Hayabusa 2021

[JMH]

Tämä poikkeuksellinen hype ja perinteet velvoittaa... Ei tullut mitään muuta kuin elektroniikkaa ja euro5
jos niistä tykkää niin varmaan mahtava peli.
ei pärjää Kawalle, edes 1400 zzr:lle

ja jarrut

Pärjää miten?

Kai noita pitäis päästä jonkun ajamaan vertailumielessä.

[SLP]

https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...UeRdpqAcu9lUA8

1340cc/190hp/150Nm/264kg

Kone on sama, runko on sama. Onko tämä nyt sitten käytännössä kuitenkin iso facelift, kuin "täysin uusi"?

Stylemat saatu eteen, joten nyt luulisi jarruja jo löytyvän ja tietysti kattava elektroniikkapaketti.

"In many areas the improvements focus on longevity and reliability, with better oil flow for the crank and stronger bearings in the gearbox. Reading between the lines, if you wanted to tune the 2021 Hayabusa, it’s likely to take the punishment better than ever before (and bear in mind that there are plenty of examples of turbocharged Busas with twice the stock power.)"
Tietty viripontentiaalin vapauttamista olisi helpottanut kovasti vaikka ne muuttuva-ajoitukselliset nenät tai ahdin...
Itse vain "perus"mallin H2:sta ajaneena rohkenisin kuitenkin veikata, että Kawa on H2 SX:llä kilpailussa aika vahvoilla tätä uutta bussia vastaan. Toisaalta on bussilla iso olemassa oleva kannattajakunta.

[itl]

1340cc kone on pettymys. En näe syytä vaihtaa Gen2:sta tähän, välirahalla tekisi helposti isolohkon, joka potkii tuntuvasti enemmän ja rahaa jäisi vielä bensaan ja vakuutuksiin runsaasti. Toki tässä uudessa näyttää olevan hienostuneet jarrut sekä elektroniikka mutta mutta...

[Jonatov]

Muuten näyttää omaan silmään makialta peliltä mutta koneelta odotin paljon, ei välttämättä ahdinta mutta jotain uudistusta, harmi sinänsä.

[JMH]

No sen verran pettymys, et oispa ollut 10-15 kiloa hoikempi. No, elektroniikka ja Euro5 tuovat varmasti lisäpainoa.

[tube68]

MCN
https://www.youtube.com/watch?v=0AqkgLpHza0

[gini]

No eiköhän tuohonkin isolohkokittiä tule saataville, ilmeisesti euro5 ecu:t ovat yleisesti vähän vaikeampia kräkätä niin softaa saatetaan joutua hetki odottelemaan.

[SLP]

44T myös video ulkona
https://youtu.be/OjlaIh9y8pw

[lp1234]

Pettymys, paino, polttoainekulutus, tankin koko, vääntö/hevosvoimat.

[mikkoyli]

Hype on tästä kaukana. Painavakin vielä. Hayabusankin maine vajoaa matkapyöräkategoriaan. Ei tämä nyt kuitenkaan niin paha floppi ole kuin uusi Katana. Multistrada V4 on vuoden tulokas.

[PoS]

Tässä kun katellut hintoja ja speksejä, niin taitavat Suzukilla hamuta asiakkaita enemmän muilta matkasporteilta kuin Gen2:n uuteen vaihtavia.
Jos mulla olisi Gen2, niin en näkisi mitään syytä vaihtaa sitä Gen3:en. Mutta jos olisin ostamassa uutta matkasporttia, olisikin Bussukka äkkiä tosi houkutteleva. Pikavilkaisulla se on halvempi kuin S1000XR ilman varusteita, Super Duke GT on melkein 2 tonnia kalliimpi ja SX puolestaan eri kymmenluvuilla. Eli kun asiaa peilaa tuota kautta, alkaakin hommassa olla järkeä.
Ostaisiko Busan vai Versyksen, hmmm....

[Suzu-ukko]

31tkm ajettu gen2 taitaa pysyä mulla vielä ja pitkään.

[JMH]

Tässä kun katellut hintoja ja speksejä, niin taitavat Suzukilla hamuta asiakkaita enemmän muilta matkasporteilta kuin Gen2:n uuteen vaihtavia.
Jos mulla olisi Gen2, niin en näkisi mitään syytä vaihtaa sitä Gen3:en. Mutta jos olisin ostamassa uutta matkasporttia, olisikin Bussukka äkkiä tosi houkutteleva. Pikavilkaisulla se on halvempi kuin S1000XR ilman varusteita, Super Duke GT on melkein 2 tonnia kalliimpi ja SX puolestaan eri kymmenluvuilla. Eli kun asiaa peilaa tuota kautta, alkaakin hommassa olla järkeä.
Ostaisiko Busan vai Versyksen, hmmm....

Ajoasento vain karsii paskamahat pois. Ite jonkin aikaa miettinyt, että kun nämä pyörät olivat hyviä jo 15 vuotta sitten, ja tämä elektroniikkakehityksen kallis vaihe on ohitse, niin milloin joku keksii tehdä huokealla jotain tällaista. Euro5 tietty heittää kapuloita rattaisiin.

No, nyt on. Katsotaan kuinka käy.

[gini]

Tässä kun katellut hintoja ja speksejä, niin taitavat Suzukilla hamuta asiakkaita enemmän muilta matkasporteilta kuin Gen2:n uuteen vaihtavia.
Jos mulla olisi Gen2, niin en näkisi mitään syytä vaihtaa sitä Gen3:en. Mutta jos olisin ostamassa uutta matkasporttia, olisikin Bussukka äkkiä tosi houkutteleva. Pikavilkaisulla se on halvempi kuin S1000XR ilman varusteita, Super Duke GT on melkein 2 tonnia kalliimpi ja SX puolestaan eri kymmenluvuilla. Eli kun asiaa peilaa tuota kautta, alkaakin hommassa olla järkeä.
Ostaisiko Busan vai Versyksen, hmmm....

Tässä on oikeaa tulkintaa, wow-efekti jäi tulematta mutta uutta pyörää valitsevat varmaan katsovat busan tarkasti. Ehkä parempi näin kuin high-end malli ahtimella jonka hintalappu olisi alkaen 30ke.

Kyllähän se 1440 moottori ja kakkosella alkava teholukema olisi ollut kirsikka kakun päällä vaikka ei käytännön merkitystä juuri olekaan.

[Turder]

Expectation:
- pienempi tilavuus mutta ahdettu
- about sama tai isompi ja jotain uutta tekniikkaa vapariin kuten muuttuva nokka-akselien ajoitus
- kunnon isolohko että on vaparitehoa
- teholukema joka alkaa kakkosella

Reality:
- samankokoinen kone kuin vanhassa ilman mitään oikeita isoja päivityksiä ja 190hv.

[mikkoyli]

MCN videolla kertoi, että Suzuki oli testannut 6-sylinteristä ahdettua moottoria. Se olisi tullut kärkeen hankintalistalla vaikka ei mitään järkeä olisikaan.

[JMH]

Expectation:
- pienempi tilavuus mutta ahdettu
- about sama tai isompi ja jotain uutta tekniikkaa vapariin kuten muuttuva nokka-akselien ajoitus
- kunnon isolohko että on vaparitehoa
- teholukema joka alkaa kakkosella

Reality:
- samankokoinen kone kuin vanhassa ilman mitään oikeita isoja päivityksiä ja 190hv.

Expectation: hinta alkaa kolmosella
Reality: 23 890 €. Kulkee yli kolmea sataa (jahka rajoitukset saa pois, jos on).

Hondan hintapolitiikkaa vanhan Bladen osalta en koskaan tajunnut. Sama reuhka melkein toistakytä vuotta ja aina lähes kallein

No, eipä sitä tajua minkään muunkaan laitteen osalta.

[SLP]

Expectation: hinta alkaa kolmosella
Reality: 23 890 €. Kulkee yli kolmea sataa (jahka rajoitukset saa pois, jos on).

Kieltämättä tässä on järkeä, kun nyt ensisokista hiljalleen pääsee yli. Massoillehan tuota tietysti tehdään ja hintapositio on tosimaailmassa kuitenkin tärkein tekijä lopulta.

Tietty ahdettu 6-pyttyinen "halo-malli" olisi markkinointimielessä ollut mielenkiintoinen veto mutta ei taida maksaa vaivaa tyypittää sitten muutamien satojen kappaleiden myyntiä varten hirveällä hintalapulla.

[Nitrous]

Olipas aika pettymys. Esittelivät sitten saman vanhan mopon huonommalla moottorilla.

Jos jotain positiivista niin oiskohan tää eka Suzuki, jossa on jarrut?

[JMH]

Ympäristöystävällisemmällä moottorilla.

[Tinde]

Ympäristöystävällisemmällä moottorilla.

FJR lopetettiin kun tehot olisi pudonnut Euro5:lla liikaa ja taitaa olla myös että nuo matkapyörät ei enää myy muutenkaan

[Nitrous]

Ympäristöystävällisemmällä moottorilla.

Joka kuluttaa vanhaa mallia enemmän...ei vissiin oo taas noi päästörajat oikein osunu, tahi sit mittaustapa on muuttunu.

[B12]

Joka kuluttaa vanhaa mallia enemmän...ei vissiin oo taas noi päästörajat oikein osunu, tahi sit mittaustapa on muuttunu.

Lienee keskitytty muuhun kuin hiilidioksidiin. En tunne oikein noita stsndardeja

[motohtori2]

Kyllähän tuo hype vähän lässähti. Motoristia vielä vaan puhuttelee ne hevoset tallissa. Järjen kanssa sillä ei tietysti ole mitään tekemistä, mutta se tietty wow faktori jäi puuttumaan. Ton kategorian pyöristä kyllä ehkä eniten itseni puhutteleva tämä on vääntävän vapaasti hengittävän koneen takia. Ikää kun tulee niin tajuaa että väännöllä sitä pyörää ajetaan varsinkin tommosta touring sukkulaa. Sama uber tää Busa ei vakiona enää ole. Mutta vauhti matkalehmä eliittiä kuitenkin.
Ja ei tosiaan se kevään kovin uutuus. Joka on.......

[JMH]

Joka kuluttaa vanhaa mallia enemmän...ei vissiin oo taas noi päästörajat oikein osunu, tahi sit mittaustapa on muuttunu.

Eli kantaa lisäksi enemmän yhteiskuntavastuuta.

[SLP]

Lienee keskitytty muuhun kuin hiilidioksidiin. En tunne oikein noita stsndardeja

Juu näinhän se on, että Euro 5 sääntelee muita päästöjä, kuin CO2. Pitkään menikin siinä uskossa, ettei ajoneuvojen pakoputkista muuta tulekaan kuin hiilidioksidia.

Tossa lyhyt katsaus Euro 4 vs. euro 5
E4E5.JPG
https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...to-motorcycles

Miettikää, että mopovalmistajat käyttää noihin kattihässäköiden ja karttojen tekoon ihan älyttömän kasan rahaa, mikä tietysti tarkoittaa, että asiakas siitä maksaa. Sitten Pertti Motoristi ensi töikseen nakkaa sen koko rännin mäkeen ja teettää siihen kiinteän kartan Vihdintien varrella. Mutta sellaistahan se on

[lario]

Onko kukaan muutoskatsastanut rätkää softamuutoksen jälkeen?

Autoissa se pitäisi tehdä.

[PoS]

Onko kukaan muutoskatsastanut autoa softamuutoksen jälkeen? En minä ainakaan.

[lario]

Onko kukaan muutoskatsastanut autoa softamuutoksen jälkeen? En minä ainakaan.

Osuitte asian yteimeen

Jossain vaiheessa viherpiiperryksen melskeessä voipi olla, että ongelmia on tiedossa.

[SLP]

Juu noistahan jo väläyteltiin, että aletaan katsastuksen yhteydessä seuraamaan, että adblue yms. hommat on toiminnassa ja penaltia tulossa, jos narahtaa.