Tulokset 1:stä 18:een 18:sta
  1. #1
    No niin.

    Kaksi ratapäivää takana ja ratakärpänen puraisi kovasti. Ensin mietin erillisen kivellisen ja tieliikennekelpoisen ratapyörän ostoa, mutta lopulta totesin että päivittelen nykyistä Yamahaa rataisampaan kuosiin.

    Edelleen - tai ehkä toistaiseksi? - ajatus on pitää pyörä myös oikeasti katuajokelpoisena. Tämä asettaa tietysti omat rajoituksensa muutoksille, mutta se hyvä puoli tässä on, että suunnitellut päivitykset eivät mene varsinaisesti hukkaan kadullakaan.

    Budjettimielessä ajatuksena on ostaa riittävän hyvää: ei halvinta kiinaromua, ei kalleinta hipohipo racespec-kamaa. Asennustilana toimii autopaikka kylmässä ja pimeässä autohallissa, joten yhtään monimutkaisemmat asennushommat täytyy teetättää ammattilaisilla. Paitsi jos just sulla on PK-seudulla tallissa tilaa, niin laita viestiä. Ropailu on kivaa ja osa harrastusta.

    Laite on siis vuoden 2014 Yamaha MT-07 ABS-jarruilla. Ostin pyörän 2019 ja sitä ennen se on ollut vain yhdellä omistajalla, joka tykkäsi ajaa matkaa ja noin 25000 kilometriä rullattuaan tällä vaihtoi Traceriin. Yamaha oli hyvin huollettu ja erinomaisessa kunnossa, ainoa näkyvä muutos oli asennettu Yamahan oma takalaukkuteline.

    Omat muutokseni ovat olleet lähinnä esteettisiä ja mukavuuteen keskittyviä: lämpökahvat, pieni pleksi eteen, puhelinteline, USB-ulostulo, LED-vilkut, kilpiteline, akselisuojat, säädettävät vivut ja Leovincen kokoputkisto ilman kattia. Pyörä on oikein kiva ja monikäyttöinen, sillä ajelee ihan mielellään niin kaupungissa, radalla kuin matkaakin.

    Jenkeissä näitä on rakenneltu jonkin verran enemmän tai vähemmän vakavaan ratakäyttöön, ja nythän Yamahakin pisti R7-mallin pihalle.

    Perusspekseinä tässä on siis 689-kuutioinen rivitwini, joka tuottaa paperilla himpun alta 75 heppaa.

    Alusta

    MT-07:n suurin heikkous on sen alusta. Edessä säätöjä: ei ole, ja takanakin vain preload. Erityisesti takaiskaria pidetään melko kelvottomana. Halvassa pyörässä jostain pitää tinkiä. Tätä foorumia ja muita tietolähteitä tutkittuani tulin lopputulokseen, että alustan parannus/säätö kuskille sopivaksi on se ykkösjuttu ratahommia ajatellen ja erityisesti tämän pyörän kohdalla.

    Vaihtoehtoja tutkittuani ja pohdittuani pistin italialaisen verkkokaupan tulille ja taakse on tulossa K Tech Razor R Lite -iskari ja eteen Bitubo JBH 0 -cartridgesetti. Jouset pitäis olla meikäläisen painoille sopivat (verkkokaupassa sai ilmoittaa painonsa ja käyttötarkoituksen), mutta sen näkee sitten kun tulevat. Näille tuli yhteensä hintaa vähän vajaa tonni. Ajatuksena oli asennuttaa ja säädättää alusta Motovillellä.

    Jarrut

    Ajoni on ollut radalla jarrutonta, tai siis moottorijarrullista. Jarruletkut ovat ikänsä puolesta vaihdon tarpeessa, niin pistin Fren Tubon teräspunosletkusetin tulemaan. Varastossa odottelee viime vuonna ostetut EBC:n HH-sintteripalat. Näiden asennuksen yhteydessä menee luonnollisesti jarrunesteet vaihtoon ja ajattelin putsata satulat ja levyt samalla. Letkut maksoivat 150e ja palat jotain 60e nykykurssilla.

    Renkaat

    Koska ajelen muuallakin kuin radalla aurinkoisina kesäpäivinä, ihan full HD rataslickseihin en voinut lähteä. Dunlop SportSmart Mk3:t olivat valintani. Nämä maksoivat toimituskuluinen 270e.

    Ergonomia

    MT:ssähän on vakiona todella pysty ajoasento, ja se onkin kadulla ajaessa oikein leppoisa. Radalla pitäisi kuitenkin päästä vähän aggressiivisempaan asentoon. Vakiotanko on melko suora ja itselläni on haasteita saada hyvää rannekulmaa kun ajoasento onkin enemmän eteenpäin taivutettu ja matalampi vs. leppoisa touring-asento mikä tässä vakiona on.

    Woodcraft tekisi tähän cliparisarjaa ja se on varsinkin rapakon toisella puolella todella suosittu valinta. Dragrace.fi:stä sitä saisi noin kolmeen sataan, mutta päätin kuitenkin ottaa myös rapakon toisella puolella suositun valinnan, eli Renthalin Ultra Low -tangon. Tälle hintaa tuli noin 45 euroa.

    R&G:n tankkigripit ostin myös jo vuosi sitten mutta jäivät asentamatta silloin, laitan ne nyt kiinni. 35e.

    Säädettäviä jalkatappisarjoja saa monelta valmistajalta, ainakin Gecko Racingilta, Valtermotolta, Woodcraftilta, LSL:ltä, PP-Tuningilta, TRW:ltä, Lightechiltä, Accossatolta ja Sato Racingilta + tietty Kiinasetit päälle. Pistin Accossaton setin tulemaan. Käsittääkseni ihan laatuvalmistaja ja varatappejakin saa jos sattuu katkomaan. Jalkatappisetille tuli hintaa 240 euroa. Saanee hiottua asentoa aika eri tavalla kuin vakiotapeilla.

    R6:n throttle tuben vaihdan tuohon myös, niin ei tarvi pyörittää rannetta solmuun kun haluaa antaa kaasua vähän reippaammin. 28 euroa.

    Suojaus

    R&G:n Aero-kaatumatapit löytyvät myös jo hyllystä, 80e.

    Seuraavan öljynvaihdon yhteydessä laitan reiällisen propun ja varmistan sen langoilla, samoin öljynsuodattimen. Öljykorkkiin laitan myös lankavarmistuksen. Näille ei montaa euroa hintaa tule, mutta potentiaalisesti säästää aika paljon harmitusta.

    Ensi kaudelle vaihdan glykolit pois ja vesi + Water Wetter -kombon tilalle. Jotain pari kymppiä varmaan?

    Kuskille kaksiosaiset nahkat, toivotaan että mahtuvat päälle vielä talven jälkeenkin vaikka ovat tietysti nytkin niin tiukat kuin päälle sai.

    Muut

    Ecun flässäys/säätö, kunhan tekijä löytyy. AJ Bike Vaasassa tekisi, mutta pitäisi viedä pyörä sinne. Dyno Center Finlandille laitoin mailia, katsotaan mitä vastaavat. Saa vinkata jos tietää jonkun joka näitä säätää lähempänä PK-seutua.

    Takalaukkutelineen otan irti. Ei mulla ole siihen laukkuakaan. Tourinkireissuilla siihen on saanut jotain ekstraromua köytettyä, mutta ne saa takapenkin päälle laukkuunkin. Tai sitten ruuvaa telineen kiinni ennen reissua.

    Ensi kaudelle sitten mahdollisimman paljon ratapäiviä ja koulutusta esim. KVR:ltä.

    Laittelen kuvia ja kertomuksia sitä mukaa kun projekti etenee.
    https://www.youtube.com/channel/UCcVsgarn1qTRBvwys6-34Lg
  2. #2
    Lainaa sailstone kirjoitti Katso viesti
    Ecun flässäys/säätö, kunhan tekijä löytyy. AJ Bike Vaasassa tekisi, mutta pitäisi viedä pyörä sinne. Dyno Center Finlandille laitoin mailia, katsotaan mitä vastaavat. Saa vinkata jos tietää jonkun joka näitä säätää lähempänä PK-seutua.
    Vittaniemen Sami tekee Espoossa, löytyy googlesta nimellä Samin Autopaja. Puukottaa ecun esim. Woolichillä.
    joku paali valmis kikseri
  3. #3
    Muistelen että DLC yhteydenpito/ajanvaraus onnistuu myös Tampereen Yamaha centterin huollon kautta. Naukkarisen saattaa saada myös instagramin kautta kiinni, ehkä jopa paremmin kuin e-mail.https://instagram.com/dynocfin?utm_medium=copy_link
    K8-1000
  4. #4
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Vittaniemen Sami tekee Espoossa, löytyy googlesta nimellä Samin Autopaja. Puukottaa ecun esim. Woolichillä.
    Sami vastasi että onnistuu vasta 2015-mallisista eteenpäin, mutta jos ecu on sama niin onnistuu 2014-mallliseenkin. Pitää tarkistaa kunhan jaksa kiskoa tuon katteen irti.

