Tulokset 1:stä 27:een 27:sta
  1. #1
    Tervehdys.
    Apuja kaivataan.
    Olis tuollainen vanha ( vm1991) kawa 600 zetori.
    Ongelma on että pyörä hyytyy joka kerta kun sillä on ajanut noin 10 minuuttia, sitten kun seisottaa noin puoli tuntia niin lähtee taas käymään ja voi ajaa ehkä just sen toiset 10 minuuuttia... eli äkkiä takas kotiin.

    Koitettu toisella kaasari setillä, mutta täysin sama vaiva.
    Vaihdettu myös puolat, CDI, akku ja tulpat ja silti sama vaiva jatkuu.
    Nyt on keinot loppu että mitä sitten vaihdetaan.
    Missä vika?
  2. #2
    Lainaa setori kirjoitti Katso viesti
    Tervehdys.
    Apuja kaivataan.
    Olis tuollainen vanha ( vm1991) kawa 600 zetori.
    Ongelma on että pyörä hyytyy joka kerta kun sillä on ajanut noin 10 minuuttia, sitten kun seisottaa noin puoli tuntia niin lähtee taas käymään ja voi ajaa ehkä just sen toiset 10 minuuuttia... eli äkkiä takas kotiin.

    Koitettu toisella kaasari setillä, mutta täysin sama vaiva.
    Vaihdettu myös puolat, CDI, akku ja tulpat ja silti sama vaiva jatkuu.
    Nyt on keinot loppu että mitä sitten vaihdetaan.
    Missä vika?
    Kuulostaa että joku sensori katkaisis vaa sähköt (kaatumasensori tms).

    Ihan puhdas arvaus ku en tiä millasta sähköä noissa vehkeissä on.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  3. #3
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Tankki ei saa korvausilmaa? Tarkista onko huohotusletku tukossa. Sammuuko kerrasta vai pikku hiljaa hyytymällä? Jos kerrasta niin tod. näk. sähkövika, jos taasen hyytymällä niin tuo korvausilma.

    Edit. Nopee kokeilla niin, että jätät tankin korkin raolleen kun lähdet ajamaan. Ihan täydellä tankilla ei kande kokeilla, ettei loisku yli.
    Superbike #7
  4. #4
    Sähköpuolelta jos puolat on ok, niin seuraava mahdollisuus voisi kai olla bensapumpussa.
  5. #5
    Pick-up coil.
  6. #6
    Venttiilivälykset tarkastettu, milloin?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  7. #7
  8. #8
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Venttiilivälykset tarkastettu, milloin?
    ^Samoilla tulilla tarkistaisin myös rengaspaineet.

    Tankin korvausilma ja alipainehana menis täällä epäiltyjen listalle.
    ---
  9. #9
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    ^Samoilla tulilla tarkistaisin myös rengaspaineet.

    Tankin korvausilma ja alipainehana menis täällä epäiltyjen listalle.
    Jos renkaissa ylipainetta, voi tietty olla, että alipainehana ei toimi Ainakaan, ennen kuin renkaita on puolen tuntia jäähytelty.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  10. #10
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Jos renkaissa ylipainetta, voi tietty olla, että alipainehana ei toimi Ainakaan, ennen kuin renkaita on puolen tuntia jäähytelty.
    Tuon aikakauden pyörässä on yleensä alumiininen kansi ja teräsventtiilit. Eli mitä kylmempi kone, sen herkemmin pitäisi kantaa.Toki ne venttiilitkin on hyvä kahtella joskus, mutta ei oikein sovi ongelman kuvaukseen.

