Etupumpun kasaus (tein itse ja säästin?)

[B12]

Tän luettuani päätin että vien kawan liikkeeseen keula huoltoon.
Mahtaa olla helppoa näin loma aikana.

Onkos se ihan oikea pakko huoltaa keskellä kiivainta ajo- ja lomakautta? Yleensähän tuollainen ainakin katupelissä on melko joustava huoltoväliltään.

[B12]

12.9 kovuinen M6 vedetään tuohon 20Nm.

8.8 M8 sit se 25-30Nm.

Iskarin alapää on alumiinia tai pehmeää terästä. Ei siellä ole mitään 12.9 pultteja.

[ts18056]

Ei ole olennaista mutta se pultin kierre kiinnostaa eli kysyppä kun haet pumput että mikä kierre.

Mitä tuota arvuuttelemaan, katsoo esim. CMSNL:n varaosakuvastosta (tämä 2006 -mallista):
BOLT,SOCKET 8MM
product number: 90116MFAD01

[pupu]

12.9 kovuinen M6 vedetään tuohon 20Nm.

8.8 M8 sit se 25-30Nm.

Iskarin alapää on alumiinia tai pehmeää terästä. Ei siellä ole mitään 12.9 pultteja.

Se pultti ei oo ruuvattu kii siihen putkeen, menee vain sen läpi ja pitää paikallaan (teräksistä) venttiilipakkaa putken sisällä

[oili]

Onkos se ihan oikea pakko huoltaa keskellä kiivainta ajo- ja lomakautta? Yleensähän tuollainen ainakin katupelissä on melko joustava huoltoväliltään.

Talvella kun vie yrittäjälle irtopumput huollettavaksi, niin liikkeessä käy joku muukin, kuin postimies tuomassa laskuja. Tämä tietysti vain, jos pumput ovat kesän ajokunnossa.

[oili]

Mitä tuota arvuuttelemaan, katsoo esim. CMSNL:n varaosakuvastosta (tämä 2006 -mallista):
BOLT,SOCKET 8MM
product number: 90116MFAD01

Kun ohjekirja antoi oikean momentin ja mauseri käyttämäni kuusikoloavaimen kooksi 5mm, niin sain kaksi kolmesta oikein ja se on jo aika hyvä onnistumis prosentti

[ts18056]

Kun ohjekirja antoi oikean momentin ja mauseri käyttämäni kuusikoloavaimen kooksi 5mm, niin sain kaksi kolmesta oikein ja se on jo aika hyvä onnistumis prosentti

Jeps, ja japsit taitaa järjestään käyttää eurostandardia pienempiä avainkokoja, eli helppo antaa anteeksi

Turhan usein tekniikkafoorumeilla pitäis olla esittää pippeli-insinöörin paperit, ettei tule veetuilua osaamattomuudesta

[Ek1]

Tein sellaisen turhan liikun, että löysäsin etupumpun alapuolisen pultin ja nyt kasatessa se ei sen enenpää kiristy, kuin tule poiskaan syvennyksestään. Ohjekirjan mukaan koko mäntä pitäisi tulla tulla pois tuon pultin avaamalla, mutta eipä tule. Mikä on siis perseellään systeemissä? Pyörä on Honda CBF 1000.

Ite kun tein saman virheen, kasasin kuitenkin pumpun eli tein huollon vaihdoin stefat, öljyt sisään, jousi kireäksi, kansi kiinni ja sen jälkeen kiristyi tuo pultti helposti oikeaan momenttiin.
Kannattaisi kokeilla

[oili]

Ite kun tein saman virheen, kasasin kuitenkin pumpun eli tein huollon vaihdoin stefat, öljyt sisään, jousi kireäksi, kansi kiinni ja sen jälkeen kiristyi tuo pultti helposti oikeaan momenttiin.
Kannattaisi kokeilla

Joo, näinhän siitä tulee jäykenpi. Periaatteessa pumput ja renkaan voisi laittaa paikoilleen, kunhan naputtaa akselia vain hieman toisesta reiästä lävitse ja sitten mopo pois keskituelta.

[motoristimatkalla]

Tein sellaisen turhan liikun, että löysäsin etupumpun alapuolisen pultin ja nyt kasatessa se ei sen enenpää kiristy, kuin tule poiskaan syvennyksestään. Ohjekirjan mukaan koko mäntä pitäisi tulla tulla pois tuon pultin avaamalla, mutta eipä tule. Mikä on siis perseellään systeemissä? Pyörä on Honda CBF 1000.

Itse en ole nähnyt pelkkien ölljyjen vaihtamisessa mieltä, koska jos ne eivät ole ulkona, niin silloinhan ne ovat sisällä. Mutta itse olen tehnyt seuraavasti :

- Pumppu kiinni ruuvipenkkiin, pulttipyssyllä alimmainen pultti auki ja pois.

- pölysuoja pois, stefan lukkopinni pois, sitten vetää stefa pois paikoiltaan.

- Valuttaa öljyt pihalle.

- Sisuskalut ulos ja putsata kaikki bräkkärillä, sitä menee paljon.

- Osat takaisin putkeen, alapultti kiinni momentilla, mutta ei ylimomenttiin, kun se alapultin prikka on sen verran ohutta kamaa.

- Öljyt sisään, öljytasomittarilla varmistaa, että jää tarpeeksi tyhjää tilaa ja imeä ylimääräiset pois.

- Öljytä pumpun putki wd40 ja sitten luisuttaa stefa varovasti paikoilleen. Kattoa, että on varmasti oikeinpäin, menee helposti väärinpäin. Iskee vielä keulatyökalulla kunnolla paikoilleen.

- Stefan lukkopinni paikoilleen. Pölysuoja paikoileen.

- Pumppu maata vasten ja pumpata muutaman kerran, että tulee tarpeeksi jäykäksi ja siinä se.

[shyhander]

Itse en ole nähnyt pelkkien ölljyjen vaihtamisessa mieltä, koska jos ne eivät ole ulkona, niin silloinhan ne ovat sisällä. Mutta itse olen tehnyt seuraavasti :

Eipä tuo rauhallisessa katukäytössä liene suuri synti, jos taas hakee iskunvaimennukselta ja renkaalta sitä parasta tai turvallisinta vähän haasteellisimmissa ajossa, niin kyllä noiden iskariöljyjen ominaisuudetkin vaan katoaa, ja aikaa myöten lika ja kosteuskin löytää tiensä sisään.

[oili]

Eipä tuo rauhallisessa katukäytössä liene suuri synti, jos taas hakee iskunvaimennukselta ja renkaalta sitä parasta tai turvallisinta vähän haasteellisimmissa ajossa, niin kyllä noiden iskariöljyjen ominaisuudetkin vaan katoaa, ja aikaa myöten lika ja kosteuskin löytää tiensä sisään.

60 tonnia ja 11 vuotta oli tehnyt öljyistä jotain, joka ei edes muistuttanut öljyä. Mustaa mönjää, jossa oli ilmeisesti tippa vettä tuomassa väriä. Mikäli vaihtaa itse eturenkaan, niin öljyjen vaihtaminen on siinä samassa aika pieni lisä homma, jos ei vaan avaa sitä alapulttia... Nuo kilometrit eivät olleet vielä saaneet stefoja vuotamaan ja voisi olettaa, ettei uudet öljyt ainakaan lisää niiden kulumista.

[Nitrous]

Iskarin alapää on alumiinia tai pehmeää terästä. Ei siellä ole mitään 12.9 pultteja.

Mites toi iskarin nilkan materiaali tähän vaikuttaa? Terästä siellä on isolla todennäköisyydellä cartridgen puolella vastassa.

[motoristimatkalla]

Eipä tuo rauhallisessa katukäytössä liene suuri synti, jos taas hakee iskunvaimennukselta ja renkaalta sitä parasta tai turvallisinta vähän haasteellisimmissa ajossa, niin kyllä noiden iskariöljyjen ominaisuudetkin vaan katoaa, ja aikaa myöten lika ja kosteuskin löytää tiensä sisään.

Totta toikin, ite oon halunnut vaan ennakoida, taloudelliselta kannalta katsottuna olematon juttu, mutta jos putket on irti niin samallahan sen tekee kokonaan, pari mukavaa lisähommaa

[ST77]

18 ajokautta ja 56tkm oli myös VFR:n keulaöljyt muuttanut joksikin surkeaksi tummaksi litkuksi josta oli jämähtänyt mustaa mönjää etuputkien pohjalle. Sanomattakin on selvää että uudet öljyt ja tiivisteet muuttivat toimintaa aika paljon hallitumpaan suuntaan vaikka pehmeä tuo on samanikäisiin sporttipyöriin verrattuna ehjänäkin.

[B12]

Mites toi iskarin nilkan materiaali tähän vaikuttaa? Terästä siellä on isolla todennäköisyydellä cartridgen puolella vastassa.

No iskarilla tarkoitin juuri sitä teleskooppiputken sisällä olevaa vaimenninta, jota tuo kyseinen ruuvi pitää alapäästään kiinni. Cartridge tarkoittaa paljon muutakin kuin moottoripyörän etuiskaria ja se suomentuu lähinnä panos tai monta muutakin asiaa.

Koulussa opetettiin, että jousi itse asiassa ottaa iskut vastaan ja tuo mitä kutsutaan iskunvaimentimeksi on oikeasti heilahduksenvaimennin.

[Jalase]

Tän luettuani päätin että vien kawan liikkeeseen keula huoltoon.
Mahtaa olla helppoa näin loma aikana.

Ei tää nyt niin erikoinen toimenpide ole itsekään tehdä. Itsekin aikanaan tein ihan ensimmäisen kerran YouTuben avustuksella. Rauhassa kun tekee ja miettii koko ajan mitä tekee niin kyllä se onnistuu. Alapultin sain auki ilman pulttipyssyä sopivalla kuusiokoloavaimella ja napakalla vasaran iskulla avaimeen.

Toki, en arvostele liikkeeseenvientiäkään. Jos ei ole uskallusta tai halua / aikaa tehdä itse niin sitten kannattaa viedä ammattilaiselle suosiolla.

[oili]

Jonkinlaisena lohdutuksena voisi pitää sitä, että ammattimieskin oli ollut kusessa sen pultin kanssa ja viimeisenä keinona sen sisäruodon taivuttaminen oli auttanut pultin irroituksessa ja seuraava käsiliike olisi ollut pultin pois poraaminen.

Loppu päätelmänä voisi olla, että en oikeastaan tehnyt itse, enkä edes säästänyt, koska työn osuus oli 135€, jonka voin myös laskea oppirahoikseni