Sivu: 5 / 6:sta EnsimminenEnsimminen ... 3456 ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:st 150:een 154:sta
  1. #121
    Elm on helppoa kaikille sarvipille jotka ajavat romuja liipassa niin kest kuin talvet.
    Supermoto
  2. #122
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Mulla kyll kotilolla abs:t saa rutista joka piv kun lhden talvella ajoon (kotilolla), tykkn hakea tuntuman pitoon ja osaan ennakoida paremmin. Ja absit on kyll joutuneet tihin sek pyrss ett kotilossa, sen htjarrutehostinkin aktivoitui kerran. Hyv ettei ollu naama tuulilasissa. Nimimerkki "50 ajokautta lakkarissa".
    Se menee juuri noin, autossa ja pyrss absit rutisee enemmn ja vhemmn kun tiepinnassa ei ole pitoa ja joskus rutisee pidollakin. Molrmmissa absien rajat alkaa olla hyvin tiedossa, samoin autossa ajonvakauttimen toiminta koska vlill tulee ajettua noiden toiminnan rajoilla ett tiet miten ajoneuvo kyttytyy ritilanteessa. Molemmat on varusteita joita oppii hydyntmn kun ensin ymmrt niiden toimivuuden, joissain tilanteissa luotan elektronisiin avustimiin enemmn kun omiin taitoihin.

    Nimimerkki "kohta 40v ja yli miljoona kilsaa plakkarissa erilaisilla ajoneuvoilla, niin siviili kuin kilpavehkeill.
    Kyltason kurapyrilij.
  3. #123
    Motorg ry, Hallituksen PJ, Koulutusvastaava, Moderointivastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry vanhentuva jsenyys
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Se menee juuri noin, autossa ja pyrss absit rutisee enemmn ja vhemmn kun tiepinnassa ei ole pitoa ja joskus rutisee pidollakin. Molrmmissa absien rajat alkaa olla hyvin tiedossa, samoin autossa ajonvakauttimen toiminta koska vlill tulee ajettua noiden toiminnan rajoilla ett tiet miten ajoneuvo kyttytyy ritilanteessa. Molemmat on varusteita joita oppii hydyntmn kun ensin ymmrt niiden toimivuuden, joissain tilanteissa luotan elektronisiin avustimiin enemmn kun omiin taitoihin.

    Nimimerkki "kohta 40v ja yli miljoona kilsaa plakkarissa erilaisilla ajoneuvoilla, niin siviili kuin kilpavehkeill.
    Tt olen tss oman lyhyen motoristi uran aikana ihmetellyt. lkk nyt ketn ottako vittuiluna kun oikeasti kiinnostaa. Miss kohtaa tulee se kohta ett ?"v#tut. En viitsi opetella laitan henkeni ennemmin elekroniikan armoille
    Omakokemus.
    Superdukessa piti olla viimeisen plle luistonesto, mutta plln oltiin silti. Eik yhtn helpottanut vaikka mittaristossa vilkutti kaadon jlkeen MTC failure.
    Tai toinen tilanne kun ajoin mutkaan ja mutka meni vhn pitkksi niin meinasin ett vhn jarrua lis ja saan knnytty mutkaan no naamallaan silloinkin. Vaikka pyrss on super yyper mutka abs-jarrut.

    Nist oppineena en tule ikin laittamaan omaa henkeni yhdenkn elektoniikan varaan. Varsinkaan kun jrjestelmt on suunniteltu kuskin avuksi sinne ritilanteeseen.
    Elm on onneksi mutkikasta
  4. #124
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Superdukessa piti olla viimeisen plle luistonesto, mutta plln oltiin silti. Eik yhtn helpottanut vaikka mittaristossa vilkutti kaadon jlkeen MTC failure.
    Tai toinen tilanne kun ajoin mutkaan ja mutka meni vhn pitkksi niin meinasin ett vhn jarrua lis ja saan knnytty mutkaan no naamallaan silloinkin. Vaikka pyrss on super yyper mutka abs-jarrut.

    Nist oppineena en tule ikin laittamaan omaa henkeni yhdenkn elektoniikan varaan. Varsinkaan kun jrjestelmt on suunniteltu kuskin avuksi sinne ritilanteeseen.

    Kysymys: mikli pyrss ei olisi ollut ABS: tai luistonestoa, niin olisitko kaatunut virhearviointisi takia joka tapauksessa?


    PS mikli henki elektroniikan varassa tuntuu mahdottomalta, niin l ainakaan lenn, siit huolimatta ett se on kilometri kohden huomattavasti turvallisempaa, kuin tiell liikkuminen milln kulkuneuvolla tai kvellen.
  5. #125
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Miss kohtaa tulee se kohta ett ?"v#tut. En viitsi opetella laitan henkeni ennemmin elekroniikan armoille
    Toivottavasti ei koskaan.

    Vaikka me keskustellaan kuinka kauan tahansa aiheesta niin suuri enemmist ei harjoittele moottoripyrll ajoa ja menevt turvaliivit ja harmaat hapset hulmuten kohti sit hetke jolloin tulee viimeisen ajatuksena mieleen, ett olisi pitnyt.

    Se tsskin keskustelussa on hyv, ett joku saattaa oikeasti menn harjoittelemaan tt lukiessaan.

    Jrjestelmt kehittyvt kuten mys tapa miten niit kytetn. Omassa kikottomessa jarrupaineen laskeminen aikaisemmassa videossa kuvatunlaisessa jarrutuksessa huonontaa lopputulosta. Mikli takapyr psisi ko. tilanteessa nousemaan olisi jarrupaineen lysminen taas oiva keino est nurinmeno. Luotan elektroniikkaan kunnes (mahdollisesti jopa liian myhn) yritn ottaa ohjat omaan hallintaan. Toinen vaihtoehto olisi olla tysin ilman ajoavustimia.

    Lopullisena mielipiteenni, josta varmaan joudun kohta irtisanoutumaan leuka rinnassa totean: ABS jrjestelmt ovat niin erilaisia, ettei niiden kyttn voi antaa yleisptev ohjetta.
    R1200R
  6. #126
    Lainaa Jussiboy kirjoitti Katso viesti
    Toivottavasti ei koskaan.

    Lopullisena mielipiteenni, josta varmaan joudun kohta irtisanoutumaan leuka rinnassa totean: ABS jrjestelmt ovat niin erilaisia, ettei niiden kyttn voi antaa yleisptev ohjetta.
    Lisksi tilanteet, joissa pyr pit saada pyshtymn ja mahdollisesti kntymn, ovat niin erilaisia ettei yleisptev ohjetta ole.

    Se ei toki poista sen asian hydyllisyytt, ett on harjoitellut eri tilanteita. Edes sen, ett vertailee absoluuttista pyshtymismatkaa kuivalla asfaltilla ilman absja ja niiden kanssa.
  7. #127
    Lainaa Jussiboy kirjoitti Katso viesti
    Vaikka me keskustellaan kuinka kauan tahansa aiheesta niin suuri enemmist ei harjoittele moottoripyrll ajoa ja menevt turvaliivit ja harmaat hapset hulmuten kohti sit hetke jolloin tulee viimeisen ajatuksena mieleen, ett olisi pitnyt.
    Taitaa kuitenkin suurin osa noista puskaanajossa kuolleista olla parikymppisi kuolemattomia
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  8. #128
    Motorg ry, Hallituksen PJ, Koulutusvastaava, Moderointivastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry vanhentuva jsenyys
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Kysymys: mikli pyrss ei olisi ollut ABS: tai luistonestoa, niin olisitko kaatunut virhearviointisi takia joka tapauksessa?


    PS mikli henki elektroniikan varassa tuntuu mahdottomalta, niin l ainakaan lenn, siit huolimatta ett se on kilometri kohden huomattavasti turvallisempaa, kuin tiell liikkuminen milln kulkuneuvolla tai kvellen.
    Nyt kyll voin sanoa ett, en olisi kaatunut.
    Syyst ett olisin odottanut ett pyr olisi ollut pystymmss kun menen kaasulle kun pllyste oli kostea.
    Ja tuossa etusen menetys tapauksessa olisin vaan pstnyt mutkan vhn pitkksi. Mutta kun luotin ett jos ei onnistu niin tekniikka korjaa ja pelastaa. No ei pelastanut .

    Ja kyll voin joskus lent johonkin jos moottoripyrll en pse. Tai jos aika ei riit. Mutta mielestni moottoripyrll ajo ja lentminen on pikkusen eriasia.
    Elm on onneksi mutkikasta
  9. #129
    Sitten epilemtt niin luistonesto kuin abs:st ovat huonoja, koska kaaduit mutkassa ajovirheen takia, mutta olisit pysynyt pystyss ellei kyseisi turvavarusteita olisi ollut.

    Paha noin selken asiaan on vitt vastaan, vaikka muussa tapauksessa voisi mieleen tulla ajatus "vapaudu vankilasta miss tahansa tapauksessa" kortista ja huomaamisesta ettei sellaista olekaan.
  10. #130
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Taitaa kuitenkin suurin osa noista puskaanajossa kuolleista olla parikymppisi kuolemattomia
    Neljnnes uhreista oli nuoria
    Kaikista moottoripyrll kuolleista joka neljs ja loukkaantuneista 38 prosenttia oli 15-24-vuotiaita.

    http://www.motosurvival.fi/?page_id=28

    Jos harrastajakuntaa katsoo, niin kokoontumisissa jengi nytt aika kyps ikiselt.
    Viimeksi joukossa oli yli 100 IBA ajon suorittaneita ja sitten joukossa oli mys sellasia, jotka olivat selvinneet nuoruudessaan pari vuotta Suzuki GT 125:lla hengiss ja jatkoivat harrastusta elkkeelle jtyn S1000XR:lla tai isolla Gessulla. Vliin saattoi jd tyuran mittainen aukko 2-pyrisell ajamisesta, mutta omasta mielest homma on hallinnassa-->50 vuotta vanhat opit ja rauhallinen ajotapa combo toimii niin kauan kun se toimii.

    Edit. Se on hyv, ett harrastusta jatketaan ja pyr voi olla juuri se mik itse miellytt.
    R1200R
  11. #131
    Vuosikymmenien varrella kolme kaveria on kohdannut matkan pns pyrll. Yksi reilu parikymppisen ja kaksi viisikymppisen.

    Kaikissa syyn liika tilannenopeus ja suistuminen joko tielt ulos tai pin vastaantulevaa autoa.
  12. #132
    Tuohon etusen pidon menetykseen...on aika haastava tilanne luistonestolle jos mennn pidon rajalla kaarteessa ja annetaan kallistuksessa reilusti hanaa. Silloinhan etunen kevenee ja samaan aikaan tarvittaisiin lis pitoa. Itsekin olen kynyt nutullani juurikin tuossa tilanteessa kun kytin kaasua pyrn pystyyn nostamiseen, siit tavasta psin kerralla irti.

    Mielestni tuo on koneaivolle aika vaikea tilanne kun jos ei anna vetoa, ei pyr reagoi normaalisti, ja jos antaa, ky juuri niin. Superdukestakin paukkua lytyy vaikkei kierroksia sattuisi paljoa olemaankaan.

    Viime aikoina olen kyll suosiolla jttnyt reilusti marginaalia kun luustossa on sen verran titaania (huom. mopoillla ei osuutta siihen asiaan) ett mlli tekisi pahaa jlke.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  13. #133
    Motorg ry, Hallituksen PJ, Koulutusvastaava, Moderointivastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry vanhentuva jsenyys
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Sitten epilemtt niin luistonesto kuin abs:st ovat huonoja, koska kaaduit mutkassa ajovirheen takia, mutta olisit pysynyt pystyss ellei kyseisi turvavarusteita olisi ollut.

    Paha noin selken asiaan on vitt vastaan, vaikka muussa tapauksessa voisi mieleen tulla ajatus "vapaudu vankilasta miss tahansa tapauksessa" kortista ja huomaamisesta ettei sellaista olekaan.
    Ilmeisesti kirjoitin epselvsti yritetn uudelleen.

    Huomasin ett mutka menee pitkksi ja koska pyrss on mutka absit yritin ajaa mutkan pitkksi menosta huolimatta luottaen ABS jarrun tekniikkaan. Eli jos en olisi luottanut ABS jarruihin olisi mutka mennyt vhn leveksi ja olisin pysynyt pystyss. Minusta nuo ABS jarrut on loistava lisvaruste kun ne pit vain varalla. Mutta sokeasti niihin luottaminen on vhn niin ja nin.

