02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Aikoinaan tuli pari vuotta ajettua 690 Endurolla muiden ajojen lisäksi krossiradalla ja vauhdikkaampaa enskapätkää, tekniseen ajoon ihan väärä laite. Sitten pyörä vaihtui 400EXC ja siinä vaiheessa vasta tajusi minkälaista panssarivaunua on ajettu pari vuotta krossiradalla, EXC tuntui tonnin kevyemmältä, alustakin toimi kuin höyhentyynyllä olisi ajanut. Joutui opettelemaan ajamisen uudestaan koska sillä pystyi syöttämään ihan eri tavalla kun painavalla pyörällä, yksi parhaita valkokilpi pyöriä mitä mulla on ollut sekakäytössä ja nykyään olisi alla joku 400-500cc valkokilpi ellen olisi joutunut lopettamaan krossia/maastoa.
Kylätason kurapyöräilijä.
Voi ristus. Töpsähdin vauhdin puutteesta kyljelleen ekaan kiveen matkalla lähtöpaikalle Ei vittu kytkin purru tarpeeks niin hiljaisella vauhdilla.
Kaikki tuossa on aluksi kuin painaisi hissin nappulaa. Ei tuntoa koneeseen ja takaseen, ei tuntoa kytkimeen, jossa eri purukohta ja joka on höyhenen kevyt, ei tuntoa kaasuun.
Puol tuntia meni, et pääs ees lekan kyytiin. Vähän aavikot oli välit, 14-49. Senpä takia tiputin ketjun Naantalin ohitielle kotimatkalla ja eteen tuli nyt 13… ja uus vitja.
Ketterä se on. Se vaan, et menee vähän aikaa tajuta mitä se tekee. Lekassa huomas jokaisen männän iskun välilevyissä ja oikein tunsi kun ketjua vitutti kapulaa kääntäessä.
Eka tupsahdus olikin sit reissun ainoa.
Edit: sen verta tissiposki siis on, ettei tohtinut vääntää niin, että alkais tuntua, tässä pohdin….
Huomenna sänkikrossia sit.
Edit 2: menomatkalla reilu 110 vauhdissa nauratti, ku en tiennyt kumpi kuuluu kovemmin, tuulen suhina vai kone. Lekan kanssa mietti aina, että oisko panssaroidut kalsarit hyvä ajatus. Tämä taas tussauttelee niin lempeästi, että lopettaa vaikka elokapinoinnin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Raisiossa krossiradan lähellä käsittääkseni enskareitti. Kenelläkään kokemusta tai mikä parempi videoita tästä reitistä?
K8-1000
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Oripäätä ei oo lanattu sitten kevään. Mellilä oli kuulemma OK. Huhuja lanasta sinne on liikkunut jo trackdayn face sivuilla.
CC lähtee siitä krossiradan vierestä joo. Krossirata kuuluu vielä normisti cc-lenkkiin, mutta nythän se puoli taitaa olla kiinni.
Varmaan kandee muuten tsekata koko paikan aukiolo ylipäätänsä.
Sitten on Järilä…
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Thx, krossirata oli muutama vuosi sitten aina suljettu jos vähääkään satoi, savipohjainen. Enskareitti jäi tutkimatta.
K8-1000
Mellilä kiinnostaa. Löytyy infoa, ainoastaan aukioloajat radalle puuttui vai onko 24/7?
K8-1000
Lopella Betan kanssa tänään. Alkaa olla rakkautta ilmassa!
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mellilässä käyty, onko tietoa reitin pituudesta? Olin aika hukassa kiertosuunnan ja oikeastaan kaiken muunkin suhteen. Tyypilliseen tapaan ei mitään info-tauluja. Kun olin pois lähdössä paikalle ilmestyi muutama tyyppi joiden lähdöstä päättelin ainakin aloituksen. Jos Oripäässä uuvahtaa röykytykseen, täällä joutui oikeasti skarppaamaan et meni mäet ylös. Yhden skippasin ja pari kertaa käytiin naamallaan kevyesti muuten vaan. Vaikutti vahvasti että kiersin väärään suuntaan. Joten seuraavalla kerralla uusia haasteita. Olin positiivisesti yllättynyt omaan ajamiseen jos vertaa viikko sitten ajettuun, yllävästi yksikin kerta merkkaa.
K8-1000
Mellilä kannattaa ajaa vastapäivään, koska ne savimäet on niin järkyllä uralla, että en ihmettele jos haasteita oli.
On kyllä ruovittu nyt niin hirveelle patille, ettei kyllä ajamisesta nauttinu muuten kuin kuntoilumielessä.
Ihan hirvittää missä kunnossa se Oripää nyt on jos Mellilä on jonkun mielestä ok
Ps. Gepsi sanoo vähän reilu 3km pituudeksi.
Ja trackday.fi löytyy maksutiedot ja ilmeisesti eka paikallaolija määrää kiertosuunnan.
Rapa-akka
Suzuki V-Strom 800 DE -23
BMW S1000R -17
Gas Gas 300 EC -22
Stark Varg
#AdventureAuntie
Joo kyllä ihan maksoin, jos jäi epäily. Samaa tasoa varmaan Oripää ja Mellilä kunnoltaan. Ei nuo enskapolut tahdo pysyä hyvinä, ehkä jopa ajatus että haasteita. Itse reilusti yli 50v ja enskaa ajanut eläissäni hyvin vähän viimeksi 4? vuotta sitten niin kuvittelin nuoremmille olevan "normi" reitin. Kerran tiedän Oripään lanatun, seuraavana vkl. päättivät ajaa 2 tunnin endurancen jonka jälkeen paskempi kuin ikinä.
Edit pitää laittaa GPS päälle seuraavalla kerralla niin hahmottaa paremmin, nyt jo ehdin pelästyä ajavani jotain lenkkiä (ympyrää) enemmän kyllä nauttisi vähän helpommasta reitistä.
K8-1000
Mellilässä ja Oripäässä on aika samantyyppinen asetelma - ei ole kalustoa ja henkilöresursseja ylläpitoon. Talkoilemaan pääsee kyllä varmasti, eikun omalla mönkijällä polulle ja lana perään. Oripäässä kyllä vauhti kasvaa sileällä polulla sen verran, että ainakin omilla lapasilla on mukavampaa, että reitti on vaikeaa ja sitä kautta hidasta ja männyn halaaminen ei satu aivan perkeleesti. Eikä mulla nyt muutenkaan ole enskan kanssa kiire, riittää kunhan tulee hiki.
Jokkis #11 | Ural S1000RR
Mitä haittaa on patteikosta ja urista? Kyllä niihin aikanaan tottuu ja niistä tulee sellainen luonnollinen lajiin kuuluva harmi. Kulunut reitti opettaa vieläpä silmää linjan valintaan. Voi mennä suoraan ja täysiä päin tai opetella kiertelemään reunoja pitkin. Yksi miinus toki on, että oikein terävässä patteikossa kaatuilu tekee melko kipeää.
---
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Siis Oripään reittihän on tosi hieno ja erilainen rata perinteiseen suomienskaan verrattuna. Toki on pelkkää vauhdikasta pattia mutta opettaa ajamaan ihan erilailla ja on niin makee käydä välillä pompottelemassa normaalin kivikkojuurakkopaskan sijaan.
Tuolla kun uskaltaisi ja osaisi ajaa silleen, ettei ihan joka notkon pohjalla kävis niin ai ettien että.
KTM EXC-F 250 Six Days -15
Missäspäin Suomea muutes olis sellasia ihan suklaareittejä missä pääsis ajelemaan vauhdikasta kangasmetsäpätkää tms?
Tykkimäen reitti on pääosin ainakin tämän tapaista mutta on hieman lyhyt pätkä. Löytyykö itä-suomesta jotain tällaisia kertamaksulla ajettavia reittejä? Voisi kuvitella maaston olevan siellä hiukan erilaista kuin pk-seudulla.
KTM EXC-F 250 Six Days -15
Oripään patikko on ihan kivaa ajettavaa siihen asti kunnes ne patin pohjat on niin syviä, että pyörä kuskeineen häviää näkyvistä siellä ollessaan. Samoin patit menee teräviksi ja aika ajomies saa olla, että vielä uskaltaa vetää niihin kuin patikko kuuluisi ajaa.
Ite oon yhen yön viettäny sairaalassa vedettyäni vastapattiin ja siitä lentoon ja suoraan puuhun. Jalkapöytä ja varvas murtu.
"Kotiradalla" on 6km pelkkää patikkoo ja sitä on kiva kyllä vetää, siitä ei oo kiinni.
Puskaradiosta kuulin, että Oripäässä on nyt hallinnollisia ongelmia, mikä kunnostusta rajoittaa. Me talkoillaan "omilla" reiteillä, mitä säännöllisesti käytetään. Mellilässä ja Oripäässä käydään 1-3krt vuodessa ihan vaihtelun vuoksi.
Mielellään sitä talkoilis ihan missä vaan, mutta kun töissäki pitää käydä
Enskareitit on kyllä kiven alla eteläisessä suomessa. Ylempänä ja itä-suomessa pyydellään ajamaan, että saadaan pidettyä reitti puhtaana
Rapa-akka
Suzuki V-Strom 800 DE -23
BMW S1000R -17
Gas Gas 300 EC -22
Stark Varg
#AdventureAuntie
Mulla on 250 EXC syylärin korkissa lämpömittari. Eikö lämmöt pitäisi olla 80 luokkaa? Nyt ehkä 40 näyttää. Syylärin eteen jotain? Luulis poluilla lämpenevän enemmän, vaikka kuormaa tuossa ei hirveästi saa annettua.
K8-1000
Jeps, muistikuvani mukaan ainakaan vanhemmissa 2T kottaraisissa ei oo termostaattia ja kun syylarikennot on mitoitettu mettä möyrintään hellekelissä niin näillä keleillä varmasti käy jo suht viileenä.
Toi 40 ast ei oo 2T mosalle vielä huono mutta 4T sais kyllä käydä yli 60 asteen.
4T enskoissa (EXC-F) ja uudemmissa titityy aka TPI 2-tahtareissa on sitten termarit ja syystäkin. Noi ruutat kun nuuskii koneen lämpötilaa ja rikastaa kylmällä koneella seosta niin vajaa lämpöisellä vehkeellä varsinkin hiljaa ajaessa menis bensaa ylenmäärin ja kone turhaan karstoituis.
No oli termari tai ei niin pakkasten alkaessa kannattaa alkaa teippailemaan syyläreita umpeen niin pysyy koneet lämpiminä. Paitsi tietenkin umpihankeen spooria avatessa...
Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
Tuli taas käytyä Mellilässä. Nyt oli GPS jonka mukaan 4km. Ei tullut vilu, ihmeesti sitä osaa kun uhkana on mennä turvalleen helkutinmoiseen vesilammikkoon. Teippailin syylärin. Kokonaan peitossa oli ehkä liikaa 80 astetta, puoliksi oli hyvä noin 60 astetta.
K8-1000
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.