Tulokset 1:st 12:een 12:sta
  1. #1
    Suzuki drz400sm per laskee todella alas istuessa plle ja 190cm/115kg kuskina haluaisin sen pysyvn korkeammalla. Takaiskarin jousi on jo puristettu niin jykksi/lyttyyn, kuin mahdollista. Jos olen oikein ymmrtnyt niin DRZ400SM mallin takaiskarin jousta ei voi vaihtaa, joten ainoat vaihtoehdot on kokonaan uusi iskari tai sitten lyhyemmt koiranluut? Mist lie sitten tuollaiset koiranluut lyt?
  2. #2
    Jos jousi painuu liikaa kasaan niin jousen vaihto jykempn on ainoa vaihtoehto. Ei ole viel tullut vastaan takaiskaria miss ei pystyisi vaihtamaan jousta.

    Etujouset voi mys olla liian lyst ja nekin on hyv vaihtaa takajousen vaihdon yhteydess ett jousitus on balanssissa.

    Ettei mene yritys-erehdys taisteluksi niin suosittelen viemn pyrn tai jousituksen iskariseplle, vaikka tuonne: https://www.ttmfactory.com/ Samalla saa keulan ja iskarin huollettua/sdetty ja saat vastineeksi toimivan alustan omalle painolle.
    Kyltason kurapyrilij.
  3. #3
    Jeps, vieteri vaihtoon vaan. On se jousi sinne tehtaalla asennettukin, joten kyll sen saa sielt poiskin. Miss pin Suomea aloittaja vaikuttaa? Osais joku sit vinkkaa ehk lhimmn hyvksi todetun pajan alustahommiin. Ja siin samalla kun ne iskarit on irti niin kannattaa vaihtaa niihin vhintnkin ljyt.
    Superbike #7
  4. #4
    Kyllhn tuo ainakin googlen haulla kuvissa nytt ihan purettavalta ja huollettavalta pumpulta.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  5. #5
  6. #6
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Jeps, vieteri vaihtoon vaan. On se jousi sinne tehtaalla asennettukin, joten kyll sen saa sielt poiskin. Miss pin Suomea aloittaja vaikuttaa? Osais joku sit vinkkaa ehk lhimmn hyvksi todetun pajan alustahommiin. Ja siin samalla kun ne iskarit on irti niin kannattaa vaihtaa niihin vhintnkin ljyt.
    Turussa asustelen.
  7. #7
    Lainaa SLP kirjoitti Katso viesti
    Youtubesta lytyy selke video avuksi https://www.youtube.com/watch?v=QVKakZON2lA
    http://www.moottoripyora.org/keskust...permoto/page12 Tll keskustelua asiasta. DRZ400 lytyy 4 eri mallia:
    DR-Z400 - kick-start only, not street legal (US), possibly street legal (AUS).
    DR-Z400E - electric-start, not street legal (US), street legal (AUS)
    DR-Z400S - street legal (headlight, taillight, turn signals, mirrors and horn)
    DR-Z400SM

    Ilmeisesti SM mallissa on siis eri takaiskari kuin kyseisess videossa esiintyy.


    "Omistan SM:n ja sen nkee jo silmall ett purkaa ei hajottamatta voi. Olen mys nhnyt S:n ja E:n korjaamoksikirjat ja varaosakuvat ja niiss ON eroa."

    "Ja jousen voi vaihtaa vain E-mallin iskariin ja siihen saa erikseen eri jousia."

    jnejne..
  8. #8
    Turussa on Motoracing Company joka tekee huoltoja, kannattaa ainakin soittaa heille tai kysy shkpostilla huoltoa sek jousien vaihtoa.

    Netiss liikkuu niin paljon kaikenlaista "tietoa" ettei niit kannata aina ottaa tosissaan, monella kun on termitkin sekaisin kun ei ymmrret mik on jousi ja mik iskunvaimennin, ne ovat kaksi eri asiaa. Monesta iskaristakin sanotaan ettei voi huoltaa mutta monesti ammattilaiset on niitkin huoltanut.

    Sevice manual ei aina kerro onko iskari huollettava tai ei, japseissa usein on takaiskari jousen kanssa yhten pakettina ja siit voi saada ksityksen ettei ole purettavissa tai jousta ei saa vaihdettua. Vaikka johonkin pyrn ei saisi jousia pyrn merkin perusteella, sinne kuitenkin saa usein sopimaan tai sovitettua jonkun muun pyrn tai iskarimerkin jousen.
    Kyltason kurapyrilij.
  9. #9
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Turussa on Motoracing Company joka tekee huoltoja, kannattaa ainakin soittaa heille tai kysy shkpostilla huoltoa sek jousien vaihtoa.

    Netiss liikkuu niin paljon kaikenlaista "tietoa" ettei niit kannata aina ottaa tosissaan, monella kun on termitkin sekaisin kun ei ymmrret mik on jousi ja mik iskunvaimennin, ne ovat kaksi eri asiaa. Monesta iskaristakin sanotaan ettei voi huoltaa mutta monesti ammattilaiset on niitkin huoltanut.

    Sevice manual ei aina kerro onko iskari huollettava tai ei, japseissa usein on takaiskari jousen kanssa yhten pakettina ja siit voi saada ksityksen ettei ole purettavissa tai jousta ei saa vaihdettua. Vaikka johonkin pyrn ei saisi jousia pyrn merkin perusteella, sinne kuitenkin saa usein sopimaan tai sovitettua jonkun muun pyrn tai iskarimerkin jousen.
    Olenkin tuonne yhteydess. Kiitos
  10. #10
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti

    Sevice manual ei aina kerro onko iskari huollettava tai ei, japseissa usein on takaiskari jousen kanssa yhten pakettina ja siit voi saada ksityksen ettei ole purettavissa tai jousta ei saa vaihdettua.
    Tehtaan manuaaleissa jonkun hlinsin ja WP:n osalta puhutaan huollosta tai korjaamisesta. Muilla merkeill sanotaan, ett vaihda uuteen jos ongelmia, vaikka olisi ihan purettavakin.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  11. #11
    Jonkun Derzimallin iskarin olen kerran huoltanut. Kaverin iskari ja se sai tiivisteetkin siihen tilattua jostain.
    Kuvien perusteella, kun "DRZ400SM rear shock" haki, nyttisi ett saa huollettua ilman koneistusvehkeit.
  12.  
  13. #12
    Ei mulla mihinkn kiire ole, joka kerta on moottoritielle 120 kiihtynyt...

    Suzuki GSF1250SA - Kohti harmaampaa arkea


    ex. K2 GSX-R750, M1800R, GSX1400, B-King