    Toinen esimerkki.
    Jos olisin ajanut luistonesto pois plt en todellakaan olisi lhtenyt avaamaan kun pyr oli niin kallella, mutta taas luotin siihen ett kyll luistonesto korjaa ja saan maksimi kiihdytyksen mutkasta ulos. Tsskin minusta luistonesto on loistava lisvaruste koska se saattaa yllttvn tilanteen haltsata jos itse sit en huomaa. Mutta sokeasti luistonestoon luottaminen on vhn niin ja nin.

    Tietenkin jos ymmrrt tarkoituksella vrin, niin sitten ei voi mitn.
    Elm on onneksi mutkikasta
  14. #134
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Ilmeisesti kirjoitin epselvsti yritetn uudelleen.

    Huomasin ett mutka menee pitkksi ja koska pyrss on mutka absit yritin ajaa mutkan pitkksi menosta huolimatta luottaen ABS jarrun tekniikkaan. Eli jos en olisi luottanut ABS jarruihin olisi mutka mennyt vhn leveksi ja olisin pysynyt pystyss. Minusta nuo ABS jarrut on loistava lisvaruste kun ne pit vain varalla. Mutta sokeasti niihin luottaminen on vhn niin ja nin.

    Toinen esimerkki.
    Jos olisin ajanut luistonesto pois plt en todellakaan olisi lhtenyt avaamaan kun pyr oli niin kallella, mutta taas luotin siihen ett kyll luistonesto korjaa ja saan maksimi kiihdytyksen mutkasta ulos. Tsskin minusta luistonesto on loistava lisvaruste koska se saattaa yllttvn tilanteen haltsata jos itse sit en huomaa. Mutta sokeasti luistonestoon luottaminen on vhn niin ja nin.

    Tietenkin jos ymmrrt tarkoituksella vrin, niin sitten ei voi mitn.
    N molemmat oli kai radalla tapahtuneita?
    Superbike #7
  15. #135
    Motorg ry, Hallituksen PJ, Koulutusvastaava, Moderointivastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry vanhentuva jsenyys
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Tuohon etusen pidon menetykseen...on aika haastava tilanne luistonestolle jos mennn pidon rajalla kaarteessa ja annetaan kallistuksessa reilusti hanaa. Silloinhan etunen kevenee ja samaan aikaan tarvittaisiin lis pitoa. Itsekin olen kynyt nutullani juurikin tuossa tilanteessa kun kytin kaasua pyrn pystyyn nostamiseen, siit tavasta psin kerralla irti.

    Mielestni tuo on koneaivolle aika vaikea tilanne kun jos ei anna vetoa, ei pyr reagoi normaalisti, ja jos antaa, ky juuri niin. Superdukestakin paukkua lytyy vaikkei kierroksia sattuisi paljoa olemaankaan.

    Viime aikoina olen kyll suosiolla jttnyt reilusti marginaalia kun luustossa on sen verran titaania (huom. mopoillla ei osuutta siihen asiaan) ett mlli tekisi pahaa jlke.
    Jos viittaan noihin minun tapauksiin niin jarrutin eturenkaan alta ja sateella kiihdytyksess lhti takap alta
    Elm on onneksi mutkikasta
  16. #136
    Motorg ry, Hallituksen PJ, Koulutusvastaava, Moderointivastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry vanhentuva jsenyys
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    N molemmat oli kai radalla tapahtuneita?
    juu !
    Elm on onneksi mutkikasta
  17. #137
    Nkjn edes parhaat mutka ABSt ja luistonestot eivt pelasta, kun pyrn selss on riittvn huono kuski.

    Ei kait tuosta voi kovin yllttynyt olla.
    .
  18. #138
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Mutta mielestni moottoripyrll ajo ja lentminen on pikkusen eriasia.
    Nimenomaan. Voisi mys kysy kuinka usein lentokoneen mittaristo vilkuttaa erroria. Minkin olen ajanut Dukesta monta kertaa elektroniikan pyrlle pstn, eli erroria tauluun. Pystyss.
    Ready to race
  19. #139
    On ilman muuta hyv, jos harjoittelee jarrutusta. Kun on kaksi jarrua, etu ja taka niin siit on varmasti hyty.
    Itse kun ajelen joskus autollakin, en oikein osaisi en kuvitella tilannetta autolla jossa olisi erilliset piirit etu-ja takajarruille joita pitisi hallita erikseen. Joissain moottoripyrisskin on onneksi yhdistetty jarrusysteemi jolloin on ainakin minun mielest helpompaa jarruttaa nopeasti. Korostuu varsinkin yllttvss tilanteessa. Autolla se on vain ett polkaisee. Eik tarvitse kovaakaan jaksaa polkaista kun on BAS tai AEB. Tm onnistuu refleksinomaisesti eik tarvitse pelt ett etup menee alta.

    Tunnustan ett minunkin pitisi harjoitella jarrutusta useammin kummallakin, sek autolla ett motolla. Kun motolla tulee ajettua pitk matkaa, ajan aina (parin mllin jlkeen) pari sormea valmiina jarrukahvalla. Vaikka miten ennakoisi tilanteita, joku li jossain vaiheessa tuikkaa sivusta eteen kun olet lhes risteyksess. Tllin minusta on kyll tosi hyv ett kytss on linkki-ABSit. Noissa parissa vanhemmasskin on lukkiintumattomat jarrut, ernlaiset. Niill en kyll tohdi ajaa yleens kuin lheisill pikkuteill ja jotakuinkin mopon vauhtia.

    TM kirjoitti aiheesta hieman. Korosti eri testien mittalaitteiden eroja. Useinhan testej pidetn toisiinsa verrattavina. Kannattaa mys huomata autojen ja moottoripyrien erot ja mietti sen jlkeen kuinka lhell autoja liikenteess ajaa. Hmmstyttv on mys, ett GW:n jarrutusmatka on lyhyempi kuin verrokkimotojen. Se kun on aika massiivinen. Tm tukeekin vahvasti hypoteesia ett jarrutusta helpottavista laitteista olisi loppupeleiss oikeaa etua.

    Kuten mys Amerikan vertailu, josta koko tm keskustelu lhti liikkeelle.
  20. #140
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    Nimenomaan. Voisi mys kysy kuinka usein lentokoneen mittaristo vilkuttaa erroria. Minkin olen ajanut Dukesta monta kertaa elektroniikan pyrlle pstn, eli erroria tauluun. Pystyss.
    No, kun olen katsellut 'Lentoturman tutkinta' tv-sarjaa, niin ilmeisesti aika usein, koska joka virheeseen nytt olevan perusohje, buuttaa se jrjestelm. Ja lentjt toimivat noin aivan rutiininomaisesti, huosuunsa paskomatta. Itsell kun tulee varoitusvalo autoon tai moottoripyrn, niin aina muljahtaa sydn parin lynnin ajaksi.
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  21. #141
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Nkjn edes parhaat mutka ABSt ja luistonestot eivt pelasta, kun pyrn selss on riittvn huono kuski.

    Ei kait tuosta voi kovin yllttynyt olla.
    Niin taitaa autoilu ja moottoripyrily olla vhn sama asia siin mieless, ett kun joku kertoo ajaneensa vuosikymmeni ja miljoona kilometri niin hn on yleens oikeassa koska kokemusta on. Tllaiseen henkiln ei yleens kuitenkaan pde se, ett vuosien varrella harmaantuessa on ehk hieman ylipainoa kertynyt ja liike sek reaktiot ovat ehk hidastuneet. Ajonopeuskin on hidastunut ehk ihan huomaamattakin tai oikein kuvailtuna siis riskinotto on vhentynyt, mutta vuosikymmenten kokemuksella hnelle ei tietenkn mitn ritilanteita syntyisi muutenkaan. Jos niit syntyy jollekin muulle, niin hn ei todennkisesti osaa ajaa tai mynt sit tosiseikkaa, ett ei tysin hallitse ajoneuvoa. Mutta toisaalta asia on vhn kuin alkoholistilla eli ei tarvitse kuin kerran mynt se tosiasia ja kun tunnistaa olevansa tavallinen kuolevainen, niin tmnkin asian kanssa on helpompi el
    KTM Duke 890 R ext:Husky 630 SMS,Z900,Vitpilen 701,Duke 790,Duke 690 R,Street Triple RS,Street Triple R,Monster 696,CBR 600 RR,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siell porukan perll vaan ja sy siell patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
  22. #142
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Ilmeisesti kirjoitin epselvsti yritetn uudelleen.

