Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 59:een 59:sta
  1. #31
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Hyvä päivä oli itellä, <-- lähti enkasta 5 sekuntia
    Jotenkin näin, hieno päivä, hyvä ajofiilis, homma toimi ja mukava nähdä ihmisiä naamatusten. Kiitos järjestäjille ja kanssaosallistujille.
  2. #32
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Huomenna tulee loppukesän päivät myyntiin jäsenille. Hitaan lippua vaan ostos koriin ja reenaamaan ei kurssille välttämättä tarvitse toista kertaa tulla. Ei siitä tietty haittaakaan ole. Jotkut on tullut vaan ensimmäiselle setille ajolinjat vakoilemaan ja loppupäivän on reenannut itsekseen.

    Ja kiitos kurssilaisille. Hyvä ja antoisa päivä näin kouluttajankin näkö vinkkelistä.

    Jos tulee vakoilemaan esim. ajolinjat osuuden niin kannattaako etukäteen ilmoittautua kurssille tai kannattaako vasta paikan päällä tulla kysymään saakos tulla kuuntelemaan ne jutut?
  3. #33
    Kiitos taas järjestäjille minunkin puolestani!
    Faster faster until the fear of thrill overcomes the death of speed. - Sea D. Monster
  4. #34
    Oli eka ratapäivä itselle ja olihan se älyttömän hauskaa puuhaa. Yleistunnelma varikolla ja koulutuksessa oli sellainen että aloittelijoita ei katsottu kieroon ja muutenkin olo oli tervetullut.

    Koulutuksesta tuli todella hyviä oppeja ja Ahvenisto tuntui hyvältä juuri tuohon mutka-ajon opetteluun - paljon erilaisia mutkia ja korkeuseroja. Harmi ettei tänä vuonna ole enää Ahvenistoa tarjolla. Jos vielä loppukesästä Alastarolle ehtisi jatkamaan opetettujen asioiden opettelua. Vähän kyllä tuo ratakärpänen puraisi...

    Ainoat kehitysehdotukset liittyvät porttivahdin toimintaan. Kun ajajakoulutuksessa painotettiin että porttivahti näyttää joko seis tai mene tietyin käsimerkein, niin pari kertaa portille ajaessa jäi epäselväksi että tarkoittiko nyt tuollainen erilainen pieni käsiliike että mene, vai katseleeko porttivahti radalle vielä vai mikä on homman nimi? Kyllä siitä sitten radalle päästiin turvallisesti, ei siinä mitään, mutta noissa olisi näin ensikertalaisen näkökulmasta hyvä olla yhtenäinen tapa toimia kaikilla niin ei tule epäselvyyttä ja pahimmillaan jonkun eteen ajoa radalle kun tilanne on tulkittu väärin.

    Jonkin verran tuli oltua myös aavistuksen hasardin ohittamisen kohteena, ja samoja kommentteja tuli myös muilta kurssilaisilta. Toki tässä voi olla osaksi sitä, että tottumattomalle jotkut sinänsä turvalliset ohitukset tuntuvat vaarallisemmilta kuin ne oikeasti ovat, mutta pari kertaa ohitettiin oikeasti ahtaaseen paikkaan ja vielä sulkeutuvaan linjaan. Enkä vetänyt siis mitään huippunopeuskokeiluja suorilla ja ajolinjatkin olivat melko loogisia ja vauhdit hitaita. Ohi olisi siis päässyt helposti paremmissakin paikoissa.

    Tästä kyllä ajajakoulutuksessa mainittiin, että älkää ohittako sulkeutuvaan linjaan, mutta eihän näille järjestejät suoraan mitään voi ellei niitä tapahdu toistuvasti saman kuskin tekemänä ja tieto tästä kulkeudu porttivahdille.

    Yhtä kaikki, kiva päivä oli ja ehdottomasti ei jää viimeiseksi ratapäiväksi. Kiitos järjestäjille ja AT2-kouluttajille! Muutama kuvaajakin näytti olevan paikalla, mielenkiinnolla odotan kuvia, josko itsekin olisin osunut niihin.
  5. #35
    Lainaa sailstone kirjoitti Katso viesti
    Jonkin verran tuli oltua myös aavistuksen hasardin ohittamisen kohteena, ja samoja kommentteja tuli myös muilta kurssilaisilta. Toki tässä voi olla osaksi sitä, että tottumattomalle jotkut sinänsä turvalliset ohitukset tuntuvat vaarallisemmilta kuin ne oikeasti ovat, mutta pari kertaa ohitettiin oikeasti ahtaaseen paikkaan ja vielä sulkeutuvaan linjaan. Enkä vetänyt siis mitään huippunopeuskokeiluja suorilla ja ajolinjatkin olivat melko loogisia ja vauhdit hitaita. Ohi olisi siis päässyt helposti paremmissakin paikoissa.
    Tähän täytyy sellainen mainita, että tällä radalla ohittaja on myös usein yhtä syyllinen tuohon lihavoituun.

    Selvennän mitä tarkoitan: Eilen tuli itse ajettua kahdella pyörällä kahdessa eri ryhmässä, ja sekä keskinopeassa että keskihitaassa kävi sama juttu todella monta kertaa. Eli se mitä tapahtui oli se että se ohitettava kuski ajaa mutkiin täysin vääriä linjoja joka aiheuttaa sen että "ohitettava teki sulkeutuvan linjan ennenkun pitäisi edes olla mitään sulkeutuvaa linjaa".

    Esim keskinopeassa ohitin pari kertaa jannuja siellä suolenkillä siten, että siinä on ensin 180 asteen hairpin vasemmalle, ja heti perään 180 asteen hairpin oikealle. Tässä hitaamman ohittaminen yleensä onnistuu helposti ku kerää vauhtia siitä vasurista vähä ulompaa ja menee seuraavaan oikeaan sisäpuolelle, koska se linja siihe seuraavaan mutkaan pitäisi olla noin keskeltä rataa ja myöhäisellä sisäänkäännöllä. Ni pari kertaa kävi se että se ohitettava meni siihen oikeaan mutkaan siinä vaiheessa kun ei edes ollut mitään mutkaa. Eli se ohitettava kirjaimellisesti käänsi siihe mutkaan niin aikaisin että lähes nurmikolle menisi sillä linjalla, vaikka se vasurista ei "valuttanut" leveäksi vaan tuli ulos keskelle rataa. Tällaisessa tilanteessa ei se ohittaja enää ihmeitä pysty tekemään muuta kuin menemällä sitte vähä aggressiivisemmin läpi siitä raosta jottei se väli ehdi mennä kiinni.

    Ahvenisto on muutenkin hyvin hankala rata ohittaa missään muualla kuin pääsuoran päässä, koska korkeuseroja on paljon, eri puolille kallistuvia mutkia on paljon, ja mutkat ovat todella lähekkäin toisiaan. Niin minun mielestäni aivan ymmärrettävää että tuolla radalla käy monesti sellaisia tilanteita että tullaan ohi lähempää kuin ohitettava haluaisi, mutta ei se ihan aina ole mustavalkoista että se ohittaja olisi tehnyt jotain väärää.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  6. #36
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2007
    Tampere
    MotOrg ry jäsen
    Kiitokset kaikille hyvästä ja mukavasta ajoharjoittelupäivästä!

    Joku näytti kamerankin kanssa olevan radan reunalla, joten tänne ilmestynee linkkiä kuviin jossain veiheessa?
    GAAAAAZ!!!!
  7. #37
    Kiitos kaikille kanssakurvailijoille ja erityisesti järkkäreille, oli taas hauska päivä! Vaikka omien valintojen takia vähän kaikki logistiikasta itse rata-ajoon tuntuikin hieman hankalalta...

    Ohituksista puheenollen: PrivateeR teki mut hetkellisesti hyvin onnelliseksi, kun tuli pääsuoran päässä ohi ja pääsin sen muutaman sekunnin ajaksi matkimaan osaavampaa. Olin siihen hetkeen asti aina valitellut sitä, että kun ykkösmutkan jälkeen pääsee varikkosuoralle kiihdyttämään, niin kierrostenrajoitin tulee vastaan ennen kuin alkaa jarruttamaan, mutta niin myöhään että turha vaihtaa isompaakaan. Kummasti nyt kun sieltä tuli ulos nopeamman ajolinjaa, niin taisi olla isompi sisässä jo ennen varikkobokseja

    Ajattelin että jes, nyt opin jotain kunnolla uutta. Paitsi että en saanut tuota tilannetta enää itsekseni toistettua lukuisista yrityksistä huolimatta. Prkl.


    Lainaa sailstone kirjoitti Katso viesti
    Koulutuksesta tuli todella hyviä oppeja ja Ahvenisto tuntui hyvältä juuri tuohon mutka-ajon opetteluun - paljon erilaisia mutkia ja korkeuseroja. Harmi ettei tänä vuonna ole enää Ahvenistoa tarjolla. Jos vielä loppukesästä Alastarolle ehtisi jatkamaan opetettujen asioiden opettelua. Vähän kyllä tuo ratakärpänen puraisi...
    Ahvenistolle pääsee kyllä helposti ajamaan muulloinkin. Sinne saa kuka tahansa mennä ajamaan jos vaan on kalenterissa vapaata, eikä hinnatkaan päätä huimaa. Lisäksi siellä on radan puolesta elokuusta alkaen taas noita vapaaharjoittelupäiviksi varattuja keskiviikkoja, jolloin rata on varattu nimenomaan kaikille halukkaille.

    http://ahvenistoracecircuit.com/vapaaharjoittelu/
    http://ahvenistoracecircuit.com/varauskalenteri/

    Omien kokemuksieni mukaan siellä saa noina aikoina kurvailla ihan rauhassa, sillä paikalla on vain kourallinen pyöriä ja autoja. Toki mopoilla ajetaan silloin kaikki samassa ryhmässä nopeuksista riippumatta, mutta niin pienellä määrällä ei aiheuta ongelmia. Joskus on ollut jopa pelkkiä mopoja paikalla, niin ei ole ajovuoroja ollenkaan, vaan rataa saa kiertää kelloon katsomatta.
    Triumph Speed Triple 2015
  8. #38
    Luottokuvaajani Simo Kuuslampi oli ottamassa kuvia. Kuvat löytyvät nyt täältä: https://skuuslampi.kuvat.fi/kuvat/20...o%2015.6.2021/
    Tukekaa kuvaajaa ja ostakaa omat kuvat! Tiedot kuvasivulla.
    Muutenkin Kuuslammelta voi kysyä privaattikuvaussessiota vaikka oman pyörän kanssa. Suosittelen!
    Honda CB500F (2017)
    Seuraa Instagramissa @mingooda
  9. #39
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Koulutusvastaava, Moderointivastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Timo000 kirjoitti Katso viesti
    Jos tulee vakoilemaan esim. ajolinjat osuuden niin kannattaako etukäteen ilmoittautua kurssille tai kannattaako vasta paikan päällä tulla kysymään saakos tulla kuuntelemaan ne jutut?
    Paikanpäällä onnistuu
    Elämä on onneksi mutkikasta
  10. #40
    Motorg ry, Hallituksen jäsen. Koulutusvastaava, Moderointivastaava marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Tähän täytyy sellainen mainita, että tällä radalla ohittaja on myös usein yhtä syyllinen tuohon lihavoituun.

    Selvennän mitä tarkoitan: Eilen tuli itse ajettua kahdella pyörällä kahdessa eri ryhmässä, ja sekä keskinopeassa että keskihitaassa kävi sama juttu todella monta kertaa. Eli se mitä tapahtui oli se että se ohitettava kuski ajaa mutkiin täysin vääriä linjoja joka aiheuttaa sen että "ohitettava teki sulkeutuvan linjan ennenkun pitäisi edes olla mitään sulkeutuvaa linjaa".

    Esim keskinopeassa ohitin pari kertaa jannuja siellä suolenkillä siten, että siinä on ensin 180 asteen hairpin vasemmalle, ja heti perään 180 asteen hairpin oikealle. Tässä hitaamman ohittaminen yleensä onnistuu helposti ku kerää vauhtia siitä vasurista vähä ulompaa ja menee seuraavaan oikeaan sisäpuolelle, koska se linja siihe seuraavaan mutkaan pitäisi olla noin keskeltä rataa ja myöhäisellä sisäänkäännöllä. Ni pari kertaa kävi se että se ohitettava meni siihen oikeaan mutkaan siinä vaiheessa kun ei edes ollut mitään mutkaa. Eli se ohitettava kirjaimellisesti käänsi siihe mutkaan niin aikaisin että lähes nurmikolle menisi sillä linjalla, vaikka se vasurista ei "valuttanut" leveäksi vaan tuli ulos keskelle rataa. Tällaisessa tilanteessa ei se ohittaja enää ihmeitä pysty tekemään muuta kuin menemällä sitte vähä aggressiivisemmin läpi siitä raosta jottei se väli ehdi mennä kiinni.

    Ahvenisto on muutenkin hyvin hankala rata ohittaa missään muualla kuin pääsuoran päässä, koska korkeuseroja on paljon, eri puolille kallistuvia mutkia on paljon, ja mutkat ovat todella lähekkäin toisiaan. Niin minun mielestäni aivan ymmärrettävää että tuolla radalla käy monesti sellaisia tilanteita että tullaan ohi lähempää kuin ohitettava haluaisi, mutta ei se ihan aina ole mustavalkoista että se ohittaja olisi tehnyt jotain väärää.
    Tehdään nyt yksi asia selväksi. Ohittaja on aina vastuussa ohituksesta. Ilman mitään poikkeusta. Jos turvallisesti ei pääse ohi niin ohi ei mennä.
    Elämä on onneksi mutkikasta
  11. #41
    Onhan tuossa Privateerin kommentissa ihan asiaakin. Yksi kaveri joka ajoi eilen nopeassa ryhmässä eikä varmaan ollut nopeimmasta päästä sanoi mulle, että on turvallista ajaa siinä ryhmässä kun ohittajat tietävät mitä tekevät. Hitaammissa ryhmissä se on vähän niin ja näin kun ollaan tötterö auki kun suora aukeaa ja sitten tullaan mutkissa perä edellä vastaan (itse mukaanlukien) sekä ajolinjat arvaamattomia. Se on sitten eri asia kuinka perkeleesti ajoharjoittelutapahtumassa tarvitsee ohitella tai jos tarvitsee on ehkä väärässä ryhmässä
    KTM Duke 890 R exät:Husky 630 SMS,Z900,Vitpilen 701,Duke 790,Duke 690 R,Street Triple RS,Street Triple R,Monster 696,CBR 600 RR,CBR 600 RR r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan" E. Lummelampi
  12. #42
    Kiitokset täältäkin järjestäjille ja kanssa ajelijoille. Mini-Soikkelin perässä kävin linjaa treenaamassa hetken myös .
    Duke 790
    EXC 200
    Suzuki DL 650 V-strom
  13. #43
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Tehdään nyt yksi asia selväksi. Ohittaja on aina vastuussa ohituksesta. Ilman mitään poikkeusta. Jos turvallisesti ei pääse ohi niin ohi ei mennä.
    Eli jos sä meet suoran päässä kaverin sivulle, oot jarruttamassa siitä ohi, ja se jannu kesken jarrutuksen päätää swingata suoraan sun päälle, ni sinä oot syyllinen siihe kolariin?

    Ja btw en missään vaiheessa puhunut siitä kuka ohituksesta on vastuussa, vaan siitä että porukka luo "sulkeutuvia rakoja" paikoissa joissa ei pitäisi olla sulkeutuvaa rakoa.
    Puhuin siis tilanteesta jossa ohitettava swingaa mutkaan ennenku on mitää mutkaa. Miten sellaisen ohittaja voi muka arvata?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #44
    Kauriinmetsästäjä riisor:n avatar
    Liittyi Apr 2007
    Kytäjä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa marko.fzs kirjoitti Katso viesti
    Tehdään nyt yksi asia selväksi. Ohittaja on aina vastuussa ohituksesta. Ilman mitään poikkeusta. Jos turvallisesti ei pääse ohi niin ohi ei mennä.
    Tää on mun mielestä harvinaisen yksiselitteinen asia, jos kerran järjestävä taho näin ilmoittaa. Vaikka siellä nopeimmassa ryhmässä ajaisi joku trikellä ihan random-linjoja, niin sen ohittaminen on silti aina ohittajan vastuulla. Se, että onko tää kaveri oikeassa ryhmässä, on toinen asia, joka ei vaikuta tuohon ensimmäiseen asiaan mitenkään.
    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään

    >> PK-letkaohjeet <<

    Streetfighter V4 S
  15. #45
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Tää on mun mielestä harvinaisen yksiselitteinen asia, jos kerran järjestävä taho näin ilmoittaa. Vaikka siellä nopeimmassa ryhmässä ajaisi joku trikellä ihan random-linjoja, niin sen ohittaminen on silti aina ohittajan vastuulla. Se, että onko tää kaveri oikeassa ryhmässä, on toinen asia, joka ei vaikuta tuohon ensimmäiseen asiaan mitenkään.
    No kylläpä se tosiaan on erittäin yksiselitteinen asia Vielä ku se ois yhtä yksiselitteinen asia että mä en puhu siitä kuka on ohittamisesta vastuussa, vaan siitä että ihmiset marisee että "ohitti sulkeutuvaan rakoon" ja tilanne olikin sellainen että se ohitettava ite loi yhtäkkiä sulkeutuvan raon ilman että on ees mutkaa... Eli en väitä ettei ohittaja ois vastuussa hoitaa sen ohittamisen turvallisesti.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #46
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Jos ei ole varma edellä ajavan aikeista, kannattaa hetki roikkua takana ja tarkkailla tilannetta. Varsinkin hitaammissa ryhmissä ajolinjat ja vauhdin säätely ovat toisinaan yhtä taiteellisia kuin yllättäviäkin.
    Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 -> )
    Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
    ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
  17. #47
    Okkei, toivottavasti et tossa välissä oo minusta koskaan menossa sisäkautta ohi. Loppuu nimittäin tila kesken koska itse ajan tuon välin ekan exitissä myöhäinen kanttari ja siitä suoraan kohti seuraavaa sisäkanttaria...

    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Tähän täytyy sellainen mainita, että tällä radalla ohittaja on myös usein yhtä syyllinen tuohon lihavoituun.

    Selvennän mitä tarkoitan: Eilen tuli itse ajettua kahdella pyörällä kahdessa eri ryhmässä, ja sekä keskinopeassa että keskihitaassa kävi sama juttu todella monta kertaa. Eli se mitä tapahtui oli se että se ohitettava kuski ajaa mutkiin täysin vääriä linjoja joka aiheuttaa sen että "ohitettava teki sulkeutuvan linjan ennenkun pitäisi edes olla mitään sulkeutuvaa linjaa".

    Esim keskinopeassa ohitin pari kertaa jannuja siellä suolenkillä siten, että siinä on ensin 180 asteen hairpin vasemmalle, ja heti perään 180 asteen hairpin oikealle. Tässä hitaamman ohittaminen yleensä onnistuu helposti ku kerää vauhtia siitä vasurista vähä ulompaa ja menee seuraavaan oikeaan sisäpuolelle, koska se linja siihe seuraavaan mutkaan pitäisi olla noin keskeltä rataa ja myöhäisellä sisäänkäännöllä. Ni pari kertaa kävi se että se ohitettava meni siihen oikeaan mutkaan siinä vaiheessa kun ei edes ollut mitään mutkaa. Eli se ohitettava kirjaimellisesti käänsi siihe mutkaan niin aikaisin että lähes nurmikolle menisi sillä linjalla, vaikka se vasurista ei "valuttanut" leveäksi vaan tuli ulos keskelle rataa. Tällaisessa tilanteessa ei se ohittaja enää ihmeitä pysty tekemään muuta kuin menemällä sitte vähä aggressiivisemmin läpi siitä raosta jottei se väli ehdi mennä kiinni.

    Ahvenisto on muutenkin hyvin hankala rata ohittaa missään muualla kuin pääsuoran päässä, koska korkeuseroja on paljon, eri puolille kallistuvia mutkia on paljon, ja mutkat ovat todella lähekkäin toisiaan. Niin minun mielestäni aivan ymmärrettävää että tuolla radalla käy monesti sellaisia tilanteita että tullaan ohi lähempää kuin ohitettava haluaisi, mutta ei se ihan aina ole mustavalkoista että se ohittaja olisi tehnyt jotain väärää.
    Gsx-R 600 kilvetön steroideilla
    Ex. FZ1N

    Leuka maassa kohti uusia pettymyksiä
    www.youtube.com/user/harrihoyla82
  18. #48
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Vielä ku se ois yhtä yksiselitteinen asia että mä en puhu siitä kuka on ohittamisesta vastuussa, vaan siitä että ihmiset marisee että "ohitti sulkeutuvaan rakoon" ja tilanne olikin sellainen että se ohitettava ite loi yhtäkkiä sulkeutuvan raon ilman että on ees mutkaa...
    Mikäli huomaat ohittajana päätyneesi sulkeutuvaan rakoon, voinemme todeta, että virhe on tapahtunut jo aikaisemmin ja ennakointi on pettänyt. Maltti on valttia eikä meidän päivillämme ole tarkoitus riskiryntäytellä.
    Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 -> )
    Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
    ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
  19. #49
    Sehän oli eri lystiä 7v tauon jälkeen sen 2 settiä minkä ehti ajaa kunnes Hussen kytkin porsi. Kiitos kaikille diagnoosin kanssa auttaneille ja sympanneille! Mopo lähti raatoautolla Hyvinkäälle ja kuski Skodalla kotiin, kiitos Husqvarnan tiepalvelun. Pyörän vaihto lähti myös mietintään, toisen kerran sama vika tuon konsernin vehkeillä prkl. Josko ne Alppien eteläpuolella osaisivat paremmin... eikös Ducati ole kuuluisa luotettavuudestaan?

    Myönnän innoissani ohittaneeni hitaassa pari possujunalaista hieman kyseenalaisesti, siitä pahoitteluni. Toivottavasti ei ollut suurta harmia. Eräs ei-suomikilpinen siellä veti pääsuoran naru kireällä ja muuten hitaammin, ja pari muutakin erikoista muuvia teki (avauskierroksella ohitus ainakin).

    Kyllä tämä taitaa vaatia vielä revanssina piipahduksen Apparan vapaissa, sen verran kiva rata se on
    Husqvarna Svartpilen 701 Style
  20. #50
    Lainaa Soikkeli kirjoitti Katso viesti
    Okkei, toivottavasti et tossa välissä oo minusta koskaan menossa sisäkautta ohi. Loppuu nimittäin tila kesken koska itse ajan tuon välin ekan exitissä myöhäinen kanttari ja siitä suoraan kohti seuraavaa sisäkanttaria...
    Koitin viime vuonna tota linjaa ku ehdotit sitä ja meinas mennä nutulleen. Se on hirmu vaikea taittaa siihe mutkaan jos ottaa sen kantin heti kiinni. Ite jätän reilu puoli metriä tyhjää siihe ekaan kanttiin ni helpottuu se mutkan läpi vieminen ja saa vietyä helpommin enemmän vauhtia mutkan läpi. Tämä siis omalla sähellykselläni.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  21. #51
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa sailstone kirjoitti Katso viesti
    Jonkin verran tuli oltua myös aavistuksen hasardin ohittamisen kohteena, ja samoja kommentteja tuli myös muilta kurssilaisilta. Toki tässä voi olla osaksi sitä, että tottumattomalle jotkut sinänsä turvalliset ohitukset tuntuvat vaarallisemmilta kuin ne oikeasti ovat, mutta pari kertaa ohitettiin oikeasti ahtaaseen paikkaan ja vielä sulkeutuvaan linjaan. Enkä vetänyt siis mitään huippunopeuskokeiluja suorilla ja ajolinjatkin olivat melko loogisia ja vauhdit hitaita. Ohi olisi siis päässyt helposti paremmissakin paikoissa.
    Näitä vaarantavia virheitä välillä tapahtuu ja järkkärit/kouluttajat puuttuvat niihin havaittaessa. Etenkin hitaassa ryhmässä ohitusten tulisi tapahtua reilulla marginaalilla; potentiaaliset nopeuserot ovat yleensä riittäviä jotta ohitukset voidaan suorittaa turvallisesti sopivassa paikassa.

    Ohittaminenkin on oma taitolajinsa ja silmä mahdollisuuksien havainnointiin kehittyy sitä harjoitellessa. Ohittajan tulee sovittaa tilannenopeutensa ja ajolinjansa sellaisiksi, että voi turvallisesti suorittaa manööverinsä muita vaarantamatta. Ymmärrettävästi AT2-kurssin puitteissa ohittamisen teoriaan ei juuri syvennytä, mutta myöhemmissä kursseissa asiaa käsitellään tarkemmin.
    Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 -> )
    Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
    ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
  22. #52
    Lisää kuvia!

    https://photos.app.goo.gl/5E8jDLTpABMXY4yX8

    Mainly the pictures are of the Hidas group and some of Keski-nopea. If you decide to share those on social media please credit #motorgry - thank you guys for a really nice track day!!
  23. #53
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    No kylläpä se tosiaan on erittäin yksiselitteinen asia Vielä ku se ois yhtä yksiselitteinen asia että mä en puhu siitä kuka on ohittamisesta vastuussa, vaan siitä että ihmiset marisee että "ohitti sulkeutuvaan rakoon" ja tilanne olikin sellainen että se ohitettava ite loi yhtäkkiä sulkeutuvan raon ilman että on ees mutkaa... Eli en väitä ettei ohittaja ois vastuussa hoitaa sen ohittamisen turvallisesti.
    Varsinkin nopeiden (kisa)kuskien pitäisi ymmärtää, että jos ajaa itselleen väärässä nopeusryhmässä, pitää oma ajaminen sovittaa ko. ryhmään sopivaksi. Ei liene kenellekään yllätys, että kun porukka vielä opettelee ajamista, voi ajolinja elää melkoisesti ja virheitä tapahtuu Pitää selkeesti jutella järkkäripuolen kanssa tästä useammassa ryhmässä ajamisesta ja sen turvallisuudesta, jos nopeilla kuskeilla on vaikeuksia sovittaa omaa tekemistään ryhmään sopivaksi.

    Ja noin yleisenä ohjeena kaikille ohittamiseen ja turvallisuuteen liittyen:
    1) Olkaa herrasmiehiä, jos ohi ei pääse siististi, tulkaa varikon kautta.
    2) Jos joutuu koko ajan ohittamaan, olette todennäköisesti liian hitaassa ryhmässä -> käy kysymässä järkkäreiltä, että onnistusko ryhmän vaihto nopeampaan.
    3) Jos havaitset vaarallisen ajotavan, tulkaa ihmeessä kertomaan järkkäreille / kouluttajille. Vaikka me yritetään kuskeja seurata niin aina menee jotain ohi. Palautetta antamalla saadaan pidettyä kaikkien ajaminen siistinä ja tapahtuma turvallisena.
    Superbike #7
  24. #54
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    3) Jos havaitset vaarallisen ajotavan, tulkaa ihmeessä kertomaan järkkäreille / kouluttajille. Vaikka me yritetään kuskeja seurata niin aina menee jotain ohi. Palautetta antamalla saadaan pidettyä kaikkien ajaminen siistinä ja tapahtuma turvallisena.
    Ja joskus tilanne voi olla jopa sellainen, että kyseinen kuski ei edes tajua omaavansa vaarallista ajotapaa, ja jatkaa sitä sen takia (ellei kukaan sitä hänelle kerro), koska luulee ajavansa siististi muut huomioon ottaen.
    Eli tuo järkkäreille kertominen ei ole mitään vittuilua tai vasikointia, vaan homman positiivista edistämistä oikealla tavalla.
  25. #55
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Varsinkin nopeiden (kisa)kuskien pitäisi ymmärtää, että jos ajaa itselleen väärässä nopeusryhmässä, pitää oma ajaminen sovittaa ko. ryhmään sopivaksi. Ei liene kenellekään yllätys, että kun porukka vielä opettelee ajamista, voi ajolinja elää melkoisesti ja virheitä tapahtuu Pitää selkeesti jutella järkkäripuolen kanssa tästä useammassa ryhmässä ajamisesta ja sen turvallisuudesta, jos nopeilla kuskeilla on vaikeuksia sovittaa omaa tekemistään ryhmään sopivaksi.
    Oivoi Kylläpä taas saa hienot noitavainot pystyyn siitä että siteeraa yhtä lausetta ja puhuu radan profiilista...

    Pitäisikö sinutkin sitte siirtää supernopeaan ryhmään, koska olen ajanut sun perässä Alastarolla nopeassa ryhmässä, kun jouduit itse mun aiemmin kuvailemaani tilanteeseen? Eikös sinun paljon minua nopeampana (kisa)kuskina pitäisi osata sovittaa ajaminen ko. ryhmään sopivaksi?

    No ei pitäisi, koska kummassakaan tilanteessa ei ollut tästä kyse. Vaan pointtini oli se, että ihan videon säestämänä on nähty niitä tilanteita että ohitettava kuski mielestään kokee aggressiivista ohittamista tai vastaavaa, mutta kun videolta katsoo niin tilanteessa on ollut vain se yhteensattuma että ohitettava on ottanut hieman normaalia eriävän linjan ja väli on ollut hieman kapeampi kuin mitä se yleensä on ollut. Ei se silti tarkoita että se väli on ollut mikään Prost vs Senna tapaus, vaan hieman normaalia poikkeava.

    Ja kun pointtini siinä ekassa siteerauksessa oli vain se, että Ahvenisto on yksi harvinainen rata jossa tätä esiintyy enemmän kuin esmes Alastarolla jossa on selkeät suorat kahden mutkan välissä, ku sen sijaan Ahvenistolla niitä mutkia tulee mutkan perään, ni ajolinjat vaihtelevat jopa (kisa)kuskeilla jonkin verran enemmän kuin suoraprofiilisemmilla radoilla.

    Mut joo. Ehkä pitäis vaa lopettaa tää harrastus ku en tajua tilannenopeudesta mitään, en tekemisen sovittamisesta mitään, en osaa ajaa enkä ostaa oikeita venttiileitä... ei oo mun laji tää...
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #56
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ja joskus tilanne voi olla jopa sellainen, että kyseinen kuski ei edes tajua omaavansa vaarallista ajotapaa, ja jatkaa sitä sen takia (ellei kukaan sitä hänelle kerro), koska luulee ajavansa siististi muut huomioon ottaen.
    Eli tuo järkkäreille kertominen ei ole mitään vittuilua tai vasikointia, vaan homman positiivista edistämistä oikealla tavalla.
    Juurikin näin ja loistava tarkennus asiaan.
    Superbike #7
  27. #57
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Pitäisikö sinutkin sitte siirtää supernopeaan ryhmään, koska olen ajanut sun perässä Alastarolla nopeassa ryhmässä, kun jouduit itse mun aiemmin kuvailemaani tilanteeseen? Eikös sinun paljon minua nopeampana (kisa)kuskina pitäisi osata sovittaa ajaminen ko. ryhmään sopivaksi?
    Kyllä, joudun sovittamaan omaa ajamistani nopean ryhmän vauhtitason mukaan ja esim. ohituksia ei voi tehdä samalla tavalla kuin kisatreeneissä. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että ohitettavaa joutuu hetken aikaa seuraamaan, että löytyy se turvallinen paikka mennä ohi. Ja mitä teknisempi / haastavampi rata ja tehottomampi mopo, sitä pidempään tuota rakoa joutuu kyttäämään.

    Ja ei, en ole täydellinen, joten arviointivirheitä sattuu joskus, jolloin ohitustilanteessa marginaali jää liian pieneksi. Näissä ei auta muu kuin oppia omasta tekemisestään ja nostaa kättä pystyyn virheen merkiksi.
    Superbike #7
  28. #58
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kyllä, joudun sovittamaan omaa ajamistani nopean ryhmän vauhtitason mukaan ja esim. ohituksia ei voi tehdä samalla tavalla kuin kisatreeneissä. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että ohitettavaa joutuu hetken aikaa seuraamaan, että löytyy se turvallinen paikka mennä ohi. Ja mitä teknisempi / haastavampi rata ja tehottomampi mopo, sitä pidempään tuota rakoa joutuu kyttäämään.

    Ja ei, en ole täydellinen, joten arviointivirheitä sattuu joskus, jolloin ohitustilanteessa marginaali jää liian pieneksi. Näissä ei auta muu kuin oppia omasta tekemisestään ja nostaa kättä pystyyn virheen merkiksi.
    Juurikin näin. Ei se silti tarkoita että useammassa ryhmässä ajamisessa on jotain järkyttävää vaaramomenttia, vaikka käy jotain yksittäisiä tilanteita. En minäkään esim. sinua lähtisi syyttämään yhdestäkään "tilanteesta" jota oon radalla huomannut, niinku en syyttäis hirvikolariin joutunuttakaan ku se hirvi saattaa loikata puskasta naaman eteen vaik tekisit kaiken oikein, ellei sitte oo ollu tekstarin kirjoitus kesken tms.

    Kyllä itsekin sovitan nopeuden ryhmään sopivaksi, ihan jo senkin takia että jo normaalia isompaa marginaalia täytyy omaan tekemiseen käyttää siksi kun kyydissä on toinen henkilö. Aina täytyy jättää marginaalia siihen että hänellä ei mene kaikki ihan putkeen ni sillon mun täytyy varautua omassa tekemisessäni tekemään poikkeuksia.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  29.  
  30. #59
    Kiitokset järkkäporukalle onnistuneesta päivästä täältäkin - saatiin nauttia auringosta, hyvästä juttuseurasta varikolla ja tietenkin ajamisesta.

    Pikkuhonda ja renkaat toimi mainiosti ja siihen alkaa jo tottumaan, omaa kovaa mentiin niin perkuleesti
    Kauden neljäs ratapäivä ja tähän saakka se onnistunein olosuhteiden puolesta.

    Huomenna startataan Botnialle. Siellä ei ole 6..7 vuoteen tullut ajettua. Sitten eilen hommasin vielä lisää 8 päivän liput, orgin ja muiden vuoroja. Kymille vois ottaa ehkä useamman fillarin messiin kun sitä herkkua pääsee kerrankin vetään.

    Hyviä kuvia kans! Kiitos!

    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    EXC-F 250 2016
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12