    Laitoin eilen tankkigripit ja kaatumatatit kiinni, lisäksi säädin kytkimen ja kaasun vapaaliikkeet. Meinasi tuossa kaatumatappien kiinnitysoperaatiossa olla yksi pultti todellatiukassa, piti antaa huolella lämpöä jotta irtosi. Putsasin myös jarrulevyt. Tänään sitten putsasin jarrusatulat hammasharjalla ja tiskiainevedellä ja elektroniikkapuhdistusaineella. Samalla vaihdoin myös jarrupalat (EBC HH). Pienen sisäänajolenkin jälkeen alkoivat puremaan todella hyvin.

    Nyt sitten odottelen josko italiaanot saisivat toimitettua tilaamani osat.
    https://www.youtube.com/channel/UCcVsgarn1qTRBvwys6-34Lg
  5. #5
    Lainaa sailstone kirjoitti Katso viesti
    Sami vastasi että onnistuu vasta 2015-mallisista eteenpäin, mutta jos ecu on sama niin onnistuu 2014-mallliseenkin. Pitää tarkistaa kunhan jaksa kiskoa tuon katteen irti.
    .
    Woolishin sivujen mukaan -14 alkaen mt07 pitäisi onnistua. Ehkä sivuilla on virheellistä tietoa.
    K8-1000
  6. #6
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Woolishin sivujen mukaan -14 alkaen mt07 pitäisi onnistua. Ehkä sivuilla on virheellistä tietoa.
    Ehkäpä osassa vuoden -14 mopoja on vanha ecu, ja osassa uusi ecu. Ts riippuu minä päivänä mopo on valmistettu.
  7. #7
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ehkäpä osassa vuoden -14 mopoja on vanha ecu, ja osassa uusi ecu. Ts riippuu minä päivänä mopo on valmistettu.
    Kävi sama mielessä, mutta sormet oli nopeammat kuin aivot.
    K8-1000
  8. #8
    Tampereen Yamaha Centeriltä tuli about parissa viikkoa alkuperäisen kyselyn jälkeen mailia että ecun ohjelmointi onnistuu, hinta 499 e. Jäänee ensi kaudelle.



    R6:n kaasukahva saapui. Samoin tanko, siitä en vielä ehtinyt ottaa kuvaa. Pitänee ruuvailla nuo kiinni ehkäpä jopa huomenna. Koska minulla ei ole mitään kunnollista ruuvipenkkiä tai vastaavaa ja öljypropun poraaminen olisi turhan hankalaa taistelua, tilasin pari kappaletta valmiiksi rei'itettyjä. Täyttökorkkin "kahvaan" porasin jo reiän varmistuslangalle, virittelen langat öljynvaihdon yhteydessä.

    Italialaiset saivat myös pistettyä alustan osat ja jarruletkut postiin noin kuukausi tilauksen jälkeen. Odottelen niitä saapuvaksi.

    Jalkatapit laitoin kiinni toissaviikonloppuna. Ohjeita ei tullut mukana, mutta tuurilla löysin tiedon että noi Accossaton jalkatappisarjat ovat identtiset Hotbodies Racingin tappisarjojen kanssa ja asennus onnistui Hotbodiesin ohjevideota seuraamalla. Paitsi että siitä puuttui pari olennaista työvaihetta jarruvalon kytkimen virittelyn kanssa ja siihen menikin vähän enemmän aikaa. Oli aikamoista väkertämistä, mutta sain sen lopulta toimimaan hyvin.

    Työpiste näyttää tällä hetkellä tältä, mutta toivottavasti ei enää kauaa, jos talokaupat menevät läpi:



    Noin muutoin oikein tukeva ja laadukkaanoloinen setti. Vaatii vähän totuttelua, kun noilla originaaleilla jalkojen kulma on aika erilainen. Heel plate voisi olla isompikin, erityisesti vasemmalla puolella.

    Orggis:



    Accossato:



    Pitäis vissiin pestä pyörä...
    https://www.youtube.com/channel/UCcVsgarn1qTRBvwys6-34Lg
  9. #9
    Tampereen Yamaha Centeriltä tuli about parissa viikkoa alkuperäisen kyselyn jälkeen mailia että ecun ohjelmointi onnistuu, hinta 499 e.
    Melko kallis ohjelmointi. Kysy jostain muualtakin. Vai onko tässä ECU:ssa jotain joka vaatii Yamaha Centterin osaamista/erikoistyökaluja?
    -- Brake later and open the gas earlier --
  10. #10
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Melko kallis ohjelmointi. Kysy jostain muualtakin. Vai onko tässä ECU:ssa jotain joka vaatii Yamaha Centterin osaamista/erikoistyökaluja?
    Veikkasin, että hinta sisältää Woolichin lisenssimaksun, ohjelmoinnin ja pyöräkohtaisen hienosäätötyön dynossa ennen/jälkeen penkkikäppyröineen.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  11. #11
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Melko kallis ohjelmointi. Kysy jostain muualtakin. Vai onko tässä ECU:ssa jotain joka vaatii Yamaha Centterin osaamista/erikoistyökaluja?
    Jos se tulee kerralla ja sovittuna päivänä kuntoon, niin en epäröisi hintaa. t. nimim. Kyselin muualta
  12. #12
    Minulla tuli pyörä kerralla kuntoon Vittaniemen käsissä selvästi halvemmalla sovittuna ajankohtana ja dynokäppyrät tulivat kaupan päälle. Tämä pari vuotta sitten.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  13. #13
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Minulla tuli pyörä kerralla kuntoon Vittaniemen käsissä selvästi halvemmalla sovittuna ajankohtana ja dynokäppyrät tulivat kaupan päälle. Tämä pari vuotta sitten.
    Mutta oliko siinä tarvis Woolichin lisenssille?

    Nim. vanha R6 tuli säädettyä Vittaniemellä ja 450€ makso lisenssin kanssa.
    joku paali valmis kikseri
  14. #14
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Minulla tuli pyörä kerralla kuntoon Vittaniemen käsissä selvästi halvemmalla sovittuna ajankohtana ja dynokäppyrät tulivat kaupan päälle. Tämä pari vuotta sitten.
    Muistelen että yamahassakin pystyy seoksen säätämään vakio ecussa. Tässä säädetään myös moottorin käytöstä. Moottorijarru, ja kaasuvaste muitakin juttuja saa tehtyä kun avaa ECUn lukituksen. Lisenssi yksistään maksaa tuon jos sen woolishilta ostaa ja itse haluaa säätää, lisenssi yhteen pyörään.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    K8-1000
  15. #15
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Minulla tuli pyörä kerralla kuntoon Vittaniemen käsissä selvästi halvemmalla sovittuna ajankohtana ja dynokäppyrät tulivat kaupan päälle. Tämä pari vuotta sitten.
    Kittiekun säätö on olla siinä 250-400€ haarukassa riippuen pajasta ja pääasiassa siitä mitä on tehty, eli paljonko aikaa on jouduttu käyttämään. Tohon sit woolichin bin päälle se n. 100€, jos semmosen tarttee.
    Superbike #7
  16. #16
    Mutta oliko siinä tarvis Woolichin lisenssille?

    Nim. vanha R6 tuli säädettyä Vittaniemellä ja 450€ makso lisenssin kanssa.
    Jaa-a, en tiedä tarvittiinko siinä lisenssejä. Ei sellaisesta minulle mainittu asioinnin yhteydessä ekä edes osannut kysyä sellaisesta. Tilasin työn, maksoin siitä mitä pyydettiin ja olin erittäin tyytyväinen lopputulokseen. Kyseessä oli Suzuki.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  17. #17
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Jaa-a, en tiedä tarvittiinko siinä lisenssejä. Ei sellaisesta minulle mainittu asioinnin yhteydessä ekä edes osannut kysyä sellaisesta. Tilasin työn, maksoin siitä mitä pyydettiin ja olin erittäin tyytyväinen lopputulokseen. Kyseessä oli Suzuki.
    Ainakin osan vamhemmista Suzukeista saanee edelleen tehtyä ECU-editorilla, joka on/oli ilmainen.
    Superbike #7
  18.  
  19. #18
    Ei tuo ole paha hinta jos sillä saa hyvän. Ammattilaisen työ maksaa.

    Mutta se menee joka tapauksessa ensi kaudelle. Paketoin jo tämän kauden, vaikka ajokelejä edelleen onkin ollut. Pesin pyörän (jo pari viikkoa sitten), vaihdoin öljyt ja suodattimen, rasvasin ketjut, tankkasin, pistin säilytysaineet tankkiin, käytin hetken ja täytin vielä tankin loppuun. Akkuun pistin ylläpitolaturin kiinni ja ajattelin latailla joitain kertoja talven aikana. Laitoin vielä peitteen päälle, joten eiköhän tuo muutaman kuukauden tuolla kylmässäkin pärjää.

    Nyt tuli sitten Italiasta iskarit, pamppu ja teräspunosletkut. Ei mennytkään kuin vähän vajaa pari kuukautta tilauksesta. Ihmetellään niitä sitten viimeistään ensi vuoden puolella lisää.
    https://www.youtube.com/channel/UCcVsgarn1qTRBvwys6-34Lg