    Huomasin ett mutka menee pitkksi ja koska pyrss on mutka absit yritin ajaa mutkan pitkksi menosta huolimatta luottaen ABS jarrun tekniikkaan. Eli jos en olisi luottanut ABS jarruihin olisi mutka mennyt vhn leveksi ja olisin pysynyt pystyss. Minusta nuo ABS jarrut on loistava lisvaruste kun ne pit vain varalla. Mutta sokeasti niihin luottaminen on vhn niin ja nin.

    Toinen esimerkki.
    Jos olisin ajanut luistonesto pois plt en todellakaan olisi lhtenyt avaamaan kun pyr oli niin kallella, mutta taas luotin siihen ett kyll luistonesto korjaa ja saan maksimi kiihdytyksen mutkasta ulos. Tsskin minusta luistonesto on loistava lisvaruste koska se saattaa yllttvn tilanteen haltsata jos itse sit en huomaa. Mutta sokeasti luistonestoon luottaminen on vhn niin ja nin.

    Tietenkin jos ymmrrt tarkoituksella vrin, niin sitten ei voi mitn.
    Onko se tarkoituksella vrin ymmrtmist, mikli pit rata-ajossa mutkassa tehtyj lippoja ensisijaisesti ajovirheen, eik usko lippojen aiheutuneen luistoneston ja ABS:n toiminnasta? Niisthn lippojen on tytynyt aiheutua, mikli ilman niit olisi pysynyt pystyss.

    En ole elmssni kuin kerran kaatunut asfaltilla ja se ekalla ajokerralla opetellessa takajarrun ja moottorijarrutuksen yhteisvaikutusta, mutta tien ulkopuolella maastossa lippoja on otettu senkin edest.

    En ole itse osannut lippojen jlkeen syytell tekniikkaa: jos olisi ollut renkaat Z eik renkaat Y niin en olisi kaatunut ( renkaiden vika tietysti ) tai jos olisin ajanut pyrll A eik pyrll B niin ilman lippoja olisin selvinnyt kun parempi alusta. Olen lhinn hakenut vikaa peilist ja yrittnyt oppia virheistni.

    Toisaalta keskuteltaessa massatuotannossa kytettvien luistonesto- ja abs-jrjestelmien hydyist tai heikkouksista pitisi varmaankin pit erilln rata-ajo ja tieliikenne. Niin eri nopeusalueilla ja kitkapelivaroilla liikutaan.
  23. #143
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Huomasin ett mutka menee pitkksi ja koska pyrss on mutka absit yritin ajaa mutkan pitkksi menosta huolimatta luottaen ABS jarrun tekniikkaan...

    Toinen esimerkki.
    Jos olisin ajanut luistonesto pois plt en todellakaan olisi lhtenyt avaamaan kun pyr oli niin kallella, mutta taas luotin siihen ett kyll luistonesto korjaa ja saan maksimi kiihdytyksen mutkasta ulos...
    Eli siis lksit kokeilemaan teknisten apulaitteiden rirajoja siitt vaan, ilman tarkempaa tietoa niiden toimintarajoista?
    Todella rohkea olet kyll.

    Ei kyny mieless hakea rajoja hallitusti pikkuhiljaa. Toki tilanteita sattuu jo ennenku semmosta tulee mieleen.

    Olihan se naapurin mummokin aikoinaan laittanut Andy mpriin keskelle tuvan laittiaa, ja oottanut koska se rjytt lian pois.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  24. #144
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Ei kyny mieless hakea rajoja hallitusti pikkuhiljaa.
    Onneksi Marko on kuitenkin keskuudessamme kertomassa asiasta

