Mikä enduromopo pojalle?

[Lare2]

Pahoittelen jos aihe ei jonkun mielestä kuulu tänne, mutta mopolla kai suurin osa meistä on aloittanut. Haulla en löytänyt tästä aiheesta ainakaan kovin tuoreita keskusteluita.

Eli poika täytti 15 ja mopo pitäisi saada, enduro kuulemma. Pituutta riittää (enemmän kuin isällään) joten korkeus ei ole ongelma. Mutta minun asiantuntemus mopomarkkinasta on 30 vuoden takaa joten ajantasaista asiantuntemusta kaivattaisiin.

Poika haikailee Yamaha DT:tä, mutta sitä ei taideta uutena enää tehdä ja käytetyt on aika vanhoja ja paljon ajettuja. Apriliasta se on puhunut myös, niitä taitaa saada sekä uutena että kohtuullisesti käytettynä. Sitten on Derbiä, Gileraa, Riejua... Ihan tuntemattomia merkkejäkin tulee vastaan. Kiinan ja Italian mopot oli silloin joskus aikanaan huonossa maineessa vikaherkkyyden vuoksi, mutta nykyään ei taida oikein muita olla saatavilla. Vai onko?

Laadusta ja luotettavuudesta voisi maksaakin, virityshommiin ei ole tarkoitus ryhtyä (vaikka poika varmaan sitä haikaileekin). Tärkeintä olisi luotettava ja turvallinen siirtyminen paikasta toiseen ja tokihan tyttö pitää mahtua kyytiin. Onko jollain kokemusta ja näkemystä jolla pojalle saisi valittua kunnollisen kulkupelin? Kiitos etukäteen.

[Bolt]

http://www.betasuomi.fi/tuotteet/enduro/RR_Enduro_50/

Mulla ei ole kokemusta, mutta hyvän näköinen ja yamahan kone

[PoS]

Joku Minarelli-koneinen vaan, niihin saa varmaan parhaiten osia, eikä niissä taida muuten isoja eroja olla. Mulla oli kerran Generic (kiinalainen Minarelli-kopio) ajossa, kun natsipoliisisika vei ajokortin, ihan hyvä sekin oli. Ja kuulemma osat sopii ristiin.

[76239]

Ostin pojalle uuden Derbi Sendan jolla ajettiin meillä useamman juniorin toimesta 10 vuoden aikana noin 25000 kilometriä.

Takuuaikana vaihdettiin mittaristo, mittarinpyöritin ja -vaijeri + jännitteensäädin

Kahdesti vaihdettiin ketjut ja rattaat, kerran pelkkä ketju, samaten pari kertaa renkaat. Yhdessä vaihdossa laitoin myös uudet pyöränlaakerit.
Kaasu- ja kytkinvaijeri pari kertaa, mittarinvaijeri vielä kerran.
Staattori kertaalleen. Polttimoita. Johtosarja vikaantui pariin kertaan siitä mistä se taipuu kun ohjaus kääntyy, tinaa johtoa kutistesukkaa ja taas mentiin.
Parinkymmenentuhannen kilometrin kohdalla pojat vaihtoivat männän, ei kyllä ollut vanhassakaan mitään isompaa kulumista mutta huolto-ohjelmassa oli tuokin niin halusivat tehdä.
Suurin osa kilometreistä ajoivat joku tehoputki + isompi suutin paikallaan. Välitykset vakiot. Monta monta kertaa virkavalta pysäytti moporatsioissa, pari kertaa koeajoi ja tutkasi, enimmillään kulki 57km/h josta ei moitteita minkäänlaisia.

Mopo myytiin erinomaisen hyväkuntoisena eteenpäin.

Muista merkeistä ei näin pitkäaikaista kokemusta meillä.

[Koheltaja]

Derbi SM ja Enduro oli joskus pojalla, Rabasan moottori toimii ihan hyvästi eikä suurempia ongelmia ollut vaikka käyttö oli aika rankkaa. Nyt jos pitäisi ostaa niin se olisi Beta tai Fantic, ëhkä jälkimmäinen.

https://www.nettimoto.com/fantic-mot...rmance/2509371

[TiJuKo]

Se on sääli, että Yamaha DT:tä ei enää valmisteta. Sellainen oli esikoisella. Uutena ostimme. Loistovehje. Nuorempi kundi kun tuli siihen ikään niin hänelle laitettiin sitten Aprilia. Hyvä värkki sekin. Tosin molempia joutui vähän modaamaan, että moottorit toimi, edes jotakuinkin niin, kuin valmistaja oli tarkoittanut.

[Koheltaja]

Minarellin ja Rabasan mootoreita ei ole suunniteltu direktiivien mukaiseen tieliikennekäyttöön ja on jouduttu kuristamaan sekä säätämään seokset laihalle. Noi moottorit on parhaimmillaan kaikki rajoittimet ja kuristukset poistettuna sekä kaasari säädettynä, mutta sitten ne on kevareita koska huiput vakioväleillä on 70-80kmh. Ja muuten kone kiertää ihan prkleesti... Noilla samoilla mopoilla ajetaan endurokisoja keskieuroopassa ja siksi Italian merkeiltä löytyy kalliimpia ja paremmilla osilla kasattuja kisamopoja.

[Täystuho]

Minarellin ja Rabasan eroista mitä muistan, niin Minarelli kävi kohtalaisen eleettömästi ja Rabasalla ei olisi kierroslukumittaria tarvittu kun takamuksen kautta välittyi hirveät tärinät..

[- Kipinä -]

Internet-keskustelutyylin mukaisesti en vastaa kysymykseen vaan neuvon asian vierestä yli itsevarmana mielipiteeni objektiivisesta paremmuudesta. Anteeksi jo etukäteen.

Mopolainsäädäntö soveltuu ajalle jolloin Pekko ajoi pitkin kylän raittia. Nykyään esim juuri nuo hyvät yamahassakin käytössä olleet minarelli am6 ja muut 2-tahti moottorit pitää tukkia ja kuristaa ettei mopo kulkisi liian kovaa. Tukittu vakiomoottori on ikävä ajaa ja kannustaa "virittämään" (=helpoimmillaan tukos pois pakoputkesta ja kaasuttimeen oikean kokoinen suutin). Sitten saakin ajella poliisinpelko takaraivossa. 4-tahti mopo voisi olla ratkaisu, mutta minulla on se paras keino:

Moottoripyörä 125cc. Kestävä 4-tahti kevari on tehokkaampi kuin virimopot, selässä ei tarvi moporatsiaa pelätä ja pysyy liikenteen mukana myös taajaman ulkopuolella. A1 luokan ajokortin voi myöhemmin päivittää isommaksi melko pienellä vaivalla. https://ajokortti-info.fi/ajokortin-...n-korottaminen

[tomiix]

Sanoisin, että Derbi, Aprilia tai Gilera um rabasalla. Sama mopo eri merkeillä. Pääsee eroon helpommin kuin kuin kiinalaisista. Vuoden päästä suosittelen vaihtamaan kevariin. Niissä on ihan ostajan markkinat, muutamaan sataseen saa ihan kelpo pelejä. Käytännössä mopon myynnistä saaduilla rahoilla saa kevarin sekä kortin opetusluvilla.

[Koheltaja]

Moottoripyörä 125cc. Kestävä 4-tahti kevari on tehokkaampi kuin virimopot, selässä ei tarvi moporatsiaa pelätä ja pysyy liikenteen mukana myös taajaman ulkopuolella. A1 luokan ajokortin voi myöhemmin päivittää isommaksi melko pienellä vaivalla. https://ajokortti-info.fi/ajokortin-...n-korottaminen

Tämä.

Vanhemmalla pojalla oli mopoja, nuoremmalla kevari. Synttärit syksyllä ja vaihtoehtona oli ostaa seuraavana keväänä mopo jonka kanssa olisi ajanut autokorttiin asti, tai alkukesästä kevari ja kesä ajetaan kimpassa opetusluvilla. Poika päätyi jälkimmäiseen vaihtoehtoon ja se oli ehkä yksi parhaimmista kesistä ikinä, 8500km ajettiin kimpassa ennen inssiä.

[76239]

Kyllä, ilman muuta kevari heti kun ikä sallii.
Ainakin meillä Derbistä CBR125 Hondaan siirtyminen pienensi vakuutusmaksuja ja ajopelin kulutusta, lisäksi se että kevarilla pysyy suunnilleen muun liikenteen mukana.
Cebari oli käytössä yhteensä kolme kesää jona aikana (ostaessa 10 vuotta vanhan) pyörän arvo aleni satasen ja remonttia piti tehdä yhden rekisterikilpivalopolttimon verran. Kerran vaihdettiin ketjut ja rattaat ja takarengas.

[Lare2]

Kiitos kaikille kommenteista. Kevarin aika on sitten ehkä ensi vuonna, katsotaan ensin miten tämä mopokesä menee. Loppujen lopuksi päädyttiin Drac merkkiseen mopoon joka tehdään Riejun tehtaalla ja on siis käytännössä sama kuin Rieju. Nyt vaan ajokelejä (ja mopokorttia) odotellaan

[Mäkine]

Höh. Just olin ehdottamassa suzukin ässää/sahaykköstä (S/S1). Parempi mylly kun noissa uusissa ja sen verran kehno ajettavuudeltaan, että ei totu ainakaan liian hyvään. Olisi myös taatusti ollut kylän rumin mopo..

Noh, onnea hankinnasta, varmaan ihan hyvä peli tuokin.