Tulokset 1:stä 8:een 8:sta
  1. #1
    Osaisiko joku tunnistaa vaivaa ja jeesata?

    Alakierroksilla, noin 2000rpm paikkeilla, pyörästä kuuluu "TSUP" -ääni. Ilmaa tulee jostain ulos. Kuvassa olevassa nuolessa on suurinpiirteinen kohta, josta ilma tulee, ja ilman suunta. Mikä voisi olla vialla?

    Kaasarin puhdistusainetta kaadettu tankkiin yksi 200ml pullo, eikä vaiva sillä kadonnut.

    Pyöränä Suzuki GSF 1200 S Bandit, vm. -05.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Suzuki GSF 1200 S Bandit, 2005
  2. #2
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Yksittäinen tsup vai tsup-tsup-tsup... Painetta tuolla ei pitäisi olla, olisko joku saastejärjetelmän läppäsysteemi.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  3. #3
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Yksittäinen tsup vai tsup-tsup-tsup... Painetta tuolla ei pitäisi olla, olisko joku saastejärjetelmän läppäsysteemi.
    Pääosin yksittäinen tsup, välillä satunnaisesti muutama sarjassa. Mitä läppäsysteemille olisi tehtävissä?
    Suzuki GSF 1200 S Bandit, 2005
  4. #4
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Olisko tuo kaasarikone ilmeisesti, ssattaanee ehkä ns. "sylkäistä" kaasariinkin päin, käsittääkseni ilmiö tulee (vähän liian) laihalla seoksella. Tietäisköhän joku tarkemmin tuosta?
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  5. #5
    Kaasariin päin ammuskeluun minustakin viittaa ja tosiaan sopivasti liian laihalle karkaileva seos sitä tekee. Jos virtauksen tuntee tuossa kohti, olisi loogista että siellä on jossain vuoto josta kone saa liikaa ilmaa ja siitä kun laihalle karkaa, samasta vuotoreiästä pöhäyttää painetta pihalle. Tuo musta letku ensin, Meneekö alipainetoimiselle besahanalle vai mihin? Tuo näyttäisi olevan koneen puolella kaasaria ja jos se on vaikka halki niin oireet täsmää. Luistinkansia (se musta muovikansikaasarin päällä) en ole kuullut hajoilleen mutta ei sekään mahdotonta ole. Samalla kaavalla, jos sieltä vetää ilmaa, sekoilee kone ja ampuu samasta reiästä paineet kun palopainetta sattuu vielä imuvenan auetessa olemaan.
    Edit: Niin ja tietty se itse imukurkku. Niitä menee hapertuu vanhemmiten ja alkaa tuommoiset oireet.
  6. #6
    Tee ekana perinteinen startpilot testi, sillä selviää ilmavuodot
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  7. #7
    Joo suihkin eetteriä ongelma-alueelle, otti siitä lisää kierroksia.
    Suzuki GSF 1200 S Bandit, 2005
  8.  
  9. #8
    Ovatko synkkausnippojen tulpat paikallaan?