Tulokset 1:stä 22:een 22:sta
  1. #1
    Jostain syystä tänään tuli mieleen kysymyksiä Suomen losseista.
    Mikähän mahtaa olla (makean veden yli menevä) lossi joka on lähimpänä Helsinkiä??
    Entä mikä on Helsingistä katsottuna kaikkein kaukaisin lossi??

    Ekaan kysymykseen löysin nopealla googlauksella Haukkasalo Luhangalla -n. 220km Helsingistä.
    Kaukaisin mahdollisesti olisi Räisälän lossi Suomulla.

    Muitakin erikoisuuksia ja kysymyksiä tähän ketjuun losseista.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  2. #2
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Kokkilan, Tappuvirran, Arvinsalmen, Vartsalan ja Hanhivirran lossit tulivat tutuksi viimeisen kahden vuoden aikana. Plus tietysti saariston rengastien lossit, mutta niitä ei lasketa. Skåldön lossi on vielä käymättä. Otetaan ensi kesänä haltuun.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  3. #3
    Monikaan ei tiedä, että ennen lossiin ajamista pitää pysähtyä siihen puomin tietämille.
    Jos joku erehtyy nykyään niin tekemään, niin peräänajon vaara on suuri...

    Jos lossi on vastarannalla, niin kannattaa sammuttaa valot hyvissä ajoin ja ajaa vähän silleen sivuun odottelemaan esim. rantataulun taakse.
    Toimii tosi hyvin hämärässä ja pimeässä.
  4. #4
    Pudasjärvellä on Kellolammen kapulalossi Iijoen yli.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  5. #5
    mitäköhän losseissa on tehoja ,kun kiihtyvyys on niin huimaa painoon ja kokoon suhteutettuna
  6. #6
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Skåldön lossi on vielä käymättä. Otetaan ensi kesänä haltuun.
    Skåldö mulle kaikista lähin. N. 15km himasta. Ei sitä nyt kuitenkaan kauhean usein tule ylitettyä. Ehkä pari kertaa vuodessa...

    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Pudasjärvellä on Kellolammen kapulalossi Iijoen yli.
    Tää oli tiedossa. Pääsispä joskus vetää yli!!

    Lainaa hoplaa kirjoitti Katso viesti
    mitäköhän losseissa on tehoja ,kun kiihtyvyys on niin huimaa painoon ja kokoon suhteutettuna
    Aika hyvin löytyy tietoa eri losseista tuolta Finnferries sivuilta. Esim Nauvon Lossit taitaa olla sähköllä toimivia nykyään. Akkuteho 1MW.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  7. #7
    Lainaa hoplaa kirjoitti Katso viesti
    mitäköhän losseissa on tehoja ,kun kiihtyvyys on niin huimaa painoon ja kokoon suhteutettuna
    Tavallinen lossi, jonka kantavuus 60t, niin koneteho on n. 200kW/kone.
    Mutta ajon aikana harvoin tarvitaan yhteensä enempää kuin 50kW
    Lossissa on kaksi konetta.
    60t kantavuuden omaava lossi painaa n. 120t ja maksimikuormalla ollaan sitten 180t painossa.

    Vanhoissa 44t losseissa on jotkut hiacen vaparit 50kW/kone ja ne on aika rauhallisia liikkeissä.

    Arvinsalmessa on Nestori, jonka kantavuus on 150t ja se painaa n. 850t.
    Nestorin tehosta ei ole tietoa, mutta jos saa arvata, niin 300kW/kone.
    Kertovat, että Nestorissa on kolme moottoria, joista yksi huilaa, joten huollot voidaan jaksottaa ja villi arvaus on, että yksi Nestorin kone on teholtaan 300kW.
    Kevyessä kelissä Nestorilla voidaan ajaa yhdellä moottorilla.
  8. #8
    Pienenä kevennyksenä Syvinkisalmen lossi.Oli meillä lainas 2003 hinaajan lykkimänä.Vaijerilossina vissiin ollu joskus Ruovedellä,ny kuskas ittetehtyyn saareen betoniautoa,nosturia ja pylväsosia.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Akan vanhalla pyörällä
  9. #9
    Mantereelta Kogonsaareen on kapulalossi.
    jos ei jaksa, niin ohjaamokopissa on perämoottori.
    Kongonsaaressa on Salpalinjan tykkiluola.
  10. #10
  11. #11
    Kuluneena kesänä tuli ajettua ainakin Puutossalmen ja Tappuravirran sekä Manamansalon losseilla. Mutta kaikesta huolimatta paikallislossi jäi tältä kesältä väliin jota voisin jopa suositella:

    https://www.ksml.fi/paikalliset/2739473
    <p>Näinkö meille aina täällä käy käy käy..</p>
  12. #12
    Lainaa Go-Za kirjoitti
    Aika hyvin löytyy tietoa eri losseista tuolta Finnferries sivuilta. Esim Nauvon Lossit taitaa olla sähköllä toimivia nykyään. Akkuteho 1MW.
    Eikös nauvoon aja lautat, ei lossit, ainakin mantereelta, kun ei ole narua...

    Ja elektrassa 3x420kW diesel generaattorit, 1MWh akusto ja akselitehoa 2x900kW.
  13. #13
    Hallitus esittää Suomen losseja ohjaavien vaijereiden siirtämistä virtuaalitodellisuuteen

    Tarkoitus on muuttaa liikennejärjestelmästä ja maanteistä annettua lakia, jossa säädetään myös maantielautoista eli losseista.

    https://www.is.fi/autot/art-2000008373461.html
  14. #14
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    Eikös nauvoon aja lautat, ei lossit, ainakin mantereelta, kun ei ole narua...
    Losseja on monenlaisia. On vaijerilosseja ja losseja ilman vaijeria. Kaikissa niissä on ohjattavuus huonoa tai olematonta ja niitä väistää käytännössä kaikki alukset.
    Wikipedia määrittelee lossin näin:
    Lossi on matkustajaliikenteeseen asetettu pienehkö lautta, jolla on tietty kiinteä kahden päätepisteen välinen reitti. Yleisimmin lossit kulkevat joen, järven tai salmen yli. Lossin päätehtävä on kuljettaa henkilöitä sekä yleensä myös ajoneuvoja vesialueen poikki. Suomen kielen sana lossi pohjautuu saksan sanaan Floss, lautta.

    Elektran kyydissä tuli oltua juuri viime viikonloppuna ja se tosiaan kulkee sähköllä. Eteneminen oli jotakuinkin täysin hiljaista! Lisää tietoa tuosta upeasta lautasta tai lossista tässä.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  15. #15
    Lossi vaijerilla on ihan eri vempele kuin vaijeriton alus.
    Miehitys, pätevyydet yms.

    Ja en nyt ihan usko että ois noi vapaasti liikkuvat muuttuneet ihan yhtäkkiä kovin kömpelöiksi.

    Kyllä ne väistämiset yms tulee ihan muualta.

    Siihen taitaa tämä virtuaalivaijerikin nojata, saadaan vaijerittomaan alukseen miehistön sijaan lossikuski.

    Voi tietty että nämäkin jutut on muuttunut siitä kun itse merenkulkua ammattimielessä harrasti...
  16. #16
    Jotakuinkin kaikissa losseissa (tai lautoissa) on tämmöiset merkit tuolla ylhäällä:

    Ja nuo pallurat tarkoittavat käytännössä ohjauskyvytöntä alusta. Eli kaikki muut väistävät sitä.
    Yöaikaan aluksen mastoissa palaa valoja samalla tavalla kertoen muille että kyseessä on ohjauskyvytön alus.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  17. #17
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    Jotakuinkin kaikissa losseissa (tai lautoissa) on tämmöiset merkit tuolla ylhäällä:

    Ja nuo pallurat tarkoittavat käytännössä ohjauskyvytöntä alusta. Eli kaikki muut väistävät sitä.
    Yöaikaan aluksen mastoissa palaa valoja samalla tavalla kertoen muille että kyseessä on ohjauskyvytön alus.
    Ai perhana, onneks nuo saaret ei pahemmin väistele että että ihan ohjauskyvyttömälläkin osuu laituriin...

    Toki siitä kun viimeksi lossilla/lautalla ajoin on jo muutama vuosi aikaa, siinä oli 2x voith schneider vetolaiteet, aika ketterä muistikuva jäi.
  18. #18
    Lossit ovat pääsääntöisesti merkitty ohjailukyvyltään rajoitetuiksi (kaksi päällekkäistä palloa mastossa ja kolme punaista valoa pimeässä).
    Rajoitettu ohjauskyky tulee siitä vaijerista, ei lossin ominaisuuksista.
    Lossissa on kaksi itsenäistä, 360 astetta kääntyvää vetolaitetta, joten lossi on hyvin ketterä liikkeissään.
    Se pyörii paikallaan ympyrää ja sillä voi ajaa vaikka sivuttain, jos huvittaa.
  19. #19
    Täällähän on hommat lyöty lossiksi...

    Yksi aihe matkailuteemaksi...ehkä joku kahden teeman taktiikka voisi olla hyvä.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  20. #20
  21. #21
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Rajoitettu ohjauskyky tulee siitä vaijerista, ei lossin ominaisuuksista.
    En nyt jaksa inttää tästä aiheesta enempää. Käytännössä kaikki lossit on merkitty "rajoitettu ohjauskyky" merkeillä, myös ne jotka eivät ole vaijerin varassa. Esim. Kuvassa oleva Nauvon lossi (lautta) ei ole vaijerilossi.
    Valitettavaa on se että näitä vähennetään jatkuvasti. Vekaransalmen lossi lopetettiin 10/2019. Hailuotoon on myös valmistumassa silta, vaikka taitaa valitusten käsittely kestää vielä joitain vuosia.
    Onneksi meillä on Saaristomeri ja Ahvenanmaa... Siellä taitaa vielä monet yhteydet säilyä pitkään.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  22.  
  23. #22
    mie mistään mitään tiiä, mutta pistänpä korteni kekoon.

    https://www.xpress.fi/ajan-paivin-ajan-oin/

    – Vaijeri on päistään kiinni lossin kiinnittymiskaltureissa, mutta lossia ohjataan sen moottoreiden avulla, eikä vaijeri estä lossin sivuliikettä kovassa aallokossa. Talvisin ajetaan ilman vaijeria.
    Honda CB 125T > Cagiva Freccia C12R > Kawasaki GPZ 500R > Suzuki GS 450 > Kawasaki GPz 750 > Kawasaki GPZ 500S > Suzuki RF900R > Suzuki DL650 > Triumph Thunderbird 900 Sport > Honda VFR 800 VTEC > Yamaha BT 1100 > Suzuki GSF 650 Bandit > Ducati ST4s