Tässä aikani kuluksi aattelin topicille tarjota jotain konkreettista dataa tämän vuoden kisoista vauhdin suhteen. Tämä siis lähinnä niille joita kiinnostaa kisaaminen ja mietityttää vauhti.
Eli MotOrg nopean ryhmän rajat ovat
Alastaro alle 1:30
Botniaring alle 1:55
Motopark alle 1:42
Ajamalla nopean ryhmän ylärajan kierrosaikaa niin sijoitukset olisivat olleet suunnilleen
Alastaro 35/38
Botniaring 24/27
Motopark 22/27
Jos top20 haluaa niin vauhti olisi pitänyt olla
Alastaro alle 1:25.5
Botniaring alle 1:51.0
Motopark alle 1:39.3
Jos Top10 kiinnostaa niin kierrosaika pitäisi tänä vuonna olla
Alastaro alle 1:24.7
Botniaring alle 1:47.2
Motopark alle 1:35.3
Toki täytyy muistaa että nämä ovat suuntaa antavia, kisoissa on monta muutakin muuttujaa.
Kymiringille ei MotOrg ole julkaissut vielä virallisia ohjearvoja, ja Kemoralla ei tänä vuonna päästy ajamaan.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Oisko kymin nopean raja se 2.10
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sopiva ajatusmalli kisailemaan lähtiessä ei ole välttämättä katsoa omaa aikaa ja todeta että olen 27./ 34.
Mieluummin katsoo, että mikä se oma aika on ja mitä toimenpiteitä pitää tehdä, että on reippaasti korkeammalla. Jos oma aika on jo lähtiessä luokkaa Alastaro 1.20, niin harkitsee vaikka jotain toista luokkaa.
Aika usein sitä olisi ollut viimeinen, jos paikalle saavuttua ekan setin jälkeen toteaisi, että tahti on nyt tätä.
---
En käsittääkseni sanonut mitään ajatusmallista, puhuin referensseistä. Mut joo, ehkä en sano mitään.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
SML CR-lajirhmän tiedote 25.11.2021
LUOKKANOUSIJAT JOKAMIESLUOKASTA 2022
Seuraavat kuljettajat nousevat Jokamies-luokasta SM-luokkiin kaudelle 2022.
Alle 750cc
• Hiski Rönkkönen
Yli 750cc
• Joni Bäckman
• Ville Myllymaa
• Marko Sinkkonen
• Ville Nurkka
• Kari Pikkusaari
Lajiryhmä onnittelee kaikkia nousijoita.
Lajiryhmä
Toi "nouseminen" jaksaa naurattaa mua joka kerta... lähinnä siitä syystä että ei kukaan estä menemästä suoraan ajamaan SM-sarjaan, se ei ole millään tavalla suljettu sarja... joten ei sinne "nouseminen" ole varsinaisesti mikään palkinto, lähinnä rajoite
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Vähän turhahan noita väliluokkia on nykyään ajaa, kun kaikki ns. aikuisten luokissa ajavat kuskit olis mahtunu viime kauden lopussa kahteen lähtöön. Noin äkkiseltään vois olla ihan kova, kun jaettas vaan porukka varikolla yli ja alle vaikkapa 750cc ja vedettäs kaks starttia per päivä. Tahi vaikka semmoset ihan kisan pituset kisat eikä noita ainaisia sprinttejä.
Luokat vois nimetä jotenkin niin, ettei jokkiksen kärkiukkojakaan pelottas ajaa siellä seassa ja varattas sen verta paljon muovikippoja jaettavaksi, että jokainen saisi jotain kotiin viemistä. (Oon ymmärtäny, että nuo muovikipot on ensiarvosen tärkeitä motivaatiolle.)
Superbike #7
Päättäjät eivät varmaan ole miettineet sitä, että kaikilla ei välttämättä ole sm-luokkien sääntöjen mukaiset mopot. Tulee aika kallis nousu, jos pitää kalusto uusia samalla...
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Joo, eipä Motoparkissa ihan ruuhkaksi asti osallistujia ollut. Olis melkein pitänyt osallistua STK600:iin (en tosin ole ihan varma tuon Jamaha-vanhuksen sääntöjen mukaisuudesta ) ja ajaa SM-pisteille... Mutta toisaalta, jokkiksesta sai kippoja ja sunnuntain sateessa ajaa vähän kilpaakin.
