Yleistä keskustelua kurapyöräilystä

[JMH]

Oiskohan GoPro 360 ja mausteena vaihtelevasti nopeutettu kuva.

[SLP]

Joo 360-kamera mutta merkiltään ja malliltaan Insta360 one R. Tommoinen modulaarinen, mihin voi sitten halutessaan vaihtaa myös ihan normaalin action-kameran linssin. Ideana, että kuvataan isolla resoluutiolla kaikki mikä näkyy ja leikkauspöydällä sitten valitaan, mitä näytetään.

Ton etuna on ehdottomasti ylivertainen kuvanvakautus. Kamera kun näkee kaiken, niin sen voi laittaa vaikka porakoneeseen pyörimään ja silti pysyy horisontti suorassa eli ajaa vähän kuin gimbalin asian. Tai sitten kuten tuossa mun tapauksessa, kamera oli ohjaustangossa ja silti kuva näyttää varsin tasaiselta.

Perspektiivin pystyy kans valitsemaan jälkikäteen ja sillä näyttää olevan iso merkitys tuohon vauhdin tuntuun, kuten myös sillä, miten korkealle kamera on kiinnitetty. Nopeutin vain noita kohtia, mitkä on selvästi pikakelattuja.

Tuubi on tietysti pullollaan noita Insta360 ja GoPro Max-videoita. Ajattelin, että tällä saa makeeta pätkää, kun joskus pääsee reissuun tai yhtä lailla ratapäiviltä vähän erilaista kuvaa, kun voi leikata perus ahterikuvan joukkoon vaikka takaa tulevan ohituksen tms

[JMH]

Ai tämmöinen uutuus. Perspektiivin vaihto hyvä ominaisuus.

[PoS]

Mä olen miettinyt myös tuota Insta360-kameraa. Hienoa kuvaa sillä saa, mutta onko se kuinka työläs editoida?

[SLP]

Mä olen miettinyt myös tuota Insta360-kameraa. Hienoa kuvaa sillä saa, mutta onko se kuinka työläs editoida?

Yllättävän ok se on lopulta tehdä. Kohteen seuranta toimii hienosti automatiikalla ja suunnan voi myös lukita, jolloin tulee samaan suuntaan kuvaa kunnes toisin käskee. Oon pyöräyttänyt nyt pari videota ihan pöytäkoneella mutta porukka on kyllä palstoilla kehunut tota kännykkäappsiakin, tai tarkemmin sitä, ettei tiedostoja tartte siirtää kamerasta ennen klippien suuntausta.

[undertow]

Foorumilla tuntuis olevan enempi? sorasurattelijoita kuin spoorissa nuhjaavia, joten eiköhän lankoja asian tiimoilta saada. Se, että kumpaa enemmän riippuu siitä, kummat apinat ovat enemmän äänessä.

Oma kehityskulku:
- DT Yammulla teininä ihan mitä vaan, puskasta kylän kiertoon
- 500 GPz Kawa, ympäri Suomea kymmenen vuotta, kunnes homma tympi niin, että mikään ei napannut
- 640 Adventure, jolla liekki taas roihuun. All Road touria, Uraaa!!!ta, reissua, kaikenlaista mönkimistä, pikkuteitä (yhä tallissa)
- Pari Multistradaa, jolla uudemmalla aloitin Orgin ratapäivät about 10 v sitten
- Samoihin aikoihin piikkinen Husse valkokilpi, jolla kevyttä krossia ja enskaa
- Reilu viisi vuotta sitten 748 Duksu alle ja enempi rataa..
- Kaksi vuotta sitten Husse vaihtu 300 2-t Gassuun (vanha ei enää vittinyt piikillä muita kiusata), valkokilpi. Enempi enskaa, kesät talvet, viime kesänä eka ISNE Saariselällä, ens kesänä uusiksi.
- Ja vuosi sitten sain sen vanhan Multin takas talliin. Maantiekin taas maistuu.

Että näin se oma ”urakin” on mennyt laidasta laitaan. Oikeestaan vain matkacustomi-osasto puuttuu. Sekin tuloo aikanaan, kun nuo jo paskana olevat polvet lopettaa yhteistyön...

Pitkän kaavan kautta tässä oli vain ajatus siitä, että hyvässä foorumissa kaikelle kyllä löytyy tarvetta, jopa yhden nickin takaa

Ja näyttää siltä, etten tosiaankaan oo ainoa!

[JMH]

Järilässähän oli tänään porukkaa kuin pipoa. Erikoisreitti. Semmoisen semipitkän hiekkanousun jälkeen olikin pieni ylläri, vajaa ysikymppisen päässä pieni kallioporras. Siihen jos ei lasettanut tarpeeksi vauhdilla ja joutui kaasulla avittamaan, niin pelit oli heti poikittain kun ei piikki oikein toimi

Yhet kevyet pannut siihen ja pari-kolme kertaa kylkimyyryä kuvaajan edessä. Kyl se sit onnaskin ku alkoi hahmottamaan, mistä mennä.

Eka kerta oli kyllä siinä mielessä hauska, että oikein tuijotin sitä piikkien raapimaa kalliota ja tiesin jo etukäteen miten käy, kun oikea ranne vähän liikahtaa ja vasemmalla sormet helppaa. Silti oli pakko, haha!

[samserious]

Tää sopii helvetin hienosti tänne
https://syottopaalla.blogspot.com/20...varikolla.html

En löydä suoraan itseäni, mutta useassa osassa on ainakin pieni siivu omaa olemusta

[ST77]

Tää sopii helvetin hienosti tänne
https://syottopaalla.blogspot.com/20...varikolla.html

En löydä suoraan itseäni, mutta useassa osassa on ainakin pieni siivu omaa olemusta

Aika mainiot kuvailut. Vielä kun listaan lisää tällaisen hitaan neljäkymmentävuotta ylittäneen mopoaikoja kultaisissa muistoissaan kaivelevan aloittelijan jolla kädet puutuu pelkästä oman 17 vuotta vanhan 250cc vähän raskassoutuisen lerpahtaneella takajousituksella olevan enduropyörän näkemisestä eikä meinaa rohjeta ajaa edes samaa vauhtia kuin rollaattorimummot S-marketin maitotiskin punalapputuotteiden suuntaan mutta kuitenkin haluaa nauttia kiusallisen hitaasta ajamisesta sen minkä joka toinen viikko löytyviltä uusilta hajoamispisteessä olevilta niveliltään pystyy ja joita varikolla valittaa vartin joka kierroksen välillä selittäen ummet ja lammet miksi juuri nyt ei pysty ajmaan kunnolla tänään niin siellä on kaikki tyypit jollain tasolla kuvailtuna. Mutta pääosin mahdottoman mukavia tyyppejä on mestoilla näkynyt.

[vapaaduunari]

Heitetäänpä tänne ehkä tulevalle osiolle kysymys.
Päivitin viime talvena kasigessun alustaa Wilbersin lisäsäiliöisellä takaiskarilla joka tehtiin kuljettajan ilmoittamien speksien mukaan. Eteen tuli Andreanin sisäkalut putkiin. Nämäkin speksien mukaan.

Vakiostahan se parani heti huomattavasti. Takapään sainkin kesän aikana miellyttäviin säätöihin. Perä tuntuu nyt leijuvan tai ennemmin kelluvan jousituksen varassa mukavasti. Ottaa pomput vastaan pohjaamatta aina ja sievästi. Ajoalustan mukaan säätöjä napsauttelee niin aina toimii.
Keula sen sijaan ei vastaa perää. Tuntuu aina vaan liian kovalta vaikka vaihdoin sinne ohuemmat öljyt ja säätöjen miedoimmassa päässä ollaan.
Jouset on tosiaan tilattu painojen mukaan mutta kävi niin että paketin tullessa huomasin tilanneeni jonkun semi-race paketin.
Onko noissa vaan liian tiukat shimmaukset? Öljyn ohentaminen paransi kyllä sitä tavoiteltua lopputulosta ja öljyn määrääkin jätin vähän pienemmäksi.