    Kun tunnut tietvn asiasta niin kerrotko miten ritilanteessa "haetaan rajoja hallitusti pikkuhiljaa" ? Onko thn joku survival camp olemassa ?
    KTM Duke 890 R ext:Husky 630 SMS,Z900,Vitpilen 701,Duke 790,Duke 690 R,Street Triple RS,Street Triple R,Monster 696,CBR 600 RR,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siell porukan perll vaan ja sy siell patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
  25. #145
    Motorg ry, Hallituksen PJ, Koulutusvastaava, Moderointivastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry vanhentuva jsenyys
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Onko se tarkoituksella vrin ymmrtmist, mikli pit rata-ajossa mutkassa tehtyj lippoja ensisijaisesti ajovirheen, eik usko lippojen aiheutuneen luistoneston ja ABS:n toiminnasta? Niisthn lippojen on tytynyt aiheutua, mikli ilman niit olisi pysynyt pystyss.
    Tm on juuri se mit yritn sanoa. lk luottako niihin apuihin vaan pitk ne vara jrjestelmin. Sen pyrn kaatoi tsskin tilanteessa kuski ei abs jarrut tai luiston esto. Kun kuski luottaa jrjestelmn joka ei kumoa fysiikanlakeja. Ollaan naamallaan ennemmin tai myhemmin. Eli harjoitelkaa jarrutuksia ja vistj ett tiedtte omat ett pyrnne rajat. Ja tehk se turvallisessa paikassa.
    Elm on onneksi mutkikasta
  26. #146
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    Kun tunnut tietvn asiasta niin kerrotko miten ritilanteessa "haetaan rajoja hallitusti pikkuhiljaa" ? Onko thn joku survival camp olemassa ?
    vastaus sun kysymykseen: on: se on sun korvien vliss etsi se paikka. Vaikka motarilla kahen rekan vliss jos haluut. Ite en kyll moista suosittelis...
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  27. #147
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti

    Ei kyny mieless hakea rajoja hallitusti pikkuhiljaa. Toki tilanteita sattuu jo ennenku semmosta tulee mieleen.
    Mit tuota Markon ajamista ja sen kehittymist olen seuraillut niin aika vhiss ne turhat hntyilyt ja liian isojen harppauksien ottamiset on ollut. Eli rajoja on haettu hyvinkin hallitusti. Toki sitten kun vauhdit alkaa olemaan semmoista, ett pidon rajalla mennn kierroksesta toiseen niin silloin tllin vkisinkin sattuu ja tapahtuu itse kullekin.

    Mutta kai tm kaikki elektroniikkaan liittyv voidaan kiteytt phkinnkuoressa siihen, ett nuo jrjestelmt ovat hyv lisapu kuskille kkitilanteessa, mutta loputtomiin ne eivt paikkaa kuskin virheit, ja suurin hyty niist saadaan silloin kun kuski osaa ajaa ja jarruttaa oikein.
    Superbike #7
  28. #148
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    vastaus sun kysymykseen: on: se on sun korvien vliss etsi se paikka. Vaikka motarilla kahen rekan vliss jos haluut. Ite en kyll moista suosittelis...
    Asiallinen vastaus. En olisi muuta tosin odottanutkaan
    KTM Duke 890 R ext:Husky 630 SMS,Z900,Vitpilen 701,Duke 790,Duke 690 R,Street Triple RS,Street Triple R,Monster 696,CBR 600 RR,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siell porukan perll vaan ja sy siell patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
  29. #149
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Molemmat on varusteita joita oppii hydyntmn kun ensin ymmrt niiden toimivuuden, joissain tilanteissa luotan elektronisiin avustimiin enemmn kun omiin taitoihin.
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Tt olen tss oman lyhyen motoristi uran aikana ihmetellyt. lkk nyt ketn ottako vittuiluna kun oikeasti kiinnostaa. Miss kohtaa tulee se kohta ett ?"v#tut. En viitsi opetella laitan henkeni ennemmin elekroniikan armoille
    Siin tapauksessa ei kannata valita pyr miss on servo ohjatut kaasulpt ilman mekaanista vaijeri yhteytt, sama tilanne autojen kanssa. Joku vuosi eteenpin niin tuskin saa uutta pyr miss ei ole elektroniikka mukana ajamisessa.
    Kyltason kurapyrilij.
  30.  
  31. #150
    Joopa joo. Ei ole ollut ongelmia kaasulppien kanssa kun pit nm elektroniset avustimet pois plt.
    Ready to race
Sivu: 5 / 6:sta EnsimminenEnsimminen ... 3456 ViimeinenViimeinen