Metzeler takasen vaihto

[Kaimaani]

Bongasin talvella hyvän tarjouksen netissä Metukan Tourance nextistä ja asennutin ne paikalleen Adveen pari viikkoa sitten uusimaalaisessa motoliikkeessä. Noutaessani motoa, kaveri tiskin takana kertoi että oli ollut hieman hankala saada tasapainotusta kohdilleen vaikka oli laitettu 60g painoja. Kertoi että Metukoitten laatu on heikentynyt viime aikoina ja että muilla merkeillä tasapainotus on helpompaa. Kyseinen firma asensi K1600een misukat pari vuotta sitten hyvin. Mutta nyt jo kotimatkalla nimenomaan takanen vaikutti kovahkolta (paineet tosin 3.1bar) ja hieman pompottavalta. Tänään kävin taas kokeilemassa ja sama fiilis jatkuu, laitoin sitten keskijalalle ja huomasin epäkeskeisyyttä noin 3-4 mm eli rengas ei ainakaan ole pyöreästi vanteella. Millaisia kokemuksia rengasasennuksista muilla arvon motoristeilla on renkaanvaihdoista? Käyn hieman Jaakobinpainia että vienkö kenties takaisin.

[76239]

Jos selkäheittoa on 3-4 milliä niin ei ole kaikki OK.
Omaan mopoon tuli tällä viikolla myös Tourance Nextit alle, hyvä on ajaa eikä täristele. Pitääpä katsoa paljonko on painoja jouduttu laittamaan....

[Kaimaani]

Tästä tuli kanssa oikein kunnon soppa. Firma joka asensi takasen sanoo että asennuksessa ei vikaa, vaan rengas on viallinen. No soitto renkaat myyneeseen firmaan, "joo lähetä tukkurille, tod. näk. takuu". Mikäs siinä jos sen saisi vanteelta. Nyt etsimässä uutta rengasta ja liikettä joka vaihtaisi, mutta neljä Helsingin liikettä käyty, kolmessa yli kuukauden jonot, eikä yksi halua koskea Bemarin renkaisiin.

[shyhander]

Mikä koko ja mikä pyörä? Adve olisko bemari, googlella koko 150/70/17 ainakin roihupellon motonetissä continental tkc 70 löytyy.

Ja pitääkö koon olla niin justiinsa? Pikkasen leveempi ja matalammalla profiililla saattaa olla melko saman korkuinen.

[mh jkl]

itsellä erittäin huono kokemus metzellerin Z8 renkaista.

sain uuden 1250RT:n ajoon n 1,5 kk sitten nyt mittarissa n 2700km ja vein ensihuoltoon jossa tarkastus lapussa oli maininta että etusen kunto on kohtalainen. ihmettelin siinä asiaa että miten voi olla noin vähillä kilometreillä.

no eikun tarkastamaan rengasta niin totta tosiaan kulunut aivan laikuille eli aina siitä vesi uran vierestä hävinnyt n 3mm eli siitä missä muuttuu seos pehmeämmäksi. myös takanen oli hiuomattavan kulunut. aiemmassa oli aina misukan PR4:set ja ei noilla kilometreillä ollut juurikaan havaittavaa kulumista.

onneksi asia huomattiin huollossa koska viikon päästä pitäisi lähteä n 5-6tkm norjan turneelle ni oltaisiin oltu suomksi sanottuna reissussa kusessa. en usko että kumpikaan rengas olisi ollut enään turvallisesti ajettava tuon reissun loppupuolella varsinkin kun mennään 2päällä ja kamat mukana

no eihän se auttanut kuin tilata ens viikolle vaihtoaika misukoille ja pitää ruveta sitte valmistajan kanssa vääntämään.

paineet oli ok eli 2,5 edessä ja 2,9 takana eli ei voi johtua siitäkään.

metzelerillä voivat olla varmoja että en edes pyllistäkkään siihen suuntaan.

[Kaimaani]

Mikä koko ja mikä pyörä? Adve olisko bemari, googlella koko 150/70/17 ainakin roihupellon motonetissä continental tkc 70 löytyy.

Ja pitääkö koon olla niin justiinsa? Pikkasen leveempi ja matalammalla profiililla saattaa olla melko saman korkuinen.

1200 vm 2014. Koko 170/60/17. Eteen tuli jo Tourance Next, kai se taaksekin pitäisi saada. Muuten edessä asfalttitouring ja takana nappulat.

[57pannu]

Jonkun verran mp renkaita asentaneena olen havainnut, että Metzit tulee nykyään pääsääntöisesti Kiinasta, myös Tourance Next. Tämä muutos on tapahtunut pari-kolme vuotta sitten. Tosin Z8 on tehty Kiinassa jo vuosia. Kurarenkaat tulee pääsääntöisesti Brasiliasta, on tullut jo pitkään. Itse en ole huomannut että Kiinan Metukat olisivat huonompia tai parempia. Käsissä tunnustellen "erioloisia" ja haisee tyypilliselle kiinankumille. Tosi asia on että toiset renkaat kestää joissakin pyörissä paremmin kuin toiset.

[Kaimaani]

Onneksi löytyi eräs liike Kalajärveltä joka vaihtoi takasen lyhyehköllä varoitusajalla uuteen. Nyt pyörii takanenkin kuten pitää.

Palautin pomppurenkaan myyjäliikkeen kautta maahantuojalle, jää nähtäväksi kuinka korvataan. Pistää kyllä miettimään että jos kerran vaihdattaa muilla, niin jos saa risan renkaan, vaihtotyö jää aina itselle maksettavaksi. Seuraavan kerran voikin olla pitkässä juoksussa halvempi hankkia renkaat ja vaihtotyö samasta liikkeestä jopa ilman mitään 50% tarjouksia. Tää tarjous ainakin nyt kusi.

[itl]

Seuraavan kerran voikin olla pitkässä juoksussa halvempi hankkia renkaat ja vaihtotyö samasta liikkeestä jopa ilman mitään 50% tarjouksia.

Lisäksi tuet paikallista yrittäjää näinä vaikeina aikoina tällä taktiikalla.

[Patukka]

Onneksi löytyi eräs liike Kalajärveltä joka vaihtoi takasen lyhyehköllä varoitusajalla uuteen. Nyt pyörii takanenkin kuten pitää.

Palautin pomppurenkaan myyjäliikkeen kautta maahantuojalle, jää nähtäväksi kuinka korvataan. Pistää kyllä miettimään että jos kerran vaihdattaa muilla, niin jos saa risan renkaan, vaihtotyö jää aina itselle maksettavaksi. Seuraavan kerran voikin olla pitkässä juoksussa halvempi hankkia renkaat ja vaihtotyö samasta liikkeestä jopa ilman mitään 50% tarjouksia. Tää tarjous ainakin nyt kusi.

Kustannustehokkain tapa on opetella vaihtamaan renkaat itse, ei ole rakettitiedettä.

Ensimmäisen moottoripyöräni ostin 1969 ja siihen aikaan ei juuri muuta konstia ollut kuin tehdä itse ja kun homman on kerran opetellut niin säästö rengastöissä tähän päivään on ollut melkoinen.

Hommaa helpottaa että nykyisin suuri osa moottoripyörän pyöristä on tubelessrenkaalla joka on, ainakin minusta, kertaluokkaa helpompi vaihdettava kuin sisärenkaallinen.

[Kaimaani]

Teoriassa olet täysin oikeassa. Mutta on myös sellaisia kuten minä, jotka saattaa parin asennuskaljan jälkeen käyttää hieman liikaa voimaa kampeamiseen. Hinta-laatusuhde kääntyy taas.



Onneksi näitä ei tarvitse joka vuosi vaihtaa.

[jr66]

Teoriassa olet täysin oikeassa. Mutta on myös sellaisia kuten minä, jotka saattaa parin asennuskaljan jälkeen käyttää hieman liikaa voimaa kampeamiseen. Hinta-laatusuhde kääntyy taas.



Onneksi näitä ei tarvitse joka vuosi vaihtaa.

Olen kuullut että kaljanjuonti ja huoltohommat ei sovi samaan talliin...

[wilipedia]

Olen kuullut että kaljanjuonti ja huoltohommat ei sovi samaan talliin...

Kyllä ne nimenomaan kuuluu sinne talliin. Työn vaativuus mitataan asennuskaljan määrässä.

[shyhander]

Sellanen rengaskone missä on ympäripyöräyttävä ankannokkavipu on kyllä aika kätevä, Kääntyi Alastarossa takarengas toisinpäin noin 15 minuuttiin. Ei sentään tasapainotettu, kun rengas tuli samoille kohdin kuin olikin.

[jaket]

ei kannata harjoitella bmw vanteella ja touring kumilla. ne on pirun jäykkiä. ja BMW vanteissa monesti iso tubeless ura.

jollain rata/race henkisellä kummilla jossa runko pehmeämpi parempi harjoitella.

[Koheltaja]

Sellanen rengaskone missä on ympäripyöräyttävä ankannokkavipu on kyllä aika kätevä, Kääntyi Alastarossa takarengas toisinpäin noin 15 minuuttiin. Ei sentään tasapainotettu, kun rengas tuli samoille kohdin kuin olikin.

Tuollaisella ite värkätyllä rengaskoneella vaihto onnistuu myös aika sukkelaan, ankannokan tilalla on Mojolever tyyppinen varsi jonka kanssa pyöräytetään rengas pois ja paikalleen. Varikolla saa kiinni veturin vetokoukkuun ja mökillä huoltopöytään.

[vapaaduunari]

Saako kopioida että tekee itte piirustukset kuvan mukaan?

[Koheltaja]

No toki toki, takajalat kannattaa tehdä niin että ne aukeaa enemmän levälleen ettei pyri kippaamaan sivulle kun painii renkaan kanssa. Pukin materiaali on normi huonekaluputkea ja "mojoleverin" metrinen varsi 25x25 RHS:ää 3mm seinämällä ja päät POM muovia. Hakusanalla löytyy paljon kuvia mojosta.

[timjoo]

Omasta rengaskoneesta runko valmis, joten en enää ehdi kopioimaan. Kerran kokeiltu ja paikallaan pysyminen oli haaste amatöörille. Tuon kiinnityssysteemi on nerokas.
Näyttää siltä, että painike on tukipalojen välissä. Eikö suoraan painikkeen alla pitäisi olla tukipala?

[Koheltaja]

Tukipalat voi olla myös painikkeen alla mutta toimii moitteetta noinkin. Voin ottaa lisää kuvia ja postata niitä paremmin aiheeseen soveltuvaan topicciin.

[57pannu]

Bridgestonen touring renkaat voi olla haaste, noille itse tehdyille rengaskoneille. Vaikeaa Bridgen vaihtaminen on ihan oikealla koneellakin. Palte voi ottaa vähän siipeensä.

[Koheltaja]

Myös monet jäykkärunkoiset tubeless adventure renkaat vaatii jumppaamista, TT rungolla on usein paljon helpompia. Kyllä toi silti rengasraudat voittaa eikä tule naarmuja vanteisiin.