Edelleenkään ei ole sitä pehmeyttä joka perässä nyt on.

[Koheltaja]

Kuulostaa siltä että keula tarvitsee uudelleen shimmityksen, ohuempi öljy tuskin koskaan tuo ratkaisua jos shimmitys ei toimi. Perinteisiä -60 luvun keuloja yleensä säädetään öljyn viskositeetillä ja nykyaikaiset "klikkerikeulat" mäntien uudelleen shimmaamisella.

Se on sitten keulan sisäkaluista kiinni saako sen tehtyä miten hyväksi, jos siellä on pienet männät niin sen saa joko pintaherkäksi tai patteja vastaanottavaksi, harvoin saa molempia samaan aikaan. Sitä en tiedä minkälainen keula ja sisäkalut sun pyörässä on mutta oletettavasti osaava iskariseppä saa yleensä parannettua vakiokuntoisen kepin pintaherkkyyttä.

Tuo 360 kamera vaikuttaa aika mielenkiintoiselta, ainakin sillä saa hyvää kuvaa ja taatusti paljon tapahtumia talteen. Pitää joskus tutustua tarkemmin tollaseen kameraan ja editointiin, kamera on joskus ollut ja tuli kuvailtua mutta into loppui huonoon kuvanlaatuun ja editoinnin tylsyyteen koska ei saanut kunnon matskua talteen.

[ST77]

Onkohan millainen savotta kunnostaa -03 Yamaha WR250f:n KYB takaiskari suunnilleen alkuperäiseen kuntoon kun kuskin osaamistaso ja vauhti sen verran alhaista luokkaa että ei sitä iskarihifistelyllä korjata. Onko omatoimisesti jotakin järkevää tehtävissä youtuben videoista mallia ottaen vai kärräänkö suoraan alan spesialistille? Korjaussarjoja noihin näkyy myytävän ja tavanomainen Schrader-venttiili on että onkohan sitten vaan ilmalla ollut täytettynä viimeksi. Paineet sieltä on kadonneet ties milloin vaikka mopon mukana oli kuitit ihan kohtuullisen komealla loppusummallakin vielä iskarihuolloista molempiin päihin ja etupäässäkin oli toinen putki kokonaan ilman öljyjä ja toinen vuoti missä öljyt sentään oli sisällä.

[JMH]

En tiiä, mutta älä väheksy alustan merkitystä aloittelijalle. Se on erittäin suuri. Kun se toimii riittävän hyvin, kuski voi keskittyä ajamiseen ja sen kehittämiseen ilman että tarvitsee tapella mopon kanssa tai pelätä sitä.

Ton sun läpipaskan ja toimivan ero ajossa on suurempi kuin yön ja päivän

[samserious]

Kyllä mä veisin sekä kepit & takaiskarin jollekin kuka niitä ammatikseen rakentelee. Kun se vauhti on siellä aloittelija tasolla, niin alustan merkitys korostuu vaan entisestään.
Kun sen alustan tekee tollanen niitä ammatikseen kuskeille veivaava kavetri, se on ero on just noin iso kun JMH sanoi.
Ei se iskarihuolto susta Remestä tee, mutta tekemisestä tulee niin paljon helpompaa, kun se setti toimii niinkuin kuuluu.
Se vauhti alkaa nousemaan siitä ihan itsestään. Kun kunto alkaa kestämään ajamista enemmän, huomaat että paikka minkä ennen ajoit 2, alkaakin menemään kolmosella, jne...

[skuikka]

Paskoilla iskareilla ajautuu paikkaamaan hanskalla mitä ihmeellisimpiä pyörän venkoiluja, joskus huomaamattaan. Laitata ne kuntoon niin saat keskittyä ajamiseen. Onnistuu itsekkin jos jaksaa paneutua mutta ottaa aikansa.
Oman pelin vakiotakaiskari yritti murhata minua tietyissä tilanteissa hiekkapatissa. Muutin paluuvaimennuksen shimmipakkaa ja sain sen omasta mielestä ihan toimivaksi. Älyttömät takakorkeat loppui. Vuotta myöhemmin satuin onnistumaan hankkimaan paremman iskarin tilalle ja oli huvittava huomata miten koitin yhä tietyissä pateissa imaista sen muulinpotkun edelleen jalkoihin. Olin tehnyt sitä tietämättäni edelleen mutta huomasin sen vasta kun minkäänlaista potkua ei tullut.
Esimerkki lähinnä siinä mielessä että kun alusta ei hoida hommiaan, tulee kuskille ylimääräistä ohjelmaa vaikka haastetta piisaisi pelkästään niissä maastonmuodoissa.

[Koheltaja]

Ja sama linja jatkuu, toimivalla, tai vähintään kunnossa olevalla alustalla on helpompi ajaa kun rikkinäisellä tai huonoilla säädöillä. Eräskin kerta on huomattu samaa mitä skuikka sanoi, monet irvistystä aiheittavat patit tai muuten pahalta tuntuvat paikat ei tunnu miltään kun kaikki on kunnossa ja kepit säädöissä.

Ei kukaan luistele tylsillä terillä koska on aloittelija, välineet pitää olla kunnossa ettei mielenkiinto lopu heti alkuunsa. Vanhoillakin pyörillä pystyy hyvin ajamaan jos ne on kunnossa, aina ei tarvitse olla uusinta uutta.

[skuikka]

Tuli mieleeni eka iskari jonka huolsin. Kaverilla oli vanha DR350 ja oltiin ajamassa Utin suunnalla yhdellä pikkuradalla. Siinä varikolla tupakkia tupsutellessa ihmettelin miksei herra B kiihdytä pikku suoria. Asiasta kysyttyäni sain vastauksen että ei pysty kun mopo lähtee käsistä. Kävin koittamassa ja tottahan se oli. En silloin ymmärtänyt aiheesta sitäkään vähää mitä nyt mutta uteliaisuus iski. Oli kaverin varaosadarran mukana tullut toinen iskari ja purin sen ensin. Sitten otin sen ajodarran iskarin auki ja eihän siellä juuri öljyä enää ollut. Arvailin kasasta ehjimmän näkoiset osat, täytin hässäkän keulaöljyllä ja paineistin sen mitä pystyin hallikompuralla.
Aika kätöstystä juurikaan mistään mitään tajuamatta mutta kun on tarpeeksi huonossa kunnossa pelit, saattaa tumpelokorjauksestakin olla apua. Alkoi Suzuki kestää hyppysissä ihan eri malliin. Monta asiaa olisi fiksummin voinut "huollossa" tehdä mutta kerta se on ensimmäinenkin ja ero öljynsä hukanneeseen huomattava.

[ST77]

Sen kyllä kieltämättä huomasi kun etupää tuli kuntoon, oli hiukan haastavaa ensimmäiset ajokerrat kun puuttui öljyt toiselta puolelta ja jatkuvasti oli olemattomassakin vauhdissa turvallaan jossakin niin että ajokaveri katsoi parhaaksi lainata niskatuen mulle käyttöön, taisi siinä vähän kylkiluukin murtua silloin kun muutaman viikon naksui rintakehä oudosti. Pitääpä heti ryhdistäytyä ja laittaa tuo takapää jollekin osaavalle ja purkaa myös varmuudeksi linkut kokonaan palasiksi ja katsoa laakerit ja rasvat. Pelkkä paineen palautus kokeeksi ilmalla takaiskariin teki jo vaikutusta mutta kun taas oli kuskilla nivelet paskana-päivä niin ei oikein päässyt yli kakkoselta kun kaikki puut ja montut pelotti niin p*rkeleesti. Varmaan olis takaiskari aika helppo saada kohdalleen kunhan ehjä kun mulla painon puolesta ollaan melko keskiarvoisissa lukemissa 180cm/75kg. Toki voi olla rakennettu joskus ihan eri kokoiselle kuskille kun ei mitään tietoa entisen omistajan mitoista että onko ollut joku surkea hankisääski kun tuntuu veltolta vai onko vaan loppu.

[JMH]

Missä sä käyt näitä monttuja pelkäämässä?

[ST77]

Missä sä käyt näitä monttuja pelkäämässä?

Mellilässä käyty (ei siellä ole oikeasti pahoja monttuja) ja omalla takametsäpalstalla jossa ei ole paljoa pelättävää, ainakaan vielä, tarkoitus olisi saada jonkinlainen reitti rakenneltua sinnekin mutta se on vain 5ha palsta niin ei ihmeitä sovi kun osa yhtä suovelliä eikä ihan Kärme-Kustaa henkinen maasto mun kropalle ja päänupille sovi. Se on vaan kumma kun on joku paikka kipeänä niin ei vaan lähde homma liikkeelle, ei edes fillarilla maastossa.

[JMH]

Juu. Enpä oo ollut siellä sitten maalis-huhtikuun varmaan.

[Koheltaja]

ajokaveri katsoi parhaaksi lainata niskatuen mulle käyttöön

Vahva suositus niskatuen käyttöön jatkossa, kaularangan kanssa ei kannata ottaa isompia riskejä.

[ST77]

Vahva suositus niskatuen käyttöön jatkossa, kaularangan kanssa ei kannata ottaa isompia riskejä.

Kerran olen tuon "pitkäaikaislainauksen" alkamisen jälkeen ilman niskasuojaa ajanut kun se jäi epähuomiossa kotiin ja oli aika outo olo ilman Atlasta kaulassa. Koliseehan se väillä kypärään mutta mitä väliä? Monta kertaa on tullut kumossa oltua sen kanssa ja en osaa sanoa oliko hyötyä vai ei mutta se on ja pysyy ehdottomasti käytössä. Edellisellä ajokerralla sain jo muovisen polvisuojankin halki vaikka aika pienessä vauhdissa urasta vedin kirjaimellisesti turvalleen tangon yli, oli niistäkin hyötyä kun ei jälkeäkään koivessa.

[ml]

Joo kyllä lc:ki muuttui tyystin kun sai väljät pois linkustosta ja kepin huollettua,ilo oli syöttää tänäänkin.

[ST77]

Kävin kopeloimassa tallissa Yamahan perää lähemmin ja rohkeasti kävin kiinni illan hämyssä tukevammalla otteella, ja siinähän on pahus iskarin alakorvakin väljä niin että takapyörä liikkuu lähes sentin ylös alas tuon välyksen takia, aiemmin ollut juuri havaittava välys, näköjään välys voi kasvaa hetkessä isoksi. Eikun palasiksi ja iskari huoltoon ja puslat uusiksi. Sitten keksimään uudet tekosyyt miksei kulje eikä uskalla avata kunnolla, eiköhän ne ehdi miettiä huollon aikana valmiiksi.

[JMH]

Tunnelmapaloja tapaninpäivältä:

https://m.youtube.com/watch?fbclid=I...ature=youtu.be

[Go-Za]

Vahva suositus niskatuen käyttöön jatkossa, kaularangan kanssa ei kannata ottaa isompia riskejä.

Jep! Mullahan kävi tossa 3,5 vuotta sitten järjetön tuuri kun liikkuvuus, tunto ja kaikki säilyi vaikka 2 nikamaa niskasta murtui kolarissa vieläpä endurolla.
En tosin tiedä olisiko niskatukikaan auttanut...

[Miki]

https://youtu.be/fHQAUJ6dVLU

https://jmmotormedia.1g.fi/kuvat/202...sajot,+Jarila/

Täälläkö se Hippi seikkaili? Pari möhköä kuvissa vilahtaa, mutten erota takatukan liehuntaa kypärän alta.

[JMH]

Juu. Kohdassa ~6:20 näkyy pyörän hallintaa muuttuvassa painovoimakentässä (etäisyys maan keskipisteeseen kasvaa)

[Bone]

Juu. Kohdassa ~6:20 näkyy pyörän hallintaa muuttuvassa painovoimakentässä (etäisyys maan keskipisteeseen kasvaa)

Anteeksi kaikille, mutta taas on pakko.

"Lennä Juri Gagarin, lennä.... Lennä Juri Gagarin.... "