Sivu: 2 / 7:sta EnsimminenEnsimminen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:st 60:een 194:sta
  1. #31
    Ducati Diavel olisi yksi keveimmist tysikokoisista "customeista" ja todennkisesti paras ja helpoin ajettava. Ainut kokeilemani matala kruisailupyr, joka on oikeasti nautittava ajettava mutkissakin. Hinnat menee tosin viel aika paljon yli kympin ja moottori on aika julmetun tehokas ekaan pyrn.

    Pseek mikn muu "customi" ajo-ominaisuuksissa lhellekn?

    Ducati Monsterissa olisi toki perinteisen moottoripyrn ulkonk ja veekakkosen prin melko ylivertaisella ajettavuudella kustomeihin verrattuna.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  2. #32
    Kukaan ei ole tainnut ehdottaa Kawan Vulcan ss? On vakionakin pirun matala.
    Kawasaki Versys 650 2008
    Yamaha xj 600 1999
    Jingcheng 250-6 2007
  3. #33
    Koeaja nyt jokin customi ennen ostoa kuitenkin. Ja sitten vaikka Yamaha XSR 700/900 pern, on aika paljon helpompia hallittavia ja ulkonss kuitenkin vhn retromeininki.

    Ajoin eak kurssilla yhden custom-henkiln perss kun se yritti vistkoetta. Ensimmisen keilan kohdalla pyr hieman nytkhti, mutta suunta ei muuttunut. Sama toistui joka kierroksella. Tositilanne tulee aina ylltten, jolloin jarrutuksen ja/tai vistliikkeen pit tulla selkrangasta. Maantievauhdissa vist vaatii loivakeulaisilla oikeasti voimaa ja ronskeja otteita. Fiilisjuttujahan pyrt on, mutta tosiasiat kannattaa tunnustaa, varsinkin itselleen. Autokoulun eri mallisten pyrien kokeilu ajotunneilla on hyv neuvo.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  4. #34
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Kortti mulla on, koska nin vanhoille ihmisille ne tipahti taivaasta pyytmtt, mutta meinaan kyd autokoulussa harjottelemassa tarpeellisen mrn jotta en aivan hirvee riskitekij ois tuolla liikenteess.
    Tarkkaan harkitun ensimmisen pyrn hyty on sama kuin vhn vhemmnkin harkitun ensimmisen pyrn hyty, eli sen jlkeen tiet paremmin, minklaisen toisen pyrn ostaa...

    Merkkiin ei kannata tarttua eik ostaa moottoripyr kuviteltujen vaan todellisten, satulanahkasta ja perstuntumasta kumpuavien fiilisten perusteella. Thn tilanteeseen sopiva tunne ja fiilis voi tulla siit Hondasta yht hyvin kuin Harrikastakin, mutta sit et tied ennen kuin istut sellaisen plle. Aina voi olla jokin yllttjmalli jossain.

    Osta ensimmiseksi pyrksi semmoinen, mik tuntuu mukavalta nyt. Vaihdat sen kuitenkin myhemmin sellaiseen, mik tuntuu oikealta myhemmin. Sopiva pyr ajoharjoitteluun ja tuntuman ja kokemuksen kermiseen vuodeksi pariksi on todennkisesti erilainen kuin mill haluat ajaa 50tkm ajeltuasi.
    Honda XL1000V Varadero -99, Honda XL500R -84
  5. #35
    Motorg ry, hallituksen jsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Tarkkaan harkitun ensimmisen pyrn hyty on sama kuin vhn vhemmnkin harkitun ensimmisen pyrn hyty, eli sen jlkeen tiet paremmin, minklaisen toisen pyrn ostaa...
    Hyvin sanottu. Se on juurikin nin.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  6. #36
    Voi hyv ihme ku asuu tll jeerassa niin palvelut on sit mit ne on. 4 autokouluun yhteydess. 2 ei A luokan pyr, 1 ei vastaa, 1 menen testaan torstaina yltk mun jalat maahan heidn pyrst.

    Vielk jaksatte mulle vastailla tll myytvn olevat halvat customit. Mit mielt?

    https://www.nettimoto.com/suzuki/vs/2673797 Suzuki VS 800 Intruder 2600e
    https://www.nettimoto.com/kawasaki/vn/2671263 Kawasaki VN 750 Twin 2590e
    https://www.nettimoto.com/yamaha/xvs/2670241 Yamaha XVS 650 Dragstar 3290e

    ...jos mie nyt sitte pdyn harjottelemaan kuhan ny jollaki
  7. #37
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Voi hyv ihme ku asuu tll jeerassa niin palvelut on sit mit ne on. 4 autokouluun yhteydess. 2 ei A luokan pyr, 1 ei vastaa, 1 menen testaan torstaina yltk mun jalat maahan heidn pyrst.

    Vielk jaksatte mulle vastailla tll myytvn olevat halvat customit. Mit mielt?

    https://www.nettimoto.com/suzuki/vs/2673797 Suzuki VS 800 Intruder 2600e
    https://www.nettimoto.com/kawasaki/vn/2671263 Kawasaki VN 750 Twin 2590e
    https://www.nettimoto.com/yamaha/xvs/2670241 Yamaha XVS 650 Dragstar 3290e

    ...jos mie nyt sitte pdyn harjottelemaan kuhan ny jollaki
    Jamaha.
    Uusin, vhiten ajettu ja kardaani.

    Sill on ajettu keskimrin 776km vuodessa...
  8. #38
    Jammu voisi olla hyv, en tuota tunne mutta sit 525 Viragoa on moni haukkunut huonoksi ensipyrksi.
    FJR -14
  9. #39
    Osta se, mit on todistettavasti huollettu ja miss on hyvt kulutusosat. Ei se sinulla ole kuitenkaan kahta vuotta pitempn, niin tympisee, jos sin aikana joutuu enemmn investoimaan.
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  10. #40
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti

    "harkitse onko pakko olla custom" On pakko olla custom
    Jesh,
    onnittelut erinomaisesta ja mrtietoisesta harrastevalinnasta!!

    Erinomaisia neuvoja jo tullutkin, omalta kohdalta voi todeta ett
    helpommalla/pienemmll pyrll aloitus muutama vuosi
    sitten oli hyv idea, nm customit on vlill aika mhkj...

    Mutta mainitsemistasi vaihtoehdoista Intikka titysti,
    lytyy aktiivinen ja asiantunteva merkkikerhokin
    Kawasaki Versys 650 -07
    Suzuki Intruder C1800R -09
    ex Kawasaki ZR-7S -03
    ex Suzuki GSF1250SA Bandit -08
    ex Kawasaki Versys 1000 -13
    ex Suzuki V-Strom 650 -09
    ex Tunturi SuperSport
  11. #41
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Koeaja nyt jokin customi ennen ostoa kuitenkin. Ja sitten vaikka Yamaha XSR 700/900 pern, on aika paljon helpompia hallittavia ja ulkonss kuitenkin vhn retromeininki.

    Ajoin eak kurssilla yhden custom-henkiln perss kun se yritti vistkoetta. Ensimmisen keilan kohdalla pyr hieman nytkhti, mutta suunta ei muuttunut. Sama toistui joka kierroksella. Tositilanne tulee aina ylltten, jolloin jarrutuksen ja/tai vistliikkeen pit tulla selkrangasta. Maantievauhdissa vist vaatii loivakeulaisilla oikeasti voimaa ja ronskeja otteita. Fiilisjuttujahan pyrt on, mutta tosiasiat kannattaa tunnustaa, varsinkin itselleen. Autokoulun eri mallisten pyrien kokeilu ajotunneilla on hyv neuvo.
    Varmasti koeajan customin ennen ostoa
    Tuo jammu XSR 700 nytt mopolta, en halua ajaa mopolla

    En kiist etteik olis noin ku sanot, ett customit vaikeempia hallita, mutta tytyy opetella. Mie en varsinaisesti ole mikn pulkannaru ja ksittelen 500 kilosia hevosia pivittin, niin luotan siihen, ett opin kyll. Se customi ei luultavasti kuitenkaan vaaratilanteessa ryhdy heittelemn takapuolta ja yrit karistaa mua selst
    Viimeksi muokannut: Tiinuliinu; 18.05.2021 klo 17:58.
  12. #42
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    Se customi ei luultavasti kuitenkaan vaaratilanteessa ryhdy heittelemn takapuolta ja yrit karistaa mua selst
    Tuo ominaisuus on tyypillinen sorapyrille kun niit yritt kskytt suorituksiin jotka on liikaa kuskin taidoille...
    Kyltason kurapyrilij.
  13. #43
    Ehk olisi arvokasta mritell mit tll tarkoitetaan "customin vaikella hallittavuudella".

