Honda CBR 1000RR -06

[tonzRR]

Hola amigos! Kokeillaas tehdä tämmöstä pientä projetki kertomusta, ja kokeillaan muistaa päivitellä tänne kans!

Eli hommahan lähti eteneen omasta pyörästä jo viimekesänä kortin hankinnalla, kaverien lainapyörillä koko kesä ja nyt vihdoin sit se oma ku hallituksen siunaus saatiin!
Viime kesänä alla kävi FZS 1000, XB12S Buelli ja tän kesän alussa vielä R1. Honda sattui tulemaan myyntiin suht lähelle joten eiku koeajolle! Illan mietin ja pistin viestin että tehdään kaupat.
Mittarissa sen rapiat 40tkm, Commanderi ja putkisto, huoltohistoria ok joten ei kun nimi paperiin ja ajaen kotiin rapiat 50kilsaa. Mennessä sato lunta ja olikoha +2 astetta, vaan kotimatkalla paisto aurinko onneksi. Pieni keväthuolto ja putsaus niin saa olla huoletonna ja näkee vähän mitä tuli ostettua.
Ensitöikseen pärrä tallii ja purkuun samalla kun odotellaa osia saapuvan. Pyörässä oli vaihdenäyttö ja sifteri, ne otin pois. Jos joku nämä haluaa nii postikuluja vastaan saa, tai haku Iistä!
Öljyt ja suodin, Tulpat, Jäähdytys- ja jarrunesteet, Rattaat ja ketju, Taakse levy ja palat , Filtterien pesu ja öljyäminen

Ostoreissulta



Sit alettiin purkaan, pölyä ja ketjurasvaa aika reippaasti. Ketjun ohjarimuovi oli kans aika kulunut nii uusin siihen oem muovin.



Vettä ja fairya, tiski- hammas- ja pulloharjoja ja eiku hinkkaa koloja ja paikkoja mihin ei muuten käsiksi pääse. Kunnon huuhtelu ihan vaan puutarhaletkulla ilman painetta, ja sit antaa kuivua rauhassa.



Öljyisimmät paikat hinkkailin teollisuuspesuaineella, kevarilla ja wd-40:llä. Kevarilla lähti kaikista parhaiten! Ohut lankaisilla metalliharjoilla lähti eikä raapinu pintoja liikaa.



Aikalailla kaikki muoviosat pestiin samalla kaavalla sisältäki ku ulkoa, samalla päästiin sit käsiksi tulppien vaihtoon. Vanhat Densot ulos ja uudet NGK:t sisään.

[tonzRR]

Valomaskin putsailin kans, kalvojen kans vielä arvon mitä teen. Xenonit löytyypi kans, käytin toisessa umpiossa normi hehkua ihan mielenkiinnosta.


Snellin Sequentalit vaihtu vilkuiksi, takavalossa ois integroidut vilkut kans, mutta nuo näkyy paremmin.
https://streamable.com/dwqx5f

[blåbär racing]

Onneksi olkoon hankinnasta
Ja hyvältä vaikuttaa!

Ps. Mulle kelpais hyvin vaihenäyttö ja sifteri

[tonzRR]

Onneksi olkoon hankinnasta
Ja hyvältä vaikuttaa!

Ps. Mulle kelpais hyvin vaihenäyttö ja sifteri

Tattista!
ps. pistin yv:tä!

[tonzRR]

Jatketaas taas.


Eihä ne ekat startit sitte menny niinku piti.

Vermeet sitämyöten kasaan että saa käyntiin, vaan ei yritä ees. Starttas mutta ei muuta, ei haise pensa yms. Noh eiku purkaan taas sitä myöten et sai kateltua sytytspuolan tulpat et ovat pohjassa, ja nehän oli. Siinä menikin sitte yks täysin aurinkoinen päivä tallin perällä millon mitäkin yrittäen ja forumeita selaillen.

Noh iltasella ennen nukkuun menoa sit tulikin vastaan tuo ihana keksintö "Bank Angle Sensor" ja mikä lie suomeksi olikaan. Sen muistinkin että olin asentanut sen juurikin väärinpäin. Eikun heti seuraavana päivänä aamusta purkaan maskia ja anturi toisin päin. Kamat kasaan ja virrat päälle, ja siellähän se bensapumppukin hurisi heti. Ja nuin vaan Honda käyntiin


Seuraavaksi öljyn vaihtoon, Motulin 7100 10w-40 sisään ja uus suodatin samalla. Myös jäähdytysnesteet vaihtu, linjat tyhjäksi, muutaman kerran demivedellä täys huuhtelu ja uudet nesteet sisään niin pääsi ilmaileen.
Paisuntasäiliössä oli pinttymää sisällä aika paljon, se samalla tehopesuun ja pulloharjalla kaikki paska pois.

Jarrunestettä menikin sitte vähän reilummin, kytkinkahva ei meinannut ilmaantua ei sitten millään. Olisi pitäny vaa työntää uudella aineella vanha pois, eikä laskea ensin tyhjäksi
Tässä taas meni 4h taukoineen ja miettien että mikähän taas vastustaa, ilmaa ei tullut enään ja kokeilin syöttää nestettä niin ylä- kuin alakautta. Siinä sitten pyöriessä ympyrää huomasin tuon yläliitoksen olevan vähä korkeammalla kuin tuo säiliön pohja... Noh painetta kahvalle sekä mutteria auki ja heti kiinni, kaboom ja homma rokkaa taas.


Takajarruun vaihtu levyt ja palat, tämän ilmaus menikin sitte mukisematta, etujarrua en vielä ilmannut.


Katteetkin tuli pestyä Fairyllä persuteellisesti.


Nyt alko näyttää jo hyvältä vielä olisi muutama päivä tiedossa +20 lämpöjä, ja homma oli enään ketjun niittausta vailla

Rattaa paikalleen, ketju oikiaan mittaan ja poikki. Eikun niittaus hommiina, tai noniin luulin. Eihä tuolla hankkimallani työkalulla voinut kun katkasta ketjun... Some haltuun ja puskaradioon hakuilmoa liitostyökalusta, jonka sainkin samalle iltaa lainaan KELLERMANN KTW 2.5

Vaan taas kohellettiin, niitatessa työntöpiikki tuli liikaa ulos(olisi pitänyt ottaa vastakappalleella enemmän tyhjää pois) ja naps poikki Sain kuitenkin homman skulaan ku otti piikin ihan sisää, mutta

On muuten aika tarkkaa hommaa, eiköhän se niitin pää prkl mene ja murru kiristys vaiheessa. Eikun motormanille kysymään niittiä mutta ei uskltanu sanoa mikä passaais tohon Snell Powerlink 530 X-Ring ketjuun, ja XLMotoon tilaukseen 4 niittiä ja ajot ens viikkoon. Samalla tilasin uuden Kellermanin hänelle keneltä sain tuon lainaan ja varaosapiikin tuohon katkenneeseen ja pidin vanhan sarjan. Näin pidettiin hyvää hyvyyttään työkalua lainaava motoristi tyytyväisenä, KIITOS vielä hänelle
Parastahan tässä oli että olin tilannu alunperin varaniitin, jotan en muistanut vasta kuin päivää ennen nuiden 4 niitin tuloa.

Tässä vaiheessa kun uus niitti oli paikallaa ja ketju rasvassa, oli kelit jo mallia +2 ja räntää taivaalta...

Samalla odotellessa vetäsin Fusson vahat ja Korrekin TFC pinnoitteen pyörään ja kypärään.

Vihdoin kun vähän sade hellitti niin oli pakko päästä ajelulle.


Katteisiin pitää tilailla ruuvikokoelma, myös listalla ois ostella käytetyt ehjät katteet ja maalailla ne joskus tässä. Eukon penkki lähti pois ja takajalkatapit, mutta pidetään varauksella jemmassa ne. Tankista lähti siipitarra jos, sivujen "CBR Firebalde":t taitaa lähtä seuraavaksi ja vanneteipeistä eroon kans.

Äsken kävin ajeleen jonku 10kilsaa, kotoa lähtiessä kyllä starttas mukisematta mutta stopin jälkeen ei enää lähtenytkään ja alko hyytymään mittaristo. Työntämällä onneksi lähti, ajane kotiin ja akku laturiin. Seurailla pitääkö virtaa vai pääseekö akkukaupoille!