    Sähköpuolelta joku pick-up tai vastaava lämpöön reagoiva voisi myös täsmätä.
    Välillä hämmentäviä nämä vanhat hitec kaasari vehkeet. Kaverilla vanha zzr 1100 ja pitkän taistelun jälkeen kun sai sen toimimaan, niin ilmeisesti harrastamisesta liian tylsää ja kawa vaihtoon
    ---
  11. #11
    90-luvun alussa vaimon veljen GPZ lähti kyllä kylmänä käyntiin, mutta ryytyi kuumana kantaviin venttiileihin.
    Tankin ilmansaantia tyrkytetään joka kerta, onko joku joskus nähnyt laitteen, jossa näin olisi? Alipainehanojen kanssa touhunnut 70-luvun alusta, kertaakaan ei ole bensa jäänyt noista tulematta, vika ollut aina se, ettei lopeta bensantuloa.

    Tähänkin nyt näköjään arvuuttelemalla vaihdettu kaikennäköistä halpaa? sähköosaa, kun olennaisesta pitäisi lähteä, tuleeko tuossa tilanteessa bensaa, kipinää ja onko puristuspaineita. Toki, onhan se helpompaa vaihdella summassa osia, kuin tien päällä kuumasta koneesta katteiden sisältä ihmetellä kipinää ja mittailla puristuksia, saatika tarkistaa/säätää venttiileitä.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  12. #12
    ^Omakohtaisesta kokemuksesta sanon, että kawan kantavat venttiilit nimenomaan paljastuvat siitä että parkkiin ongelmitta ajettu pyörä ei enää lähde käyntiin.
  13. #13
    Ammoisina aikoina 80-luvulla, minun silloisessa RD 125 LC:ssä oli hieman vastaavanlainen vika, hyytyi aina muutamien kilsojen ajon jälkeen. Syyksi paljastui tukkoon mennyt bensan esisuodatin tankissa, siihen oli kertynyt jotain ihmeellistä hyhmää.
    Bensan tulo tankilta/pumpulta on helppo varmistaa, muut mahdollliset ongelmat kuten elektroniikka, joka kuumetessaan lakkaa toimimasta tai em. venttiiliongelmat ovatkin sitten hankalampia...
  14. #14
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    90-luvun alussa vaimon veljen GPZ lähti kyllä kylmänä käyntiin, mutta ryytyi kuumana kantaviin venttiileihin.
    Tankin ilmansaantia tyrkytetään joka kerta, onko joku joskus nähnyt laitteen, jossa näin olisi? Alipainehanojen kanssa touhunnut 70-luvun alusta, kertaakaan ei ole bensa jäänyt noista tulematta, vika ollut aina se, ettei lopeta bensantuloa.

    Tähänkin nyt näköjään arvuuttelemalla vaihdettu kaikennäköistä halpaa? sähköosaa, kun olennaisesta pitäisi lähteä, tuleeko tuossa tilanteessa bensaa, kipinää ja onko puristuspaineita. Toki, onhan se helpompaa vaihdella summassa osia, kuin tien päällä kuumasta koneesta katteiden sisältä ihmetellä kipinää ja mittailla puristuksia, saatika tarkistaa/säätää venttiileitä.

    Tankin ilmansaantiin:

    *1 kpl cbr 600
    *1 kpl fzr 1000

    Jos kuumana lähtee kantamaan, niin meinaisi sitä, että todennäköisesti pakoventtiilien puolelta tulisi lämpölaajenemaa huomattavasti kantta nopeammin --> laihalla?

    Sitten 1100 zzr oli ainakin joku putki imukanavassa, jokasi "patopaineen" mukaan seosta rikkaammalle. Jos se systeemi ei pelannut, niin laite oli todella sekaisin.


