Nyt on videossa otetta. Tulee mieleen se ekan Firebladen esittelypätkä.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Ajatuksia uusimmasta videosta...
Videolla gen3 näyttää jotenkin lyhyemmältä kuin aiemman versiot. Onkohan tässä kuitenkin tehty jotain typeryyksiä, kuten tehtiin katanan kanssa. Siinähän otettiin GSX-S1000:sen runko ja tehtiin makeover.
Ei vain mielestäni sovi busan ideologiaan lyhyt akselivälinen keulimiskone.
Toivottavasti olen väärässä.
1991: Suzuki R 50
1993-95: Helkama AX 50
2007: Honda CBF 600 S
2008: Honda CBR 600 F
2009: Suzuki 1250 Bandit S
2010: Suzuki Hayabusa
2011: Yamaha FJR1300
2014: Yamaha FJR1300
2017: Yamaha Super Tenere 1200
2023: bmw r 1250 gs
Ei se pelkkä akseliväli, vaan swingin pituus.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ton videon perusteella, sehän näyttää ihan samalta kuin vuoden 1999 Hayabusa Mun mielestä ois voitu ottaa pikkusen suurempi askel nykymaailmaan. Noi sivuritilät on parasta uudistusta.
Braaaaap
Joitain poimintoja videolta:
https://www.asphaltandrubber.com/rum...s-busa-action/
Ainahan Busa on ollut omalla tavallaan hieno laitos. Ei koskaan ole itseä kiinnostellut, mutta silti. Mietinpä vaan, että onko tuolle nykymaailmassa muita ostajia, kun wanhat busanistit, jotka päivittää uudempaan? More of the same?
GAAAAAZ!!!!
Niin. Ootellaan nyt, mitä siinä on.
Onko olemassa porukkaa, joka on ajellut 2000-luvun laitteilla tai 10-luvun alkupuolen korkeintaan, ja tänään kauppaan mennessä ihmettelee tft-tetris-nappulahimmeleitä ja toteaa, että mitä vittua. Mitä täällä tapahtuu?
Esmes Trumpan ratkaisu laittaa analoginen Öhlins-alusta eikä sähköalustaa oli mielestäni tervetullut.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Olisko nuo kallistuskulmat kummallekin puolelle oma hetkellinen, tai maksimi tms, voinee valita mitä se näyttää?
SDMS lienee säädettävän alustan moodi, C = comfort? Videolla näkyy myös U1 eli pystyy rakentamaan omiak asetuksia.
PW = tehomoodi
TC = luistonesto
LF = olisiko keulimisen esto, lift function tms?
EB = engine braking
QS - shifteri
E: tai sitten tuo SDMS on kokonaispaketti kaikille noille asetuksille, eli jos sen laittaa vaikka C tai S asetukselle, niin sitten se muuttaa noita muitakin sen mukaan. Tai sitten U1, U2 jne asetuksilla voi muokata ne yksitellen mieleisekseen
Pitch (keuliminen) ja Roll (kallistus)
???
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Kuvissa näyttää tanko olevan aika korkealla eli ei liene liian kyykky suomalaiseen maantieajoon. Videolla ajoivat vain kyyryssä ja vaikea sanoa minkä kokoisia miehiä, mutta pitkältä pyörältä näyttää. Ei mikään vallankumous eli ostajaryhmä löytynee nykyisistä ja entisistä busakuskeista. Ahdinta ei näytä olevan eli Kawa säilyy ainoana. Itse tykkäsin H2 SX:stä paljon, mutta täkäläisillä nopeusrajoituksilla adventurepyörästä on enemmän iloa. Hyvä kuitenkin, että busa säilyy busana.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
1991: Suzuki R 50
1993-95: Helkama AX 50
2007: Honda CBF 600 S
2008: Honda CBR 600 F
2009: Suzuki 1250 Bandit S
2010: Suzuki Hayabusa
2011: Yamaha FJR1300
2014: Yamaha FJR1300
2017: Yamaha Super Tenere 1200
2023: bmw r 1250 gs
On, analogiset mittarit tai analog look-a-like digit on luettavuudeltaan ihan parhaita. Erityisesti jengakellossa ja miksei myös nopeusmittarissa. Eli itse tykkään siitä, että mittariston perussetti on tuollainen mutta ei sinänsä haittaa jos siinä on jotain pikkukivaa TFT:llä, niin kuin tuossa uuden Busan mittaristossa näyttäisi olevan.Onko olemassa porukkaa, joka on ajellut 2000-luvun laitteilla tai 10-luvun alkupuolen korkeintaan, ja tänään kauppaan mennessä ihmettelee tft-tetris-nappulahimmeleitä ja toteaa, että mitä vittua. Mitä täällä tapahtuu?
Myöskään kaiken ei tarvitse toimia sähköllä. Sähkö painaa moottoripyörässä vaikka on vaan varautuneiden elektronien liikettä
-- Brake later and open the gas earlier --
https://youtu.be/m2Q9O6XkeSg
Siinä olis yks vuotoesittelyarvailuvideo
Yamaha Tracer 900 -18
Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
Minusta tuo etukatteen vino ilmareikä on vähän eri paria muun muotoilun kanssa, mutta katsotaan nyt kun tulee virallinen esittely. Tykkäsin kun edellisissä versioissa etukatteessa oli vähän jatkumoa takapään kanssa.
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Yllättävän onnistunutta muotoilua loppupeleissä mun silmään... Oletin kuitenkin pessimistinä jotain uuden Katanan tyyppistä syväkyykkyä.
Eli jos mennään näillä niin pelkästään visuaalisesti:
- Gen1 = Paras. Aikanaan täysin uutta ja edelleen ajatonta.
- Gen3 = Hyvä kakkonen. Myös jotain uutta, joskaan ei mitään mullistavaa.
- Gen2 = Kohtuullisen kaukana näistä. Koska monella tapaa mauton. Vähän ku Gen1 "syylillä ynnä paiseilla"
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Upea veto kun oikein liput tangoissa julkaisun kunniaksi 🇫🇮
Viimeksi muokannut: Suzu-ukko; 05.02.2021 klo 08:54.
LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI
GEN2
ER5
SLAVA UKRAINI!
FUCK PUTIN!
tunnin päästä selviää.. tosin tuo suzukin asennusohjelma on suoraan 90 luvulta.. monta kertaa piti lähetellä koodeja ja aloittaa lataus uudelleen ennenkuin meni läpi. Tämän rinnalla nokian 2000 luvun alun puhelin PC sovellukset on huipuinta huippua.
1991: Suzuki R 50
1993-95: Helkama AX 50
2007: Honda CBF 600 S
2008: Honda CBR 600 F
2009: Suzuki 1250 Bandit S
2010: Suzuki Hayabusa
2011: Yamaha FJR1300
2014: Yamaha FJR1300
2017: Yamaha Super Tenere 1200
2023: bmw r 1250 gs
pitää asentaa se ohjelma (alhaalla "click to download")
syöttää sähköposti ja jotain henkilötietoja
saa koodin, joka syötetään asennusohjelmalle
lataa 2 gt tavaraa
eilen kun avasin näkyi vain musta ruutu.. en tiedä..
mobiilisovellusta luvattiin myöhemmin, mutta tunti sitten kumpaakaan ei löytynyt appStoresta tai Android kaupasta..
Paska mikä paska...
1991: Suzuki R 50
1993-95: Helkama AX 50
2007: Honda CBF 600 S
2008: Honda CBR 600 F
2009: Suzuki 1250 Bandit S
2010: Suzuki Hayabusa
2011: Yamaha FJR1300
2014: Yamaha FJR1300
2017: Yamaha Super Tenere 1200
2023: bmw r 1250 gs
690 Enduro
Speed Triple 1050 Turbo
Moottori sama 1340 kuutioinen kuin ennenkin, mutta sipistelty sieltä täältä. Tehoa ei ilmoiteta, jotta ei ole niin suunnaton pettymys.
Speksien mukaan varmasti hyvä pyörä, jos nyt ei maailman tehokkain ja nopein.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...UeRdpqAcu9lUA8
1340cc/190hp/150Nm/264kg
690 Enduro
Speed Triple 1050 Turbo
pannukakku...
1991: Suzuki R 50
1993-95: Helkama AX 50
2007: Honda CBF 600 S
2008: Honda CBR 600 F
2009: Suzuki 1250 Bandit S
2010: Suzuki Hayabusa
2011: Yamaha FJR1300
2014: Yamaha FJR1300
2017: Yamaha Super Tenere 1200
2023: bmw r 1250 gs
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
1991: Suzuki R 50
1993-95: Helkama AX 50
2007: Honda CBF 600 S
2008: Honda CBR 600 F
2009: Suzuki 1250 Bandit S
2010: Suzuki Hayabusa
2011: Yamaha FJR1300
2014: Yamaha FJR1300
2017: Yamaha Super Tenere 1200
2023: bmw r 1250 gs