Talven jälkeisiä ongelmia...

[Aleks1]

Pyörä toimi syksyllä moitteetta, nyt talven seisonnan jälkeen akku kiinni ja käynnistyi hyvin. Kierrokset vain olivat jonkun aikaa kokoajan ilman ryyppyä 2000 paikkeilla (luulin johtuvan kylmästä ilmasta kun kokeilu tapahtui jo maaliskuun puolella, mutta sitten ne pomppasivat noin 4500rpm ja sille ei loppua tullut. Tähän mennessä oon tarkastanut että ryyppy/kaasu mekanismit ei hirtä käyttämällä vaijerit irti. Kuuluuko tuommoisessa kahden vaijerin vehkeessä sen vaijerin toimia sillein että toista kun vetää ulospäin niin toinen menee sisälle? (Tämä on siis ensimmäinen pyöräni joten aiempaa kokemusta ei ole kuin pienipyöräisistä mopoista) Otin myös tankin pois vikaa etsiessäni ja se tuli huomattua että kierrokset senkuin vain nousivat kun bensahanalle menevän alipaine letkun tukki? Pääpiirteittän kysymyksenä siis on että mikä tuohon nyt itekseen on tullut talven aikana jos joku viisaampi tietäisi? Kaasuttimissa varmaankin vikaa, mutta mistä kannattaisi alkaa tutkimaan ?

[shyhander]

Noin yleisesti kun en laitostra muuten tunne, niin kaksoisvaijerisysteemissä kumpikin vaijeri vetää, toinen vetää kaasarin läppiä auki ja toinen vetää kiinni – ei pääse tapahtumaan kaasun hirttämistä kun voi kaasun sulkemalla vetää kaasarit/läppärungot kiinni.

Oliko miten lämpimässä säilytetty laite jos se lähtee ilman ryyppyä käymään? Mun kaks kaasaripyörää ei kyllä ole startannut ilman ryyppyä kun jotain yli 20°C helteissä. Jos tuo on viileässä säilytetty ja lähtee ilman ryyppyä niin saa jostain bensaa liikaa, yleensä kaasarin neulaventtiilit kohokammiossa (ei neulat luistissa) falskaa ja kaasari tulvii.

Yleensä ryypytettävän kaasaripelin sai huutamaan kierroksia kun sen käynisti kylmänä ryyppy täysillä ja antoi sen siinä itsekseen lämmetä, jossain vaiheessa se tietysti on niin lämmin että sammuu paksuun seokseen. Sanoit käynnistäneesi ilman ryyppyä, kuulostaa paremminkin että olisit käynnistänyt juurikin ryypyn kanssa. Tuo alipaineletkun tukkiminen ja kierrosten nousu ei kuulosta oikeinloogiselta, sen tukkiminen kun sulkee bensahanan ja alkuksi vetää kaasarit laihemmalle ja sitten myöhemmin sammuu.

Kaasuvaijereiden reititys on myös kriittinen, jos menee väärin niin ne kiristyy esim ohjaustankoa kääntämällä.

[Mikeyx]

Ilmavuoto.

[1340R86]

Pyörä toimi syksyllä moitteetta, nyt talven seisonnan jälkeen akku kiinni ja käynnistyi hyvin. Kierrokset vain olivat jonkun aikaa kokoajan ilman ryyppyä 2000 paikkeilla (luulin johtuvan kylmästä ilmasta kun kokeilu tapahtui jo maaliskuun puolella, mutta sitten ne pomppasivat noin 4500rpm ja sille ei loppua tullut. Tähän mennessä oon tarkastanut että ryyppy/kaasu mekanismit ei hirtä käyttämällä vaijerit irti. Kuuluuko tuommoisessa kahden vaijerin vehkeessä sen vaijerin toimia sillein että toista kun vetää ulospäin niin toinen menee sisälle? (Tämä on siis ensimmäinen pyöräni joten aiempaa kokemusta ei ole kuin pienipyöräisistä mopoista) Otin myös tankin pois vikaa etsiessäni ja se tuli huomattua että kierrokset senkuin vain nousivat kun bensahanalle menevän alipaine letkun tukki? Pääpiirteittän kysymyksenä siis on että mikä tuohon nyt itekseen on tullut talven aikana jos joku viisaampi tietäisi? Kaasuttimissa varmaankin vikaa, mutta mistä kannattaisi alkaa tutkimaan ?

Tuo alipainen letkun irootus ja tukkiminen sulkee hanan ja bensakun sitten vähenee kohokammoissa
menee laihalle minkä johdosta kierokset nousee kunnes lopulta samuu mutta siihen menee paikallan
yllätävän pitkä aika ja sen ajan kierokset nousee ja jos hana ei letkun irotuksessa mennyt kiinni kokonaan
(usein viivellä tai jää raolleen ainakin suzukeissa useinkin käynnyt noin)
alku vaiva kuulostta ilma vuodolta tai sitten ei silloinkaan saanut kunnolla bensaa

[Aleks1]

Noin yleisesti kun en laitostra muuten tunne, niin kaksoisvaijerisysteemissä kumpikin vaijeri vetää, toinen vetää kaasarin läppiä auki ja toinen vetää kiinni – ei pääse tapahtumaan kaasun hirttämistä kun voi kaasun sulkemalla vetää kaasarit/läppärungot kiinni.

Oliko miten lämpimässä säilytetty laite jos se lähtee ilman ryyppyä käymään? Mun kaks kaasaripyörää ei kyllä ole startannut ilman ryyppyä kun jotain yli 20°C helteissä. Jos tuo on viileässä säilytetty ja lähtee ilman ryyppyä niin saa jostain bensaa liikaa, yleensä kaasarin neulaventtiilit kohokammiossa (ei neulat luistissa) falskaa ja kaasari tulvii.

Yleensä ryypytettävän kaasaripelin sai huutamaan kierroksia kun sen käynisti kylmänä ryyppy täysillä ja antoi sen siinä itsekseen lämmetä, jossain vaiheessa se tietysti on niin lämmin että sammuu paksuun seokseen. Sanoit käynnistäneesi ilman ryyppyä, kuulostaa paremminkin että olisit käynnistänyt juurikin ryypyn kanssa. Tuo alipaineletkun tukkiminen ja kierrosten nousu ei kuulosta oikeinloogiselta, sen tukkiminen kun sulkee bensahanan ja alkuksi vetää kaasarit laihemmalle ja sitten myöhemmin sammuu.

Kaasuvaijereiden reititys on myös kriittinen, jos menee väärin niin ne kiristyy esim ohjaustankoa kääntämällä.

Eli vaijereiden toiminnassa ei ole mitään vikaa. Kirjoitin väärin, ryypyn avulla toki käynnistin mutta sen pois ottamien jälkeen kierrokset jäivät leijumaan ja ajan mittaan vain nousivat. Pyörä kuitenkin toimi ihan normaalisti syksyllä niin tuskin kaasuvaijereiden reitityksessä on vikaa.

Onko tuossa purkaessa mitään huomioitavaa jos kaasuttimet irroittaa ja katsoo onko ne kumikurkut ehjät? Onko muita paikkoja mistä tuota ilmavuotoa voisi tulla ?

[ts18056]

Eipä tuohon itsekseen mitään ilmavuotoa synny, ainut mikä talvisäilytyksessä syntyy itsekseen, on kaasarien tukkiutuminen. Liian vähän bensaa taikka liikaa ilmaa, tulos on sama.

[Mikeyx]

Tosielämässä kakkaantuneet kaasarit oireilevat siten, että kone ei pysy käynnissä ilman ryyppyä. Eikä siis kohonneella tyhjäkäynnillä.

[sradder]

Ei kurkkujen vuodon tarkastamiseen tarvitse kaasareita irroittaa. Kone käyntiiin ja ruiskuttelet herkästi palavaa nestettä, vaikkapa Brake Cleaneria kurkkujen tietämille. Jos käynti ei muutu => OK, ja jos muuttuu => vuotaa.

[ts18056]

Tosielämässä kakkaantuneet kaasarit oireilevat siten, että kone ei pysy käynnissä ilman ryyppyä. Eikä siis kohonneella tyhjäkäynnillä.

Sit on varmaan hiiret syöny talvella kurkut puhki.

[Aleks1]

Bensaa on kyllä melko vähän tankissa.. ja outoa kyllä jos ilmavuotoja itsestään tulee...

Ilmanputsarinhan toki olen käyttänyt irti kun akku sen alla... Voiko sen jotenkin väärin asentaa?

[Aleks1]

Ei kurkkujen vuodon tarkastamiseen tarvitse kaasareita irroittaa. Kone käyntiiin ja ruiskuttelet herkästi palavaa nestettä, vaikkapa Brake Cleaneria kurkkujen tietämille. Jos käynti ei muutu => OK, ja jos muuttuu => vuotaa.

Jos aluksi oli 2000rpm ja sitten yli 4000 nii luulisi että silmällä näkee jos ovat rikki.

[Mikeyx]

Kyllä vikoja osaa tulla talven aikana 'itsekseen' tai sitten tahattomasti pyörää keväällä käyttöön otettaessa.

Itse hain pyöräni tänään ja nyt ihmettelen miksi mittaristossa on ERR -viesti. Ei sitä syksyllä ollut.

[1340R86]

Bensaa on kyllä melko vähän tankissa.. ja outoa kyllä jos ilmavuotoja itsestään tulee...

Ilmanputsarinhan toki olen käyttänyt irti kun akku sen alla... Voiko sen jotenkin väärin asentaa?

Kumikun vanhenne niin se halkelillee siinä ei ole ajetulla määrällä mitään tekemistä

mutta kuten edellä jo oli niin siihen on helppo konsti ruiskii sinne jarru cleneriä

ilman putsarin asnus asiian ei voi vasta muutakuin että se joka sen asensi tiettä voiko sen laittaa väärin
jotkut voi jotkut ei mutta vaikutusta sillä kyllä voi olla jos on väärin
eli jos epäilet että on väärin tarkista

[Aleks1]

Vika selvisi... Liitteenä olevan kuvan nuppia pyörittämällä käynti tasaantui.. muistikuvaa ei ole että olenko itse sitä pyöritellyt vai joku muu vieraileva tähti mutta nyt toimii.

[ts18056]

Tyhjäkäynnin säätöruuvi? Ei tullut talven akana vikaa, se tehtiin ihan itse.

[Aleks1]

Tyhjäkäynnin säätöruuvi? Ei tullut talven akana vikaa, se tehtiin ihan itse.

Onneksi ei mitään vakavempaa.. Ja joo tulikin viestin kirjoituksen jälkeen mieleen että varmaan joku semmoinen se on...
Silti ihmettelen sitä kierrosten nousua 2000 sinne yli 4000 mut tokkopa tuo miettimällä kummenee. Välillä sitä ei pyöritelty, se on tapahtunut talven aikana.

[1340R86]

Onneksi ei mitään vakavempaa.. Ja joo tulikin viestin kirjoituksen jälkeen mieleen että varmaan joku semmoinen se on...
Silti ihmettelen sitä kierrosten nousua 2000 sinne yli 4000 mut tokkopa tuo miettimällä kummenee. Välillä sitä ei pyöritelty, se on tapahtunut talven aikana.

Tarkista myös jarrut, renkaiden kiinitys, ohjaus jos on tullut vaikka niitäkin pyöriteltyä/joku muu pyöritellyt