Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 101:sta
  1. #1
    Aiemminkin tästä kirjoitin ja aiempi ketju olemassa, mutta koska vika nyt ilmeisesti hieman ihmeellisempi niin aloittelenpa uuden ketjun.

    Hommasin Suzuki GSR 600 vm 2008 viime kesän lopussa. Hetken meni ajoa ok ja sitten alkui sammuilemaan kesken ajon vaihdetta pienemmälle vaihdettaessa enkä keksinyt asialle mitään logiikkaa.
    Muutamat olivat saaneet samaan ongelmaan apua ruiskun säädöstä.
    Tänään hain pyörän huollosta missä mm. ruiskut synkattiin ja tyhjäkäynti säädettiin, mutta.... sama sammuminen jatkuu.

    Onko ajatuksia mistä kaikesta tällainen sammuminen vois johtua, koska on ihan hemmetin ärsyttävää? Yksi tutkinnan alle joutuva asia on oma kytkimen käyttö. En osaa itse sanoa mikä siinä voisi olla pielessä aiheuttaen sammumista.

    Kaikki hyvät arvaukset ja vinkit otetaan vastaan
    Viimeksi muokannut: PikkuMyy82; 02.04.2021 klo 22:23.
  2. #2
    Itselläni kanssa samanlainen pyörä, tosin vm.2009. Tänään kevään ensimmäiset ajot takana
    Pyörähän ei tosiaan tykkää jos luulee että seisontatuki on alhaalla ajon aikana. Eli tarkastappa seisontatuen anturi, saattaa nimittäin juuri vaihdetta vaihtaessa tärähtää sen verran että pyörä luulee sen olevan alhaalla.
  3. #3
    tl1000s >zx12r 03 >
    Honda F6C Valkyrie>triumph rocket3 roadster 2010
  4. #4
    Lainaa saalauri kirjoitti Katso viesti
    Itselläni kanssa samanlainen pyörä, tosin vm.2009. Tänään kevään ensimmäiset ajot takana
    Pyörähän ei tosiaan tykkää jos luulee että seisontatuki on alhaalla ajon aikana. Eli tarkastappa seisontatuen anturi, saattaa nimittäin juuri vaihdetta vaihtaessa tärähtää sen verran että pyörä luulee sen olevan alhaalla.
    Mulla vaihdettiin uusi jalka justiinsa. Mut nyt kun otit asian puheeksi niin viime syksynä ongelma alkoi sen jälkeen, kun yritin käynnistää pyörää jalka alhaalla. Tänään meni ekat 40km hyvin ja taas yritin unohduksissani käynnistää pyörää jalka alhaalla minkä jälkeen sammuminen alkoi. Liittyvätkö sit toisiinsa, en osaa sanoa.
  5. #5
    Lainaa PikkuMyy82 kirjoitti Katso viesti
    Aiemminkin tästä kirjoitin ja aiempi ketju olemassa, mutta koska vika nyt ilmeisesti hieman ihmeellisempi niin aloittelenpa uuden ketjun.

    Hommasin Suzuki GSR 600 vm 2008 viime kesän lopussa. Hetken meni ajoa ok ja sitten alkui sammuilemaan kesken ajon vaihdetta pienemmälle vaihdettaessa enkä keksinyt asialle mitään logiikkaa.
    Muutamat olivat saaneet samaan ongelmaan apua ruiskun säädöstä.
    Tänään hain pyörän huollosta missä mm. ruiskut synkattiin ja tyhjäkäynti säädettiin, mutta.... sama sammuminen jatkuu.

    Onko ajatuksia mistä kaikesta tällainen sammuminen vois johtua, koska on ihan hemmetin ärsyttävää? Yksi tutkinnan alle joutuva asia on oma kytkimen käyttö. En osaa itse sanoa mikä siinä voisi olla pielessä aiheuttaen sammumista.

    Kaikki hyvät arvaukset ja vinkit otetaan vastaan

    Siis tämä
    http://www.moottoripyora.org/keskust...48#post6678448

    jokos säädöt on tarkistettu,
    kannatta tarkistta myös kytkimen katkaisin ja jos
    vika muttui seisotanjalan katksin remontin aikoihin sen johdot
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  6. #6
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Siis tämä
    http://www.moottoripyora.org/keskust...48#post6678448

    jokos säädöt on tarkistettu,
    kannatta tarkistta myös kytkimen katkaisin ja jos
    vika muttui seisotanjalan katksin remontin aikoihin sen johdot
    Mitä säätöjä tarkoitat? Ei kai muuta kuin ne ruiskujen säädöt.
    Kytkimen katkaisijaa ei olla tarkistettu. Vikaa oli viime syksynäkin vanhan jalan kanssa.
  7. #7
    Lainaa PikkuMyy82 kirjoitti Katso viesti
    Mitä säätöjä tarkoitat? Ei kai muuta kuin ne ruiskujen säädöt.
    Kytkimen katkaisijaa ei olla tarkistettu. Vikaa oli viime syksynäkin vanhan jalan kanssa.
    Kokeiles iha piruuttaa sitä että ohitat sekä kytkinkahvan että sivujalkatuen rajakytkimet laittamalla niissä johdon päät tilapäisesti yhteen.

    Jos oireet loppuu, kokeile kumpiko noista ryppyilee

    Tosin kuvittelisin kytkinkahvan asennon estävän vain startin toiminnan, ei luultavasti sammuta käynnissä olevaa moottoria

    Omassa SV:ssä kone ei startannu joku kesä sitten. Sit ku hokas irrottaa kytkinkahvan juuressa olevan johdot, ja puhdistaa liittimet liasta, on sen jälkeen startannut ongelmitta. Joten noiden liitosten puhtauden kanssa kandee olla tarkkana
    Viimeksi muokannut: Havis; 02.04.2021 klo 22:49.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  8. #8
    Lainaa PikkuMyy82 kirjoitti Katso viesti
    Mitä säätöjä tarkoitat? Ei kai muuta kuin ne ruiskujen säädöt.
    Kytkimen katkaisijaa ei olla tarkistettu. Vikaa oli viime syksynäkin vanhan jalan kanssa.
    Jep ruiskun säätöjä,
    jotenkin tuli noita lukiessa kuva että joku vika oli korjaanutun/muuttunut
    jalan katksimella,
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  9. #9
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Kokeiles iha piruuttaa sitä että ohitat sekä kytkinkahvan että sivujalkatuen rajakytkimet laittamalla niissä johdon päät tilapäisesti yhteen.

    Jos oireet loppuu, kokeile kumpiko noista ryppyilee

    Tosin kuvittelisin kytkinkahvan asennon estävän vain startin toiminnan, ei luultavasti sammuta käynnissä olevaa moottoria

    Omassa SV:ssä kone ei startannu joku kesä sitten. Sit ku hokas irrottaa kytkinkahvan juuressa olevan johdot, ja puhdistaa liittimet liasta, on sen jälkeen startannut ongelmitta. Joten noiden liitosten puhtauden kanssa kandee olla tarkkana
    Startin kanssa ei koskaan mitään ongelmaa eikä kytkimen kanssa muutoin kun noissa kahden vaihteen välissä pienemmälle vaihdettaessa.
    Tuosta jalkatuen asentoanturin ohittamisesta joku muukin puhui. Katsotaan josko saisin siihen apua
  10. #10
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Jep ruiskun säätöjä,
    jotenkin tuli noita lukiessa kuva että joku vika oli korjaanutun/muuttunut
    jalan katksimella,
    Ja sit vielä kun tietäis että mikä ;)
  11. #11
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Jep ruiskun säätöjä,
    jotenkin tuli noita lukiessa kuva että joku vika oli korjaanutun/muuttunut
    jalan katksimella,
    Olisiko synkronoinnin lisäksi hyvä katsoa jotkin muut säädöt?

    Nimim. en ymmärrä pyöristä juuri mitään ;)
  12. #12
    Mulla on ollut samanlainen pyörä ja sama vika.
    Bike & Tuning Teemu Hollolassa hoiti kuntoon, en vaann enää muista mitä teki, paitsi että joku piuha lisättiin ja vika poistui. Ja tulpat vaihdettiin, oli mennyt vähän pitkäksi
    a.k.a. Purkkatukassa
    Yamaha FZ8-N
  13. #13
    Lainaa PikkuMyy82 kirjoitti Katso viesti
    Olisiko synkronoinnin lisäksi hyvä katsoa jotkin muut säädöt?

    Nimim. en ymmärrä pyöristä juuri mitään ;)
    Kukapa näistä mitään
    siis synkat niin lisäksi seos
    ,
    tarekmiin tavatessa niin talla pällä startuilust muistui miellen että vaihde anturin sekoilu staa aiheutta myös
    monemista toiminta häiriötä, mahtaakohan ko laitessa olla sama kuin monessa että kytkinpohjassa/vapalla eri säädöt käytössä , satais selittä tuota 1-2 vaihtoa sammuillua sitten jos siihen vielä yhdistä nuo tappokatksin mahdolisuudet se tallan kataksin on varsin usein syypää sammuiluihin, eikä vaihde tunistimen viatkan ole ihan tavatomia aiankaan muissa suzukeissa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  14. #14
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Kukapa näistä mitään
    siis synkat niin lisäksi seos
    ,
    tarekmiin tavatessa niin talla pällä startuilust muistui miellen että vaihde anturin sekoilu staa aiheutta myös
    monemista toiminta häiriötä, mahtaakohan ko laitessa olla sama kuin monessa että kytkinpohjassa/vapalla eri säädöt käytössä , satais selittä tuota 1-2 vaihtoa sammuillua sitten jos siihen vielä yhdistä nuo tappokatksin mahdolisuudet se tallan kataksin on varsin usein syypää sammuiluihin, eikä vaihde tunistimen viatkan ole ihan tavatomia aiankaan muissa suzukeissa
    Kiitos Pitää heitellä näitä huoltajalla, ku sellasen löydän
  15. #15
    Lainaa SooSoo kirjoitti Katso viesti
    Mulla on ollut samanlainen pyörä ja sama vika.
    Bike & Tuning Teemu Hollolassa hoiti kuntoon, en vaann enää muista mitä teki, paitsi että joku piuha lisättiin ja vika poistui. Ja tulpat vaihdettiin, oli mennyt vähän pitkäksi
    Tätä vikaa ollut useammallakin, mitä oon kuullut. Sikäli "helpottavaa" ;). Tulpat mulla juur vaihdettiin huollossa.

    Pitääpä vaikka soittaa hälle, vähän muuten pitkä matka lähteä sinne ajelemaan.
    Viimeksi muokannut: PikkuMyy82; 03.04.2021 klo 11:49.
  16. #16
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Kokeiles iha piruuttaa sitä että ohitat sekä kytkinkahvan että sivujalkatuen rajakytkimet laittamalla niissä johdon päät tilapäisesti yhteen.

    Jos oireet loppuu, kokeile kumpiko noista ryppyilee

    Tosin kuvittelisin kytkinkahvan asennon estävän vain startin toiminnan, ei luultavasti sammuta käynnissä olevaa moottoria

    Omassa SV:ssä kone ei startannu joku kesä sitten. Sit ku hokas irrottaa kytkinkahvan juuressa olevan johdot, ja puhdistaa liittimet liasta, on sen jälkeen startannut ongelmitta. Joten noiden liitosten puhtauden kanssa kandee olla tarkkana
    Kytkinkahvan anturi ei sammuta ajossa, estää vain startin. Mutta tuo seisontatuen anturi pysäyttää kyllä täydestäkin vauhdista. Se kannattaa ensin tarkastaa ennenkuin vie mihinkään kalliimpaan huoltoon. Tosin on vähän hankala oikosulkea tuosta liittimestä luotettavasti, kokeilin omaan pyörään rautalankaa pyörittelemällä liittimen pinnien ympärille. Eli tuo kuvassa näkyvä liitin. Liittimen lukituskynsi ei ole tuo yläpuolella oleva iso vaan liittimen alapuolella on pienempi lukituskynsi jota painamalla ja liitintä vetämällä aukenee. Eli tarkasta tuo ensin ja jos ei sen jälkeenkään toimi normaalisti niin lähtisin etsimään vikaa ruiskun säädöistä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  17. #17
    Eikös tuossakin ole jo jotain puolijohdeälyttömyyttä sivutuen, vaihde/vapaavaloanturin ja killswitchin välissä? Ykkös-kakkosvälillähän vapaavalo välähtää, ja jos tuossa älyssä on vikaa, niin kone sammuu.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  18. #18
    Lainaa saalauri kirjoitti Katso viesti
    Kytkinkahvan anturi ei sammuta ajossa, estää vain startin. Mutta tuo seisontatuen anturi pysäyttää kyllä täydestäkin vauhdista. Se kannattaa ensin tarkastaa ennenkuin vie mihinkään kalliimpaan huoltoon. Tosin on vähän hankala oikosulkea tuosta liittimestä luotettavasti, kokeilin omaan pyörään rautalankaa pyörittelemällä liittimen pinnien ympärille. Eli tuo kuvassa näkyvä liitin. Liittimen lukituskynsi ei ole tuo yläpuolella oleva iso vaan liittimen alapuolella on pienempi lukituskynsi jota painamalla ja liitintä vetämällä aukenee. Eli tarkasta tuo ensin ja jos ei sen jälkeenkään toimi normaalisti niin lähtisin etsimään vikaa ruiskun säädöistä.
    Kiitos
  19. #19
    Moi!

    Mielestäni jalan ja kytkinkahvan anturit kannattaa vaikka ihan varmuuden vuoksi vaan vaihtaa, koska ovat aika edullinen homma kuitenkin, mutta epäilisin omaan kokemukseen pohjautuen kytkimen anturia. Itselläni teki GSR jonkun verran tuota, sitten kun myin pyörän silloiselle avovaimolleni, pyörä kävi ensin perusteellisessa huollossa jossa synkattiin ruisku ja katsottiin tyhjäkäyntikierrokset jne. Vika ei kuitenkaan poistunut kokonaan, vaan alkoi jossain kohtaa taas ehkäpä enemmän esiintyä.
    Omalta kohdaltani havainto oli sellainen, että sammuminen tapahtui yleensä kun pyörä oli moottorijarrulla ja sitten veti kytkimen pohjaan. Exän puolesta en osaa siitä sanoa, mutta hänellä alkoi jonkun verran tulla myös sitä että pyörä ei startannut, sitten kun vähän nosteli käsiä ilmaan ja kokeili uudestaan, niin pyörä starttasikin. Eli tuo starttihan voisi olla selvästi kytkimen anturista, vähän kun painelet kytkintä, niin pyörä starttaakin. Tuosta moottorijarruhommasta taas ajattelen niin, että kun ruiskuvehje on moottorijarrulla, niin ruiskuhan kaiketi katkaisee polttoaineen syötön? Sitten kun siinä kohtaa vetää kytkimen sisään mutta anturi ei kerrokaan pyörälle sitä että kytkin vedettiin sisään, niin pyörähän oletettavasti sammuu.
    Vaihdoin sen kytkimen anturin siihen itse, mutta pyörä oli exällä enää niin vähän aikaa, että kunnon diagnoosia ei asiasta saatu, mutta olisikohan niin että sammumista ei sitten enää saatu esiintymään..

    - Ilkka
    Suzuki GSR600 06' 2011-2013
    Ducati Monster 695 07' 2013->
    Honda VFR 800FI 99' 2017->
  20. #20
    Lainaa Ile S kirjoitti Katso viesti
    Moi!

    Mielestäni jalan ja kytkinkahvan anturit kannattaa vaikka ihan varmuuden vuoksi vaan vaihtaa, koska ovat aika edullinen homma kuitenkin, mutta epäilisin omaan kokemukseen pohjautuen kytkimen anturia. Itselläni teki GSR jonkun verran tuota, sitten kun myin pyörän silloiselle avovaimolleni, pyörä kävi ensin perusteellisessa huollossa jossa synkattiin ruisku ja katsottiin tyhjäkäyntikierrokset jne. Vika ei kuitenkaan poistunut kokonaan, vaan alkoi jossain kohtaa taas ehkäpä enemmän esiintyä.
    Omalta kohdaltani havainto oli sellainen, että sammuminen tapahtui yleensä kun pyörä oli moottorijarrulla ja sitten veti kytkimen pohjaan. Exän puolesta en osaa siitä sanoa, mutta hänellä alkoi jonkun verran tulla myös sitä että pyörä ei startannut, sitten kun vähän nosteli käsiä ilmaan ja kokeili uudestaan, niin pyörä starttasikin. Eli tuo starttihan voisi olla selvästi kytkimen anturista, vähän kun painelet kytkintä, niin pyörä starttaakin. Tuosta moottorijarruhommasta taas ajattelen niin, että kun ruiskuvehje on moottorijarrulla, niin ruiskuhan kaiketi katkaisee polttoaineen syötön? Sitten kun siinä kohtaa vetää kytkimen sisään mutta anturi ei kerrokaan pyörälle sitä että kytkin vedettiin sisään, niin pyörähän oletettavasti sammuu.
    Vaihdoin sen kytkimen anturin siihen itse, mutta pyörä oli exällä enää niin vähän aikaa, että kunnon diagnoosia ei asiasta saatu, mutta olisikohan niin että sammumista ei sitten enää saatu esiintymään..

    - Ilkka
    Kiitos

    Tänään katsottiin jalan anturi niin oli "löysä" ja likainen. Vaihdetaan se nyt ainakin ja katsotaan vaikuttaako se. Tuo ruisku vaihtoehtona on sitten seuraava tutkinnan kohde, eli ilmeisesti liittyisi tosiaan siihen, että kuten mainitsit niin polttoaineen syöttö jostain syystä katkeaa. Mulla myös talvihuollossa synkattiin ruiskut, mutta ei poistanut ongelmaa.
    Pitää kaverilta kysyä myös tuosta kytkimen anturista
  21. #21
    Moi,

    Juu tai siis tarkoitin sitä että ruiskupyörähän varmaan joka tapauksessa moottorijarruttaessa katkaisee bensan syötön, mutta sitten kun vetää kytkimen sisään eikä anturi kerrokaan sitä ECU:lle eli pyörän aivoille, niin pyörä pääsee sammumaan kun bensansyöttöä ei sillä sekunnin kymmenyksellä kytketäkään takaisin, silloin kun pyörän pitäisi mennä tyhjäkäynnille. Itse taisin tilata kytkimen eBaysta rahteineen alle parinkymmen euron, en muista tarkkaan, mutta kannattaa toki kysyä Suomestakin. Suosittelen kokeilemaan ennen kuin sitä vaikka pariakaan tuntia tutkitaan jossain merkkihuollossa...

    - Ilkka
    Suzuki GSR600 06' 2011-2013
    Ducati Monster 695 07' 2013->
    Honda VFR 800FI 99' 2017->
  22. #22
    Tuosta synkauksesta tuli miellen että josku vaikuttanut
    kaasunasennon tunnistimeen että senkin säätö olisi hyvä tarkistaa,
    jos ECU "näkee" asento tiedo olevan eri kuin se todelinen asento on
    ja vaikka vaiva ei siitä johtuis on se hyvä tarkistaa muutenkin
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  23. #23
    Nyt kun vielä tarkentelin mitä pyörälle tehty niin ruiskuja itsessään ei ole synkattu vaan ruiskurungot.

    Sanooko tämä mitään enempää?
    Viimeksi muokannut: PikkuMyy82; 05.04.2021 klo 22:54.
  24. #24
    Lainaa PikkuMyy82 kirjoitti Katso viesti
    Nyt kun vielä tarkentelin mitä pyörälle tehty niin ruiskuja itsessään ei ole synkattu vaan ruiskurungot.

    Sanooko tämä mitään enempää?

    Kun aiemmin totesin, ettei ruiskujen synkronoinnilla ollut vaikutusta niin eipä varmaan, kun ei sitä tehtykkään.
    Eipä siellä muuta synkattavaa taida ollakaan...
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  25. #25
    Lainaa Ile S kirjoitti Katso viesti
    Moi,

    Juu tai siis tarkoitin sitä että ruiskupyörähän varmaan joka tapauksessa moottorijarruttaessa katkaisee bensan syötön, mutta sitten kun vetää kytkimen sisään eikä anturi kerrokaan sitä ECU:lle eli pyörän aivoille, niin pyörä pääsee sammumaan kun bensansyöttöä ei sillä sekunnin kymmenyksellä kytketäkään takaisin, silloin kun pyörän pitäisi mennä tyhjäkäynnille. Itse taisin tilata kytkimen eBaysta rahteineen alle parinkymmen euron, en muista tarkkaan, mutta kannattaa toki kysyä Suomestakin. Suosittelen kokeilemaan ennen kuin sitä vaikka pariakaan tuntia tutkitaan jossain merkkihuollossa...

    - Ilkka
    Ei voi olla kytkinkahvan anturi syyllinen. Ai miks? No ihan vaan siks, että jos vika ois siinä peli ei ees starttais...
    Enkä usko että ECU asiaa päättelee kytkimen asennosta, vaan eiköhän se tutki kierroksia ja varmistaa ettei ne tipu liian alas, oli kytkin missä asennossa hyvänsä.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  26. #26
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Ei voi olla kytkinkahvan anturi syyllinen. Ai miks? No ihan vaan siks, että jos vika ois siinä peli ei ees starttais...
    Enkä usko että ECU asiaa päättelee kytkimen asennosta, vaan eiköhän se tutki kierroksia ja varmistaa ettei ne tipu liian alas, oli kytkin missä asennossa hyvänsä.
    Moro, tuossa exän pyörässähän alkoi esiintyä sitä ettei starttaa, ennen kuin painoi uudestaan kytkintä (tai katseli planeettojen asentoja), siitä oikeastaan päädyin tuon anturin vaihtamaankin. Mutta tosiaan mitään varmaa faktaa ei ole siitä että auttoiko, kun pyörä myytiin niin pian sitten jo pois.

    - Ilkka
    Suzuki GSR600 06' 2011-2013
    Ducati Monster 695 07' 2013->
    Honda VFR 800FI 99' 2017->
  27. #27
    Mahtaneeko tuosta kytkimen katkaisijasta mennä edes ECUlle asti tietoa, vai jääkö siihen tapporeleeseen, joka estää startin?

    Vaihdeanturistahan noissa tehokkaammissa vehkeissä tieto menee, jotta saadaan tehoja pudotettua pikkuvaihteilla, joita sitten keulimiseen taipuvaiset ohittelee.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  28. #28
    Lainaa PikkuMyy82 kirjoitti Katso viesti
    Nyt kun vielä tarkentelin mitä pyörälle tehty niin ruiskuja itsessään ei ole synkattu vaan ruiskurungot.

    Sanooko tämä mitään enempää?
    Eli on synkatu se mitä voi
    (tai voi siitä muutakin synkata"suutimien ruiskimat määrät"
    mutta jos se olisi pielessä niin oireet olis erilaisia ja laajempia jos olisivat kuluneet niin että joku ruiskii huomatavasti eri määrän se tekis sitä myös muissakin tialanteissa ja ne ei edes tehtaalt tuleesa ole ihan tasan
    jos haluaa"kuten viritäessä" niin pitää läjä uusia suutimia ajaa suutin penkissä ja valita niistä mahdolisimaan lähellä toisiaan olevat)

    oikeestan enään ainoita mitkä voisi ruiskun säädöissä vaikuttaa noin että sammuu
    seos menee syystä X pieleen tuossa tilantessa, joku ECU:un saama tieto pielessä
    toden näköisemmin syy löytyy sytyksen puoleta joku tappakatksin niiden johdot,
    tai vaikka vaihteen asenno tunistimen virheeline tietto(vialinen anturi, sen johto) yhdistettynä virheelissen tietton tallan asenosta

    onhan tyhjä käynti kuitenkin normali eikä mikään erityisen alhainen,
    muuta niin onhn alipainen linja tarkistettua ja ilman/paine anturi,

    jokos siihen löytyi kytkentä millä saa katsottua vika koodit/kaasun asentoanturin säädön
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  29. #29
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Eli on synkatu se mitä voi
    (tai voi siitä muutakin synkata"suutimien ruiskimat määrät"
    mutta jos se olisi pielessä niin oireet olis erilaisia ja laajempia jos olisivat kuluneet niin että joku ruiskii huomatavasti eri määrän se tekis sitä myös muissakin tialanteissa ja ne ei edes tehtaalt tuleesa ole ihan tasan
    jos haluaa"kuten viritäessä" niin pitää läjä uusia suutimia ajaa suutin penkissä ja valita niistä mahdolisimaan lähellä toisiaan olevat)

    oikeestan enään ainoita mitkä voisi ruiskun säädöissä vaikuttaa noin että sammuu
    seos menee syystä X pieleen tuossa tilantessa, joku ECU:un saama tieto pielessä
    toden näköisemmin syy löytyy sytyksen puoleta joku tappakatksin niiden johdot,
    tai vaikka vaihteen asenno tunistimen virheeline tietto(vialinen anturi, sen johto) yhdistettynä virheelissen tietton tallan asenosta

    onhan tyhjä käynti kuitenkin normali eikä mikään erityisen alhainen,
    muuta niin onhn alipainen linja tarkistettua ja ilman/paine anturi,

    jokos siihen löytyi kytkentä millä saa katsottua vika koodit/kaasun asentoanturin säädön
    TYhjäkäynti on nyt n 1500. Ei ooe katsottu noita mitä kysyit. Pitänee viedä korjaamoon, saavat katsoa siellä tuleeko vikakoodeja ja mitä lähdetään tekemään.
  30.  
  31. #30
    Jos ei ole vikavalo palanut taulussa niin tuskinpa siellä mitään vikakoodejakaan on.
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen