Hayabusa 2021

[motohtori2]

Ikoninen moottoripyörä Suzukilta palaa markkinoille. Alkuperäinen busa oli laite oli aikanaan kaikkien motoristien märkä päiväuni. Aikaansa edellä oleva monsteri. Nyt Suzuki palaa uudella Busalla markkinoille. Ajat on uudet ja kilpailu on kovaa, mutta uskon että tämä löytää tiensä monen motoristin sieluun. Tämmöiselle tykille on ostajansa.
Mielenkiintoista nähdä miten Busa on päivittynyt tekniikaltaan ja paljon myllyssä ravaa hepoja. Viikko aikaa spekuloida ja sitten alkaa monella lompakon nyörien avaaminen
http://https://youtu.be/el6hgeU-Oso

[itl]

Veikkaisin 1400-1500cc N/A-konetta joka tuuppaa ulos 220hv. Perinteinen Busan ulkonäkö, karmeat E5 pöntöt , kaarre ABS Bremboilla, luiston/keulimisen estot, vakkari yms. elektroniikkahärvelit ja jousituksen puolella tietysti jotain kivaa.

Saattaisi jopa kiinnostaa. Hintalappu sitten kertoo miten kiinnostunut olen. Jos se on Suzukien tapaan edullinen niin ties vaikka lähtisin kauppoja hieromaan.

[SLP]

Huhun mukaan hinta noin 23 500 ja pyörät kaupoissa huhtikuussa.

Itse uskon koneen olevan vapari n. 1440cc iskutilavuudella.

Tiä sitten!

[Nitrous]

Tässä julkistuksessa jännittää lähinnä se, että olisiko tämä ensimmäinen Suzuki, jossa on jo tehtaalta lähtiessä hyvät jarrut.

[TIJ]

Veikkaisin 1400-1500cc N/A-konetta joka tuuppaa ulos 220hv. Perinteinen Busan ulkonäkö, karmeat E5 pöntöt , kaarre ABS Bremboilla, luiston/keulimisen estot, vakkari yms. elektroniikkahärvelit ja jousituksen puolella tietysti jotain kivaa.

Veikkaisin 1400-1500cc N/A-konetta joka tuuppaa ulos 220hv. Päivitetyt katteet mutta silti perinteinen Busan ulkonäkö, karmeat E5 pöntöt , kaarre ABS Nissineillä, luiston/keulimisen estot, vakkari, led-valot, LCD-näyttö mutta ei sen kummmepaa ja jousituksen puolella tietysti ihan perus upsidedown.

Tuo siis perusversio. Lisähinnasta erikoisversiot. Touring; jossa matkalaukut, korkemapi pleksi ja lämpökahvat. Sport, jossa quickshifter, blibber ja hiilikuituinen etulokkari.

[Miikam]

Pitkä, matala, leveä ja painava?

Toivottavasti ennemminkin sporttipyörä mukavuus- ja matkusteluominaisuuksilla kuin tourinkipyörä sporttiergoilla.

[PrivateeR]

Hämmästyn kyllä suuresti jos busasta nykypäivänä annetaan mitättömäksi luettavat 220hp ku tonnareista jo revitään takarenkaalta 230hp tehoja.

Kuutioita kuitenkin löytyy ni mä veikkaan kyllä tehoiksi lähemmäs 300.

[Suzu-ukko]

Mitähän itse arvaisin. No. Sellaset 220hp ja digimittaria ja fiksummat pamput ja jarrut. Ulkonäkö tietty päivitetty. Kuitenkin kuten aiemminkin eli rivakka matkafillari.

[Nitrous]

Hämmästyn kyllä suuresti jos busasta nykypäivänä annetaan mitättömäksi luettavat 220hp ku tonnareista jo revitään takarenkaalta 230hp tehoja.

Kuutioita kuitenkin löytyy ni mä veikkaan kyllä tehoiksi lähemmäs 300.

Hmm....230 takasella olis karkeesti 250-260 koneelta. Mistä tuommosen saa ostaa?

[B12]

Pitkä, matala, leveä ja painava?

Tämä plus möhkömäinen muotoilu.

[karjala]

Tämä plus möhkömäinen muotoilu.

Valmiiksi hienoo ulkonäköä ei kannata muuttaa. Busan pitää olla Busan näkönen.

[PrivateeR]

Hmm....230 takasella olis karkeesti 250-260 koneelta. Mistä tuommosen saa ostaa?

En tiiä mistä saa ostaa, mutta ainaki Peter Hickman sanoi haastattelussa että Smith's Racingin bimmeristä IoM kisassa irtos 235hp takarenkaalta. Ja koska pyörä meni välittömästi kisan loputtua dynoon ni tulos lienee varsin luotettava?

Ja kylläkylläkylläkyllä ennenku joku ehtii naukuu ettei tollanen oo kaupassa myytävä pyörä, ni pointti oliki vain se että tonnisesta koneesta otetaan ton verran irti (elinikä lyhyt, tiedän senkin) ni ei luulis olevan hirveän iso juttu busalle lyödä reilusti enemmän ruutia ulos, varsinki ku Kawa on jo tonniseen tarjonnu sen 300 heppaa.

[S^Hansu]

Suzuki kuunnellut ja katsellut markkinoita ja nyt vakiona 10 tuumaa automaattisesti pituuttaan muuttava takahaarukka.

Hihih.

[Havis]

Valmiiksi hienoo ulkonäköä ei kannata muuttaa. Busan pitää olla Busan näkönen.

Hieno?

Makuasia. Minusta busa ei koskaan oo ollut ulkonäöltään mitenkään hieno. Ulkonäkö uhrattu aeurodynaamisen huippunopeuden alttarille. Raskaan näköinen luotijuna jossa keskinkertaiset jarrut ja alusta kilpailijoihin verrattuna.

Toki oiva peli niille jotka harrastaa +300 spurttailuja.

Jotkut tykkää, monet ei.

[Nitrous]

En tiiä mistä saa ostaa, mutta ainaki Peter Hickman sanoi haastattelussa että Smith's Racingin bimmeristä IoM kisassa irtos 235hp takarenkaalta. Ja koska pyörä meni välittömästi kisan loputtua dynoon ni tulos lienee varsin luotettava?

Ja kylläkylläkylläkyllä ennenku joku ehtii naukuu ettei tollanen oo kaupassa myytävä pyörä, ni pointti oliki vain se että tonnisesta koneesta otetaan ton verran irti (elinikä lyhyt, tiedän senkin) ni ei luulis olevan hirveän iso juttu busalle lyödä reilusti enemmän ruutia ulos, varsinki ku Kawa on jo tonniseen tarjonnu sen 300 heppaa.

jiFfM.jpg

P.S. MotoGP:ssä tonnisesta otetaan muuten se 300hp ja jo -80-luvulla formuloista otettiin 1500hp pihalle...

[Havis]

jiFfM.jpg

P.S. ... -80-luvulla formuloista otettiin 1500hp pihalle...

1.5 litraisesta koneesta sellaisilla ahtopaineilla joilla kone saattoi kestää jopa 20 min...

Aika eri maailmasta rakentaa konetta joko kestämään yhden aika-ajon verrattuna kaupalliselle markkinoille tarkoitettu katukäyttöön soveltuvaan ja takuuajan kestävään moottoriin.

[1340R86]

Tuskin se 300hp ainakaan busan kestosta on kiinni,

kunhan ei kävisi kuten katanan uudelln lämmitelyn kanssa
vain nimi samaa

[1340R86]

1.5 litraisesta koneesta sellaisilla ahtopaineilla joilla kone saattoi kestää jopa 20 min...

Mielen kiinnosta missä päässe 1500hp koneta käyttämän täydellä ahdolla/teholla putkeen enemän 20min ?
tai vaikka 300hp vaparia ?

[Havis]

Mielen kiinnosta missä päässe 1500hp koneta käyttämän täydellä ahdolla/teholla putkeen enemän 20min ?
tai vaikka 300hp vaparia ?

En tiedä, mutta sinä varmaan kokeilet ja kerrot meille. Alkuperäinen vertaus on vaan todella kaukaa haettu hajabusasta puhuttaessa.

[JMH]

Markkinat ovat muuttuneet niin, että ne entiset bussikuskit ajelevat gessuilla, äksärrillä, stradoilla ja superadveilla. Siinä 10-20-luvun sport touring pyörät.

Vaikka tulisi mitä erinomaista, niin mielenkiintoista on nähdä miten menee kaupaksi.

H2:ssa on sentään ropeli

Oma näkemys, että tekisivät vain tehdasuusia vanhoja . Lisävarusteena oikeata muistuttava tarrakilpi. Säästäis verotkin.

[PrivateeR]

jiFfM.jpg

P.S. MotoGP:ssä tonnisesta otetaan muuten se 300hp ja jo -80-luvulla formuloista otettiin 1500hp pihalle...

"Onks sulla koskaan mistään mitään positiivista sanottavaa?"

[Tumppi]

En tiiä mistä saa ostaa, mutta ainaki Peter Hickman sanoi haastattelussa että Smith's Racingin bimmeristä IoM kisassa irtos 235hp takarenkaalta. Ja koska pyörä meni välittömästi kisan loputtua dynoon ni tulos lienee varsin luotettava?

Penkkitulos on aina suhteellinen mittaus, ei absoluuttinen. Pitäisi tietää mitä vakio työntää tuossa penkissä ja verrata prosentuaalista nousua, siitä voisi saada jonkun referenssin.

Penkkihän näyttää just sen miten se on kalibroitu, miten teho lasketaan ja minkä standardin mukaan se ilmoitetaan. Esimerkiksi dynojetin penkit näyttää factory pron mukaan 15% liikaa. Monet brittiläisten penkit näyttävät DJ:n penkkejä enemmän.

Oman tiedon mukaan TT:n kisajärjestäjän penkki ei kovin nuuka ole, mutta tuloksia ne eivät kertoneet kenellekään silloin kuin siellä olin. Ideahan tuolla on penkittää pyörät ennen kisojen alkua ja kisojen jälkeen, jolloin nähdään onko pyörää räplätty sääntöjen vastaisesti.

2014 TT:ssä kaikki supertwinit penkitettiin ennen kisoja järjestäjän toimesta ja joitain pyöriä kisojen jälkeen. Tuostahan pystyy purattamaan moottorin jos näyttää olevan pyörässä liikaa voimaa.

[Bolt]

Mitähän uudessa busassa pitäisi olla. Videon kun stoppaa niin näkyy että mittaristo on aika samanlainen kuin Gen2.
Jotain kallistuskulmia ja TC asetuksia siinä kanssa näytti olevan. Toivottavasti paremmat matkaominaisuuden eli vähemmän kyykky kuin edellinen. Koska onhan Suzukilla kilogikseri semmoista kaipaavalle. Uusi B-King olis kyllä kova

[PrivateeR]

Penkkitulos on aina suhteellinen mittaus, ei absoluuttinen. Pitäisi tietää mitä vakio työntää tuossa penkissä ja verrata prosentuaalista nousua, siitä voisi saada jonkun referenssin.

Penkkihän näyttää just sen miten se on kalibroitu, miten teho lasketaan ja minkä standardin mukaan se ilmoitetaan. Esimerkiksi dynojetin penkit näyttää factory pron mukaan 15% liikaa. Monet brittiläisten penkit näyttävät DJ:n penkkejä enemmän.

Oman tiedon mukaan TT:n kisajärjestäjän penkki ei kovin nuuka ole, mutta tuloksia ne eivät kertoneet kenellekään silloin kuin siellä olin. Ideahan tuolla on penkittää pyörät ennen kisojen alkua ja kisojen jälkeen, jolloin nähdään onko pyörää räplätty sääntöjen vastaisesti.

2014 TT:ssä kaikki supertwinit penkitettiin ennen kisoja järjestäjän toimesta ja joitain pyöriä kisojen jälkeen. Tuostahan pystyy purattamaan moottorin jos näyttää olevan pyörässä liikaa voimaa.

Olette aivan oikeassa! Penkki valehteli, Hickman valehteli, kaikki valehteli. Ja koska kaikki valehteli, minä puhuin paskaa kun siteerasin haastattelua.

Vittuako tääl yrittää jutella missää ketjussa ku nyttenki täysin neutraalit viestit antaa pelkää haistavittua takas... hjuu pitäkää ketjunne. Busasta tulee juuri sellainen kuin kaikki muut arvaa.

[sepehesa]

Niin metsä vastaa kuin sinne huutaa..

Persaukiset ne eniten vinkuu.

[Tumppi]

Olette aivan oikeassa! Penkki valehteli, Hickman valehteli, kaikki valehteli. Ja koska kaikki valehteli, minä puhuin paskaa kun siteerasin haastattelua.

Älä nyt kierroksia rajoittimelle heti vedä

En mielestäni sulle vittuillut ja mielestäni perustelin myös vastaukseni. Voin minäkin sanoa, että mulla on 150 heppainen ärkutonen ja näyttää siitä penkkilapun, ei se ole vaikeaa. Mittauksella kun ei ole mitään tieteellistä referenssiä.

Oman kokemuksen mukaan briteillä on penkeissä vähän eri standardit.

Tuolta voit lukea juttua näistä mittauksista: http://www.factorypro.com/ vasemmasta reunasta "true hp scale".

[lp1234]

Joutuuko ostamaan vielä vanhoilla päivillä Susukin. Honda ei ole tuonut odotuksista huolimatta uutta tupla äksää, ei vanhasakaan mitään vikaa ole mutta tuontyyppinen mopo kiinostaa ja jos Susuki on sitä mitä nyt esitetään niin jouneeko kaupoilla käymään. Vanha tupla äksä kyllä jää kotiin.

[Miikam]

Uudelle Busalle ilmoitetaan 230hp ja dyno näyttää suunnilleen saman verran takapyörältä. Yli 250kg massa tekee siitä kuitenkin selvästi uusia kilokyykkyjä hitaamman. Istuinkorkeutta on nostettu sen verran, että jalat maassa ajelevia itkettää, mutta pyörä on silti liian matala mutka-ajoon ja ajo-asento niin pitkä etukeno, ettei kelpaa muuhun kuin ylinopeuksiin.

Amerikanneekerit kuitenkin ostelevat, koristelevat kameleonttiväreillä ja ledivaloilla sekä pilaavat pidennetyillä takahaarukoilla.

[TLi]

Mä luulen, että uusi Busa on ruma niin kuin edellisetkin. Tekniikka lienee hieno niin kuin ennenkin.

[1340R86]

En tiedä, mutta sinä varmaan kokeilet ja kerrot meille. Alkuperäinen vertaus on vaan todella kaukaa haettu hajabusasta puhuttaessa.

Ajatelin että tietäisi jos sillä on kerran jotain väliä että ei kestä yli 20min täysillä tehoilla/painella ajaa,

Kaukka haettu, kuten 1000cc rinkulan kiertoon tarkoitettujen
vertaaminen vallan toisenlaiseen käytöön tarkoitettun,

meri taitta olaa ainoa paikka missä menään noilla mainituilla tehoilla yli 20min täydet pelissä
litroja vaan on enemän