Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 194:sta
  1. #1
    Moottoripyr kuume on kova ja nyt olen pttnyt hankkia ensimmisen pyrn. Kokemuksia ja tietoa pyrist ei ole. Kaikki hyvt vinkit ja apu tarpeen.
    Aluksi ajatukseni oli ett Harrikka on ainoa moottoripyr. Nyt kuitenkin mietitytt kovasti kannattaako sittenkin kallistua johonkin muuhun merkkiin. HD:st kuulee ainoastaan huonoa, paitsi heilt jotka sellaisen omistaa. Hondaa on kehuttu kestvksi ja vhtiseksi. En ymmrr mitn nist vetotavoista. Harrikat nytt olevan suurinosa hihnavetoisia, onko se ongelma ja kuinka suuri?
    Mietinnss nyt lhinn kaks vaihtoehtoa HD Sportsder tai Honda Shadow 750. Mielipiteit kumpi parempi?
    Maksimi hinta on 10 000 mutta ei yhtn haittaa jos on reilusti alle.
    Ja jos pyrll on ajettu tyyliin 70 000km kannattaako sit osta vai onko jo tiens pss?
    Pituutta vain 155cm jalat pits tietysti ylt maahan.
  2. #2
    Kannattaa koeajaa molemmat ja mietti kummassa on parempi olla ja ajaa. Viel parempi jos pset ajamaan mys muun tyylist moottoripyr niin voi lyty uusia mielipiteit. Esimerkiksi joku naku-tyylin edustaja on mys oikein hyv pyr aloitella.

    Customit on ehk alkuun hieman kankeita ksiteltvi joten on hyv kokeilla alkuun mys muita.

    Ketju, remmi ja keppi(kardaani) niill ei nyt oikeistaan ole mitn vli kunhan kaikki on kunnossa.

    70 tkm ei ole paljoa moottoripyrlle jos sit on huollettu.
    Se maksaa kuka nauttii!
  3. #3
    Noita matalia pyri voi kattella netist ja kun vaikuttaa muuten kiinnostavalta, niin tsekkaa tuota ergonomiaa tuolta: https://cycle-ergo.com/
    Oikealta voi laittaa omat mitat(pituus ja lahkeen sispituus) ja sitten alkaa valita niit pyri, niin nkee sen suht kohdalleen.

    Itse 'vannon kardaanin nimeen' ja olen huomannut, ett noita customeja lytyy vaikka kuinka paljon kytettyn.
    Relax!
  4. #4
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Nakuista klassikko naistenpyr: pieni Ducati Monster. Mys monen vertikaalisesti rajoittuneen suosiossa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Ei hihnaveto ole ongelma. Se on huoltovapaa ja netn. Yli sadan tonninkin vetoja on kuulemma yhdell remmill vedetty.

    Huono puoli on se,ett hihnan vaihtaminen on ketjua kalliimpi ja tylmpi.
    'pasiassa ei huvita yhtn mikn, mutta v***ttaa kaikki'
  6. #6
    Tykaveri on lyhytjalkainen ja osti ekaksi pyrksi Kawasaki Z400:en, pari kes meni sill ja nyt vaihtui alle Yamaha MT-07.

    Molemmat j uutena alle kymppitonnin ja alla on luotettava nykyaikainen pyr jonka kanssa ei tarvitse muuta mietti kun, koska seuraavan kerran psee ajamaan. Molemmissa jalat ylett varmaankin maahan ja ovat kohtalaisen kevyit pyri ksitell parkkiksella. MT07:ssa on kulkuakin mukavasti ja moottoriltaan helppo ajaa.
    Kyltason kurapyrilij.
  7. #7
    Kymppi taskussa painelisin kauppaan ja kysyisin mit (uusia) sill saa. Valikoima ei veroineen ole huima, mutta saisi paremman kuvan kaluston arvosta kuin 70tkm rullattuja vertaamalla. Hyvll pidolla ollut kytetty on varmasti mys hyv, mutta niit katselisin kaikessa rauhassa ennen ostohousujen pukemista.
  8. #8
    Vee Seiska (V7) Moto Guzzi kannattaa list vertailulistalle.
  9. #9
    Honda Cb600 hornet vm2007 ylspin ( ei pyrell etulyhdyll). Kevyt ksitell ja varmalla tekniikalla. 165cm ladyll ylt molemmat jalat rehdisti maahan ilman madallusta.
    hontamies RR
    CB1000R 2019
  10. #10
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Jos vaihtoehdot on Spora tai Shadow, niin ehdottomasti HD. Honda on varmasti tysin huoleton, mutta mys tysin hajuton ja mauton. Sporassa on paljon enemmn fiilist.
    Niden vaihtoehtojen lisksi kannattaa tsekata mys Yamaha XV 950.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  11. #11
    Itse sanoisin ett olis paljon fiksumpi ostaa joku halpis pyr ensin ja opit ajamaan sen hyvin ennen kuin ostat mitn kalliimpaa. Ekan pyrn kanssa vkisin tulee kaatumisia hitaalla vauhdilla ja jos on halpa pyr alla, silloin ei harmita niin paljon. Min tein niin aikoinaan ja mun eka pyr oli semmonen Yamaha XT225 Serow. Sill tuli kaikenlaista virheet tehty ilman liikaa huolia itse pyrst. Sitten kun oli taidot riittvn hyvt, ostin paljon hienomman pyrn (Honda CBR250RR) joka pystyin mys ajamaan kunnolla koska tiesin ett oma taitotaso riitti siihen. Nin min tekisin jos olisin sinun tilanteess, paitsi ett pyr mallit olis ihan erilaiset sun pituuden takia.
  12. #12
    Tss olisi viel pari ehdokasta, jos customit kiinnostaa. Yamaha Drag Star 650 tai 535 Virago. Viragoja taitaa lyty mys 750 kuutioisina. Keppivetoisia kaikki. Ovat kestvi pyri ja niiit pitisi lyty kohtuuhintaan.
  13. #13
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyr kuume on kova ja nyt olen pttnyt hankkia ensimmisen pyrn. Kokemuksia ja tietoa pyrist ei ole. Kaikki hyvt vinkit ja apu tarpeen.
    Aluksi ajatukseni oli ett Harrikka on ainoa moottoripyr. Nyt kuitenkin mietitytt kovasti kannattaako sittenkin kallistua johonkin muuhun merkkiin. HD:st kuulee ainoastaan huonoa, paitsi heilt jotka sellaisen omistaa. Hondaa on kehuttu kestvksi ja vhtiseksi. En ymmrr mitn nist vetotavoista. Harrikat nytt olevan suurinosa hihnavetoisia, onko se ongelma ja kuinka suuri?
    Mietinnss nyt lhinn kaks vaihtoehtoa HD Sportsder tai Honda Shadow 750. Mielipiteit kumpi parempi?
    Maksimi hinta on 10 000 mutta ei yhtn haittaa jos on reilusti alle.
    Ja jos pyrll on ajettu tyyliin 70 000km kannattaako sit osta vai onko jo tiens pss?
    Pituutta vain 155cm jalat pits tietysti ylt maahan.
    Yllpidon ja huolettomuuden nkkulmasta ehdottomasti Honda.

    Mutta ky koeajamassa molemmat, ja jos toinen vie sydmen, sittenhn olet jo valinnan tehnyt.
    Mut HD:n yllpidon kanssa on enempi tekemist ku Hondan.

    Tai tee sillee et nyt hommaat Hondan, tai jonkun muun japsin. Ja jos HD polte ky ylivoimaiseksi ni sit sulla on pyr jota tarjota vaihossa.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  14. #14
    Ekan pyrn painon tsekkaisin, yli 250 kg pyrt on aika tuupattavia jos pit omin voimin siirrell talliin tms. Painoon tottuu kyll, mutta kevyemmst painavampaan kalustoon siirtyminen kokemuksen kasvaessa kai se tavallisimmin kuljettu tie.
  15. #15
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pyllpitj
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jsen
    Suosittelisin miettimn, onko kustomi nimenomaan se mit haluat. Joku ns. pystypyr, kuten jo mainitut z400, Hornet sun muut, olisivat helpompi tapa aloitella. Harjoittelun kannalta on trke, ett hallintalaitteet toimivat hyvin ja ett ne lytyvt jrkevst paikasta. Jonkun verran on ajokoulutuksissa tullut nhty kustomistien ongelmia esimerkiksi takajarrun kytss kun poljin on hankala kytt ja jarru puree liian kkinisesti. Etujarrun teho saattaa olla heikko ja vaatii turhan paljon voimaa, jolloin jarrun annostelu ja koko jarruttamisen harjoittelu on vaikeaa. Jos ja kun lhdet harjoittelemaan ohjatusti kaarreajoa radalla, tulee kustomin kallistusvarat paljon nopeammin vastaan kuin jollakin mainitun kaltaisella pystypyrll. Pystypyr on lhes varmuudella ergonomialtaan parempi vaihtoehto.

    Halvempien laitteiden kohdalla ongelmia voi lyty hallintalaitteiden toiminnasta, esimerkkin epjohdonmukaisesti tarttuva kytkin. Tllaisten pyrst johtuvien ongelmien vuoksi harjoittelua on hankala saada kohdistumaan varsinaiseen asiaan kun tekeminen on pyrn kummallisuuksia vastaan taistelua.

    Suosittelen koeistumaan erilaisia pyri. Ota mahdollisuuksien mukaan joku alan kokeneempi harrastaja mukaan mopokauppakierrokselle. Anna hnen tehd koeajo ja arvioida ko. pyrn soveltuvuus perusksittelyharjoitteluun.

    Osta vain hyvi ajovarusteita, joiden istuvuus ja mukavuus ovat justiin eik melkein. Budjetoi thn riittvsti rahaa. Jos varusteet ovat epmukavia ja hankalia pukea, ne jvt kyttmtt. Onnettomuuspaikalla tt on myhist katua. Sekin auttaa, ett kaikki nytt hyvlle ja niit tekee senkin puoleen mieli kytt. Vanha neuvo on ollut ostaa ajovarusteet ennen pyr, ja ostaa pyr sill rahalla mit varusteiden ostamisesta j. Toki pyrn perustyyppi olisi hyv tiet etukteen, kustomisti tuskin ostaa kyykkrill ajamiseen tehtyj varusteita. Kyt kokeneen harrastajan apua tsskin, erityisesti sovituskierroksella.

    Hankkiudu hyvlaatuiseen ajokoulutukseen mys ja erityisesti kortin saamisen jlkeen. Ky useiden eri jrjestjien ajokoulutuksia, ja ky niiss niin kauan kuin harrastat. Tutustu mys tmn sivuston ajoharjoittelu- ja ajokoulutustarjontaan. Haluat oppia hitaan vauhdin ksittelyn hyvin, koska et voi paikata virheit pitkien jalkojen avulla. Moottoripyrn ksittely ja ajaminen eivt vaadi kuskilta hyv ulottuvuutta maahan. Siihen tarvitaan hankittua taitoa. Tavallisin kaputti syntyy noin nollanopeudesta taitamattoman shlmisen tuloksena. Mopo kannattaa ehk varustaa kaatosuojilla. Laitetta pit uskaltaa ajaa, se ei saa olla siihen liian hieno.

    Haluat oppia mys kaarreaojon perustaidot, sill tavallisin loukkaantumiseen (sairaalareissu) tai kuolemaan johtava onnettomuustyyppi on suistuminen kaarteessa. Kohtaamisonnettomuudet ovat todennkisesti osittain saman perusongelman eri puoli, eli ei osata knt tehokkaasti vauhdissa.

    Aja varsinkin ensimmisten kausien aikana paljon. Vhn ajaminen tarkoittaa kokemattomana ajamista, ja kokemattomuus on riski.

    Tutustu lajiin ja sen eri puoliin lukemalla alan sivustoja ja julkaisuja.

    Siit se lhtee!
    Viimeksi muokannut: Hannula; 16.05.2021 klo 23:16.
    1000
  16. #16
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Jos vaihtoehdot on Spora tai Shadow, niin ehdottomasti HD. Honda on varmasti tysin huoleton, mutta mys tysin hajuton ja mauton. Sporassa on paljon enemmn fiilist.
    .
    T mua just mietitytt, ett jos haluaa harrikan kannattaako osta joku joka on kevyempi ja halvempi. Ei mulla aamusin tohon volvoon hyptess oo fiilis, ett wow mik auto , oisko se sitte sen hondanki kans ett vittu t mikn harrikka ole
  17. #17
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    ^
    Hyv pointti! Monestiko tulee fiilis, ett lhdenp tst ajelemaan huvikseni. Volvolla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #18
    Lainaus TM:n jutusta, jossa vertailtiin A2-luokan moottoripyri
    TM ARVIO★★★★
    Kawasaki Z650
    Hinta: 9 490

    AJO-OMINAISUUDET: Kawasakin etujousitus on pehme ja se pohjaa jarrutuksissa. Vastaavasti takajousitus on pintakova, mutta onneksi sit saa sdetty pehmemmksi. Ajoasento on jopa 173-senttiselle kuljettajalle ahdas. Mit ilmeisemmin ihannekuljettajan mitta on noin 160165 senttimetri. Ohjaustankokin on kapea.

    MITTAUKSET: Suorituskykymittauksissa Kawasaki ker pelkki ysej. Pirte moottori tarjoaa hienosti voimaa koko kierrosalueella. Ohituskiihdytysmittauksessa suurimmalla vaihteella se on nopeampi kuin tysitehoinen Honda. Jarrut ovat surkeat. Ne ehk paranisivat vaihtamalla jarrupalat pehmempiin racing-paloihin.

    KYTETTVYYS: Kawasakin mittaristo on koko vertailun paras. Selkeys on huippuluokkaa ja toimintoja riitt. Joukon ainoana siin on bluetooth-yhteys, eli sen saa paritettua lypuhelimen kanssa. Puhelun soidessa mittaristo kertoo kuka soittaa. Taustapeilit ovat lhes tydelliset.

    Kawasaki sopii autokoululle tai pienen kuljettajan ensipyrksi. Harmi, ett se on suunniteltu niin ahtaaksi ja pieneksi.
  19. #19
    Sli ettei budjetti veny loputtomasti, Sportsterien kohdalla olisi ollut paikka ostaa viimenen malli, ennen kun loppuvat meilt Euroopasta.
    Testi
  20. #20
    Jos kerran tuntuu ett pyrn on pakko olla HD, niin sitten on niin. Muun merkkisell vaan kiusaa itteens. Ky HDCF:n foorumia lueskelemassa, sielt lytyy lis keskustelua just tst aiheesta. Vaikkakin kaikki nm japsi-pyrn suosittelijat missaavat jutun henkisen puolen, niin ovat kuitenkin oikeassa siin ett Spora on oikeasti iso ja painava ja loivakeulainen eli ei kaikista helpoin aloittelijalle. Vaihtoehtoisia strategiota.
    1) Kaikki Sportsterit eivt ole samanlaisia, eli kiinnitt valintaan huomiota. Mahdollisimman neutraalin ajokytksen saa ns. roadster-mallilla, jossa ohjaustanko matalahko, jalkatapit keskell, 19 - tuumanen etupyr. Tehdastekoisina on joitain aivan erityisen matalia malleja, mutta ne tuppaavat olemaan ns. customeita, joissa jalkatapit edess ja loiva keula 21 - tuuman etupyrll. Jos halua on niin sellaisenkin kanssa oppii, mutta on kankeahko hitaassa vauhdissa.
    2) Buell. Pyr jossa HD Sportsterin moottori istutettu urheilulliseen runkoon. Etuna pienempi paino ja paljon npprmpi ksiteltvyys. Tietysti jos haluaa custom-pyrn rautaratsu-lookin niin tss sit ei ole.
    3) Ostaa ihan ekaan harjoitusvaiheeseen jonkun muun halvan ja helpon. Ajaa ekat 1,5 kk sill, diilaa eteenpin ja sit hommaa sen varsinaisen oikean.

    70 th ajettu pyr ei suinkaan ole lopussa. Mutta on siin jo sen verran matkaa, ett sntillisesti huolletun ja vhn sinnepin huolletun yksiln ero rikesti nhtviss. Harrikoille tyypillist, ett niit varustellaan erilaisilla tarvikeosilla. Osa on ihan kosmeettista kromattu pkallo ja hapsuja - osastoo, osalla on teknisempi merkitys. Esim. suosittu modi on vaihtaa takaiskarit matalammiksi ja sit kautta jykemmiksi. Pyr madaltuu, on makeemman nkinen ja lyhytkasvuinen ylt entist tukevammin maahan. Mutta toisaalta ennestnkin kolkot ajo-ominaisuudet heikkenee lis, kuten myskin mukavuus. Oliko kyseess parannus vai huononnus?
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  21. #21
    Kiitos, ett ootte vastailleet ja tuoneet hyvi ajatuksia.

    "harkitse onko pakko olla custom" On pakko olla custom

    "koeaja mahdollisimman monta eri merkki" tekisin niin, mutta tll kaukana kaikkien susirajojen takana valikoima on suppeahko

    Moto Gutzi myynniss 1 ja seki kallis

    Kawasaki Z hirveen rumia kaikki 3

    Yamaha XV 750 Virago, no n ois halvempia ku nuo hondatkaan, hmmm.

    Kortti mulla on, koska nin vanhoille ihmisille ne tipahti taivaasta pyytmtt, mutta meinaan kyd autokoulussa harjottelemassa tarpeellisen mrn jotta en aivan hirvee riskitekij ois tuolla liikenteess.
  22. #22
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Kortti mulla on, koska nin vanhoille ihmisille ne tipahti taivaasta pyytmtt, mutta meinaan kyd autokoulussa harjottelemassa tarpeellisen mrn jotta en aivan hirvee riskitekij ois tuolla liikenteess.
    Ky MotOrgin ratapivill ajamassa AT2 koulutus ni osaat paremmin ajaa sit pyr kuin autokoulun kymll.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  23. #23
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Ei mulla aamusin tohon volvoon hyptess oo fiilis, ett wow mik auto , oisko se sitte sen hondanki kans ett vittu t mikn harrikka ole
    Aivan oikea asenne, pyr ostetaan tunteella eik jrjell

    Sama fiilis on nykyisell C-HR:ll, vaikka hyv auto onkin, entinen BMW sentn hertti wow fiiliksi tmn tst

    Onneksi alla olleet pyrt on aina antaneet wow fiiliksi vaikka on tysin vrn tyyppisi pyri asfaltti ympristn, siit huolimatta tulen jatkossakin ajamaan sorapyrill niin kauan kun jalka nousee satulan yli. Sitten kun jalka menee jykksi niin alle joku SCR 950 tyyppinen sorakelpoinen matala pyr.

    Edell on paljon asiaa turvallisuudesta ja ajamisen opettelusta, jos turvallisuutta miettii niin ehk eka kes voisi menn vhemmll wow fiiliksell jonkun helpon pyrn sarvissa. Ken kes on ajettu kokemusta ja ksittelytaitoa, niin seuraavalle keslle wow customi alle?
    Kyltason kurapyrilij.
  24. #24
    Jos haluat Harrikan - osta Harrikka.
    Ne ovat yht hyvi tai huonoja kuin kaikki muutkin nykyaikaiset merkit.
    Viimeisen kymmenen vuoden aikana H-D voittanut kaksi kertaa Saksalaiden Motorrad lehden vhvikaisin palkinnon.
    Tuolla budjetilla saat uudenveroisen kytetyn Sportsterin helposti.
    Osta mahdollisimman vakiomalli = rpeltmtn/rakentamaton yksil.
    Osta 2004 tai uudempi = uusi runko ja moottorin ripustus, niin ei tarvitse vrinist murehtia.
    Yrit lyt joku tuttu/asiantuntija mukaan kaupoille, jolla olisi kokemusta Harrikoista, niin vltt miinat (tm koskee tietenkin kaikkia merkkej)
    Fireball
  25. #25
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Kiitos, ett ootte vastailleet ja tuoneet hyvi ajatuksia.

    "harkitse onko pakko olla custom" On pakko olla custom

    Moto Gutzi myynniss 1 ja seki kallis
    Guzzeista pit tll meiningill katso Nevadaa. Nettimotossa halvin 1950 ja kallein 3990.
    Relax!
  26. #26
    Sportster jos kiinnostaa, niin suosittelen katsomaan malleja 2007 ja siit eteenpin. Silloin ruisku korvasi kaasuttimen ja pyrst tuli aika lailla huoleton kapistus. Napista kymn ja menoksi. Minulla on tallista kolme harrikkaa ja sportster on niist aiheuttanut vhiten murheita. Kerran on akun kaapeli jnyt lyslle ja meinasi jd tien plle, mutta sekn ei ollut pyrn vika.

    Kannattaa kysell enemmn tuolta HDCF:n foorumilta.
    3x HD, 2x Savage
  27. #27
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    "harkitse onko pakko olla custom" On pakko olla custom
    Tuohan kertoo kaiken.

    Kannatan tutustumaan jsen PoSin ehdottamaan Yamaha XV 950
    -Custom
    -Hihnaveto
    -Sopii budjettiin
    -On riittvn uusi ja vhn ajettu

    https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...v950r%2014.htm

    https://www.nettimoto.com/yamaha/xv?...000&yfrom=2005
    42b90de83cc16816-medium.jpg
  28. #28
    Jos lhteekin toisesta suunnasta ? Uhraa suht pienen osan rahoistaan ja ottaa muutaman ajotunnin autokoulussa. Samalla psee kokeileen autokoulun pyrt.
    Sen jlkeen voi itse koeajaa erilaisia pyri ja ostaa sen mik itselle tuntuu parhaalle.
    Ko sattaa, annethan sattaa.
  29. #29
    Kannattaa suosiolla laittaa joku peruspyr - ensimminen pyr menee vaihtoon aina ja siin vaiheessa on ikv jos tulee pahasti takkiin. Ei kuitenkaan niin huonoa pyr kannata laittaa, ett alkaa ajo harmittaa.
    Niin sit juuri pit nyt selvitt, ett kuka sanoi minulle ja mit, ett sain sellaisen ksityksen, mink sanoin ksityksenni.
  30.  
  31. #30
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Mietinnss nyt lhinn kaks vaihtoehtoa HD Sportsder tai Honda Shadow 750.
    Kawasaki VN samaa tyyli.
Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen