Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 101:sta
  1. #1
    Miksi customit ovat norsuja kaikki ja lihovat ja laiskistuvat nopeammin kuin lähiökuppilan siiderivalas? Esimerkkinä Kawasakin Vulcan,

    Vulcan 750, 66hp, n. 220kg ajokunnossa
    Vulcan 800, 56hp, n. 240kg ajokunnossa
    Vulcan 900, 50hp, n. 280kg ajokunnossa
    Uudempi pyörä, Teho laskee, paino nousee, miksi ?

    Yamaha - Virago - VStar:
    XV 535: 44hp, 190kg
    XVS650: 40hp, n. 240kg
    Sama sapluuna, Uudempi pyörä, Teho laskee, paino nousee, miksi ?

    Honda Shadow, suoraan 1100, uudemmasta 1300. Jätetään tyttöjen pyörät:
    -86: 78hp, 265kg
    -07: 67hp, n. 270kg
    -10 1300, ihan 74hp ja kuivapaino 300kg! Märkä siis noin 320. Ihan järkyttävää.
    Sama sapluuna, Uudempi pyörä, Teho laskee, paino nousee, miksi ?

    Löytyykö jostain siis kevyttä ja ketterää custom / retro / nakupyörää ? Sellainen olisi tarkoitus muutaman vuoden sisään hommata. Juu, ER-6n, Yamaha MT-07, jne. Ei pysty, teknisesti varmasti mun ajotaidolle riittävät mutta kun ulkoasu on Tupperware-varastosta liiterissä kirveellä muotoiltu muodikkaan agressiivinen niin Tuo mun nykyinen LTD on aikalailla mitä haetaan, mitä nyt se vaan on "hieman" laiska kuristettuna saksan mallina - ja vähän vanha ja väsynyt muutenkin. Niinkuin omistajansakin.

    - Kawasaki Vulcan S menee ilman muuta koeajettaviin.
    - Kawasaki W800 (ja W650) myös.
    - Moto Guzzi Nevada ? Moni asia olisi oikein. Miten tuo Italialainen luotettavuus ?
    - Honda Rebel 500 ? Kevyt ja ketterä ? Taitaa olla polvet korvissa ja liian vähän tehoa lopulta.
    - Street Triple ? Kevyt, ketterä ja liian tehokas ? Mikä tuolla kuivuu ? Meikäläisen kortti.

    Joku muu, mikä ?

    Valmiiksi: Turbobusa? Ei kiitos. Tissit? Kyllä kiitos. Öljyt? Onko teillä hetki aikaa keskustella Delvacista ?
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  2. #2
    Trumpan retrot, eli kaksipyttyiset Bonnevillen kehitelmät costomina tai retrokatupyöränä? Ovatko kevyitä ja tehokkaita? Eivät, mutta noihin sinun kriteereihin voisivat sopia.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  3. #3
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Samaa mieltä noista Triumphin retromalleista. Sieltä kyllä löytyy jokaiseen makuun sopiva. Itseä lämmittää kovasti Speed Twin – siinä on kunnon huligaanimeininkiä – mutta joku T100-johdannainen voisi olla tässä tapauksessa kohdallaan. Myös Guzzin V7- ja V9-mallit on tosi kivoja. Ja mikäs se Yamahan spora-kopio oli, XV950?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  4. #4
    BMW R nine T /5
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  5. #5
    Mites Ducatin Diavel?
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
  6. #6
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Löytyykö jostain siis kevyttä ja ketterää custom / retro / nakupyörää ? Sellainen olisi tarkoitus muutaman vuoden sisään hommata. Juu, ER-6n, Yamaha MT-07, jne. Ei pysty, teknisesti varmasti mun ajotaidolle riittävät mutta kun ulkoasu on Tupperware-varastosta liiterissä kirveellä muotoiltu muodikkaan agressiivinen niin
    Onhan Yamahalla tuosta MT-07:sta se "retro" versio XSR700

    Sama pyörä, eri vaatteet
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  7. #7
    Custom -luokassa numeroarvoja on perinteisesti tuijotettu aika vähä. Tärkeintä on ollut että muodot ovat muhkeat, lokasuojat syvät ja materiaalit ovat terästä (mieluiten kromipinnoitettua) tai alumiinia eikä saatana mitään muovia. Myös satulan leveys tärkeää. Rungolta vaaditaan tukevuutta että esim. viikonloppuretken viisi kaljasalkkua saadaan mukaan.

    Jos tuo on lähtökohta mutta ajan kuluessa luokka mennyt hiukan pois muodista. Lisäksi saastemääräykset tiukentuneet. Niinpä tuotekehitystiimille sitten annettu tehtäväksi iskee laitteeseen katalysaattorit ynnä muut saastehimmelit että myyntiä voidaan jatkaa mutta ehdoton kielto käyttää aikaa / rahaa mihinkään senkummosempaan hiplaamiseen.

    eivät nyt varsinaisesti customeita mutta classisia tai neo-classisia ovat esim. ducsun scrambler, hussen svartpilen ja vitpilen. HD spora tietysti klassikko. Indian Scout miellyttää joitain (sisar-merkki Victoryltä oli myös vastaava). Guzzi Bellagio rariteetti. trump bonnen custom-versiot kulki nimillä speedmaster ja americana
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  8. #8
    Kawan Z900 RS?
    ZXR750 J "K"
  9. #9
    Indian scout 256kg(?) ja 100hp. Samoin noi triumphin retromallit näyttäis olevan aika tehokkaita ja näyttää myös pirun hyvältä.
  10. #10
    Joo. Trumpat ja Bemari on ollut jossain mielen sopukoissa kyllä. Mielikuvana että karkaa hinta liian ylös mutta saattaapa tuo olla väärä mielikuva.

    Noihin Guzzeihinkin pitäisi perehtyä enemmän. Onko niissä jotain erityisiä tyyppivikoja tyyliin "Kawan venttiilit uppoaa kanteen", "ZRX:n nokka-akselit syöpyy" ?

    Diavel kyllä vastaa tehtävänasetteluun kympin arvoisesti. On sitten viimeisen päälle hieno pyörä. Ja kallis. Ja menee meikäläisen ajotaidolla ja näillä teillä täysin hukkaan.

    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Custom -luokassa numeroarvoja on perinteisesti tuijotettu aika vähä. Tärkeintä on ollut että muodot ovat muhkeat, lokasuojat syvät ja materiaalit ovat terästä (mieluiten kromipinnoitettua) tai alumiinia eikä saatana mitään muovia. Myös satulan leveys tärkeää. Rungolta vaaditaan tukevuutta että esim. viikonloppuretken viisi kaljasalkkua saadaan mukaan.
    ER5:llä sen yhdenkin kaljasalkun raahaminen takapenkillä vaikutti ajo-omituisuuksiin No, paremmalla pakkaamisella eri asia.

    Lainaa SLP kirjoitti Katso viesti
    Kawan Z900 RS?
    Muuten vahva joo, mutta ainakaan tällä hetkellä en halua nelimukista.

    Lainaa smugu kirjoitti Katso viesti
    Indian scout 256kg(?) ja 100hp.
    Noniin, tuohan on jo siedettävässä luokassa numeroitten mukaan.
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Onhan Yamahalla tuosta MT-07:sta se "retro" versio XSR700

    Sama pyörä, eri vaatteet
    Ja tämä on mennyt ihan ohi. Ei customi mutta tuota voisi jo sanoa kevyeksi ja tehokkaaksi. Mun mittapuulla siis, kaipa mikä vain 600 muoviluoti on kevyempi ja tehokkaampi. Taitaa mennä koeajolistalle. Täyttää mun perversion siitä että prätkässä pitää olla pyöreä etuvalo
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  11. #11
    Kokemusta ei ole, mutta uusi Honda Rebel 1100?
    223 kg
    64 kW
    14 990 €
    Osuuko tuo haarukkaan ominaisuuksien puolesta?
    ZZR1400
  12. #12
    Amerikkalaisten syytä. Siellä pidetään välttämättömänä, että pyörä ylittää 500 paunan painorajan - muuten luokitellaan mopoksi (baaritiskillä). Niiden takiahan Trumppakin joutui leipomaan rautaa Bonneville-Speedmaster malleihin, kun uhkasivat ilmestyessään jäädä alipainoisiksi. Siis tämä 2000-luvun sukupolvi.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  13. #13
    Tää on tainnut laihtua ja lihakset kasvaa; 2021 Harley-Davidson® Street Bob® 114 FXBB Baja Orange
    https://www.youtube.com/watch?v=2_jwAqbVQz4
    Fireball
  14. #14
    Mites Husselta vitpilen tai svartpilen? Upeita retromodernisekotuksia
    Yamaha Tenere 700 -23
  15. #15
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Noihin Guzzeihinkin pitäisi perehtyä enemmän. Onko niissä jotain erityisiä tyyppivikoja tyyliin "Kawan venttiilit uppoaa kanteen", "ZRX:n nokka-akselit syöpyy" ?
    Kannattaa mennä tuonne foorumille notkumaan. https://foorumi.guzziclub.fi/index.php