    Kuten yllä mainittu, niin periaatteessa helppo laite korjata. Ei tarvitse kuin bensaa ja ilmaa oikeassa suhteessa, kipinän ja puristuspainetta. Ja kaikki oikeaan aikaan.
    ---
  15. #15
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Jos kuumana lähtee kantamaan, niin meinaisi sitä, että todennäköisesti pakoventtiilien puolelta tulisi lämpölaajenemaa huomattavasti kantta nopeammin --> laihalla?
    Kahdella kaasaripatteristolla? Rikkaallehan nää on yleensä "tuunattu".
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  16. #16
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Kahdella kaasaripatteristolla? Rikkaallehan nää on yleensä "tuunattu".
    Aivan...tuskin vika silloin tolla puolen on.
    ---
  17. #17
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Aivan...tuskin vika silloin tolla puolen on.
    Ja jos tosiaan hyytyy AINA 10 minuutin ajon jälkeen, ei luulis olevan iso homma katsoa tulpasta puuttuuko kipinä, vai kaasarien tyhjennysruuveista puuttuuko bensa. Ja jos noi OK, niin missähän se vika silloin luuraa... Aikaahan tarkistukseen on vikakuvauksen mukaan noin puoli tuntia.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  18. #18
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Ja jos tosiaan hyytyy AINA 10 minuutin ajon jälkeen, ei luulis olevan iso homma katsoa tulpasta puuttuuko kipinä, vai kaasarien tyhjennysruuveista puuttuuko bensa. Ja jos noi OK, niin missähän se vika silloin luuraa... Aikaahan tarkistukseen on vikakuvauksen mukaan noin puoli tuntia.
    Joo, kyllä tuo hyytyy joka ainoa kerta ja suunnilleen saman ajomäärän jälkeen ja aina myös lähtee käyntiin sen odottelun jälkeen (eli joku osa jäähtyy tarpeeksi?).
    Tulpathan tuossa on aika paskamaisesti upotettu kanteen tankin alle, mutta ehkä sen tuolla jossain ojan pohjalla just ehtisi tutkiin antaako se lämpöisenä kipinää... vahva veikkaukseni on että ei anna.
  19. #19
    Tuota pyörää en tunne, mutta itsellä oli 1996 ZX-9R. Siinä laturi oli 'kuiva' eikä sen kopassa ollut staattoria.

    Jos ZZR on samaa tekoa, niin pick-up olisi testattavissa ajamalla lenkki ilman koppaa. Tietysti pitää varoa ettei lahje pääse pyörivän vauhtipyörän kanssa tekemisiin.
  20. #20
    Lainaa setori kirjoitti Katso viesti
    Tulpathan tuossa on aika paskamaisesti upotettu kanteen tankin alle, mutta ehkä sen tuolla jossain ojan pohjalla just ehtisi tutkiin antaako se lämpöisenä kipinää... vahva veikkaukseni on että ei anna.
    No jos tuossa on kaikki muut kipinälaitteet jo vaihdettu, paitsi se pickup, niin ei montaa vikakohdetta jää Tosin, ennen kuin ostohousut laittaa jalkaan, pitäisi varmaan varmistaa, ettei kipinää tule.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  21. #21
    Lainaa Jussi6 kirjoitti Katso viesti
    Sähköpuolelta jos puolat on ok, niin seuraava mahdollisuus voisi kai olla bensapumpussa.
    Lainaa jjjjj kirjoitti Katso viesti
    bensapumppu
    Ton ikäsessä zetorissa ei ole bensapumppua.

    D-mallin zetorissa on kyllä typpivikana imuventtiilien kuluminen pilalle, mut en nyt ole varma, että oireilisiko noin.
    ZZR 600
    VFR 750
    RG 250
    CBR 900RR
  22. #22
    Huomenna alkaa kesäloma, joten ehtii vähän alkaa jälleen perehtyyn laitteeseen ja mennä heittään lenkin työkalut taskussa. Kiitos vinkeistä.
    Palaan asiaan kun uutta ilmenee.
  23. #23
    Imuventtiilit voi tarkistaa kun ottaa vaan kaasarit irti ja kattoo pyttyihin. Jos eivät näytä kovasti tältä, niin ongelman ei luulis olevan niissä.

    photo_2022-07-07_21-32-23.jpg

    Noi ei itse asiassa vielä aiheuttanut käyntiongelmia, mutta varmaan kovin kaukana ei siitä oltu
    ZZR 600
    VFR 750
    RG 250
    CBR 900RR
  24. #24
    Kannattaa tarkastaa myös seisontajalan kytkin, joka estää ajamaan lähdön jos jalka jäänyt alas.
    Ei se välttämättä noin säännöllisesti matkantekoa lopeta, mutta helppo homma katsoa että on puhdas ja kunnossa.
    Oman moponi pysähtely loppui kun sen puhdistin kuntoon.
    H2 SX SE -18
    KTM 250 EXC-F -16
    Honda CB350 -69 (vaimon)
    ZX-6R -05
    projekti GPz750 turbo -84
  25. #25
    Kyllä minä alkaisin etsiä vikaa bensansyötön puolelta, tankin ja kaasareiden väliltä. Itselläni oli joskus Kawan ZXR750, jossa oli vähän samankaltaisia oireita. Ei ihan sammunut mutta kovaa ei voinut ajaa kuin hetken. Normiajossa pelasi mutta kovaa kiihdyttäessä ei ehtinyt montaa vaihdetta käydä läpi, kun alkoi meno hyytyä. Osoittautui, että olin laittanut huollon jälkeen bensaletkun kulkemaan väärää reittiä ja se jäi puristuksiin rungon ja ilmanputsarin kotelon väliin. Bensaa norui sen verran, että normiajo sujui mutta kovempaan vauhtiin sitä ei piisannutkaan ja pinnat kaasareissa laski kunnes meno loppui. Tämän keskusteluketjun pyörän oireet vaikuttaisivat samankaltaisilta, joskin saanti on vielä huonompaa.
  26. #26
    Onko pyörässä katteet paikoillaan vaiko riisuttu versio?

    Itselläni oli joskus vanha CBR600f, jossa katteet oli poistettu ja valoksi laitettu enduromopon maski. Vaihdoin maskin tilalle pyöreän valon, ja tämän jälkeen pyörä sammui aina yli 60km/h nopeudessa.

    Syy selvisi: katteiden puuttuminen ja maskin vaihto pyöreään valoon aiheutti sen, että vauhdin noustessa ilma painui suoraan paineella edessä oleviin ilmanottoputkiin ja aiheutti ilmeisesti jonkin asteisen "ram air" -tyyppisen efektin. Mopo tukahtui vauhdista ja sammui. Hetken jäähdyttelyn jälkeen toimi taas normaalisti, kunnes vauhtia nosti taas kriittisen rajan yli ja ongelma toistui.

    Ongelma ratkesi askartelemalla ilmanottoputkien suuaukkojen eteen pienet kotelot/spoilerit, jotka estivät ilman pääsyn paineella sisään.
    Honda CBR 954 RR '02
  27.  
  28. #27
    Hyviä vinkkejä jo tullut, mutta aika laidasta laitaan kun vikakuvaus voisi olla tarkempi (tai en sitten osaa lukea). Eli hyytyykö kerrasta kuten laittaisi virrat pois tai sammuttaa tappokatkaisimesta? Vaiko hiljalleen, "boooaaa" pidempään ja hyytyy lopulta sammuksiin?

    Kokeilisin kaikki helpot pois ennen kuin jotain venttiileitä katselee ja enemmän purkaa:
    - tappokatkaisin: meneekö tärinästä tms päälle, itsellä oli tällainen "vika" kerran kun pyörää testannut kaveri sammutti tappokatkaisimesta, alkoi oireilemaan sen jälkeen kun en itse käyttänyt sitä koskaan, puhdistus auttoi.
    - seisontatuen katkaisin
    - akun kytkennät
    - onko tankin bensamäärällä vaikutusta?
    - jos booaaa, kokeile avata tankin korkki
    - käykö varmasti kaikilla sylintereillä koko ajan startista sammumiseen, lämpiääkö kaikki pakokäyrät?
    - jännitteensäädin, kuumeneeko ajossa?
    - pakoputken mahdollinen nokisuus, kosteus tms kertonee jostain?