Sivu: 2 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 183:sta
  1. #31
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Tarkoitin sillä lähinnä sitä etten viitti tehdä sitä pienissä pätkissä joka kerta sotkien itteni siihen hartsipölyyn itse työsuorituksen viedessä murto-osan suojautumisesta peseytymisestä yms joka kierroksella, en niinkään sitä kauanko katteiden tekeminen noin niinkun kokonaisuudessaan vie, huonosti artikuloitu tunnustan.
    Omalla kohdalla katteiden teko lasikuidusta on kestänyt vasta 1,5 vuotta.

    Juuri kun on saanut jotain aikaiseksi, niin sovitus, väliväri tai mielenmuutos on aiheuttanut kolmen askeleen taaksepäin poistumisen.

    Sen olen oppinut, että päätös ja toteutus.
    Jos toteutus ei kuitenkaan miellytä, niin sitten piiiiiitkä ja tarkka punninta siitä, että onko lisätyö kokonaisuutta arvioiden aivan tarpeellinen.

    Lasikuituhommissa on se ongelma, että kuivuminen ja pienten kätösten jälki näkyy vasta seuraavana päivänä, jolloin liisteröidään jonnekkin lisää ja jostain leikataan.

    Melko ärsyttävää puuhaa, jos ei ole kovin kauas katseleva, kuten minä, koska elän hetkessä...
  2. #32
    En tiedä onko se yleistä vai olenko mä allerginen polyesterihartsin jollekin ainesosalle mutta olen aikoinani tehnyt yhden lasikuituisen tuning etupuskurin (okei yritin meni vituix ) sekä mm yhden onnistuneen hattuhyllyn 6x9 kajareille. Jok`ikinen kerta kun semmoinen neulanterävä kovettunut pärse pisti mua käteen (ja niitähän sattuu vaikka olis kumihanskat kädessä) ne tulehtui KAIKKI. Mulla on tossa laatikossa edelleen vähän helevetisti sitä kuitumattoa (paksua) kun en ole edellämainituista syistä halunnu siitä oikeen mitään tehdä.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  3. #33
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Tuo SS kyllä näyttää ihan Fiat Multiplalta valtettavasti
    offtopiccia mutta...
    Multiplaahan tosiaan pidetään yleisesti semmosena miss vesinokkaeläimenä mutta kuitenkin sitäkin harrastetaan, monet diggaillee erilaisesta, massasta poikkeavasta muotoilusta.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  4. #34
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    offtopiccia mutta...
    Multiplaahan tosiaan pidetään yleisesti semmosena miss vesinokkaeläimenä mutta kuitenkin sitäkin harrastetaan, monet diggaillee erilaisesta, massasta poikkeavasta muotoilusta.
    Kun olin pienten lasten perheellinen, niin ihan oikeasti harkitsin toiseksi autoksi Fiat Multiplaa.
    Syystä että tallissa on kuusi (6) Italialaista moottoripyörää ja olisihan se ollut hienoa, että autokin olisi ollut saapasmaasta.

    En sitten kuitenkaan päässyt niin pitkälle.
    Enkä ole sen jälkeen Italialaista autoa harkinnut, paitsi kuningattarelle Fiat Barchettaa, mutta kuningatar ei lämmenyt ajatukselle.
    Kuningatar ajelee pari vuotta vanhalla Subarun pippanalla.
    Siis Rellun pippanalla, mutta kun kuningattarella ei ole ihan nuo automerkit ja munan saannokset hallussa..
    Mutta rellu on punainen, sen kuningatar muistaa.
  5. #35
    Onhan noita Italialaisia autojakin tällä tontilla muutama nähty. Fiat Scudoa en pitäisi oikeen Italiaanona kun siinä on ranskalaisessa korissa Fordin kone mutta esim Alfoja on ollut 916 Spider sekä GT, noistakin tuon ensimmäisenä mainitun konepellin läpi tulevat etuvalot on melkoisen valtavirrasta poikkeava toteutus ja tuntui jakavan kansaa.

    GT:n voisin joskus vielä hankkia kunhan siitä on valmiiks rempattu kytkin...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  6. #36
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    sääli, että miton 916 tyyliset ja siten erittäin hieno muodot muuttavat perus SS pyöreilyksi.
    Samaa mieltä. SS on yksi rumimmista italialaisista pyöristä.
    Tähän monet kirjoittaa pyörähistoriaansa.
    Niin mäkin. ...Ne on kaikki olleet nopeita ;D

    Speed kills..........but only the dumb and the inexperienced!

  7. #37
    köh köh ducati 750 paso... Siitä puheenollen löytyy omistushistoriasta myös kaksi cagiva frecciaa, toinen niistä mun ensimmäinen faitteri
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  8. #38
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Siis Rellun pippanalla, mutta kun kuningattarella ei ole ihan nuo automerkit ja munan saannokset hallussa..
    Mutta rellu on punainen, sen kuningatar muistaa.
    Piinattu rellu? Sori, en voinut olla heittämättä.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  9. #39
    Hahah, onpa vaikea uskoa, että sait noin vähällä vaivalla nuo katteet istumaan, ihan uskomaton mäihä! Oon kyllä samaa mieltä muiden kommentoijien kanssa, et SS katteet on vähän erikoiset, mutta tuntuu jotenkin älyttömältä et ne sujahti piikin päälle tuosta vaan.

    Tosiaan vielä SS penkki tulee myyntiin jossain vaiheessa kunhan saan tuon takahäkin hitsattua uudelle penkille. Saattaa venyä kevääseen mutta tarjolla.
    No purity - Ducati SS750 naked "Stella" & KTM EXC 400 - Ex Ktmzuki DR350 "Mehujää"
  10. #40
    Sivujalka ei mahdu kääntymään et sieltä täytyy hiukan sheivata, varmaan leikkaan sen lärpäkkeen kokonaan helvettihin mikä tulee sinne jalan alle/taakse kun ei siellä ole mitään mihin sen saisi kiinnikään mut muuten meni kun ois takin pukenu päälle. Täytyy hiukan sitä istuvuutta vielä parantaa kääntämällä tota etuhäkkiä pikkasen eteenpäin kun tällä hetkellä kahvat ottaa mittaristoon jne mutta se on hienosäätöä.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  11. #41
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    köh köh ducati 750 paso...
    Alkuperäinen Paso on hieno!
  12. #42
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti

    mietin vaan et onks tää nyt sit Dugiva vai Cagatti
    Mie oon yhdistämässä
    Moto Guzzi V Breva 750
    Moto Guzzi V65 Lario

    Tarrat on tekosessa
    V 75 Brelio
    Avattaresta voi kurkata millä fontilla ja minkä näköinen tarroista tulee.
    Neljä sivukatteen tarraa maksaa n. 100€, mutta yksityiskohdat kruunaa kokonaisuuden...

    V 75 Larva olisi ollut vähän pöhkö.
  13. #43
    Eivit larva, hieman repesin.

    Kaveri ilmotti että on löytäny mulle moottorin, kuulemma jostain Suzukin GS125:stä, menee kattomaan sitä lähiaikoina. Tehoahan semmoinen ei vakkarina tee kun 12 ponia mut eipä siitä Lifan RSR:stäkään laatikosta irtoa kun 14. Eipä oo iso menetys jos ei sitä käytä kun hintaa huimat viiskymppiä. Siinähän sitä hämmästelemistä sitten vaikka kirjoittais tankkiin että suvakki
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  14. #44
    Lainaa pyh kirjoitti Katso viesti
    Alkuperäinen Paso on hieno!
    Mielenkiintoinen se on, niin muotoilultaan kuin historialtaan ja syntytarinaltaan. Hieno se ei ole
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  15. #45
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Mielenkiintoinen se on, niin muotoilultaan kuin historialtaan ja syntytarinaltaan. Hieno se ei ole
    Elähän nyt.
    Paso on aikansa lapsi ja kestää edelleen katselua.
    Toki siinä on yksityiskohtia, joita voisi päivittää.
    Paremman näköinen kuin aikalaisensa kokokuorrutettu hånda.
  16. #46
    Jos ollaan ylipainetta puskemassa pyttyyn, niin eikö olisi sellainen moottori olisi hyvä, joka on pienennetty 125 kokoiseksi, tai tehty tehokkaaksi jo valmiiksi.
    Kuitenkin voimaa on tulossa ja miten voimansiirto ja kytkin ottaa selkäsaunan vastaan.

    Tai jos jostain moottorista on tehty kutistettu versio jytäkällä voimansiirrolla.

    Pikkumoottorissa on pikkumoottorin voimansiirto ja kytkin.
  17. #47
    Vähän tuota samaa pohdin että mahtaako kestää... Sillä mä sitä duken konetta oon pohtinu kun käsittääkseni noi LC moottorit pitäs kestää pieksäntää. Katotaan nyt missä kunnossa se on, ainahan siitä voi askarrella vaikka putkirunkoauton nassikoille.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  18. #48
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Elähän nyt.
    Paso on aikansa lapsi ja kestää edelleen katselua.
    Toki siinä on yksityiskohtia, joita voisi päivittää.
    Paremman näköinen kuin aikalaisensa kokokuorrutettu hånda.
    Pasolla en ole päässy ajamaan mutta C12r Frecciasta ainakin jäi semmoinen muistikuva että ne peilit oli lähinnä hauisten ihailua varten, taakse niistä ei nähny tuon taivaallista. Tosin ei nähny Tornadon peileistäkään ennenkun niiden mekanismia hieman modasi että sai lasit kääntymään tarpeeksi ylös.

    Freccia myös rämis tyhjäkäynnillä ihan hitosti kiitos tsiljoonan katekiinnikkeen ja muoviliitoksen
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  19. #49
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Vähän tuota samaa pohdin että mahtaako kestää...
    Kannattaako lähteä sille linjalle, että mennää rimaa hipoen ja ollaan valmiita "isolle paukulle" ihan vaan sen takia, että lähdettiin liian köykäsillä eväillä liikkelle.
  20. #50
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Kannattaako lähteä sille linjalle, että mennää rimaa hipoen ja ollaan valmiita "isolle paukulle" ihan vaan sen takia, että lähdettiin liian köykäsillä eväillä liikkelle.
    Just juttelin asiasta kaverin kanssa, eipä se myyjä ole mitään vastannutkaan... Korostan siis että idea ei ollut minun mulle ilmoitettiin että tämmönen löyty käyn hakemassa talteen.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  21. #51


    Hyvä herrasväki, meillä on moottori. Ei ole se haluttu duken kone koska niitä on harvakseltaan myynnissä ja hinnat jotain aivan älytöntä, vaan tuiki tavallinen ja ainakin varaosien kanssa helppo Honda CBR125R. Jaa miksikö? Koska se maksoi 60€ ja löytyi omalta kylältä Vielä kun joku siivois tallin että pääsis tarkastelemaan millanen verkonpaino sitä oikeen tuli hankittua...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  22. #52


    Pahimmat paskat ois jynssätty pois, varmaan tarttee ostaa uus sähköharja että saa uusiokäytettyä vanhan noitten kaikkien perskuleen kolosten kaluamiseen...



    En tiiä mitä öljyä tonne oli kaadettu mutta se oli jotain ihan superlirua. Ei haissu mainittavasti bensalle mutta vaihtoväli oli kyllä tukevasti täynnä. Tulppa on tommonen not greit not terrible...



    Osaako kukaan sanoa miks tuolla on sisuksissa tommosia ihme merkintöjä ihan kun jotain maalia tms. Ajattelin ensin että jotain kohdistusjuttuja mutta on osissa jotka ei tarvi kohdistusta/ merkinnät ei linjaa.

    En ottanu kuvaa mutta venakopan alta löyty semmoisia iloisia yllätyksiä että tässä näyttää olevan ruuvisäätöiset nostimet, ja että ne on vielä tasan spekseissä.

    Huomenna täytyy rälläköidä vaihteensiirtoakseli poikki että saa vasemman kopan auki, siihen kun on räitty päähän joku helevetin lattarauta, tämä kone on nimittäin kertoman mukaan ollut viimeksi kiinni Amica mopoautossa joten se siirtäjäakseli täytyy vaihtaa. Sitten varmaan saa ton ihan helvetin mänkkisen startin irti kun pääsee purkamaan rattaistot tieltä, ei irtoa pelkät takapultit avaamalla. Se täytyy laittaa jonkinmoiseen ruosteenirroituskäsittelyyn ja huoltaa. Toistaiseksi ei ole löytynyt vielä mitään hälyyttävää joten tästä saattaa vielä saada ihan soivan koneen pikku askartelulla. Tuota bensansyöttöpuolta vaan pohdiskelin kun kattelin että onpas tässä kumman näköinen kaasari niin sepä paljastuikin CV-malliseksi joka tuommoisessa turbokäytössä aiheuttaa omat haasteensa, joten harkinnassa jonkinlainen valmis taikka arduino pohjainen ruiskusysteemi yhtenä vaihtoehtona perinteisen kaasarin sijaan...

    Postissa pitäis jossain olla tulossa käytetty haynesin raamattu niin pääsee mittailemaan mm kytkimen painaumat ja kulumat että mennäänkö tuolla vai täytyykö jotakin uusia. Ainoa asia joka on tähän asti ollut rikki on rataskilven puuttuminen ja ylimmän pultin kolon halkinaisuus oletettavasti ylikiristyksen takia. Samoin myyjä sanoi että kasassa pitäisi olla kaikki osat käyntiin saamiseksi mutta minä en tuosta osakasasta kyllä löydä mm syttypuolaa mistään mutta ne on sitten myöhempiä murheita...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  23. #53
    kokoonpanon laadunvarmistusta, sipaistu maalitäppä merkisi että tämä on ruuvi on valmis ts vedetty momenttin
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  24. #54
    Voihan kilinvitunpillu... Paskoja putsatessa vasta huomasin että ton moottorin sarjanumero on sopivasti laitettu sellaiseen paikkaan että vaihdetta vaihtaessa kenkä hinkkaa sen lopulta pois! Nunerosta on jäljellä ensimmäinen, ja kaksi viimeistä numeroa eikä mulla ole hajuakaan mikä sen pitäis olla... Vittu tarviikohan mun vaihtaa koko vasen lohko...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  25. #55
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Mistä syystä se moottorin numero pitäisi tietää? En tiedä omastani, eikä ole koskaan tarvinnut katsoa..
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  26. #56
    Koska moottori on eri merkkisestä ja mallisesta pyörästä kuin alkuperäinen ja tietääkseni tekniikan vaihdon sarjanumerot tarkistetaan ja merkitään otteeseen muutoskatsastuksessa. Tämä kun olisi tarkoitus, mikäli mahdollista, pitää katulaillisena.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  27. #57
    Ennen isompia peliliikkeitä kannattaa kysyä byrokraatin näkemys. Jossain tilanteessa ainakin takavuosina katsastusmies itse meistasi sarjanumeroita muutoskatsastettuihin osiin, jos tehtaan sarjanumeroa ei ole.
  28. #58
    Joudun joka tapauksessa halkaisemaan koko kiukaan että saan vaihteensiirtoakselin vaihdettua (olettaen että se ei tule ulos kun sen "kaaviotähden" irrottaa sisäpäästä) niin ei hommana ole iso vaihtaa lohko jos tarvii mutta tarvii joo jossain vaiheessa ottaa johkin inssiin yhteyttä kun tarvii vähän laskeskella noita prosentteja muutenkin, tässä tulee nimittäin muutlsprossat olemaan melko korkealla joten täytyy pohtia mitä kaikkea edes voi tehdä identiteetin säilyttäen.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  29. #59
    Hähää enpäs joudukaan, purin sen siirtovivuston eilen ja eihän se tähti ole tietenkään siinä kiksiakselin päässä kiinni (d'oh) vaan siirtäjärummun... Vipstaaki on muuten purettu mutta kytkinkori on tiellä että sen kiksiakselin saa vedettyä läpi ja se lukkomutteri ei hievahdakaan taltalla ja vasaralla joten täytynee tilata taikka sitten iha ite tehdä semmonen avain joka siihen käy, on vaan kumman kokoinen kun suurin osa honda hylsyistä mitä oon tähän asti löytäny on ollu 19mm ja toi mutteri on kohtuuvarmasti 20mm.

    Ainoa takapakki toistaiseksi on ollut kun vaihdeanturi mureni käsiin ulos vedettäessä joten se täytyy uusia. Kumma kalikka kun sielä on sisällä täppä joka lovelle mutta koko murkulaan menee tasan yksi johto. Toimineeko vastusperiaatteella vai haistaako cbr125r yleensäkään muut kuin vapaan sitä en tiedä.

    Btw kone näyttäisi olevan kasattu 14.12.2004. Se Haynesin manuska tuli tänään postissa joten toivon mukaan pyhinä jatkuu askartelu, nyt täytyy siivota pajan pöytä että saa pakattua paskiaisten lahjukset.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  30.  
  31. #60
    Nyt tuli sellainen Mito myyntiin (ei minun) että ehkä voisit harkita jopa tekniikanluovuttajaksi? Think big!

    https://www.nettimoto.com/cagiva/mito/2756837

    (Laitan tähän vaan yleisen Mitoilun vuoksi, anteeksi)
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Sivu: 2 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen