Yleistä keskustelua kurapyöräilystä

[Hsippe]

Pitänee mennä seuraavaksi, lätäköt aina jänniä kun ei tiedä miten syvälle sukeltaa.

Jos montussa vesi pysyy, niin ei se pohjaton ole! Kaasulla keula kevyeksi ja yli, turha niitä on kierrellä...

[Sippe]

Järilässä käyty 2 viikonloppuna. Kunnossapito hyvää tasoa, taas lanattu. Taisi yhdet jäljet olla ennen minua. Löysä hiekka mitä tuolta löytyy antoi taas uusia haasteita. Samaa kyllä esim. Mellilä mutta tuolla nousi esiin varsinkin mutkissa. Viime kerralla sain vinkkejä ja kyllä se astetta paremmin nyt sujuikin. Rangaspaineita pudotin joka saattaa osaltaan hieman avittaa.
Varmasti 99 prosenttia on kiinni kuskista, mietin kuitenkin keulan laskemista miten mahtaisi vaikuttaa?

Vähän turhan kaukana ajopaikat. Raisiossa kaikki reitit suljettu, avataan kelien salliessa. Mellilä menettelee, siihen varmaan tyydyttävä. Oripäätä tuskin lanataan, Melliläkin iso kysymysmerkki.

[marko.fzs]

Pehmeässä kannattaa etujättöä pidentää. Eli perää alas ja keulaa ylös. Jos keulaputket on jo niin alhaalla kolmioissa kun menee niin esijännityksellä saa kanssa vähän apuja. Puristus vaimennusta kannattaa myös lisätä. Kokeilemaan vaan.

[suizaki]

Pehmeässä kannattaa etujättöä pidentää. Eli perää alas ja keulaa ylös. Jos keulaputket on jo niin alhaalla kolmioissa kun menee niin esijännityksellä saa kanssa vähän apuja. Puristus vaimennusta kannattaa myös lisätä. Kokeilemaan vaan.

Jos pyörä on muualla tasapainoinen, niin tekisin korkeintaan hyvin varovaisia liikkeitä tuohon suuntaan. Etujättöä on hyvä olla sopivasti, eli ei liikaa, ei liian vähän. Menee se toki keskimäärin vakaammin suoraa ja kovaa, mutta kääntyilläkin pitää.

Youtubesta löytyy aika lailla hyvin ohjeistusta myös pehmeälle hiekalle. Itsellä avainsanat oli, että antaa pyörän ohjata, massa on koko ajan pyörän päällä ja katsetta ylös... leuka suunnilleen samaan linjaan ohjaustangon kanssa. Veto päällä pyörä kulkee yleensä aika paljon nätimmin kun vauhti tasapainottaa menoa. Sillä varmaan ajotekniikan ongelmat näkyy alkuun juuri siellä, mihin ajellaan hitaammin.

Kunnolla urilla ja patilla oleva pehmeä on hyvää treeniä. Silmä harjaantuu valitsemaan llinjaa ja mikä tärkeintä, oppii olemaan valitsematta ihan pienistä.

[Sippe]

Kunnolla urilla ja patilla oleva pehmeä on hyvää treeniä. Silmä harjaantuu valitsemaan llinjaa ja mikä tärkeintä, oppii olemaan valitsematta ihan pienistä.

Olin juuri ajamassa huitsin vitun nevassa. Kaivoin mopon viiskytä kertaa suosta, lopun kaksi kilometriä kannoin kotaria reppuselässä. Oli kyllä mukavaa. Parempi?

[suizaki]

Olin juuri ajamassa huitsin vitun nevassa. Kaivoin mopon viiskytä kertaa suosta, lopun kaksi kilometriä kannoin kotaria reppuselässä. Oli kyllä mukavaa. Parempi?

Riippuu mihin harjoittelee. Lähtökohtaisesti pyrin itse etenemään ajamalla. Välillä onnistuu ja välillä vähän heikommin kun osaaminen loppuu. Tottakai urien ja pattien seassa on raskaampaa ja välillä voi jopa ujosti vituttaa, mutta riittävän ajatuksen kanssa suoritetun harjoittelun jälkeen ne on luonnollinen osa lajia joka ei enää juurikaan häiritse.

[Sippe]

Riippuu mihin harjoittelee. Lähtökohtaisesti pyrin itse etenemään ajamalla. Välillä onnistuu ja välillä vähän heikommin kun osaaminen loppuu. Tottakai urien ja pattien seassa on raskaampaa ja välillä voi jopa ujosti vituttaa, mutta riittävän ajatuksen kanssa suoritetun harjoittelun jälkeen ne on luonnollinen osa lajia joka ei enää juurikaan häiritse.

Nimenomaan, päästä etenemään ajamalla kuitenkin vaikeustason ollessa sellainen että ei ihan hetkessä väsähdä vaikka haasteita olisikin. Ihmettelen miksi
niin kärkkäästi puutut toisen mieltymyksiin ja käännät ne valittamiseksi, en kysynyt mistä sinä pidät ja kertonut että ihan paskaa. Onhan meillä hard enduroa ja joku toinen tykkää CC.

[suizaki]

Olla valitsematta, ei VALITTAMATTA. Helpottaa ajotekniikkaa joillakin ehkä jossain erikoistapauksissa, tai sitten on helpottamatta, kun ei katsele joka uran ja röykyn perään.

Suomen kieli on vaikea kieli, eikä mulla oikeasti ole annettavaa tälle alueelle, joten antaa olla.

[JMH]

Mullapa on. Pari kertaa nyt Järilässä käynyt Betalla. Mikäpäs tommosella on fiilistellessä. Antaa anteeksi ihan helvetisti kuskin osaamattomuutta, ja sitä riittää.

Kaikille saatana iso leka alle (625 LC4) ja keskustellaan sitten niistä tekniikoista

[Sippe]

Mullapa on. Pari kertaa nyt Järilässä käynyt Betalla. Mikäpäs tommosella on fiilistellessä. Antaa anteeksi ihan helvetisti kuskin osaamattomuutta, ja sitä riittää.

Kaikille saatana iso leka alle (625 LC4) ja keskustellaan sitten niistä tekniikoista

Iso leka voin kuvitella..

[Sippe]

Olla valitsematta, ei VALITTAMATTA. Helpottaa ajotekniikkaa joillakin ehkä jossain erikoistapauksissa, tai sitten on helpottamatta, kun ei katsele joka uran ja röykyn perään.

Suomen kieli on vaikea kieli, eikä mulla oikeasti ole annettavaa tälle alueelle, joten antaa olla.

Anteeksi, aiempien kommenttien perusteella luulin kirjoitusvirheeksi. En siis lukenut väärin vaan ymmärsin.

[Miki]

Järilässä käyty 2 viikonloppuna. Kunnossapito hyvää tasoa, taas lanattu. Taisi yhdet jäljet olla ennen minua. Löysä hiekka mitä tuolta löytyy antoi taas uusia haasteita. Samaa kyllä esim. Mellilä mutta tuolla nousi esiin varsinkin mutkissa. Viime kerralla sain vinkkejä ja kyllä se astetta paremmin nyt sujuikin. Rangaspaineita pudotin joka saattaa osaltaan hieman avittaa.
Varmasti 99 prosenttia on kiinni kuskista, mietin kuitenkin keulan laskemista miten mahtaisi vaikuttaa?

Vähän turhan kaukana ajopaikat. Raisiossa kaikki reitit suljettu, avataan kelien salliessa. Mellilä menettelee, siihen varmaan tyydyttävä. Oripäätä tuskin lanataan, Melliläkin iso kysymysmerkki.

Putket ylhäältä toiseen viivaan pitäis olla aika passeli tossa sun mopossa, taitaa olla manuaalin mukaan. Ne manuaalin "urheilullisesti" Set upit on aika liki, vähän voi koittaa compia ja esijännää kirrata. Vastapainona saat huonommin kääntyvän mopon.
Valitettavasti ajotekniikka on se oikea tie korjata asiaa. Lisää tunteja ja lehmän hermot.
Ite käänsin mopoa vähän nenälleen, kun ei kovalla alustalla kääntynyt mieleisesti. Hyvin meni Järilässäkin, kun vetoja riitti ja paino kuskilla oikeassa kohtaa.

[Sippe]

Putket ylhäältä toiseen viivaan pitäis olla aika passeli tossa sun mopossa, taitaa olla manuaalin mukaan. Ne manuaalin "urheilullisesti" Set upit on aika liki, vähän voi koittaa compia ja esijännää kirrata. Vastapainona saat huonommin kääntyvän mopon.
Valitettavasti ajotekniikka on se oikea tie korjata asiaa. Lisää tunteja ja lehmän hermot.
Ite käänsin mopoa vähän nenälleen, kun ei kovalla alustalla kääntynyt mieleisesti. Hyvin meni Järilässäkin, kun vetoja riitti ja paino kuskilla oikeassa kohtaa.

Pitää käydä läpi asetukset. Putkien korkeutta en muista, muuten alusta vaikuttaa hyvältä tai ainakaan en osaa sanoa mikä voisi olla parempi. Aiemmassa en kiinnittänyt huomiota kääntyvyyteen, tai siinä ei ollut sellaista ongelmaa. Tosin oripäätä ainoastaan.

[skuikka]

Ajotekniikkahan se keskeinen juttu on mutta monesti niitä onnistumisen elämyksiä ja sitä kautta oppimista syntyy nopeammin kun vähän auttaa itseään muulla tekniikalla.
Esim Järilässä on tasan yksi tiukka mutka, muuten aika loivaa ja pehmeää. Jos ongelmana on saada pidettyä pyörä plaanissa pehmeällä, noilla Markon ohjeimla se helpottuu. Sitten kun homma alkaa ratautua, jos tuntuu että pyörä ei käänny tarpeeksi hyvin, kääntää sitten enemmän nokalleen.
Sinänsä, kun vehkeissä on säädöt niin niitä kannattaa käyttää. Ajan itse enimmäkseen hidasta ja teknistä kivikkosyheröä, siellä on kiva että pyörä kääntyy hyvin ja jousitus elää. Sen kolme kertaa vuodessa sitten kun menen johonkin hiekkalaatikkoon leikkimään niin en viitsi kiusata itseäni kivikkosäädöillä. Keulaa ylös ja lisää vaimennusta niin homma on taas mukavaa.

[PoS]

Näyttää sääennusteet siltä, että tänään on varmaan vuoden viimeiset ajot. Spoori ei kiinnosta, mutta mietin, että jos ostaisi välikelin renkaat ja menisi ajamaan talvella polanneteitä. En ole kuitenkaan jaksanut tehdä asian eteen mitään. No, onpahan aikaa talvella huoltaa kunnolla, sekä enskaa että muitakin.

Toisaalta: Edellisestä ajokerrasta on nyt muutama viikko ja selvästi alkaa olla aikakin päästä vähän sudittelee, kun tuli ajettua enduroa unissaankin.

[marko.fzs]

Näyttää sääennusteet siltä, että tänään on varmaan vuoden viimeiset ajot. Spoori ei kiinnosta, mutta mietin, että jos ostaisi välikelin renkaat ja menisi ajamaan talvella polanneteitä. En ole kuitenkaan jaksanut tehdä asian eteen mitään. No, onpahan aikaa talvella huoltaa kunnolla, sekä enskaa että muitakin.

Toisaalta: Edellisestä ajokerrasta on nyt muutama viikko ja selvästi alkaa olla aikakin päästä vähän sudittelee, kun tuli ajettua enduroa unissaankin.

Perhe yleensä muistuttaa noin viikon jälkeen että kävisitkö ajamassa itsesi taas mukavaksi

[Sippe]

Pitää käydä läpi asetukset. Putkien korkeutta en muista, muuten alusta vaikuttaa hyvältä tai ainakaan en osaa sanoa mikä voisi olla parempi. Aiemmassa en kiinnittänyt huomiota kääntyvyyteen, tai siinä ei ollut sellaista ongelmaa. Tosin oripäätä ainoastaan.

Viikko sitten mittailin painumat, taakse lisäsin pari kierrosta esijännitystä. Vaimennukset asentoon urheilullinen, olivat perus, keulaputket 2 viivassa en kajonnut. Keulan esijännitystä lisäsin ensin 2 pykälää tuossahan 3 asentoa. Parin kierroksen jälkeen yhden löysemmälle. Keulan esijännityksen ollessa tiukimmalla oli aika tunnoton ja ei mennyt suoraan. Rata tosin oli ehkä parhaassa kunnossa mitä ikinä, paha vertailla aiempaan. Kuitenkin nyt pystyi ajamaan lopultakin varsin rennosti, ei kulunut energiaa turhaan taisteluun pitää ajolinja.

[JMH]

Tulipa tilattua Visor Headlightsista Betaan sopiva LED-umpio.

Nyt onkin jälkikäteen hyvä kysellä, että onko jollain umpiota tuolta?

[JMH]

Eka ryppy JMH:n ja Betan rakkaudessa. Kellossa 75 h (oli 66 h kun hommasin) ja vein iskarit TTM:lle.

Raportti, että keulan ulkoputkien pinnoitus ja takaiskarin sylinteriputken pinnoitus ovat kuluneet puhki. Ei kannata noin kasata, kun uude öljyt menisivät paskamömmöksi aika nopeasti.

Tilalle uusi sylinteriputki ja käytetyt anodisoidut ulkoputket.

Tuli lovi lompakkoon ja mieleen.

[Miki]

Eka ryppy JMH:n ja Betan rakkaudessa. Kellossa 75 h (oli 66 h kun hommasin) ja vein iskarit TTM:lle.

Raportti, että keulan ulkoputkien pinnoitus ja takaiskarin sylinteriputken pinnoitus ovat kuluneet puhki. Ei kannata noin kasata, kun uude öljyt menisivät paskamömmöksi aika nopeasti.

Tilalle uusi sylinteriputki ja käytetyt anodisoidut ulkoputket.

Tuli lovi lompakkoon ja mieleen.

Tais olla ton ikäluokan ominaisuus. Samanlaisen yhden olen nähnytkin.

[JMH]

Tais olla ton ikäluokan ominaisuus. Samanlaisen yhden olen nähnytkin.

Vähän taitaa olla vanhempien vaiva juu. Ei kuulemma yhtään 21-22 mallia ole tullut samalla vaivalla vastaan. Vai oliko se 20-21. Oma on MY19

[Seikkailu_R]

Kärsimyksen määrä liene vakio, ilmenemismuoto vain eri, sxc:llä metsässä, betalla tallissa

[JMH]

Kärsimyksen määrä liene vakio, ilmenemismuoto vain eri, sxc:llä metsässä, betalla tallissa

Hyvin oivallettu

Pitää muuten kysellä, että mikä on takaiskarin elinjanodote uudella osalla. Keulaputket anodisoituna pitäis mennä maailman tappiin huollettuna.

Tietäis ens kerralla sit varautua koko kepin vaihtoon, jos alle paskominen jatkuu.

[samserious]

Kenen alusta tossa isossa Betassa on? Sachs/zf?

[JMH]

Kenen alusta tossa isossa Betassa on? Sachs/zf?

Just se. SACHS (ZF)

Noissa ollut näköjään ulkoputken sisäpuolen anodisoinnin heikkoutta. Toi takaiskarin sontiminen ehkä harvinaisempi...

[samserious]

Jep, muutamalla tutulla beta miehellä ollut kans ongelmia sachsin keulan kanssa, takapampuista en oo kuullu aiemmin.
Harmi hommia tollaset, ei pitäis noilla tunneilla kyllä joutua tekee muuta ku huoltaa.

Mä oon nyt tolla nykyisellä shercolla paukuttanut jonkun ~110h, keulan käytin Nurmelalla huollossa vähän alle sadassa ja nyt ajattein heittää ton takakepin sille samaan hommaan. Mitään vikaa ei ollut/löytynyt keulasta, perus huoltoa vaan tehtiin
Factoryssa iskareina KYB:it.

Täytyy nyt samaan viestiin vähän hehkuttaa noita kybin iskareita. Monella eri alustalla tullut ajettua ja shimmattu niitä keppejä kohdalleen, mutta noi kybit on kyllä ollu ihan timanttia, ainoastaan jouset vaihdettu läskille sopivaksi. Juttelin joskus ennen kuin ostin ton nykyisen laitteen ton Arin kanssa ja se noista silloin sanoi, että aika harvalle ukolle tässä maassa tarvii kybin shimmeihin koskea.

Allekirjoittaneen osalta ei tarvi miettiä mitkä iskarit on seuraavassakin mopossa.

[JMH]

Paljon KYBin iskareita kehutaan. Onhan noissa Betan Factory malleissa kanssa KYBin keula, mutta sama ZF/SACHS takaiskari.

Eipä jengillä ole pikavilkaisulla noidenkaan toiminnasta EHJÄNÄ paljon pahaa sanottavaa.

[Sippe]

Knight sanoi jossain YouTube videolla että nykyiset alustat on niin hyviä että ei hän ehkä MM kisoihin niillä mutta kansallisiin kyllä. Helppoa tietysti kun osaa.

[samserious]

Juu, taatusti on kaikki alustat riittävän hyviä moneen eri tarkoitukseen.
Jos nyt silti vertaan edellisen shercon WP:tä ja nykyisen KYB:iä, niin edes ihan mua varten shimmattuna toi wp ei ollut niin mukava ja hyvän tuntuinen. Tämähän ei silti tarkoita etteikö se weepeekin ollut hyvä, shimmattuna helvetin hyvä.
Alustat oli tietysti eri pyörissä, vaikka saman valmistajan samankokoiset laitteet olikin kyseessä.

Kun nyt tälläinen yleinen kurapyörä keskustelu on kyseessä, niin laitetaan vielä loppuun vähän toista puolta endurosta Elokuun lopun mäkitreeneissä kävi sellainen todella typerä huolimattomuus virhe ja pysähtyi vauhti kesken mäen, tästä pyörää kääntämään takaisin alas ja potkaisinkin tukijalalla tyhjää. Sinällään harmiton kaatuminen, mutta sinne alamäkeen lentäessä oli siinä ajouran vieressä yksi perkeleen liuskekivi ja koko miehen/pyörän painolla reisi siihen kiveen.
Seurauksena kohtuullisen massiivinen reiden repeämä ja reilun 6viikon kuntoutus Mulla on aina ajaessa ajohousujen alla Leatt:in iskusta kovettuvat suojahousut ja mikäli röntgenlääkäriä on uskominen, niin niiden ansiosta ei tarvinut alkaa virittelemään uutta lonkkaa. Muutaman kerran on ehditty ajaakin tuon jälkeen, ei se vieläkään ihan kunnossa ole, mutta ajamisen kestää jo ihan ookoo.
Ei se aina tarvi olla torvi auki, kun voi sattua.

Sori perseen näkyminen kuvissa
IMG_20210906_105916.jpg
2pv kaatumisen jälkeen, hauskasti näkyy se kiven reuna
IMG_20210910_121027.jpg
6pv kaatumisen jälkeen
Pari kertaa pitänyt käydä poistattaa nestettä/verta, kun se vuoteli vähän tuonne lihakseen.

[Koheltaja]

Juu, taatusti on kaikki alustat riittävän hyviä moneen eri tarkoitukseen.
Jos nyt silti vertaan edellisen shercon WP:tä ja nykyisen KYB:iä, niin edes ihan mua varten shimmattuna toi wp ei ollut niin mukava ja hyvän tuntuinen. Tämähän ei silti tarkoita etteikö se weepeekin ollut hyvä, shimmattuna helvetin hyvä.
Alustat oli tietysti eri pyörissä, vaikka saman valmistajan samankokoiset laitteet olikin kyseessä.

Ei ole ainoastaan 1-2 tapausta missä WP:t on vaihtuneet KYB:iin tai Showaan. WP:lle on paikkansa mutta herkimmät alustat mulla on olleet jälkimmäisillä merkeillä.