä katselemaan maisemia etelämpänä?
    Ja ehkä kannattaa venyttää myös tuo ajoaika manner-euroopassa 12 päivään, sekin on mahdollista.
    Ellei taas kerran tuo korona???
  12. #12
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Muuten, sellaisen vinkin voisin heittää, että kävin just ajelemassa Alppien länsipäässä, Provencessa yhden pitkän viikonlopun. Sinne kannattaa mennä. Ihan uskomattomia teitä joka paikassa.

    Mulla oli etukäteen piirrettyjä reittejä, mutta totesin, että ihan turhaa hommaa. Kurvigerista vaan moottoritiet ja maksulliset tiet pois, reittivalinnaksi fast & curvy, valitsee kohteen ja lähtee ajamaan. Tässä yhden päivän pöristelyt, lopussa piti mennä motarille, kun tuli pimeä ja alkoi vielä satamaan, niin ei serpentiinit enää napanneet.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  13. #13
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Komiaa. Mites se Kymiksen määritelmä menikään… näytti, että siellä olisi ihan oltu syöttämässä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #14
    Vähän samoilla linjoilla kuin edeltäjä PoS, Travesta Alpeille kestää vain reilut 10 tuntia, mutta jos haluaa kruisailla Saksassa niin mieluummin tulomatkalla koska laivaan pääsee vasta illalla klo 23 jälkeen ja lähtöaika vasta yöllä myöhään. Kannattaa tarkastaa covid tilanteet eri maissa esim Itävalta menee sulkutilaan 12.12. asti ja voi hankaloittaa kulkemista. Saksassa on kyllä paljon nähtävää ja kauniita kaupunkeja erilaisia museoita jos kiinnostaa ja löytyy kyllä kivoja ajomestojakin esim. Harz vuoristo n. 4 tuntia Travesta tai Bundestrasse 500 lähellä Baden Badenia n. 8 tuntia Trvesta ym. Jos on alpeilla hyvissä ajoin voi muutella reittejä sään mukaan ( lunta voi tulla marras-joulukuussa yllättäen mutta parin päivän päästä passot taas ajokunnossa).
    pl
  15. #15
    Kohteista:
    Samoilla linjoilla mitä Lario jo aiemmin sanoi; Saksassa tarjontaa on niin paljon ja toisaalta ihmisten mielenkiinnon kohteet niin erilaisia että hyvän vastauksen antaminen näin mp-palstalla vaikeaa. Ehkä tyyppillisintä ovat kuitenkin historialliset kohteet, olipa kyse keskiaikaista linnoista tai natsi-menneisyydestä. Ja teollisuusmahti / insinöörityön näytteet tyyliin Deutsches Museum. Vähemmän tunnettua meillä lienee että saksalaiset ottavat myös kaikenlaisen kulttuuriin, taiteet, ruuan yms erittäin vakavasti. Suosittelisin että tekee ensin itselleen sopivan reittisuunnitelman aluksi ihan ajamisen ehdoilla. Ja sen jälkeen katsoo joltain yleiseltä turisti-sivulta (esim. https://www.germany.travel/en/home.html tai https://www.tourism.de tai joku muu vastaava) ja poimii sieltä sopivia välipaloja. Sitten taas jos halajaa jotain vähemmän tavanomaista kuten trance-bileisiin tai homobordelliin niin luulempa että google auttaa siinäkin.

    Autobahn-päiväksi suosittelen lauantaita. Ihmiset ovat viikonlopun vietossa eivätkä rekat saa ajaa. Vastaavasti perjaintai-iltapäivä on pahin.

    Bundestrasse -tiet löytyy kun navissa, google mapsissa tms reittisuunnittelussa pitää "hae nopein reitti" -asetuksen päällä, mutta sille kaveriksi laittaa "vältä moottoriteitä" -asetuksen päälle. Hyviä pätkiä voi myös etsiä https://www.bestbikingroads.com/moto...ountry/germany. Titysti millä kriteerillä tuonne on joku tie heitetty voi vaihdella...

    Baden-Badenista lähtevä tie 500 on tietysti klassikko.

    Adac:n (saksan autoliitto) voi heaskella tipsejä https://www.adac.de/reise-freizeit/r...n/deutschland/
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  16. #16
    Lainaa marmotoven kirjoitti Katso viesti
    Tämä kuulostaa hyvältä, ei moottoritie, mutta matka joutuu kohtuullisesti.
    Lisäksi voi välillä poiketa, jos löytyy hyvä mutkapätkä, tai hieno maisemakohde.
    Pitää myös etsiskellä netistä, jos löytyisi matkan varrelle viihtyisiä kyliä/kaupunkeja.

    Miten nuo 100km/h-tiet erottuvat maantie-kartassa?

    Ajatuksena on, että Travemunde - Travemunde välille olisi varattu aikaa n. 10 päivää.
    Bundesstrasset on kartoilla ja maastossa keltaisilla numerokylteillä, 1-3 numeroisia teitä, nelinumeroiset on Landstrasseja, moottoritiet on kartoilla sinipohjaisia numeroita. Noilla pienemmillä teillä jää päivän keskinopeus n.50km/h, johtuen niistä runsaista kylien läpiajoista.
  17. #17
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Autobahn-päiväksi suosittelen lauantaita. Ihmiset ovat viikonlopun vietossa eivätkä rekat saa ajaa. Vastaavasti perjaintai-iltapäivä on pahin.
    Paitsi jos osuu elokuun puolivälissä Bundesliigan ja 2.Bundesliigan avausviikonloppuun,esim. Hannover-Bremen-Hampuri-Wolfsburg neliöön, niin kaikki on jumissa. Kokemusta on!
  18. #18
    Lainaa 57pannu kirjoitti Katso viesti
    Eräs vaihtoehto on ajella osittain 3 numeroisia teitä. Ja sitten siirtyä jossain vaiheessa Autobahnille. Noilla 3 numeron teillä matkanopeudet hyvin maltillisia.
    Tätä tekniikkaa olen ite käyttäny. Vetäisen motaria hetken aikaa niin että pahimmat höyryt lähtee ja sitten koukkaan pienemmille. Kun ajoittaa poikkeaman sopivasti niin kylissä on mukavia kuppiloita. Rajoitus vaihtuu laitimmaisen talon kohdalla eikä parin kilsan päässä korvessa niinkuin täällä meillä. Sitten kun siltä tuntuu niin takas motarille ja hanat kaakkoon.

    Motarilla voi keskinopeus jäädä yllättävän alhaiseksi kun sattuu 50km stau kohdalle. Eikös jotkin navit osaa ilmoittaa edellä olevista ruuhkista (vaatinee datayhteyden)? Sellainen olis hyvä.

    Jonoista huolimatta autobahn on useimmiten nopeampi suoremman linjauksen vuoksi. Pienemmillä teillä pitää ottaa touring-asenne. Motarillakaan ei kannata jonosta ressaantua, splittaamalla pääsee eteenpäin vaikka jonot olisi seis. Oikeanpuolimmainen kaista (piennar?) on varattu hälytysajoneuvoille, joten sitä ei kannata käyttää.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  19. #19
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Tätä tekniikkaa olen ite käyttäny. Vetäisen motaria hetken aikaa niin että pahimmat höyryt lähtee ja sitten koukkaan pienemmille. Kun ajoittaa poikkeaman sopivasti niin kylissä on mukavia kuppiloita. Rajoitus vaihtuu laitimmaisen talon kohdalla eikä parin kilsan päässä korvessa niinkuin täällä meillä. Sitten kun siltä tuntuu niin takas motarille ja hanat kaakkoon.

    Motarilla voi keskinopeus jäädä yllättävän alhaiseksi kun sattuu 50km stau kohdalle. Eikös jotkin navit osaa ilmoittaa edellä olevista ruuhkista (vaatinee datayhteyden)? Sellainen olis hyvä.

    Jonoista huolimatta autobahn on useimmiten nopeampi suoremman linjauksen vuoksi. Pienemmillä teillä pitää ottaa touring-asenne. Motarillakaan ei kannata jonosta ressaantua, splittaamalla pääsee eteenpäin vaikka jonot olisi seis. Oikeanpuolimmainen kaista (piennar?) on varattu hälytysajoneuvoille, joten sitä ei kannata käyttää.
    Sitten, kun on selvitty Saksan läpi vaikka Alppien länsipäähän, niin olisiko ehdottaa sivustoja, joiden avulla löytäisi parhaat alppitiet (motoristin tie ja upeat maisemat) ja näköalapaikat matkalla itäpäähän?
  20. #20
    Lainaa marmotoven kirjoitti Katso viesti
    Sitten, kun on selvitty Saksan läpi vaikka Alppien länsipäähän, niin olisiko ehdottaa sivustoja, joiden avulla löytäisi parhaat alppitiet (motoristin tie ja upeat maisemat) ja näköalapaikat matkalla itäpäähän?
    Kyllähän niitä löytyy, mutta ensikertalaiselle kaikki solat on hienoja.

    Dolomiitit on oma suosikkini vaikkei ne korkeimpia olekaan. On jäänyt mielikuva että siellä ei tarvi koko ajan mennä ykköselle tai kakkoselle. Mut ne on kyllä enemmänkin itäpuolella.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  21. #21
    Lainaa marmotoven kirjoitti Katso viesti
    Sitten, kun on selvitty Saksan läpi vaikka Alppien länsipäähän, niin olisiko ehdottaa sivustoja, joiden avulla löytäisi parhaat alppitiet (motoristin tie ja upeat maisemat) ja näköalapaikat matkalla itäpäähän?
    Sivustoja on paljon. Aloita vaikka tuosta: https://motorcycle-diaries.com/en
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  22. #22
    Ne parit kerrat kun olen ajanut, niin A9 eli itäistä reittiä tullut. Ainakin siinä Baijerin pohjoisosissa on ihan kivaa pätkää se kun on vähän maaston muotoja, ei niin tylsää. Eikä ole kovin montaa isoa kaupunkia matkalla peräkkäin, mikä aiheuttaisi jumia. Jos ajaa mennen tullen, niin heittäisin eri reittiä takaisin niin näkeepähän vähän erilaista maastoa. Ja jos esim. menee Alpeille idempää ja palaa lännempää (tai toisinpäin) nini luontevaakin ois ajaa eri puolelta Saksaa läpi. Jos on aikaa matkailla vaikka pari viikkoa niin sitten voisi ajaa Saksassakin pienempiä teitä, on ne mukavia ja nähtävää sielläkin on. Jos kiire niin optimoi sitten enemmän ajopäiviä Alpeille.
  23. #23
    Lainaa marmotoven kirjoitti Katso viesti
    Sitten, kun on selvitty Saksan läpi vaikka Alppien länsipäähän, niin olisiko ehdottaa sivustoja, joiden avulla löytäisi parhaat alppitiet (motoristin tie ja upeat maisemat) ja näköalapaikat matkalla itäpäähän?
    Harkitse vaihtoehtona majoittumista jonnekin keskelle Alppeja ja lenkkejä sieltä. Esimerkiksi Itävallan Landeck on sijainniltaan hyvä. Linkissä hotelli Enzianin valmiita reittejä.
    https://www.hotel-enzian.com/en/moto....html#tour-map
  24. #24
    Se on ihan mistä tykkää - Saksassa on sikäli jo paljon nähtävää ja ihan hienoja teitä ajeltavaksi, ettei sinne Alpeillekaan ole pakko päästä.

    Mitä on ne hienot kohteet..? Kotkanpesät ja Neuschwansteinin linnat tietää kaikki turistit, mutta sanoisin, että semmoinen "carpe diem" ajelu syrjäisiä teitä ja majoittuminen pikkukylissä on enemmän omaan mieleen.

    Toisaalta joskus lähdin Travesta kympin aikaan illalla ja olin aamupäivällä Grossclocknerilla ja iltapäivällä Cortinassa päiväunilla. Jos on hyvät valot pyörässä ja saa laivalla nukuttua, niin tuommoinen pikamarssi on ihan ok.
  25. #25
    Se on nimenomaan kiinni siitä mistä tykkää. Saksasta löytyy todella hienoja teitä ajella. Metsäistä peltomaisemaa, jossa hyväpintainen asfalttitie mutkittelee mäeltä toiselle. Ja nopeusrajoitus on se sata. Niitä on ilo päästellä. Matka ei kyllä taitu sillä tämän tästä tulee kaunis pikkukylä jossa nopeus putoaa.

    Sitten kun esim. seuraava maisema alkaa kyllästyttää niin vaihtaa motarille ja nostaa nopeuden 150:een:



    On paljon niitä jotka vannoo alppiteiden nimeen. Maisemat ovat kyllä vertaansa vailla mutta en koskaan ole oikein ymmärtänyt niiden ajamisen ihanuutta. Satametriä suoraan, jarrutus ja neulansilmä, jossa uukkari ja taas sama uudelleen. Itse olen mennyt sinne maisemien takia, mutta ajonautinnon olen hakenut muilta teiltä. Mutta kuten sanottu kuka tykkää mistäkin.

    Ardennit on muuten myös hieno paikka vaikka ei olekaan Alpeilla tai Saksassa.
    Vai mitä sanotte tästä kuvasta:



    Peukku myös tuolle https://www.bestbikingroads.com/moto...ountry/germany.
    Viimeksi muokannut: Pete2; 23.11.2021 klo 00:48.
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Muista elää ettei myöhemmin harmita.
    Kun masentaa, ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  26.  
  27. #26
    Raskaalla matkapyörällä ne alppitiet eivät ole kovin keveitä ajettavia.
    Vielä jos on kyytiläinen niin melkoisen kovaa hommaa.
    Liikenettäkin saattaa olla melkoisesti ja ohittelijoita sitten piisaa.
    Mopoporukka ajelee keveillä kilpureilla ja aina silloin tällöin on vuorenrinteessä pikku alttareita jossa on loppunut ajotaidot.
    Maisemat on toki hienot sitä ei käy kiistäminen mutta kilpaajoon sinne ei kannata lähteä tasamaan miehen, eikä naisen.