Tulokset 1:stä 24:een 24:sta
  1. #1
    Morjens,

    yhden päivän reissun kesti n. 400km ja seuraavana aamuna lähtiessä vielä toimi. Toisen päivän päätteeksi tankatessa oli pimeä. Reissuun lähtiessä olin vaihtanut uuden eli ei 2 ajopäivää kestänyt kumpikaan polttimo. On ostettu eri paikoista, joten toskin polttimoissa vika.

    Pyörä on Kawa z1000 (2013). Mistähän moinen ongelma vois johtua?
    Z750s
  2. #2
    Latausjännitteet?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  3. #3
    Latausjännite kannatta katsoa.

    Joissakin autoissa oli ongelmia kun polttimoita sai olla vaihtamassa vähän väliä. Osram Ultra Life ratkaisi ongelman. Niissä taitaa olla peräti 4v takuukin. Kysyin ihan kassalla, että onko oikeasti noin ja myyjä sanoi kyllä on. Ei tarvinnut takuuta käyttää.

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/4313...2V55W-4v-takuu
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  4. #4
    Mittaa latausjännite. Vaikuttaa siltä, että sitä on liikaa, kun polttimot kärtsäävät noin nopeasti. Eli pyörä käyntiin ja yleismittari volttialueella akun napoihin. Mittaa tyhjäkäyntiarvo sekä korkeammilla kierroksilla (~5000rpm) akun yli vaikuttava jännite. Jos kierroksilla se on selvästi yli 15v niin siinä syy polttimoiden lyhelle iälle.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  5. #5
    Kompataan latausjännitettä. Jännitteenvaihtelu varsinkin käy polttimoiden päälle.
    Monia vanhempia Toyotia ja joitakin Nissaneita on vaivanneet nuo viat että jatkuvasti palavat ajovalopolttimot.
    Tuttu asiakas kyllästyi siihen ja vaihdoin Boschin laturin alkuperäisen paikalle, Avensikseen. Siihen loppuivat polttimomurheet.
    Tämä ei ole provo ja kyseessä olikin henkilöauto.
  6. #6
    Motorg ry, hallituksen varajäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Asiaan löyhästi liittyen, munkin peugeotista paloi (palaa?) lamput viimeistään vuoden välein. Talvella seikkaperäisten selvittelyjen jälkeen löytyi jumiin mennyt laturin hihnapyörä, eli siinä oleva vapaakytkin oli jumissa.

    Mieleen tuli siinä sitte että kun moottori hidastaa jollain työtahdilla vetoa (tyhjäkäynillä), ehkä jännitesäädin pyrkii kompensoimaan sitä jänitettä nostamalla ja sitten sheti perään kone taas vetää jolloin tulisi jännitepiikki... jos säädin ei kerkeä mukaan. Jokatapauksessa kun latuin hihnapyörä vaihdettiin, tasoittui 1.6 dieselin tyhjäkäynin vavahtelut kokonaan, ja jo kohta puolivuotta on menty ilman polttimoiden vaihtoja.

    Ei tosiaan ehkä nyt koske moottoripyöriä...
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  7. #7
    Tyhjäkäynnillä jännite oli 14,5 volttia, mutta kierroksilla (n. 5000) laski 14,2 volttiin.

    Mistähän tuo kertoo?
    Z750s
  8. #8
    Lainaa ka1047 kirjoitti Katso viesti
    Tyhjäkäynnillä jännite oli 14,5 volttia, mutta kierroksilla (n. 5000) laski 14,2 volttiin.

    Mistähän tuo kertoo?
    Siitä että jännitteensäädin toimii niinkuin pitääkin, optimi latausjännite on 14,1 - 14,5 volttia. Tai näin oli silloin kun minulle näitä asioita opetettiin. Nykyisin jotkin akkuvalmistajat suosittelevat normaalille lyyjyakulle hieman tätä korkeampaa latausjännitettä, jopa hiukan yli 15 volttia joka ainakin minusta on aivan liikaa. Kun latausjännite on alueella 13,8 - 14,5 volttia toimii jännitteensäädin oikein.
  9. #9
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Asiaan löyhästi liittyen, munkin peugeotista paloi (palaa?) lamput viimeistään vuoden välein. Talvella seikkaperäisten selvittelyjen jälkeen löytyi jumiin mennyt laturin hihnapyörä, eli siinä oleva vapaakytkin oli jumissa.

    Mieleen tuli siinä sitte että kun moottori hidastaa jollain työtahdilla vetoa (tyhjäkäynillä), ehkä jännitesäädin pyrkii kompensoimaan sitä jänitettä nostamalla ja sitten sheti perään kone taas vetää jolloin tulisi jännitepiikki... jos säädin ei kerkeä mukaan. Jokatapauksessa kun latuin hihnapyörä vaihdettiin, tasoittui 1.6 dieselin tyhjäkäynin vavahtelut kokonaan, ja jo kohta puolivuotta on menty ilman polttimoiden vaihtoja.

    Ei tosiaan ehkä nyt koske moottoripyöriä...
    Ei kose moottoripyöiriä mutta vastaan kuitenkin.

    PSA dieseleissä apulaitehihnan kiristimen värähtely viittaa usein laturin vapaakytkimen jumiutumiseen, aivan normaali juttu. Toinen vaihtoehto on vioittunut kampiakselin hihnapyörä, tosin varsin harvinainen uudemmissa 1.6 ja 2.0 dieseleissä. On enemmän vanhemman 2.0 Hdi 1999 - 2006 juttuja.

    Kun noita laturin hihnapyöriä on jokusen joutunut vaihtamaan rakentelin työkalut joilla vaihto onnistuu laturia irroittamatta.

    Joidenkin Pösöjen ja Sitikoiden ajovalolamput ovat kulutustavaraa, syyksi on arveltu lyhtyjen rakennetta ja sen myötä polttimon, H7, korkeaa lämpötilaa. Vaimo ajaa vuodessa noin 60tkm ja kyllä joka vuosi menee 2 - 3 polttimoparia. Tähän asti kokeilluista Osramin vakiopolttimot ovat kestäneet parhaiten. Ja hinta on halpa, reilu pari euroa kappale Sakasta ostettuna 20 kappaleen erissä.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 01.08.2021 klo 15:01.
  10. #10
    Omien kokemusten perusteella suosittelen todellakin noita Osramin ultralifeja sellaisiin vehkeisiin, joilla tapana ruokailla polttimoita. H7 etenkin on lyhytikäinen konstruktio. Naapurikin joskus noitui huonoa kestoa. Otti neuvosta vaarin ja osrameilla noituminen loppui. Jos ei kestä 4v saa ainakin ilmaiseksi uudet.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  11. #11
    Tyhjäkäynnillä jännite oli 14,5 volttia, mutta kierroksilla (n. 5000) laski 14,2 volttiin.

    Mistähän tuo kertoo?
    Latausjännite on ok. Vika on jossain muualla.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  12. #12
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Latausjännite on ok. Vika on jossain muualla.
    Mittaa vielä paljonko tulee polttimon kannalle. Jos suunnilleen samat lukemat - ehkä hiukan alhaisemmat - kuin akulta niin vika on lähes varmasti polttimoissa.
  13. #13
    Olisiko kuvaa siitä katkeennessta hehkulangasta ? Siitä voisi yrittää päätellä jotain.
    Onko lampun kiinnitykset tehtaan jäljiltä vai modifioitu ? Jos runkotärinät pääsee tuota vispaamaan niin käyttöikä on lyhyt.
    Löytyy myös juurikin noita ultralife ja vastaavia polttimoita jotka kestävät selvästi paremmin tärinää.

    Latausjännitteen voisi vielä tarkistaa skoopilla ettei ole isompia piikkejä siellä (maadoitusongelmia, akun yhdistyminen sähköjärjestelmään jne).
  14. #14
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Joidenkin Pösöjen ja Sitikoiden ajovalolamput ovat kulutustavaraa, syyksi on arveltu lyhtyjen rakennetta ja sen myötä polttimon, H7, korkeaa lämpötilaa. Vaimo ajaa vuodessa noin 60tkm ja kyllä joka vuosi menee 2 - 3 polttimoparia. Tähän asti kokeilluista Osramin vakiopolttimot ovat kestäneet parhaiten. Ja hinta on halpa, reilu pari euroa kappale Sakasta ostettuna 20 kappaleen erissä.
    Fiat Stiloa on myös haukuttu polttimosyöpöksi, varmaan osittain siksi, että jokaisen ajovalopolttimon vaihdon muistaa loppuikänsä, on sen verran kinkkinen homma, taisi maahantuojan ohjetyöaika olla tunnin per puoli.
    Syyksi myös epäilty sitä, että kun valot on automaattiasennossa, niin jokainen starttaus aiheuttaa jännitteenvaihteluja polttimoon, joka kuluttaa niitä. Itse vaihdoin umpiot, kun oli joku edellinen särkenyt vilkkupolttimoiden kiinnitykset ja toisen korkeudensäädön. Vaihdon jälkeen on ajettu pari-kolme vuotta valot automatiikalla ilman polttimojen vaihtoa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  15. #15
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Mittaa vielä paljonko tulee polttimon kannalle. Jos suunnilleen samat lukemat - ehkä hiukan alhaisemmat - kuin akulta niin vika on lähes varmasti polttimoissa.
    Polttimon kannalle tulee 20,4. Mistä tuo voisi johtua?
    Z750s
  16. #16
    Lainaa ka1047 kirjoitti Katso viesti
    Polttimon kannalle tulee 20,4. Mistä tuo voisi johtua?
    Mutta akun navalle siis vain 14,5v? Ainoa järkevä selitys on nyt se, että ”akun virtapiirissä” on iso jännitehäviö. Todennäköisin syypää ehkä on hapettunut maajohdon ja rungon liitos. Ongelma voi toki olla plussapuolellakin, jos akun ja jännitteensäätimen välillä on huono liitos, mutta jännitteensäätimeltä sulakeboksille ja muille kulutuslaitteille menee yhteys eri reittiä. Pyörän kytkentäkaaviota lukemalla voisi päästä jyvälle. Mulla saattaa jossain olla z1000sx:n kytkentäkuva, mutten tiedä täsmääkö se tavis-zetaan.
  17. #17
    Muisti palailee pätkittäin. Olikohan se näitten zetojen helmasynti, että jännitteensäätimen moninapaliitin on suojattu huonosti vedeltä ja hapettumat siellä aiheuttavat monenlaisia ongelmia. Kannattaa aloittaa tarkistukset sieltä.
  18. #18
    Ja jos yleismittarin patteri alkaa vanhentua, mittari antaa virtamittuksessa liian isoja lukuja
    Oulu
  19. #19
    Lainaa meura kirjoitti Katso viesti
    Ja jos yleismittarin patteri alkaa vanhentua, mittari antaa virtamittuksessa liian isoja lukuja
    Taitaavat jännitettä mittailla.
  20. #20
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Taitaavat jännitettä mittailla.
    Pahoittelut, olet oikeassa

    Ei aina lanttu leikkaa sähköstä keskusteleassa. Itse ymmärtää, muttei osaa jakaa aina oikella suureilla asiaa.

    Olen hiljaa.
    Oulu
  21. #21
    Lainaa meura kirjoitti Katso viesti
    Ja jos yleismittarin patteri alkaa vanhentua, mittari antaa virtamittuksessa liian isoja lukuja
    Tuo on ihan totta (mitattiinpa mitä suuretta tahansa), mutta ei selittäne asiaa jos samalla mittarilla saa akunnavoilta ja polttimolta noin eri tuloksen. Ellei sitten patteri loppunut juuri mittausten välillä. Mutta jos polttimo kestää vain kaksi päivää kerrallaan kahdesta eri paikasta ostettuna, niin kyllä tuo ylijänniteteoria aika hyvä selitys olisi. Varsinkin kun kytkentäkuvan googlaamalla ilmeni, että kawan jännitesäädin on kuusijohtoinen ja sinne tulee erillinen yhteys molemmilta sekä suorana että virtalukon läpi.
  22. #22
    Akku oli loppu. Ei lähtenyt enää käyntiin. Uusi akku paikalleen niin polttimon kannan jännite 14,6V.

    Toivottavasti alkaa nyt kestämään. Kiitos kaikille vastanneilla avusta.
    Z750s
  23. #23
    Hyvä että selvisi noin helpolla. Selitys on ihan järkeenkäyvä, eli akussa on ollut yksi tai kaksi kennoa sisäisesti oikosulussa, jolloin laturi joutuu nostamaan ulosantia rajusti kumotakseen tuon vaikutuksen. Näin toki voi käydä vain pyörämalleissa joissa lataussäädintä ohjataan erillisellä akun jännitettä mittaavalla kytkennällä.
  24.  
  25. #24
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Omien kokemusten perusteella suosittelen todellakin noita Osramin ultralifeja sellaisiin vehkeisiin, joilla tapana ruokailla polttimoita. H7 etenkin on lyhytikäinen konstruktio. Naapurikin joskus noitui huonoa kestoa. Otti neuvosta vaarin ja osrameilla noituminen loppui. Jos ei kestä 4v saa ainakin ilmaiseksi uudet.
    Edelllisessä autossa H7:t ja ajoa 45 tkm vuodessa, ei tarvinnut ostaa kun ekat takuu-Osramit, ne kesti semmoiset reilut pari vuotta eli 100 tkm ja takuuseen aina uudet.
    FJR -14