Tulokset 1:st 4:een 4:sta
  1. #1
    Nin ajokauden ptytty on aika alkaa laittelemaan Gixeri parempaan ratakuosiin. Pyrn hommasin elokuussa 2020. Viime off seasonin aikaan aloin rakentelemaan pyr rata-ajeluun paremmin soveltuvaksi. Alusta sek jarrut tuli silloin pivitetty ja niist on omat sikeet:

    http://www.moottoripyora.org/keskust...ap%C3%A4ivitys

    http://www.moottoripyora.org/keskust...up%C3%A4ivitys

    Nyt olisi tarkoituksena tehd pyrn seuraavia juttuja sek hankintoja:
    - kiintet jalkatapit
    - uusi satula vakion tilalle
    - Dual XGPS160 Skypron asennus pyrn (vehje jo hankittu) + naittaminen Race Chronoon
    - Videokameran hankinta sek asennus, luultavasti GoPro 7 Black
    - Koneen stjen tarkistus sek dynokppyrt Samin Autopajalta, pyr kyll kulkee jo nyt varsin raikkaasti ja on selkesti optimoitu mutta haluan varmuuden siit, ett sdt on kohdallaan ja tietty uteliaisuus vaivaa siit mink verran tehoa tuo antaa.
    - Ketjun/rattaiden uusinta, luultavasti tulee 520 sarjan Tsubaki Pro Race ketjut ja siihen sopivat rattaat
    - Takajarrun tyshuolto
    - Kaatumatappeja yms. suojia pyrlle, nyt siin vain R&G Aero crash protectorit


    Mutta aloitetaanpa homma noista jalkatapeista. Mit suosittelisitte. Tll hetkell minulla on ajatuksena hommata Imatran Koneen jalkatapit:
    https://www.kallioracing.com/content...alkatapit.html

    Niss vhn mietitytt onko tarpeen hommata nuo pidennysholkit? Tappien pituus on 65mm mik tuntuu lyhyelt mutta maavaran suhteen on tietty edullisempaa mit lyhyemmt tapit on. On mys kynyt mieless josko tappeihin saisi jotkut polyuretaanista tehdyt pidennyspalikat, jos tappi sattuu raapimaan asvalttia.

    Suosituksen mys muista jalkatapeista kiinnostavat?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  2. #2
    Projekti nytkhti vhn eteenpin. Tilasin Kallio Racingilta kiintet jalkatapit. Imatran koneen valmistamat. Nist tassut saa varmasti hyvn gripin. Jonkun verran oli hintaa nill (99 pari + postikulut) mutta on laadukkaan nkiset ja tuli tuettua suomalaista yrityst!

    Vakiotappien kiinnikkeet eivt tietenkn sopineet suoraan. Piti tyst niist pois nuo kiinnikeiden sivut, joilla vakiotapit kiinnittyy niihin.

    Imatran koneen jalkatappeja on siis kahta eri vaihtoehtoa. Toisessa on 8mm lpireik ja toisessa M8x1,25 kierteytetty reik. Hommasin jlkimmiset, kun arvelin vakiojalkatappien kiinnikeen olevan M8 pultilla kiinni. No eips ollutkaan, japanialaiset olivat tehneet jekun. Ilmeisesti vakiotapit on M10 hienokierteell kiinni (normi M10x1,5 pultti ei kierteeseen sopinut) joka aiheutti pienen sopivuusongelman. Nyt on sitten kaksi vaihtoehtoa:
    - Laitan tapit kiinni M8x1,25 pultilla
    - Poraan tapin reik pikkuisen suuremmaksi ja teen tappeihin M10x1,5 kierteen ja sitten M10 pultilla kiinni

    Jlkimminen vaihtoehto tuntuu paremmalta. Jos tapin laittaa kiinni M10x1,5 12.9 lujuusluokan pultilla kiinni, niin luulisi kestvn vaikka vhn tukevampikin kuski asettaisi painonsa yhden tapin varaan. Katsotaan miten nm nyt sitten lopulta kiinnittyvt paikoilleen.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    -- Brake later and open the gas earlier --
  3. #3
    Laita mieluummin holkki M8 pultin plle ottamaat vljt pultin vapaareijst pois ja kyt normi 8.8 pulttia. Kova M10 pultti = kaadossa menee rikki jotain muuta kuin se pultti, jolla jalkatappi on kiinni. 8.8 M8 vntyy tai katkee kaadossa, mutta jalkatappirunko saattaa ssty.
    Superbike #7
  4.  
  5. #4
    Kova M10 pultti = kaadossa menee rikki jotain muuta kuin se pultti, jolla jalkatappi on kiinni. 8.8 M8 vntyy tai katkee kaadossa, mutta jalkatappirunko saattaa ssty.
    Kiitos, tt en tullut ajatelleeksi.
    -- Brake later and open the gas earlier --