Tulokset 1:st 16:een 16:sta
  1. #1
    On tullut liikkeit kierrelty haaveena isompi matkapyr. Gt, Rt bemaria, Gtr kawaa , Fjr yamahaa jne.

    Ruotoa kun reippaat 162cm on selv ett edell mainittuja pyri on turha haaveilla kun just ja just pkit ylt maahan. Siihen kun laittaa vaimon takakonttiin ja laukut tyteen niin paikallaan liikuttelu menee mahdottomaksi.

    Sitten kvin koe istumassa vanhan gsx 1100 f Susnan mit hemmetti kantapt pamahti maahan ja muutenkin liikuttaminen tosi kevytt. Tietysti onhan se mahdollista ett uudempaan pyrn laittaa mahdollisesti matalampaa penkki ja alustaa, ei ehk oo jrkev.

    Tuli tuossa vaan mieleen ett onko ihmis rakenne muuttunut niin ett on levempi perse ja pitemmt jalat kun huomaa ett uudemmissa pyriss on selkesti levempi penkki. Vai onko valmistajilla joku viha "metrimakeja" vastaan.

    Onhan tietysti kustomit, juu ei nappaa.
    Nuorempana:rd 350 lc,gsx 1100 ef,rg 500
    GPX 500R
  2. #2
    Lainaa 1tumppi kirjoitti Katso viesti
    Tuli tuossa vaan mieleen ett onko ihmis rakenne muuttunut niin ett on levempi perse ja pitemmt jalat kun huomaa ett uudemmissa pyriss on selkesti levempi penkki. Vai onko valmistajilla joku viha "metrimakeja" vastaan.
    Kyllhn ihmisten keskipituus on kasvanut selvsti, joku pikagoogletuksen lhde sanoi, ett Suomessa keskipituus on noussut 2,5cm vuosikymmeness. Jo vuonna 2013 suomalaisen 25-34-vuotiaan miehen keskipituus on ollut 179 sentti. Jo vuonna 2007 tehdyss tutkimuksessa nuorista miehist alle 167-senttisi on ollut en yksi sadasta. Enk nyt yrit sanoa, ett pyrt suunnitellaan suomalaisille, mutta kehitys on ollut varsinkin lnsimaissa samansuuntainen.

    https://fi.wikipedia.org/wiki/Ihmisen_pituus

    Toki oma osuutensa penkin levenemiseen on varmasti mys ihmisten painon kasvulla, kun kapeampi penkki on sit epmukavampi mit enemmn on massaa.
  3. #3
    Mulla on kanssa ollut vhn ongelmia tuon istumakorkeuden kanssa kun pituutta on vain 170cm. Mun ekaan banditiin hommasin Topsellerielt madalletun penkin (-2.5cm), joka auttoi selvsti. Muistaakseni tohon pyrn olisi saanut mys uudet koiranluut, joilla pystyy madaltamaan alustaa. Seuraaviin pyriin (K1300S) hommasin Lustracingilt madalluskitin. Tuo firma valmistaa aika moneen pyrn noita madallussarjoja. Elik kannattaa siis tutkia penkin madallusta ja alustan madallussarjoja joten tilanne ei ole ihan toivoton.

    Toisaalta ei yhtn harmita sill oma pituuteni kyll rajaa isot gessut pois, toki pikkugessulla on tullut ajettua. Samoin on ollut sijaispyrn Ducatin Multistrada ja sill oli vhn ikv ajaa kun jalat ei ylettny kunnolla tonttiin.
    K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
  4. #4
    Kannattaa sitten huomioida, ett useissa pyriss istuimen toppausta madaltamalle se istuin mys levenee. Istuinkorkeus eli se istumapinta kyll madaltuu, mutta istuinosa levenee. Tm voi sitten aiheuttaa ongelmia lyhyelle.
    Jos madaltaa pitisi, niin lhtisin ensin alustaa madaltamaan.
    Itsell pituutta 188 ja appiukolla ehk 173. Minulla on osaomistus hnen TuplaX:n ja siin on ollut madallettu jakkara koko ajan. Itselle asento oli ahdas ja hommasin normaalin jakkaran. Vaihdoin sen vaivihkaa ja appiukko ei huomannut eroa
    "Ei se koko, vaan miten sit kytt", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  5. #5
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jsen
    Busa soveltuu lyhyelle kuskille vakionakin hyvin ja sit on helppo ja halpa madaltaa viel lis jos tarvii.
    MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
    Valtiovarainministeri
  6. #6
    Itse olen madaltanut likimain jokaisen vaimon mopon. Yleens kombinaatio alustan madallus, satulan madallus ja mys satulan kavennus, on toiminut hyvin. Toki jos ei halua trvell alustan ominaisuuksia ja erityisesti ajogeomteriaa (erit ohjattavuutta), alustan kanssa tulee olla pirun varovainen. Pelkk sokkona madallus "tuuma eest ja tuuma takaa", usein tekee ajettuudesta tuskaa. Erityisesti tuo satulan kavennus on sellainen mik tahtoo unohtua mutta auttaa merkittvsti.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 500 maxiscooter
  7. #7
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jsen
    Joissain pyriss varmaan onnistuisi satulan kavennus vain ihan edest, jolloin matkantekoon j sitten istumaluille pehmennuyst.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  8. #8
    Jonain talvena kun kaipasin lis tukea loskaiselle tielle niin tein "kakkossatulan" niin ett runko tuli banaanilaatikon pahvista (taitettu+leikelty muotoon) ja pehmuste rsymatosta. Mustekaloilla kiinni. Oli todella hyv, yllttvn pehme ja kesti hyvin siirtymtkin. Ei toki sulavedenkestv, mutta voihan sinne rungoksi kehitt jotain leikkuulautaa ja vaihtopllisikin saa kaupasta.
  9. #9
    Eihn vanhoissa pyriss mitn vikaa oo mutta uusimmissa on varusteita paljon enemmn jota tmminen laiska lhes viiskymppinen haluaa.
    Nuorempana:rd 350 lc,gsx 1100 ef,rg 500
    GPX 500R
  10. #10
    Kerta iso matkapyr haussa niin heitn soppaan ihan kurvipallona tuon nykyisen kulkineen eli Yamaha GTS 1000. Itsell mittaa huimat 170cm ja sissaumaa 30", alunperin kauhistelin miten pystyn tommosta melkeen 300kg lossia luotsaamaan kun koko vekotin tuli hankittua ennen nkemtt mutta helposti tuon kanssa on prjnnyt niin ajossa kuin valoissakin, toki penkkin oli jo ostohetkell Corbin Gunfighter geelijakkara joten en tied eroaako korkeuden puolesta originaalista, leve se on mutta silti hyvin yltt ainakin mulla viel jalka maahan. Omassa pyrss on kahvanlmmittimet sek kaksi sytkritpseli yksi mittariston oikealla puolella josta saa naville virrat ja toinen tankin pll olevassa lokerossa joten knnykk voi ladata npprsti ajon aikana, itse en ainakaan muita luksusjuttuja kaipaa, cruise ois kiva niin vois lepuutta vlill oikeaa ktt vauhdissa mutta ilmankin prj.

    EDIT; pyr tuo viel tullessaan semmoisen erikois ominaisuuden ett tankilla kydess tarvii harvemmin olla yksikseen kun melkeen aina joku tulee imistelemn keulaa ett miks helvetti se tuo on ja kamerat rpsyy melkeen yht usein kuin show-kuntoon rakennetulla Daytona fighterilla
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumnkkri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  11. #11
    Heitmp thn viel Gold Wing 1500. Onhan se jo vhn fossiili, eik sill oikein mihinkn pse, mutta matkalla yllttvn hyv. Penkin korkeus vaikuttaa matalahkolta, tosin leve. Painoa sen verran ettei kantsi kaataa, mutta peruutusvaihde auttaa ksittely kivasti. Takapenkkikin on kohtuullinen kyytilist ajatellen.
  12. #12
    Sithn on semmonenkin pyrluokka kuin baggerit. Matalia (mys istuinkorkeudeltaan) katteellisia laukkupyri. Toki lheinen custom-pyrille. Mutta kaikki baggerit eivt ole amerikkalaista V2-osastoo. Esim. Bemarin K1600:sta on bagger-versio kuten mys Goldwingista. Ja Hondalla oli toinekin, nimittin CTX1100 , lienee kytnnss PanEuropean mosa talamassa rungossa. Ja sit on https://www.nettimoto.com/honda/ctx/2696472

    Noin yleisesti kait voi sanoa ett matkapyrt ovat lskistyneet koska asiakkaat vaativat koko ajan enemmn kaikkea. Isompia kiinteit laukkuja, vielkin paremmin suojaavaa katetta, mittariston pit kertoa kaikki data mit autonkin mittaristo, tuulilasin korkeuden tytyy olla shkisesti sdettv. Mutta autobaanavauhdeista ei tingit, joten tytyy olla isompi kone. Jotta kaikki tm pysyis kasassa niin runko kasvaa. Toki kyttjt itsekkin ovat lskistyneet.
    Viimeksi muokannut: TIJ; 06.11.2021 klo 16:52.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  13. #13
    Taas meni ilta nettimotoa selatessa. Ylltten teknisist tiedoista ilmeni ett 1300 pan europeanissa istuinkorkeus olisi 775mm joten se olisi vakiona jo 5 cm matalampi kuin jrjestn muissa pyrist.

    Nyt ei auta kun lhte tss talven aikaan jo kylm tyyppmn ko.pyr jossakin.
    Nuorempana:rd 350 lc,gsx 1100 ef,rg 500
    GPX 500R
  14. #14
    Aprikoos. Tuosta linkist vois olla apua. Pit antaa kuskin pituus ja jalan sismitta. http://cycle-ergo.com/
    Relax!
  15. #15
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyrilyn
    CBR1000F SC24 on vanha sotahevonen, mutta se on aika matala vehjes. Varsinkin kun ne ovat vanhoja ja jousitus on painunut jonkun verran kasaan. Siit jos tiputtaa viel keulaa clampeista ja per, niin siit tulee aika lowride.
    Matalampia satuloitakin saa muutamalla kympill, ja takarenkaan profiiliakin voi tiputtaa. Orggis 170/60. Pern jousituksessa on paljon travelia kun tehty kaksi pll tourinkiin, tiputusvaraa.

    Omasta blkkrist nostin keulaa, kun halusin sen ohjauksen hitaammaksi ja muistuttamaan tonniff. Tonniffss rake 27%, blkkriss 25%. Samalla syylri saa enemmn ilmavirtaa
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Ext: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  16.  
  17. #16
    Pari kertaa olen kaverin vanhaa "hurricane" cebaria kokeillut ja ainakin min (170cm) sain maata pitkin tankkia ett yletyin ohjaustankoon, ja minun mielest jalkatapit oli omituisten ylhll. Hyvinkin epmukava asento jo lyhyell matkalla
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumnkkri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91