Hiplaamalla saa paljon erilaisia sävyjä maun mukaan.
Jos edelleen pitäydytään kaupankuntoisissa tuotteissa, niin
huolen aiheuttaa taas kerran.... ullatus ullatus....
Ei yksi yksittäinen asia, vaan useamman yhteisvaikutus.
Tässä tapauksessa tuo "allikkoalueen" ryhdistäminen ennen
varsinaiselle "pulssille" nousua.... yhdistettynä loppuvedon
feidaukseen.
Aletaanko lähestyä uhkaavasti fiilikseltään (vaikka voimaa onkin enemmän)
GSX 1400:sta Stage 1 kepeillä ? Sekin on hyvä teholuokassaan, mutta "vain"
parempi kuin GSX 1400 ilman kipakampia keppejä.
Edelleen.... Noissa Gen 2 / uutuus puitteissa meillä ei sinällään ole pahemmin puutetta
väännöstä/voimasta millään osa-alueella, vaikka asioita voi pimppaamalla vielä
parantaakin.
Otetaan taas esiin se ikuinen "Zetorisyndrooma" .
Aivan uskomattomattoman "hieno" ja tehokas..... mutta "SE" sielu puuttuu.
Ihan sama kuinka vahva ja hienosti toimiva pata on käden jatkeena.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Suurin ongelma tulee siinä, että uuden mallin pitää olla enemmän kuin vanha ja mielellään kylän eniten, kuten Busat olleet julkaisuhetkellä. Jos se ei ole paperilla kylän kovin, niin se on vain yksi pappamatkamopo muiden pappamopojen joukossa.
Pikkupentuna kierreltiin parkkipaikoilla ja katseltiin ikkunoista autojen nopeusmittareita. Se oli kovin, minkä nopeusmittarissa oli isoin lukema. Autot olivat 60-70-luvun vehkeitä ja lukemat sen mukaisia. Isän Volvossa mittari oli 180 asti ja naapurin taunuksessa 200. Taunus oli kovempi, vaikka Volvo oikeasti kulki ihan yhtä kovaa.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Totta tuokin😁.
"Rajallisuus" on kuitenkin laajemmassa viitekehyksessä ylittämätön realiteetti.
Eli suuren valmistajan taholta "tieliikennekelpoisen"
tuotteen raamit tahtovat pyöriä luokassa
300kmh/200hp.
Tähän liittyy kiinteästi myös yleisillä laduilla käytännössä
hyödynnettävissä olevat resurssit.
Jokaisella Bussiin lisää kaipaavalla on helppoa ja
suhteellisen halpaakin pimpata omansa koetelluilla ja niin
radikaaleilla ratkaisuilla kuin
kokee tarpeelliseksi.
Kunhan laitteesta ei katoa sen maineen perustan yksi
olennainen elementti, tapa jolla se tuottaa
tehonsa, miten sitä voi käytännön tasolla
vielä parantaa?
No juuri siten, kun nyt on tehty....
Ellei.... Siis nimenomaan ellei...? 6
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Viimeksi muokannut: Jonatov; 09.02.2021 klo 09:35.
Yamaha Tenere 700 -23
Muutamat renderöinnit netistä kopsattuna. Kylkikiduksen ritilän maalaus korin väriin tekee omaan silmään vähän tasapainoisemman lopputuloksen
147691884_5303737749651168_5953710559268620294_n.jpg
147817919_5303737879651155_1655478900440749535_n.jpg
147987042_5303737996317810_8988601192940805202_n.jpg
147673408_5303738156317794_1327381343749372213_n.jpg
690 Enduro
Speed Triple 1050 Turbo
AHA! .
Ei sekään sitten lyö suoraan otsaan, että ensivilkaisu väläyttää jollain sairaalla tavalla
mieleen Jammun TMAX 500:n kuskilla jalkoineen .
Ai kui ?
No tuo avattu "sivukate" viettää vittumaisesti ensivaikutelman scobaosastolle.
Ei auta, että todellisuudet ovat toki varsin kaukana toisistaan, mutta "ensivaikutelma"...... se FLASH !
Kyljen avaamisella on varmasti monellakin tapaa hyvät toiminnalliset perusteensa, mutta se onkin
toinen juttu.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Tuomas Rajala kirjoittaa jotakuinkin kaiken sen mitä minäkin ajattelen.
Suzukilla oli mahdollisuus nousta takaisin "huipulle" mutta se jätti tilaisuuden käyttämättä. Nyt se ei ole enään edes yksi muiden joukossa vaan se on siellä häntäpäässä... siis oikeesti! Kaikki omat uudet hienot keksinnöt / innovaatiot puuttuu.
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Missä häntäpäässä. Mainitse Go-Za 2021 myytävistä parempi. Muu kuin H2 Ninja.
H2 SX viritettynä viritysasteesta riippuen ehkäpä, vaan on siinä niskat kovilla.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tuo linkki ei toimi. Ilmeisesti toimittaja tuli katumapäälle otsikon suhteen, jos tämä on sama juttu: Rajala kirjoittaa Nettimotossa.
Ducati Hypermotard 950 + Yamaha WR250R
Ex: Svartpilen 701, 690 Enduro R, 990 SMT, Dorsoduro 750, 690 SMC, SMS630, Hayabusa x 2, CBR600F
Alkuperäinen otsikko oli kyllä aika tiukka 😂
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Tästä julkaisusta saa hiukan eri näkökulman. Ja onhan meitä käyttäjiä, joille mahdollisimman teknisesti yksinkertaisin olisi mieluisin.
https://tekniikanmaailma.fi/suzuki-h...6-e0244303-700
FLHTCUSE4 S&S T111
Noh. Suzuki kuitenkin valmistaa kaksipyöräisiä määrältään tuplasti siihen nähden, mitä vaikkapa Kawasaki ja Bmw yhteensä. 80-85% menee aasiaan, joten tuskinpa taloudellisesti kovin korkeat intressit on panostaa näihin suhteellisen marginaalisiin malleihin (joskin busa lienee ollut tuossa 1000cc ja isompien luokassa myydyin malli).
Eiköhän näihin tuotantomalleihin ole millä tahansa valmistajalla mahdollisuudet pistää melkein mitä vain. Taloudelliset näkökulmat näyttelee paljon isompaa roolia.
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Mutta mielummin liikku sellasella jossa on reserviä vaikka vastatuuleen kääntyä......
Kaikki aina sitä vääntöä ylistää, mutta busallakin kakspäällä laukkujen kanssa tulee silti ohitukseen koplattua herkästi kakkosellekin asti ja sitten torvi auki niin alkaa veri kiertämään
On se vaan tuohon semi-sport semi-touring luokkaan aika lailla hieno laite ja hinta on kohdallaan.
690 Enduro
Speed Triple 1050 Turbo
Oikeesti silloin kun nopeusero alkaa ohituksessa olla huikea alkaa riskit nousta potenssiin 5. Yllättävien tilanteiden esiintymisen riski nousee samoin kun aika reagoida niihin lähestyy olematonta.
Itse en koskaan oo ymmärtänyt tuota hokemaa "ohitusreservi on turvatekijä". Ja paskat. Ohitus on tehty väärin perustein jos se pitää tehä tuppi nurin. Pääasia ei ole ohituksen nopeus vaan se, ettei yllätä muita liikkujia eikä aiheuta lähellä-piti tilanteita.
M.O.T.
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Letka-ajossa maantiellä ku lähetään ohittamaan jotain rekkaa tms, ni yleensä sillon vetäjä etsii tarpeeks pitkän raon, ja sit ku näytetään merkki että nyt ohi, ni joka jannu (tai sitte ennalta sovittu flight koko) lähtee ohi ripeää vauhtia ni kaikki ehtii turvallisesti ohi. Tällöin letka ei jumiudu esim. rekan taakse tms.
Jos jokainen lähtee erikseen ohittamaan 80 alueella 82km/h ni letka katkeaa jatkuvasti väkisin.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
No periaatteessa juuri näin.
Käytännössä......
Eli kärkipäässä mennään pääosin kokemuksella, silmällä ja järjellä,
vaikka vähän puolivallattomastikin. Nouu roplem.
Letkan keskivaiheila taas iskee turhan usein "varpusparvi turbiiniin"
Tungetaan joka väliin joka puolelta... ja osa armottomasti myöhässä millä tahansa kriteereillä.
Aika jäätävää katseltavaa muuten riittää välillä.
Loppupäässä mennäänkin sitten eri syistä taas "hiljalleen"... kuka varmemmin, kuka epävarmemmin,
mutta edes jonkinlaisella jatkumolla ilman keskiryhmässä turhan usein esiintyvää, pään räjäyttävää teutarointia......
jonka takia monella menee jatkuvaksi "merkkailuksi" pahemmin kuin poikakoiralla .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Oikaistaan sen verran paria väärinymmärrystä että ohitusreservi ei tarkoita sitä että mennään tuppi nurin, päinvastoin silloinhan ei ole mitään reserviä kun se tuppi on jo nurin. Se tarkoittaa että ei ohiteta tuppi nurin, vaan jos tulee joku yllättävä tilanne, joku kääntyy sivukadulta ja tulee vastaan tms. niin on sitä reserviä kääntää lisää hanaa ja ajaa pois tilanteesta.
Toinen vähäpätöisempi että M.O.T. tarkoittaa että edellä on todistettu jotain, mutta ei mun mielestä tuossa tekstissä todistettu mitään.
690 Enduro
Speed Triple 1050 Turbo