    Tuoltakin löytyy jotain guzzi-tekniikasta. http://www.motomatti.fi/
    Relax!
  16. #16
    customi on sellainen antimoottoripyörä. niistä haaveilee yleensä aloittavat, jotka katsoo vain pintaa.

    vähän tehoa, huonot jarrut ja paljon painoa. Kapea käyttöalue.

    moni pitää mukavana, vaikka itse asiassa jalat edessä on selälle raskin asento varsinkin jos takajousitus on lyhyt, ei pysty keventämään töyssyissä jaloilla.

    jos leppoisuutta hakee niin ostaa GS:N
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  17. #17
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Joo. Trumpat ja Bemari on ollut jossain mielen sopukoissa kyllä. Mielikuvana että karkaa hinta liian ylös mutta saattaapa tuo olla väärä mielikuva.

    Noihin Guzzeihinkin pitäisi perehtyä enemmän. Onko niissä jotain erityisiä tyyppivikoja tyyliin "Kawan venttiilit uppoaa kanteen", "ZRX:n nokka-akselit syöpyy" ?

    Diavel kyllä vastaa tehtävänasetteluun kympin arvoisesti. On sitten viimeisen päälle hieno pyörä. Ja kallis. Ja menee meikäläisen ajotaidolla ja näillä teillä täysin hukkaan.
    Millainen budjetti sitten oisi käytössä? Diavel on powercruiser ja niitä on aika vähän olemassa. Joitakin isoja parin litran japseja 300kg ja 100-120hv, mutta siinäpä se. Ducati on kallis kyllä, paljon kalliimpi kuin Triumphin mallit. V-Max on myös erittäin iso, painava, tehokas ja kallis.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  18. #18
    Luin otsikon aluksi väärin, "Miksi customit lihottavat" Anteeksi OT.
  19. #19
    Jos aloittajalle menee haarukkaan Kawasaki W800 niin samaa genreä olisi Royal Enfield Interceptor 650 cc:
    https://www.royalenfield.com/in/en/m...s/interceptor/

    Uusi n. 5500 GBP Briteissä. Suomeen maahantuoja taisi olla Ruotsissa vai mikä on tilanne tänä päivänä?

    Kawa varma valinta tietysti...
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  20. #20
    Lainaa pyh kirjoitti Katso viesti
    Luin otsikon aluksi väärin, "Miksi customit lihottavat" Anteeksi OT.
    Se johtunee siitä mainitusta viidestä kaljalaatikosta

    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Amerikkalaisten syytä. Siellä pidetään välttämättömänä, että pyörä ylittää 500 paunan painorajan - muuten luokitellaan mopoksi (baaritiskillä). Niiden takiahan Trumppakin joutui leipomaan rautaa Bonneville-Speedmaster malleihin, kun uhkasivat ilmestyessään jäädä alipainoisiksi. Siis tämä 2000-luvun sukupolvi.
    Onko oikeasti noin ? Jos on niin harmi.

    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti
    Kokemusta ei ole, mutta uusi Honda Rebel 1100?
    223 kg
    64 kW
    14 990 €
    Osuuko tuo haarukkaan ominaisuuksien puolesta?
    Ei mahdoton ajatuksena. Saisi toki olla kevyempi mutta...

    Lainaa Jonatov kirjoitti Katso viesti
    Mites Husselta vitpilen tai svartpilen? Upeita retromodernisekotuksia
    Taas uusia tuttavuuksia. Noitten ulkonäkö vaatii kyllä vähän sulattelua - en tiedä pidänkö vaiko enkö. Saattaa kääntyä suuntaan tai toiseen jos/kun pääsee näkemään luonnossa.

    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    customi on sellainen antimoottoripyörä. niistä haaveilee yleensä aloittavat, jotka katsoo vain pintaa.

    vähän tehoa, huonot jarrut ja paljon painoa. Kapea käyttöalue.

    moni pitää mukavana, vaikka itse asiassa jalat edessä on selälle raskin asento varsinkin jos takajousitus on lyhyt, ei pysty keventämään töyssyissä jaloilla.

    jos leppoisuutta hakee niin ostaa GS:N
    No tämähän se on se dilemma. Ulkönäkö miellyttäisi mutta todellisuus ei. Ja en osta GS:sää, oli se Bemari tai Suzuki ;-)

    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Millainen budjetti sitten oisi käytössä? Diavel on powercruiser ja niitä on aika vähän olemassa.
    On tullut huomattua. Jos ei olisi budjettirajoitteita niin BMW:n R18... järkeä tai ei.

    Juu, budjetti on levällään kuin ne kuuluisat Jokisen eväät. Tarkoitus on tässä tosiaan kerätä rahaa jemmaan ja ostaa tuo mopedi itselle viisikymppislahjaksi neljän vuoden päästä. Tai aikasemmin jos kuume / kaluston loppuun kuluminen / rahoituksen järjestäminen onnistuu. Just nyt vaan pitäisi maksaa pois perhekatumaasturia ja tehdä yksi omakotitalon piha valmiiksi niin ei kyllä ole aikaa tai rahaa. En myöskään halunnut rajata budjettia vielä - mutta realismia lienee enemmän kuin 3 isoa mutta korkeintaan 10.

    Ja kuten ketjusta huomaa niin näkemyskin ja potentiaaliset vaihtoehdot _on_ vähän vielä hakusessa. Hyviä ehdotuksia on kylläl tullut.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  21. #21
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Jos aloittajalle menee haarukkaan Kawasaki W800 niin samaa genreä olisi Royal Enfield Interceptor 650 cc:
    https://www.royalenfield.com/in/en/m...s/interceptor/

    Uusi n. 5500 GBP Briteissä. Suomeen maahantuoja taisi olla Ruotsissa vai mikä on tilanne tänä päivänä?

    Kawa varma valinta tietysti...
    Kyllähän tuo kävisi kuvitellun kadonneen nuoruuden metsästämiseen. Jos sitä siis jostain saa

    Bonen teksti hävisi jonnekin ?

    No, aloitukseni oli tarkoituksella laaja. Sikäli myös onnistunut että ajatukseni ovat saaneet uusiakin uria.

    Kantava ajatus kait oli että olisi niiin kiva jos olisi joku kevyehkö semiripeä papatin millä voisi painaa rauhaksiin mutkatietä menemään mutta tarvittaessa se vastaisi kaasuun ja sitä voisi kallistaa tarpeellisen määrän - ilman että tarttee pukeutua power rangeriksi ja kuljettaa mukana Tupperwaren kuvastoa.

    Tuo Yamahan XSR700 on itseasiassa melko lähellä sitä mitä kaipailin. No, sehän on uusi malli ?
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  22. #22
    Vanhemmasta kalustosta sitten tietysti mainitsemisen arvoisia on Yamahan VMax (Gen1 ja 2) sekä MT-01. Powercruisereita ennemmin kuin customeja.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  23. #23
    Millainen geometria pyörällä pitäisi olla? Haluatko pyörän vaappuvan puolelta toiselle vai "hyökkäävän" mutkiin? Vai jotain siltä väliltä? Pitääkö jalkojen olla edessä vai "takana"?

    Nämä ovat mielestäni painoa tärkeämpiä ominaisuuksia.

    Miellyttääkö Ducati Monsterin muotoilu? Niissä olisi ainakin ajettavuuden kannalta paljon enemmän potentiaalia kuin lihovissa "customeissa" ja hinnat lähtee parista tonnista.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  24. #24
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Bonen teksti hävisi jonnekin ?
    K 18 rajoittaa ajoittain ilmaisuvapautta .

    Koitetaan meniskö tää ikärajoihin.....

    Vilkaise jostain YAMAHAN SCR 950 Scrambler. Joku 2017 / 2018 vuotinen ?

    Siinä olis vähän enemmän "tunnelmaa" ja aavistus tutinaakin erinomaisilla käyttöominaisuuksilla.

    Näitä Jammuja on myös "helppo" tuunata maun mukaan hieman eri kuosiin/genreen.

    Tuolta kuvahausta esim. joku punavalkoinen versio isonappulaisilla rupulikumeilla, ylös
    nostetulla pienellä etulokkarilla ja stailatulla vaimentimella..... Aika kohdillaan .

    Vaihtoehtona katukumit, traktorisatula, bobberilokarit ja pienet "varsikranu- vaimentimet" .

    Cafferaaserikin tuosta kehkeytyy varsin helpolla.

    Tuollaista haahuilin hetken itsekin helpon muunneltavuuden ja pinnapyörien vuoksi.....
    kunnes yksi vanha "Sipoolainen sutenööri" peruutti mintissä kuosissa olevan
    turkoosi/mustan Valkyrien pakustaan todeten:

    "Sekoitetaas vähän pakkaa" .

    Nohh.... Boxerikuutosen puhettahan on aika mahdoton vastustaa, sama se
    montako pyörää alla rullaa ja mitä kyljessä lukee
    Viimeksi muokannut: Bone; 11.02.2021 klo 17:30.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  25. #25
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Millainen geometria pyörällä pitäisi olla? Haluatko pyörän vaappuvan puolelta toiselle vai "hyökkäävän" mutkiin? Vai jotain siltä väliltä? Pitääkö jalkojen olla edessä vai "takana"?

    Nämä ovat mielestäni painoa tärkeämpiä ominaisuuksia.
    No, edesmenneessä Banditissa oli edellinen omistaja pudottanut keulaa kolmioista jonkun 15mm mitä sitä nyt pystyi. Siitähän seurasi se että mutkaan mennessä laitos suorastaan haukkasi sisäkurviin. Kun palautin tehdasasetuksiin oli käytös sitä mitä toivoin.

    Nykyisessa papattimessa on jalat suoraan alla. Se on aika hyvä. Eteenpäin siihen nähden ei ole tarvetta. Toistaiseksi taipuvat vielä taaksekin

    Eihän se paino toki ajossa tunnu - muuten kuin suurempana tehovaatimuksena jos "tarttee" sitä kiihtyvyyttä. Varmaan tarttisi itseä laihduttaa, olisi kustannustehokkainta Mulla vaan ei pihassa juuri tasaista ole, eikä jaksaisi enää rempoa jotain painavaa rotjaketta jos vähemmälläkin pääsee.

    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Miellyttääkö Ducati Monsterin muotoilu? Niissä olisi ainakin ajettavuuden kannalta paljon enemmän potentiaalia kuin lihovissa "customeissa" ja hinnat lähtee parista tonnista.
    Tuohan on vuosimallista riippuen suorastaan kaunis. Jostain syystä kaikki livenä nähdyt Ducatit on olleet muoviluoteja joten on merkkinä jäänyt ihan väliin tuokin.

    Mitäs noissa pitää tietää muuta kuin jakohihnarempat ?

    Mustahan vielä tulee makaroonipyörän omistaja kun duksut ja guzzit alkaa kiinnostaa


    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    K 18 rajoittaa ajoittain ilmaisuvapautta .

    Koitetaan meniskö tää ikärajoihin.....

    Vilkaise jostain YAMAHAN SCR 950 Scrambler. Joku 2017 / 2018 vuotinen ?

    Siinä olis vähän enemmän "tunnelmaa" ja aavistus tutinaakin erinomaisilla käyttöominaisuuksilla.
    Johan sitä alakoulun pihalla kuulee pahempaa kieltä ;)

    Ei välttämättä pöllömpi vaihtoehto tuossakaan.

    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    "Sekoitetaas vähän pakkaa" .

    Nohh.... Boxerikuutosen puhettahan on aika mahdoton vastustaa, sama se
    montako pyörää alla rullaa ja mitä kyljessä lukee
    Sehän se tässä vaarana on että hakemalla hakee jotain ja sitten vastaan tulee jotain muuta ja se on menoa!
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  26. #26
    Jammun xv 950 Bolt , siinä on mukava peli kaikinpuolin , voi muokata halutessa eri tyyleihin ja mukava fiilistelypeli kaikenlaiseen ajoon kuten sporsteri mutta ripeempi ja parempi monessa.
  27. #27
    Italialaisiin ei kannatta sotkeutua.
    Ei tule kuin harmia ja kävelyä.
  28. #28
    Kokemuksen ääni puhuu nimimerkistä ja kuvasta päätellen ?
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  29. #29
    Lainaa JARIK kirjoitti Katso viesti
    Jammun xv 950 Bolt
    Sekä SCR 950, painava lussu mutta aika hauska peli suhailla pienempiä ja isoja teitä, eikä vierasta soraa jos sitä sattuu matkalle.

    Tämä oli yhtenä vaihtoehtona nykyiselle mutta niin kauan kun jalka nousee korkean pyörän päälle niin jätetään matalat kauppaan.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  30.  
  31. #30
    Miten olisi joku peruspyörä tyyliin:
    - Honda CB 1300
    - Suzuki GSX 1400
    - Yamaha XJR 1300

    Nuo ei ole ihan höyhenenkeveitä mutta isosta koneesta löytyy voimaa riittävästi massan kiihdyttämiseen, ovat ajettavuudelta hyviä (omassa käyttötarkoituksessaan), ovat moottoripyörän näköisiä ja tämän tyypin pyörille löytyy kysyntää aina, jos sattuu pyörään kyllästymään.
    -- Brake later and open the gas earlier --
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen