Z650 ei käynnisty kunnolla

[Vilijonkka]

Kysytäänpäs apua täältä viisaammilta.

Ostin syyskuussa uuden Z650, käynnisti ja toimi normaalisti. Kauden jälkeen meni ensihuoltoon, jossa laitettiin myös kahvanlämppärit. Sain pyörän huollosta kun oli vielä lunta maassa, eli en ajanut sillä. Mutta käynnistin ja käynnistyi normaalisti ensimmäisestä kerrasta. Pyörä lähti tämän jälkeen liikkeeseen, jossa asensivat syksyllä puuttumaan jääneen pienemmän kilpitelineen. Kilpitelineessä on uusi rekisterikilven valo, eli sen verran on sähköihin koskettu. Sain pyörän tiistaina takaisin ja sanottiin, että akku on mennyt tyhjäksi, nakuttaa vaan ja täytyy ladata hetki. Illan latasin, ei vaikutusta. Yön latasin ja CTEK näytti täysiä palkkeja, nakutti edelleen. Kun pyörää lykkäsi eteenpäin ja taaksepäin, käynnistyi lopulta. Keskiviikkona illasta olin lähdössä ajamaan, sama ongelma eli nakuttaa vaan. Taas lataukseen ja lopulta käynnistyi kun oli laturi kiinni. Sain ajettua tunnin lenkin ilman ongelmia. Eilen torstaina sama ongelma: ei käynnisty, kun potkin vähän aikaa pyörää eteen ja taakse, niin käynnistyy. Illalla laitoin taas laturiin, CTEK ilmoitti parin tunnin päästä että akku täynnä. Tänään aamulla sama vika, ei käynnisty mutta kun taas potkii hetken aikaa eteen ja taakse, niin saan startattua.

Missä vika? Voiko akku vaan olla kaput vai onko tossa joku muu vika? Jos olisi akku vaan mennyt huonoksi, niin miksi se sitten starttaa kun vähän potkii eteen ja taakse?

[Seikkailu_R]

Työntelitkö pyörää vaihde päällä?

Itsellä on muutaman kerran ollut vastaavan kuuloisia oireita, vähän kun on saanut starttia pyöräytettyä niin on lähtenyt käyntiin.

Startin hiilet kuluneet/jumissa.

Tietenkin tarkemmat mittaukset helpottaisi arvailua, mutta tuo voisi olla yksi vika.

[Vilijonkka]

Työntelitkö pyörää vaihde päällä?

En, vaan vapaa oli päällä koko ajan.

[sami1024]

Ymmärsinkö oikein, kyseessä on siis uutena ostettu alle vuoden vanha pyörä, joka on nippanappa syksyllä ensihuollossa käynyt? Ja nyt myyjäliikkeen (?) huollon tekemän kilpitelineen asennuksen jälkeen ilmeni starttiongelma?

On toki teoriassa mahdollista, että akku on vikaantunut talven aikana, ja sitä ei todennäköisesti pyörän takuu kata, mutta muutenhan tuo on ilman muuta myyjän ongelma selvittää ja pistää kuntoon. Mielestäni käsittämätöntä toimintaa myyjältä edes palauttaa pyörä asiakkaalle ”akku tyhjänä” ja käskeä asiakasta lataamaan.

[Vilijonkka]

Ymmärsinkö oikein, kyseessä on siis uutena ostettu alle vuoden vanha pyörä, joka on nippanappa syksyllä ensihuollossa käynyt? Ja nyt myyjäliikkeen (?) huollon tekemän kilpitelineen asennuksen jälkeen ilmeni starttiongelma?

On toki teoriassa mahdollista, että akku on vikaantunut talven aikana, ja sitä ei todennäköisesti pyörän takuu kata, mutta muutenhan tuo on ilman muuta myyjän ongelma selvittää ja pistää kuntoon. Mielestäni käsittämätöntä toimintaa myyjältä edes palauttaa pyörä asiakkaalle ”akku tyhjänä” ja käskeä asiakasta lataamaan.

