Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567
Tulokset 181:stä 194:een 194:sta
  1. #181
    Ainakin olis helpompi toteuttaa kuin kaks ketjua. Muuten mietin tossa että jos ton tekee yhdellä ketjulla niin eikös tuo eturatas-takaratas väli muuta pituuttaan jousituksen liikkuessa eli tuohon "alajuoksulle" ois varmaan hyvä laittaa jousikuormitettu rissa ja käyttää vähäsen ylipitkää ketjua
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  2. #182
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Ainakin olis helpompi toteuttaa kuin kaks ketjua. Muuten mietin tossa että jos ton tekee yhdellä ketjulla niin eikös tuo eturatas-takaratas väli muuta pituuttaan jousituksen liikkuessa eli tuohon "alajuoksulle" ois varmaan hyvä laittaa jousikuormitettu rissa ja käyttää vähäsen ylipitkää ketjua
    Alkaa kuulostamaan jo todella jännältä. Kun näitä kuvia katsoo niin itse en harkitsisi mitään muuta vaihtoehtoa kuin kahden ketjun käyttämistä, onhan tuo ketjulinjan liike / akselivälin muutos aika merkittävä joustoissa - mitäs sitten kun se ketju pomppaa hemmettiin välirattaalta kun jousikuormitettu kiristysratas ja takajousitus osuvat epäedulliseen vaiheeseen keskenään kun vetää pitkin supisuomalaista kärrypolkua sinkki kireällä.

    Jos offset-rattaan tekeminen on vaikein rasti, niin väittäisin että pääset myös vähemmällä.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  3. #183
    Tuntuu kyllä omaankin mutuun paremmalta ratkaisulta tuo kaks ketjua... Hämärä muistikuva että oisin jopa joskus nähny jossain myynnissa "tuplarattaita", tiedä vaan sitten saako semmoista 428 jaolla vai mitä tässä nyt sit käyttääkään, joku 530 taitaa olla melkoisen "overkill" tämmöseen.

    Edit: näköjään saa valmiina laakeroituna tuplarattaita kun joissain atv/utv systeemeissä käytetään moisia ja hintaakaa ole kun kakskymppiä. Yks sellanen ja pätkälle limpparia.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  4. #184


















    Sinnehän se sujahti. Kuten arvelinkin alakatteet ei enää mahdu kunnolla paikalleen mutta se on korjattavissa myöhemmin. Ketjulinjan muutos ei olekaan ihan niin raju kun alunperin kuvittelin sillä sain houkuteltua konetta vielä jonkin verran ylemmäs mutta tod näk se väliratassysteemi täytynee silti rakentaa mutta siitä sitten jossain myöhemmässä jaksossa.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  5. #185
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Alkaa kuulostamaan jo todella jännältä. Kun näitä kuvia katsoo niin itse en harkitsisi mitään muuta vaihtoehtoa kuin kahden ketjun käyttämistä, onhan tuo ketjulinjan liike / akselivälin muutos aika merkittävä joustoissa - mitäs sitten kun se ketju pomppaa hemmettiin välirattaalta kun jousikuormitettu kiristysratas ja takajousitus osuvat epäedulliseen vaiheeseen keskenään kun vetää pitkin supisuomalaista kärrypolkua sinkki kireällä.

    Jos offset-rattaan tekeminen on vaikein rasti, niin väittäisin että pääset myös vähemmällä.
    Saatettiin huomiooni toisella foorumilla semmoinen homma että noin lyhyt ketju kuin tuo ensimmäinen tulisi olemaan, varsinkin niin suojatussa paikassa kuin se tulisi olemaan, kuumenee käytössä niin paljon että se kohtalaisen nopeasti paistaisi omat tiivisteensä ja kohtapian perään räjähtäisi joten homma tultaneen toteuttamaan yhdellä pitkällä ketjulla mutta vetävälle puolelle laitetaan rissan sijaan laakeroitu ketjupyörä ja pitkälle alajuoksulle käsivarren päässä oleva jousitettu kiristinrulla pitämään huolen ettei kettinki pääse löystymään ja pomppaamaan pois paikaltaan.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  6. #186

    En helvetissä maksa kahtasataa rahaa raiserikahvoista jos mulla on sekä materiaalit että pari tuntia aikaa ihan omasta takaa.



    Pointtina lähinnä se että jarrupääsylinteri ottaa kiinni kelloihin ja vasemman puolen nappulaboksi raahaa katteeseen, puhumattakaan näistä mun rikkinäisistä ranteista... Nyt tuli vaan pari muuttujaa matkaan nimittäin nyt se jarrusylkkä ottaa kiinni tohon yläkolmion puristimeen joten hieman pohdinnan alla taivutanko tankoja hieman taaksepäin vai hommaanko radiaalisylkän, ensimmäinen optio tuntuisi paremmalta sekä ranteiden että lompakon kannalta.

    Seuraavaan päivitykseen saattaa vierähtää tovi sillä vahvasti vaikuttaisi että näitä tehdessä mun TIG kone meni särki. Täytyy yrittää selvittää vieläkö siinä on takuu voimassa, mitä sille tapahtui ja voiko sen ehjästää...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  7. #187
    Asiallinen meininki ja makea projekti mutta noita kahvoja tarkastelisin parikin kertaa ennen liikenteeseen lähtöä. En ihan ainevahvuutta hahmota mutta tälleen puolityökseen metallihommien kanssa pulaavana ja lopun aikaa pyöriä rikkovana tuo latanpätkä putkiosien välissä näyttää aika helposti taittuvalta.
  8. #188
    Tod näk alapuolelle tehtäneen vahvistuskolmiot mutta koska se tiggi meni vissiin paski en saanut tehtyä sitä ainakaan ihan vielä. Mietin kanssa että mitenköhän kestää ja kyllä ne hiukan fleksaa mutta kyllä ne ainakin punnertaa kestää paikallaan mutta tosiaan ihan mielenrauhan vuoksi varmaan vielä vahvistan. Välikappale on 6mm teräslevyä ei lattaa, ja putki on 22x1.5mm.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  9. #189
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Välikappale on 6mm teräslevyä
    S235 vai S355?
    "Sul on mielipiteet mut myös perseenreikä
    Mihin sä voit tunkee ne"
  10. #190
    Siihen en osaa vastata kun pala on jostain hukkalavalta aikoinaan dyykattu mutta on se lattaa selkeästi kovempaa.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  11. #191
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    on se lattaa selkeästi kovempaa.
    Jos on jotakin muuta kuin rakenneterästä, onko huolehdittu oikeasta korotetusta työlämpötilasta, oikeasta lisäaineesta, palkojen välilämpötilasta, jäähtymisnopeudesta ja jälkilämpökäsittelystä?
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  12. #192
    Mitenniin tehdään asioista monimutkaisia
    B12 on kyllä oikeassa, lujemmat laadut osaa joskus kareta ja haurastua hitsatessa ja lopputulos voi olla jännittävä. Tosin niin se on myös jos tuo taittuu vaikka johonkin röykkyyn jarruttaessa. Itse vältän viimeiseen asti hitsisaumoja väsyttävällä kuormalla olevissa rakenteissa mutta aina ei voi välttää. Tuollaista jos tekisin, tekisin kokonaan putkesta. Katkaisut 45° kulmaan ja sitten kiertää putket semmoiseen asentoon että saa saman muodon. Tulee paljon jäykempi kun saadaan poikkileikkausalaa ja vielä taivutuksen suuntaan leveyttä.
  13. #193
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Mitenniin tehdään asioista monimutkaisia
    B12 on kyllä oikeassa, lujemmat laadut osaa joskus kareta ja haurastua hitsatessa ja lopputulos voi olla jännittävä. Tosin niin se on myös jos tuo taittuu vaikka johonkin röykkyyn jarruttaessa. Itse vältän viimeiseen asti hitsisaumoja väsyttävällä kuormalla olevissa rakenteissa mutta aina ei voi välttää. Tuollaista jos tekisin, tekisin kokonaan putkesta. Katkaisut 45° kulmaan ja sitten kiertää putket semmoiseen asentoon että saa saman muodon. Tulee paljon jäykempi kun saadaan poikkileikkausalaa ja vielä taivutuksen suuntaan leveyttä.
    No nyt sit saatana sanot... Vittuku olis keksiny ton itte eilen... No eipä tossa paljon mitään menetetty, hitsausharjoitusta jne... Joo teen varmaan putkesta uudet myöhemmin kun saan ton kipinäboksin polttamaan rautaa taas...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  14.  
  15. #194


    No nyt oli kyllä Opastamon pojilla sähäkkää toimintaa! Huhtikuun kahdeksas päivä tilattu ulosvetäjä saapui jo nyt heti kahden tiedustelun jälkeen! Ei vaan, tiesin tilatessa että tässä tulee kestämään ja viivytys ilmeisesti johtui enempi vähemmän luotettavasta tavarantoimittajasta kuin suoraan heistä mutta silti kolme kuukautta on kyllä aika pitkä aika odotella yhtä työkalua jota tarvii kerran...




    Vitut sano Vatanen täälä mitään vikaa ole, mä en enää keksi mistä se muoviliuska joka löytyi tuolta koneen pohjalta voi olla, joka paikka on katottu eikä mistään puutu Kaitpa ton sit uskaltaa laittaa nippuun ja eteenpäin. Jos joku sattuu tarviimaan juuri täyshuollon saanutta piikkisebarin konetta niin saa vinkata.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567