Kawa ja MV Agusta on kans luokitettu. Ens vuodelle varmaan tulee sit aika iso kirjo uusia homologoituja malleja.
Tosin eipä noita Suomessa oo paljon kateltu, kun viivalla ei olis ketään ja pyörät käytännössä ihan identtisiä. Esim. Suzukin K9 tonnarin homologointi meni umpeen 2014 ja jarrut päivittämällä homologointi tais riittää 2018 asti. Kotomaisissa säännöissä oli tosta homologoinnista erikseen poikkeus kauden 2019(?) sääntöihin asti, mutta sit se poistu kaudelle -20, mut käytännössä mikään ei muuttunu.
Superbike #7
Tollaset näyttäis olevan FIMin luokituksissa:
Yamaha
YZF-R6 1JS, 2CX Jan '12 Jan '22 Updates
YZF-R6 BN6 Jan '17 Jan '27
SML tais sanoa jotenkin FIM, FIM Europe ja SML säännöt ja lisäksi tekniset säännöt yms. jne..
Eli parempi vaan ajella jokkista ja hupia kaluston ja taitotason mukaan.
Kuussatkuissa oli viime kesänä kyl hitoksiin hyvä taso olkoonkin, että porukkaa ei kaikissa kisoissa liiaksi ollut.
Tämä loppuvuosi on ollut omalla subjektiivisella somemittarilla mitattuna niin hiljainen, että toivottavasti ensi kesällekin riittäisi kuskeja.
Mä yritän ekaan ja vikaan jokkikseen. Toivottavasti ois muitakin nopeita 600:a kurvailemassa. Mutta käy ne tonnaritkin, jos vaan ajelee samoja vauhteja 🙂 Niiden kanssa kisailu on pääsääntöisesti jarruissa.
PS. Osaisko muuten joku kertoo mulle, miten jarrutetaan hyvin. Oon dataani kattellut, niin ei oo kyllä mun vahvuus. Tosi kevyitä jarrut. Harvoin yli 0.8G.
Braaaaap
No siis lyhyt vastaus : jarruta kovempaa.
Pidempi vastaus : jos aristaa ajatus jarruttaa kovempaa mutkiin ni harjoittele suoralla ensin.
Yks yksinkertainen menetelmä : Otat vauhtia vaik satkun verran ja sit alat suoralla pätkällä merkistä jarruttamaan siitä nollaan. Kun pysähtyy, laita siihen merkki. Seuraavalla kerralla tavoite on pysähtyä ennen aikaisempaa merkkiä. Kun alat pikkuhiljaa puristamaan kahvaa kovempaa ni jossain vaiheessa takarengas haluaa nousta maasta ylös (olettaen että sulla on kilpa renkaat alla ettei lähde katurenkailla etunen alta). Siinä vaiheessa kun takarengas nousee maasta, alkaa jarrutus olemaan suht tehokas. Tässäkin vaiheessa siitä voi vielä jarruttaa vieläkin kovempaa mutta sit vaatii jo muutoksia ajoasennossa ja pyörän päällä istumisessa.
Tossa yks menetelmä millä vaarattomasti pääset alkuun koviin jarrutuksiin ilman että olis vaara ajaa lepikkoon mutkassa tai kaataa etunen alta liian kovan mutkavauhdin takia.
Toki tuo on se ala-aste versio. Sit ku lähdetään mutkaan jarruttamaan ni muuttujia tulee rutosti lisää, mutta ensin kannattaa hommata se tuntuma siihen jarrukahvaan ennenkuin alkaa marquezia leikkimään.
Ja tämä on siis vain minun mielipide joka tunnetusti on asiantuntijoiden silmissä täyttä paskaa, joten unohda kaikki mitä juuri kirjoitin.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Mulla ihan samaa vikaa. Löysää on ja hitosti liian aikaisin vielä.
Kuulemma pitäis päästä sellaisiin jarruihin, että jarruraita näkyy myös kalsareissa, muuten on himmailtu liikaa
Analyysitkin vain hidastuvuuksien varassa, kun Bemarin loggeri ei jostain syystä kerää jarrupainedataa, vaikka käsittääkseni pitäis saada, kun absipumppu on vielä paikallaan.
Jokkis #11 | Ural S1000RR