    Suoralla tiell vauhdissa nehn menee vaivattoman vakaasti ja voi keskitty kuuntelemaan Steppenwolfia. Mutta sit jos ylltten joutuu tekemn vistliikkeita niin vaatii pttvisi toimia, ei knny pelkst ajatatuksen voimasta. Toisaalta taas hyvin hitaassa vauhdissa (kvelynopeus) meno on helposti huojuvan tuntuista kun etupyr kevyen tuntuinen ja hakee ja kntess kallistuu liikaakin. Syyn thn on ohjausgeometria, eli loivan keulan, ison etupyrn ym luoma combinaatio (jatkokurssilla esitelln sitten termi jtt).

    Ajoasentoja on tietysti monenlaisia. Kaikista klassisimmassa customin asennossa kuskin koko paino on perselskien pll. Ohjausliikkeiden teon tuntusi vaativan koko lailla enemmn energiaa ja olevan samalla eptarkempi kuin asennossa jossa paino jakaantuu tasan ksille, takamukselle ja jaloille. Mys jos jalkatapeille joutuu kurottelemman tai pitmll pitmn jalat tapeilla niin ei hyv.

    Mutta kaikkeen oppii kun lihaskoordinaatio pse jyvlle mist kyse. Se ihan alku miss on koko ajan paljo uutta voi olla vaan hieman (paino sanalla hieman) hankalampi.
    Viimeksi muokannut: TIJ; 18.05.2021 klo 20:10.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  14. #44
    Lainaa Tiinuliinu kirjoitti Katso viesti
    ksittelen 500 kilosia hevosia pivittin, niin luotan siihen, ett opin kyll.
    Molempia omistaneena samaa mielt, hevosen oma tahto on paljon kovempi kun moottoripyrn, vaikka molemmat on laumaelimi.
    FJR -14
  15. #45
    Ei kannata ohittaa Triumpheja. Ksittkseni 2000- luvun 2-pyttyiset ovat ihan ok ajettavia ja luotettaviakin. Malleista America lienee "customein".

    https://www.nettimoto.com/triumph/america

    Oulussa: https://www.nettimoto.com/triumph/legend/2610150

    Haapajrvell, nainen myy: https://www.nettimoto.com/triumph/speedmaster/2666555
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  16. #46
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Molempia omistaneena samaa mielt, hevosen oma tahto on paljon kovempi kun moottoripyrn, vaikka molemmat on laumaelimi.
    Joo mullakin on sellanen aavistus, ett se customi kemp oivaltaa kuka mr suunnan ja vauhdin, vaikka se luuliskin nhneens sapelihammastiikerin
  17. #47
    Jep tommonen neuvo jo tulikin, ota mukaan joku tietv jolla ei ole liian vahva uskollisuus johonkin merkkiin,tuo korkeushomma on aika mrv,yksi oleellinen tekij on pyrn helppo ksiteltvyys hitaalla nopeudella; tulee painosta, painopisteest ja ohjausgeometriasta. Esim. Virago on ajettavuudeltaa kankea ja epvakaa maantiell,ohjaustanko on kapea ja rekka heilauttaa pyr pahasti,mutta pomminvarma ja jrkihintainen. Tehon suhteen 50-80hv riitt mainiosti, ilmavirrat ja kyprmelut ym. huomaa yleens vasta pyrn ostettuaan, mutta niihinkin kannattaa koeajoilla uhrata ajatuksia....osta jrjell ennemmin kuin tunteella....vaikka sekin hommaan kuuluu...
  18. #48
    jos haluaa sporsterin niin sitten kannattaa ostaa sellainen. Ostaisin kuitenkin jonkun 30t ajetun ja mielelln sellaisen mit ei ole ropattu liikaa, eli runko yms on vakiot ja koneessa ei ole mitn high compression mnti. Sitten alkaa startti yms ylikuumenemis jutut. Eli suht vakio.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  19. #49
    tllsen 50v mopoilleen ukon mielipide on..... osta itelle mieluinen malli ja merkki....
    pienill tangon...satulan ja tappien hienosdill ihan mist tahansa saa hyvn....
    kunhan kone kone trisee itelle oikealla tahdilla
    harvassa autossakaan on nykyn penkki ja ratti tehtaan inssin jlkeen kaikille kohdallaan....
  20. #50
    Ja trkein; ostat mink hyvns, tonni pari hyv jtt reserviin "touhuvarastoon" mahdollisia remppoja, lisvarusteita yms yms varten.

    Tuttu osti joku aika sitte HD Fat Bobin, ihmetteli takapn luikertelua.

    Huoltomies lyti tutkiessaan ett takapyrn laakeri on joskus hirttnyt kiinni, joka puolestaan oli kalvanut vanteen laakeeripesn vljks. Uusi laakeri ei korjannu vlyst.

    Liian myhn aikaisemman omistajan tekem laakeriremppa tuli kalliiks...
    Viimeksi muokannut: Havis; 19.05.2021 klo 12:35.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  21. #51
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Ja trkein; ostat mink hyvns, tonni pari hyv jtt reserviin "touhuvarastoon" mahdollisia remppoja, lisvarusteita yms yms varten.

    Tuttu osti joku aika sitte HD Fat Bobin, ihmetteli takapn luikertelua.

    Huoltomies lyti tutkiessaan ett takapyrn laakeri on joskus hirttnyt kiinni, joka puolestaan oli kalvanut vanteen laakeeripesn vljks. Uusi laakeri ei korjannu vlyst.

    Liian myhn aikaisemman omistajan tekem laakeriremppa tuli kalliiks...
    Takapn luikertelun olis varmaan huomannut koeajolla. Tmnkin urbaanin H-D legendan olisi voinut vltt huolellisella tarkastelulla ennen ostoa ?
    Mullakin leikkas kerran Honda kiinni ja Suzukin kaasu hirtti kaksi kertaa 70-luvulla. No noiltakin olisi vltytty, jos olisi silloin ollut enemmn tietotaitoa. Sen jlkeen olen ajanut Englantilaisilla, Italialaisilla, Saksalaisilla ja Amerikkalaisilla vaihtoehdoilla. Eivt ole jttneet tielle kertaakaan.
    Viimeksi muokannut: Fireball; 20.05.2021 klo 09:55.
    Fireball
  22. #52
    Se ett tuon viestin noin tulkitsee ja siihen noin vastaa, vaatii kyll sit ett omistaa juurikin HD:n.
  23. #53
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Se ett tuon viestin noin tulkitsee ja siihen noin vastaa, vaatii kyll sit ett omistaa juurikin HD:n.
    Kyll x 3, ja BMW:n x 2 ja Triumphin x 1. Guzzi lhti parempaan kotiin.
    Miksi ostaa halpaa kopiota jos on varaa aitoon ?
    Parhaat neuvot Harrikkaa harkitsevalle naiselle nytt tll palstalla tulevan heilt, joilla sit ei koskaan ole ollut eik tule ?
    Fireball
  24. #54
    Lainaa Fireball kirjoitti Katso viesti
    Kyll x 3, ja BMW:n x 2 ja Triumphin x 1. Guzzi lhti parempaan kotiin.
    Miksi ostaa halpaa kopiota jos on varaa aitoon ?
    Parhaat neuvot Harrikkaa harkitsevalle naiselle nytt tll palstalla tulevan heilt, joilla sit ei koskaan ole ollut eik tule ?
    "Parhaat neuvot Harrikkaa harkitsevalle naiselle nytt tll palstalla tulevan heilt, joilla sit ei koskaan ole ollut eik tule ? "

    Ja siihen on syyns.


    gs lc

    BMW, askel kohti aikuisuutta..
  25. #55
    Jos haluaa customin, kannattaa keskitty niihin. Jos haluaa HD:n kannattaa kaikki muut unohtaa. Moottoripyr hankitaan tunteella. Onneksi ne ovat vain koneita, joten helposti vaihdettavissa sopivampaan.

    Moottoripyrily on upea harrastus, josta lytyy vivahteita vaikka muille jakaa. Kukin tavallaan ja kaikki on oikein.

    Joku haluaa menn ltktell customilla auringonlaskuun. Toinen tykk koluta sorateit. Kolmas haluaa nhd maailmaa ja on valmis ajamaan pitkikin matkoja. Neljs reuhaa motocross-radalla tai paahtaa menemn enduroa. Viides pit mutkateist ja kauniista maisemista ajellen rauhallisesti. Kuudes puolestaan niinikn janoaa mutkia ja terv suorituskyky, maisemista viis. Seitsems haluaa kovaa vauhtia ja siksi ajaakin radalla.

    Onnea valinnallesi. Valitset kuinka vain, niin se on bueno
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  26. #56
    Lainaa TiJuKo kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyr hankitaan tunteella. Onneksi ne ovat vain koneita, joten helposti vaihdettavissa sopivampaan.
    En ole kyll lainkaan samoilla linjoilla tuosta ekasta, suosittelen kyttmn hankinnassa jrke fiilistelyn sijaan ja vertailemaan kokonaiskustannuksia Exceliss. Vakuutuksissakin hirmuisia eroja eri pyriss.
    Lajin halpuus viehtt.
  27. #57
    Lainaa Ktstelij kirjoitti Katso viesti
    En ole kyll lainkaan samoilla linjoilla tuosta ekasta, suosittelen kyttmn hankinnassa jrke fiilistelyn sijaan ja vertailemaan kokonaiskustannuksia Exceliss. Vakuutuksissakin hirmuisia eroja eri pyriss.
    Joo, olet aivan oikeassa. Minulta unohtui tyystin se ryhm joka laskee kustannuksia ja vertailee kulutuksia.
    En kiell enk mynn, vaan pikemminkin pinvastoin.

    Ray Of Darkness
  28. #58
    Lainaa Ktstelij kirjoitti Katso viesti
    En ole kyll lainkaan samoilla linjoilla tuosta ekasta, suosittelen kyttmn hankinnassa jrke fiilistelyn sijaan ja vertailemaan kokonaiskustannuksia Exceliss. Vakuutuksissakin hirmuisia eroja eri pyriss.
    Moottoripyrn hankinnassa kun kytt jrke, niin ainoa vaihtoehto on olla ostamatta.

    Japanilaiset kustomit ovat varmaan halvimpia vakuuttaa ja heti seuraavana harrikat. Tehoa ei ole paljon, eik noilla juurikaan ajeta pahoja kolareita. Japsikustomit ei kelpaa edes varkaille, joten pikkukaskokin on lhes ilmainen.

    Tehoja kun ei ole paljon, niin koneetkin kustomeissa kest ja kest. Huonolla pidolla toki mik tahansa menee rikki. Harrikan etuna on, ett tarvikeosia lytyy ja kaikki on korjattavissa. Japanilaisissa tilanne on huonompi ja mallista riippuen osia ei vlttmtt saa edes rahalla.

    Jos harrikka kiinnostaa, niin sellainen kannattaa kyd koeajamassa. Tiet sitten haluaako vai ei. Joskus ky niin, ett innostus loppuu koeajoon taikka sitten toteaa lytneens sen mit on hakenutkin.
    3x HD, 2x Savage
  29. #59
    Lainaa Veijo Esso kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyrn hankinnassa kun kytt jrke, niin ainoa vaihtoehto on olla ostamatta.

    Jos harrikka kiinnostaa, niin sellainen kannattaa kyd koeajamassa. Tiet sitten haluaako vai ei. Joskus ky niin, ett innostus loppuu koeajoon taikka sitten toteaa lytneens sen mit on hakenutkin.
    Juu se on aivan varma, ett jos kuluja rupeen excelill pyrittn niin varma vastaus on: L OSTA IKIN l myskn hevosta, viinaa tai tupakkaa, autotkin kannattaa jtt kauppaan ja lapsia ei kannata hankkia

    Mie kvin tnn kyln ainoassa autokoulussa joka tarjosi mahdollisuutta kokeilla yltk jalat maahan pyrst. No ei yltnyt
    Nkjn tmmsen osaamattoman hobitin pyrnostoon liittyy haasteita.
    Pit sitte vissin ostaa koeajamatta pyr ja lhtee harjotteleen yll jonnekki parkkipaikalle ja toivoa parasta ett tykk siit
  30.  
  31. #60
    ni tunteella ostamiselle. Sellasella varauksella ett ensipyr ostaessa tunteet saattaa olla aika hukassa eli koeajon kautta kuulostelemaan niit tunteita.

    Yhtn moottoripyr en oo ostanu jrjell, eihn siin olisi mitn jrke! Paria hairahdusta lukuun ottamatta koskee mys autoja.

    Moposkootterin joutu ostaa pakosta, muuten kaikki kakspyrset ostettu tunteella, pari tilattu nkemtt/koestamatta.

    HD on kyll ihan oma laitteensa. Tai no noista uudemmista malleista ei oo mitn hajua. Tollanen vhn rakenneltu '86 FXST mik mulla on ni en sanois moottoripyrks. En oikein tied mik se on. Ei kiihdy, ei kulje, ei pyshdy, ei knny... Mut ihan lepposa tymatkalotkotin. Ja miksei pitempnkin matkaan kiireettmsti suorittaen, omasta pitis vaan toi persiinalainen osasto muuttaa kun puutuu ahteri ajokelvottomaks n.50km ajon jlkeen.
    RC8
    FXST
    Don't call me stupid, I'm insane!
Sivu: 2 / 7:sta EnsimminenEnsimminen 1234 ... ViimeinenViimeinen