Juu, kyllä, ymmärsit oikein. Uutena ostettu ja nyt minun toimesta alle 800km ajettu pyörä kyseessä. Huollossa ei ollut myyjäliikkeessä vaan toisessa huoltoliikkeessä, kilpitelineen asennus tapahtui myyjäliikkeessä. Ja en tosiaan potku-mopoa ajatellut ostavani vaan ihan sellaisen minkä saan käyntiin ilman potkimista.

[lario]

Pyörä parkkiin ja tiistaina yhteys merkkihuoltoon.

[Zen]

Olisko jokin anturi kärähtänyt, joku siihen liittyvä sähköjuttu. Olisko tuossa jossain anturi, joka lukee pyörän liikettä? No mittaristoanturi nyt varmaan ainakin. Vaikuttaako eteen ja taakse potkiminen samalla lailla virta pois päältä ja virta päällä? Jos vaikuttaa ainoastaan virta päällä, niin joku liikeanturijuttu ehkä.

Takuuseenhan tuollainen kuuluisi mennä uudessa.

[Vilijonkka]

Joo no, olen ollut yhteydessä myyjään ja tulee laittamaan uuden akun. Mutta itse vaan vahvasti epäilen että voiko tyhjä akku tuollaista aiheuttaa? Kun oman logiikan mukaisesti ei se edes-takaisin siirtely pitäisi akkuun vaikuttaa mitenkään...

[Vilijonkka]

Olisko jokin anturi kärähtänyt, joku siihen liittyvä sähköjuttu. Olisko tuossa jossain anturi, joka lukee pyörän liikettä? No mittaristoanturi nyt varmaan ainakin. Vaikuttaako eteen ja taakse potkiminen samalla lailla virta pois päältä ja virta päällä? Jos vaikuttaa ainoastaan virta päällä, niin joku liikeanturijuttu ehkä.

Takuuseenhan tuollainen kuuluisi mennä uudessa.

Jotain tällaista anturivikaa mietin itsekin. Mutta voiko anturi kärähtää talven aikana niin ettei yhtäkkiä toimi?

[sami1024]

Joo no, olen ollut yhteydessä myyjään ja tulee laittamaan uuden akun. Mutta itse vaan vahvasti epäilen että voiko tyhjä akku tuollaista aiheuttaa? Kun oman logiikan mukaisesti ei se edes-takaisin siirtely pitäisi akkuun vaikuttaa mitenkään...

Se voi myös olla sattumaa, että se siirtely on vaikuttanut mitään. Kun latailit akkua, huomasitko tarkistaa, että ovatko akunnavat kunnolla kiinni, etteivät ole löysällä? Löysä akkukaapeli voisi selittää tuon siirtelyn vaikutusta.

[lario]

Jos ois miun pyörä, niin soittasin hinausauton hakemaan rätkän pihasta korjaamolle.

Hinurilla tulleet pääsee monesti etuilemaan jonossa.
Tuommoinen vika kuuluu korjaamolle, ei asiakkaalle.
Jos asiakas kovin tutkii ja räpeltää, niin takuu...

[Vilijonkka]

En kyllä tarkistellut akunnapoja. Eikä pelkoa että osaisin itse räpeltää jotain. Ainut mitä osaan tehdä on ladata. Ja ajaa.

[skuikka]

Ne akunnavat sinuna katsoisin itse, siitä eespäin teettää liikkeellä. Sopisi kuvaukseen tosi hyvin että on jompakumpa piuha löysällä. Koita vaikka sormin, liikkuko kaapelit kiinnityspultin alla tai jos on sen verran työkaluja käsillä että saat kiristettyä pultit navoista niin hellä kiristys. 10mm ne taitaa olla joka patterissa olleet mitä minulle on sattunut.

[Vilijonkka]

Akku pyörässä oli sökönä, nyt uusi akku ja matka jatkuu.

[adnohenar]

No kai myyjäliike maksaa akun?

[wilipedia]

Pyörä on niin uusi, että koulutusvaihe on vielä kesken. Se ei yksin ymmärrä lähteä käyntiin, mutta kun olet esimerkillisesti työnnellyt pyörää niin ymmärtää lähteä liikenteeseen.

[lario]

No kai myyjäliike maksaa akun?

Jos maksaa niin markkinointimielessä, koska taittaa akkutakuu olla 6kk.
Toki kannattaa lukea pyörän pappereiden mukana tuleva takuukirja, jos ei erikseen mainita, niin silloin akulla on sama takuu kuin pyörällä.

Sitten tullaan siihen, että takuukorjauksen tekee merkkiliike, joten jos asiakas ostaa itse akun, niin ei ole pakko korvata, ellei liike markkinointimielessä halua tehdä.

Esim. autossa akkutakuun tekeminen saattaa kestää toista tuntia.
Testerillä vikakoodiajo, eli tehtaalle lähtee koodia auton sen hetkisestä tilasta. Jos tätä ei ole, ei ole takuuta, eli hutiloiva merkkiliike vastaa, kun ei tehty ohjeiden mukaan.
Akkutesti tehtaan akkutesterillä ja koodia tehtaalle+ tosite työmääräyksen väliin.
Akun lataus X-aikaa tehtaan akkulaturilla ja uusi testi, jonka jälkeen systeemi kertoo, että meneekö akku takuuseen.

Ei se ole sen vaikeempaa...

[sami1024]

Sitten tullaan siihen, että takuukorjauksen tekee merkkiliike, joten jos asiakas ostaa itse akun, niin ei ole pakko korvata, ellei liike markkinointimielessä halua tehdä.

Onko tämä nyt vaan akateemista spekulointia yleisellä tasolla, vai jäikö allaoleva lainattu viesti sinulta huomaamatta? Tosin jos pyörä oli ostettu syyskuussa ja se tuli myyjältä lisävarusteen asennuksesta takaisin tiistaina, niin ei tuosta 6kk ajasta muutenkaan ihan kauhean kaukana olla, ja aloitusviestistä päätellen on melko todennäköistä, että pyörä on ollut myyjän hallussa tuolloin. Toki asiaan voitaisiin sotkea lisäksi myyjän virhevastuu ja tavaran oletettu käyttöikä, joka akullakin on lähtökohtaisesti yli 6kk.

Joo no, olen ollut yhteydessä myyjään ja tulee laittamaan uuden akun.

[lario]

Onko tämä nyt vaan akateemista spekulointia yleisellä tasolla, vai jäikö allaoleva lainattu viesti sinulta huomaamatta? Tosin jos pyörä oli ostettu syyskuussa ja se tuli myyjältä lisävarusteen asennuksesta takaisin tiistaina, niin ei tuosta 6kk ajasta muutenkaan ihan kauhean kaukana olla, ja aloitusviestistä päätellen on melko todennäköistä, että pyörä on ollut myyjän hallussa tuolloin. Toki asiaan voitaisiin sotkea lisäksi myyjän virhevastuu ja tavaran oletettu käyttöikä, joka akullakin on lähtökohtaisesti yli 6kk.

Mistään mitään tiedä.
Merkkiliikkeessä vain yli kymmenen vuotta myös takuuasioita hoitanut...

Suomen akut:
Exide Mp-Akku 12N12A-4A-1 12V 12Ah
Takuu: 6 kuukautta

Tab Mp-Akku Geeli 12-19 12V 21A
Takuu: 6 kuukautta

Exide Mp-Akku ELTX12 12V42Wh 210A Li-ion
Takuu: 6 kuukautta

Motonet taas kertoo takuusta seuraavaa:
Kaikilla tuotteillamme on vähintään yhden vuoden takuu materiaali- ja valmistusvirheiden suhteen, pois lukien paristot, pienakut ja polttimot, joiden kohdalla noudatamme yleistä virhevastuuta.

Virhevastuun kesto
Ostaja voi vedota tavaran virheeseen myös kuuden kuukauden virheolettaman ja takuuajan päättymisen jälkeen, jos tavaran kestoikä normaalikäytössä jää lyhyemmäksi kuin mitä ostaja voi yleisen mittapuun perusteella olettaa. Ilmenneen vian on kuitenkin oltava kuluttajansuojalain tarkoittama virhe.

Myyjän virhevastuun ulkopuolelle jäävät siten esimerkiksi tapaukset, joissa tavara on mennyt rikki epätavallisen lyhyen käyttöajan jälkeen siksi, että se on altistettu suuremmalle rasitukselle kuin mitä sellaisen tavaran voidaan yleensä perustellusti olettaa kestävän.

Jos tavara kuitenkin rikkoutuu kuuden kuukauden virheolettaman kestäessä tai takuuaikana, näyttövelvollisuus virhevastuusta vapautumiseksi on myyjällä.

Jos valmistaja lupaa, että akku kestää puoli vuotta, niin virhevastuu lupaa aivan saman verran.
Puolen vuoden jälkeen näyttö rikkoontumisesta on asiakkaalla...


Mutta tää vääntö karkaa jo liian kauas aiheesta, mutta toisaalta, kevät on parasta aikaa akkukaupoille, joten kertaus akkujen takuusta ei ole pahitteeksi.

Moni myyjä puhuu moottoripyöräakun kohdalla ajokauden mittaisesta takuusta.
Miten sen kukin käsittää, niin se taas veisi aiheen vielä kauemmaksi.

Vielä lopuksi.
Toki myyjä voi uuden akun veloituksetta antaa / asentaa aiemmin mainittuun Kawasakiin , mutta silloin ei virallisesti puhuta takuusta, vaan myyjän hyväntahtoisuudesta.
Toki asia ymmärretään takuuna.

[Mikeyx]

Jos valmistaja lupaa, että akku kestää puoli vuotta, niin virhevastuu lupaa aivan saman verran.

Tämä kohta ei pidä paikkaansa. Virhevastuu yltää tavaran 'odotetun' kestoiän yli. Esim. autojen vikojen kohdalla 200.000 km ja kodinkoneissa 4v ovat kuluttajaviranomaisen käyttämiä viiteaikoja. Myyjän korvausvelvollisuus tietysti liudentuu iän/kilometrien karttuessa.

[lario]

Jos valmistaja lupaa, että akku kestää puoli vuotta, niin virhevastuu lupaa aivan saman verran.

Tämä kohta ei pidä paikkaansa. Virhevastuu yltää tavaran 'odotetun' kestoiän yli. Esim. autojen vikojen kohdalla 200.000 km ja kodinkoneissa 4v ovat kuluttajaviranomaisen käyttämiä viiteaikoja. Myyjän korvausvelvollisuus tietysti liudentuu iän/kilometrien karttuessa.

Ehkä oli tuon miun teksti vähän huonoa suomea.
Kytkin sen liian suoraan virhevastuuseen.

Mutta akku.
kannattaa käydä kokeilemassa akun virhevastuuta takuuajan jälkeen...
Voi olla, että elinkeinoharjoittajan vastaus ei ole se, mitä haluttiin kuulla.

[sami1024]

Mistään mitään tiedä.
Merkkiliikkeessä vain yli kymmenen vuotta myös takuuasioita hoitanut...

Siellä puolen tiskiä (liian) usein on vallalla kevyt kotiinpäinveto ja pykälien tulkinta myyjän kannalta edullisempaan suuntaan. Kovin usein takuun loputtua ensimmäinen vetoaminen virhevastuuseen tuottaa huonosti tulosta, mutta kirjallinen reklamaatio muutamalla sopivalla lähdeviitteellä muuttaa vastaantuloa kummasti.

Toki myönnettäköön, että lyijyakku on virhevastuun kannalta ongelmallinen tuote, kun sen voi väärällä käytöllä helposti tuhota ilman, että siitä jää mitään havaittavia todisteita.