Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 194:sta
  1. #1
    Moottoripyörä kuume on kova ja nyt olen päättänyt hankkia ensimmäisen pyörän. Kokemuksia ja tietoa pyöristä ei ole. Kaikki hyvät vinkit ja apu tarpeen.
    Aluksi ajatukseni oli että Harrikka on ainoa moottoripyörä. Nyt kuitenkin mietityttää kovasti kannattaako sittenkin kallistua johonkin muuhun merkkiin. HD:stä kuulee ainoastaan huonoa, paitsi heiltä jotka sellaisen omistaa. Hondaa on kehuttu kestäväksi ja vähätöiseksi. En ymmärrä mitään näistä vetotavoista. Harrikat näyttää olevan suurinosa hihnavetoisia, onko se ongelma ja kuinka suuri?
    Mietinnässä nyt lähinnä kaks vaihtoehtoa HD Sportsder tai Honda Shadow 750. Mielipiteitä kumpi parempi?
    Maksimi hinta on 10 000 mutta ei yhtään haittaa jos on reilusti alle.
    Ja jos pyörällä on ajettu tyyliin 70 000km kannattaako sitä osta vai onko jo tiensä päässä?
    Pituutta vain 155cm jalat pitäs tietysti yltää maahan.
  2. #2
    Kannattaa koeajaa molemmat ja miettiä kummassa on parempi olla ja ajaa. Vielä parempi jos pääset ajamaan myös muun tyylistä moottoripyörää niin voi löytyä uusia mielipiteitä. Esimerkiksi joku naku-tyylin edustaja on myös oikein hyvä pyörä aloitella.

    Customit on ehkä alkuun hieman kankeita käsiteltäviä joten on hyvä kokeilla alkuun myös muita.

    Ketju, remmi ja keppi(kardaani) niillä ei nyt oikeistaan ole mitään väliä kunhan kaikki on kunnossa.

    70 tkm ei ole paljoa moottoripyörälle jos sitä on huollettu.
    Se maksaa kuka nauttii!
  3. #3
    Noita matalia pyöriä voi kattella netistä ja kun vaikuttaa muuten kiinnostavalta, niin tsekkaa tuota ergonomiaa tuolta: https://cycle-ergo.com/
    Oikealta voi laittaa omat mitat(pituus ja lahkeen sisäpituus) ja sitten alkaa valita niitä pyöriä, niin näkee sen suht kohdalleen.

    Itse 'vannon kardaanin nimeen' ja olen huomannut, että noita customeja löytyy vaikka kuinka paljon käytettynä.
    Relax!
  4. #4
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Nakuista klassikko ”naistenpyörä”: pieni Ducati Monster. Myös monen vertikaalisesti rajoittuneen suosiossa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Ei hihnaveto ole ongelma. Se on huoltovapaa ja äänetön. Yli sadan tonninkin vetoja on kuulemma yhdellä remmillä vedetty.

    Huono puoli on se,että hihnan vaihtaminen on ketjua kalliimpi ja työläämpi.
    'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
  6. #6
    Työkaveri on lyhytjalkainen ja osti ekaksi pyöräksi Kawasaki Z400:en, pari kesää meni sillä ja nyt vaihtui alle Yamaha MT-07.

    Molemmat jää uutena alle kymppitonnin ja alla on luotettava nykyaikainen pyörä jonka kanssa ei tarvitse muuta miettiä kun, koska seuraavan kerran pääsee ajamaan. Molemmissa jalat ylettää varmaankin maahan ja ovat kohtalaisen kevyitä pyöriä käsitellä parkkiksella. MT07:ssa on kulkuakin mukavasti ja moottoriltaan helppo ajaa.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  7. #7
    Kymppi taskussa painelisin kauppaan ja kysyisin mitä (uusia) sillä saa. Valikoima ei veroineen ole huima, mutta saisi paremman kuvan kaluston arvosta kuin 70tkm rullattuja vertaamalla. Hyvällä pidolla ollut käytetty on varmasti myös hyvä, mutta niitä katselisin kaikessa rauhassa ennen ostohousujen pukemista.
  8. #8
    Vee Seiska (V7) Moto Guzzi kannattaa lisätä vertailulistalle.
  9. #9
    Honda Cb600 hornet vm2007 ylöspäin ( ei pyörellä etulyhdyllä). Kevyt käsitellä ja varmalla tekniikalla. 165cm ladyllä yltää molemmat jalat rehdisti maahan ilman madallusta.
    hontamies RR
    CB1000R 2019
  10. #10
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Jos vaihtoehdot on Spora tai Shadow, niin ehdottomasti HD. Honda on varmasti täysin huoleton, mutta myös täysin hajuton ja mauton. Sporassa on paljon enemmän fiilistä.
    Näiden vaihtoehtojen lisäksi kannattaa tsekata myös Yamaha XV 950.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  11. #11
    Itse sanoisin että olis paljon fiksumpi ostaa joku halpis pyörä ensin ja opit ajamaan sen hyvin ennen kuin ostat mitään kalliimpaa. Ekan pyörän kanssa väkisin tulee kaatumisia hitaalla vauhdilla ja jos on halpa pyörä alla, silloin ei harmita niin paljon. Minä tein niin aikoinaan ja mun eka pyörä oli semmonen Yamaha XT225 Serow. Sillä tuli kaikenlaista virheet tehty ilman liikaa huolia itse pyörästä. Sitten kun oli taidot riittävän hyvät, ostin paljon hienomman pyörän (Honda CBR250RR) joka pystyin myös ajamaan kunnolla koska tiesin että oma taitotaso riitti siihen. Näin minä tekisin jos olisin sinun tilanteessä, paitsi että pyörä mallit olis ihan erilaiset sun pituuden takia.
  12. #12
    Tässä olisi vielä pari ehdokasta, jos customit kiinnostaa. Yamaha Drag Star 650 tai 535 Virago. Viragoja taitaa löytyä myös 750 kuutioisina. Keppivetoisia kaikki. Ovat kestäviä pyöriä ja niiitä pitäisi löytyä kohtuuhintaan.
  13. #13
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyörä kuume on kova ja nyt olen päättänyt hankkia ensimmäisen pyörän. Kokemuksia ja tietoa pyöristä ei ole. Kaikki hyvät vinkit ja apu tarpeen.
    Aluksi ajatukseni oli että Harrikka on ainoa moottoripyörä. Nyt kuitenkin mietityttää kovasti kannattaako sittenkin kallistua johonkin muuhun merkkiin. HD:stä kuulee ainoastaan huonoa, paitsi heiltä jotka sellaisen omistaa. Hondaa on kehuttu kestäväksi ja vähätöiseksi. En ymmärrä mitään näistä vetotavoista. Harrikat näyttää olevan suurinosa hihnavetoisia, onko se ongelma ja kuinka suuri?
    Mietinnässä nyt lähinnä kaks vaihtoehtoa HD Sportsder tai Honda Shadow 750. Mielipiteitä kumpi parempi?
    Maksimi hinta on 10 000 mutta ei yhtään haittaa jos on reilusti alle.
    Ja jos pyörällä on ajettu tyyliin 70 000km kannattaako sitä osta vai onko jo tiensä päässä?
    Pituutta vain 155cm jalat pitäs tietysti yltää maahan.
    Ylläpidon ja huolettomuuden näkökulmasta ehdottomasti Honda.

    Mutta käy koeajamassa molemmat, ja jos toinen vie sydämen, sittenhän olet jo valinnan tehnyt.
    Mut HD:n ylläpidon kanssa on enempi tekemistä ku Hondan.

    Tai tee sillee et nyt hommaat Hondan, tai jonkun muun japsin. Ja jos HD polte käy ylivoimaiseksi ni sit sulla on pyörä jota tarjota vaihossa.
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  14. #14
    Ekan pyörän painon tsekkaisin, yli 250 kg pyörät on aika tuupattavia jos pitää omin voimin siirrellä talliin tms. Painoon tottuu kyllä, mutta kevyemmästä painavampaan kalustoon siirtyminen kokemuksen kasvaessa kai se tavallisimmin kuljettu tie.
  15. #15
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Suosittelisin miettimään, onko kustomi nimenomaan se mitä haluat. Joku ns. pystypyörä, kuten jo mainitut z400, Hornet sun muut, olisivat helpompi tapa aloitella. Harjoittelun kannalta on tärkeää, että hallintalaitteet toimivat hyvin ja että ne löytyvät järkevästä paikasta. Jonkun verran on ajokoulutuksissa tullut nähtyä kustomistien ongelmia esimerkiksi takajarrun käytössä kun poljin on hankala käyttää ja jarru puree liian äkkinäisesti. Etujarrun teho saattaa olla heikko ja vaatii turhan paljon voimaa, jolloin jarrun annostelu ja koko jarruttamisen harjoittelu on vaikeaa. Jos ja kun lähdet harjoittelemaan ohjatusti kaarreajoa radalla, tulee kustomin kallistusvarat paljon nopeammin vastaan kuin jollakin mainitun kaltaisella pystypyörällä. Pystypyörä on lähes varmuudella ergonomialtaan parempi vaihtoehto.

    Halvempien laitteiden kohdalla ongelmia voi löytyä hallintalaitteiden toiminnasta, esimerkkinä epäjohdonmukaisesti tarttuva kytkin. Tällaisten pyörästä johtuvien ongelmien vuoksi harjoittelua on hankala saada kohdistumaan varsinaiseen asiaan kun tekeminen on pyörän kummallisuuksia vastaan taistelua.

    Suosittelen koeistumaan erilaisia pyöriä. Ota mahdollisuuksien mukaan joku alan kokeneempi harrastaja mukaan mopokauppakierrokselle. Anna hänen tehdä koeajo ja arvioida ko. pyörän soveltuvuus peruskäsittelyharjoitteluun.

    Osta vain hyviä ajovarusteita, joiden istuvuus ja mukavuus ovat justiin eikä melkein. Budjetoi tähän riittävästi rahaa. Jos varusteet ovat epämukavia ja hankalia pukea, ne jäävät käyttämättä. Onnettomuuspaikalla tätä on myöhäistä katua. Sekin auttaa, että kaikki näyttää hyvälle ja niitä tekee senkin puoleen mieli käyttää. Vanha neuvo on ollut ostaa ajovarusteet ennen pyörää, ja ostaa pyörä sillä rahalla mitä varusteiden ostamisesta jää. Toki pyörän perustyyppi olisi hyvä tietää etukäteen, kustomisti tuskin ostaa kyykkärillä ajamiseen tehtyjä varusteita. Käytä kokeneen harrastajan apua tässäkin, erityisesti sovituskierroksella.

    Hankkiudu hyvälaatuiseen ajokoulutukseen myös ja erityisesti kortin saamisen jälkeen. Käy useiden eri järjestäjien ajokoulutuksia, ja käy niissä niin kauan kuin harrastat. Tutustu myös tämän sivuston ajoharjoittelu- ja ajokoulutustarjontaan. Haluat oppia hitaan vauhdin käsittelyn hyvin, koska et voi paikata virheitä pitkien jalkojen avulla. Moottoripyörän käsittely ja ajaminen eivät vaadi kuskilta hyvää ulottuvuutta maahan. Siihen tarvitaan hankittua taitoa. Tavallisin kaputti syntyy noin nollanopeudesta taitamattoman sähläämisen tuloksena. Mopo kannattaa ehkä varustaa kaatosuojilla. Laitetta pitää uskaltaa ajaa, se ei saa olla siihen liian hieno.

    Haluat oppia myös kaarreaojon perustaidot, sillä tavallisin loukkaantumiseen (sairaalareissu) tai kuolemaan johtava onnettomuustyyppi on suistuminen kaarteessa. Kohtaamisonnettomuudet ovat todennäköisesti osittain saman perusongelman eri puoli, eli ei osata kääntää tehokkaasti vauhdissa.

    Aja varsinkin ensimmäisten kausien aikana paljon. Vähän ajaminen tarkoittaa kokemattomana ajamista, ja kokemattomuus on riski.

    Tutustu lajiin ja sen eri puoliin lukemalla alan sivustoja ja julkaisuja.

    Siitä se lähtee!
    Viimeksi muokannut: Hannula; 16.05.2021 klo 23:16.
    1000
  16. #16
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Jos vaihtoehdot on Spora tai Shadow, niin ehdottomasti HD. Honda on varmasti täysin huoleton, mutta myös täysin hajuton ja mauton. Sporassa on paljon enemmän fiilistä.
    .
    Tää mua just mietityttää, että jos haluaa harrikan kannattaako osta joku joka on kevyempi ja halvempi. Ei mulla aamusin tohon volvoon hypätessä oo fiilis, että wow mikä auto , oisko se sitte sen hondanki kans että vittu tää mikään harrikka ole
  17. #17
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Hyvä pointti! Monestiko tulee fiilis, että lähdenpä tästä ajelemaan huvikseni. Volvolla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #18
    Lainaus TM:n jutusta, jossa vertailtiin A2-luokan moottoripyöriä
    TM ARVIO★★★★
    Kawasaki Z650
    Hinta: 9 490 €

    AJO-OMINAISUUDET: Kawasakin etujousitus on pehmeä ja se pohjaa jarrutuksissa. Vastaavasti takajousitus on pintakova, mutta onneksi sitä saa säädettyä pehmeämmäksi. Ajoasento on jopa 173-senttiselle kuljettajalle ahdas. Mitä ilmeisemmin ihannekuljettajan mitta on noin 160–165 senttimetriä. Ohjaustankokin on kapea.

    MITTAUKSET: Suorituskykymittauksissa Kawasaki kerää pelkkiä ysejä. Pirteä moottori tarjoaa hienosti voimaa koko kierrosalueella. Ohituskiihdytysmittauksessa suurimmalla vaihteella se on nopeampi kuin täysitehoinen Honda. Jarrut ovat surkeat. Ne ehkä paranisivat vaihtamalla jarrupalat pehmeämpiin racing-paloihin.

    KÄYTETTÄVYYS: Kawasakin mittaristo on koko vertailun paras. Selkeys on huippuluokkaa ja toimintoja riittää. Joukon ainoana siinä on bluetooth-yhteys, eli sen saa paritettua älypuhelimen kanssa. Puhelun soidessa mittaristo kertoo kuka soittaa. Taustapeilit ovat lähes täydelliset.

    Kawasaki sopii autokoululle tai pienen kuljettajan ensipyöräksi. Harmi, että se on suunniteltu niin ahtaaksi ja pieneksi.
  19. #19
    Sääli ettei budjetti veny loputtomasti, Sportsterien kohdalla olisi ollut paikka ostaa viimenen malli, ennen kun loppuvat meiltä Euroopasta.
    Testi
  20. #20
    Jos kerran tuntuu että pyörän on pakko olla HD, niin sitten on niin. Muun merkkisellä vaan kiusaa itteensä. Käy HDCF:n foorumia lueskelemassa, sieltä löytyy lisää keskustelua just tästä aiheesta. Vaikkakin kaikki nämä japsi-pyörän suosittelijat missaavat jutun henkisen puolen, niin ovat kuitenkin oikeassa siinä että Spora on oikeasti iso ja painava ja loivakeulainen eli ei kaikista helpoin aloittelijalle. Vaihtoehtoisia strategiota.
    1) Kaikki Sportsterit eivät ole samanlaisia, eli kiinnittää valintaan huomiota. Mahdollisimman neutraalin ajokäytöksen saa ns. roadster-mallilla, jossa ohjaustanko matalahko, jalkatapit keskellä, 19 - tuumanen etupyörä. Tehdastekoisina on joitain aivan erityisen matalia malleja, mutta ne tuppaavat olemaan ns. customeita, joissa jalkatapit edessä ja loiva keula 21 - tuuman etupyörällä. Jos halua on niin sellaisenkin kanssa oppii, mutta on kankeahko hitaassa vauhdissa.
    2) Buell. Pyörä jossa HD Sportsterin moottori istutettu urheilulliseen runkoon. Etuna pienempi paino ja paljon näppärämpi käsiteltävyys. Tietysti jos haluaa custom-pyörän rautaratsu-lookin niin tässä sitä ei ole.
    3) Ostaa ihan ekaan harjoitusvaiheeseen jonkun muun halvan ja helpon. Ajaa ekat 1,5 kk sillä, diilaa eteenpäin ja sit hommaa sen varsinaisen oikean.

    70 th ajettu pyörä ei suinkaan ole lopussa. Mutta on siinä jo sen verran matkaa, että säntillisesti huolletun ja vähän sinnepäin huolletun yksilön ero räikeästi nähtävissä. Harrikoille tyypillistä, että niitä varustellaan erilaisilla tarvikeosilla. Osa on ihan kosmeettista kromattu pääkallo ja hapsuja - osastoo, osalla on teknisempi merkitys. Esim. suosittu modi on vaihtaa takaiskarit matalammiksi ja sitä kautta jäykemmiksi. Pyörä madaltuu, on makeemman näköinen ja lyhytkasvuinen yltää entistä tukevammin maahan. Mutta toisaalta ennestäänkin kolkot ajo-ominaisuudet heikkenee lisää, kuten myöskin mukavuus. Oliko kyseessä parannus vai huononnus?
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  21. #21
    Kiitos, että ootte vastailleet ja tuoneet hyviä ajatuksia.

    "harkitse onko pakko olla custom" On pakko olla custom

    "koeaja mahdollisimman monta eri merkkiä" tekisin niin, mutta täällä kaukana kaikkien susirajojen takana valikoima on suppeahko

    Moto Gutzi myynnissä 1 ja seki kallis

    Kawasaki Z hirveen rumia kaikki 3

    Yamaha XV 750 Virago, no nää ois halvempia ku nuo hondatkaan, hmmm.

    Kortti mulla on, koska näin vanhoille ihmisille ne tipahti taivaasta pyytämättä, mutta meinaan käydä autokoulussa harjottelemassa tarpeellisen määrän jotta en aivan hirvee riskitekijä ois tuolla liikenteessä.
  22. #22
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Kortti mulla on, koska näin vanhoille ihmisille ne tipahti taivaasta pyytämättä, mutta meinaan käydä autokoulussa harjottelemassa tarpeellisen määrän jotta en aivan hirvee riskitekijä ois tuolla liikenteessä.
    Käy MotOrgin ratapäiviläl ajamassa AT2 koulutus ni osaat paremmin ajaa sitä pyörää kuin autokoulun käymällä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  23. #23
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Ei mulla aamusin tohon volvoon hypätessä oo fiilis, että wow mikä auto , oisko se sitte sen hondanki kans että vittu tää mikään harrikka ole
    Aivan oikea asenne, pyörä ostetaan tunteella eikä järjellä

    Sama fiilis on nykyisellä C-HR:llä, vaikka hyvä auto onkin, entinen BMW sentään herätti wow fiiliksiä tämän tästä

    Onneksi alla olleet pyörät on aina antaneet wow fiiliksiä vaikka on täysin väärän tyyppisiä pyöriä asfaltti ympäristöön, siitä huolimatta tulen jatkossakin ajamaan sorapyörillä niin kauan kun jalka nousee satulan yli. Sitten kun jalka menee jäykäksi niin alle joku SCR 950 tyyppinen sorakelpoinen matala pyörä.

    Edellä on paljon asiaa turvallisuudesta ja ajamisen opettelusta, jos turvallisuutta miettii niin ehkä eka kesä voisi mennä vähemmällä wow fiiliksellä jonkun helpon pyörän sarvissa. Ken kesä on ajettu kokemusta ja käsittelytaitoa, niin seuraavalle kesälle wow customi alle?
    Kylätason kurapyöräilijä.
  24. #24
    Jos haluat Harrikan - osta Harrikka.
    Ne ovat yhtä hyviä tai huonoja kuin kaikki muutkin nykyaikaiset merkit.
    Viimeisen kymmenen vuoden aikana H-D voittanut kaksi kertaa Saksalaiden Motorrad lehden vähävikaisin palkinnon.
    Tuolla budjetilla saat uudenveroisen käytetyn Sportsterin helposti.
    Osta mahdollisimman vakiomalli = räpeltämätön/rakentamaton yksilö.
    Osta 2004 tai uudempi = uusi runko ja moottorin ripustus, niin ei tarvitse värinöistä murehtia.
    Yritä löytää joku tuttu/asiantuntija mukaan kaupoille, jolla olisi kokemusta Harrikoista, niin vältät miinat (tämä koskee tietenkin kaikkia merkkejä)
    Fireball
  25. #25
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Kiitos, että ootte vastailleet ja tuoneet hyviä ajatuksia.

    "harkitse onko pakko olla custom" On pakko olla custom

    Moto Gutzi myynnissä 1 ja seki kallis
    Guzzeista pitää tällä meiningillä katso Nevadaa. Nettimotossa halvin 1950 ja kallein 3990.
    Relax!
  26. #26
    Sportster jos kiinnostaa, niin suosittelen katsomaan malleja 2007 ja siitä eteenpäin. Silloin ruisku korvasi kaasuttimen ja pyörästä tuli aika lailla huoleton kapistus. Napista käymään ja menoksi. Minulla on tallista kolme harrikkaa ja sportster on niistä aiheuttanut vähiten murheita. Kerran on akun kaapeli jäänyt löysälle ja meinasi jäädä tien päälle, mutta sekään ei ollut pyörän vika.

    Kannattaa kysellä enemmän tuolta HDCF:n foorumilta.
    2x HD, 2x Savage
  27. #27
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    "harkitse onko pakko olla custom" On pakko olla custom
    Tuohan kertoo kaiken.

    Kannatan tutustumaan jäsen PoSin ehdottamaan Yamaha XV 950
    -Custom
    -Hihnaveto
    -Sopii budjettiin
    -On riittävän uusi ja vähän ajettu

    https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...v950r%2014.htm

    https://www.nettimoto.com/yamaha/xv?...000&yfrom=2005
    42b90de83cc16816-medium.jpg
  28. #28
    Jos lähteekin toisesta suunnasta ? Uhraa suht pienen osan rahoistaan ja ottaa muutaman ajotunnin autokoulussa. Samalla pääsee kokeileen autokoulun pyörät.
    Sen jälkeen voi itse koeajaa erilaisia pyöriä ja ostaa sen mikä itselle tuntuu parhaalle.
    3S - Slim, Sleek & Sexy
  29. #29
    Kannattaa suosiolla laittaa joku peruspyörä - ensimmäinen pyörä menee vaihtoon aina ja siinä vaiheessa on ikävää jos tulee pahasti takkiin. Ei kuitenkaan niin huonoa pyörää kannata laittaa, että alkaa ajo harmittaa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  30.  
  31. #30
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Mietinnässä nyt lähinnä kaks vaihtoehtoa HD Sportsder tai Honda Shadow 750.
    Kawasaki VN samaa tyyliä.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen