Yleistä keskustelua kurapyöräilystä

[mako]

Joo niin oli viimeksikin , harmi vaan kun ei taida olla tarpeeksi innokkaita raivaajia ja noi suot alkavat olemaan aika sössöä . Olen ajanut viime aikoina turun puolta vaan ja nyt lomalla on motorossin vuoro

Ajettiin siitä hiekkalaatikolta ylöspäin lähtevä kivisempi pätkä, jossa muutama nousu ja palaa tutkarille. Se OK. Sit vanhalta (Ruskon) puolelta tien molemmat puolet. Siellä aika ajoin heinikko mahdottoman korkea. Kuivuneet savispoorit täysin piilossa.

[JMH]

Joo niin oli viimeksikin , harmi vaan kun ei taida olla tarpeeksi innokkaita raivaajia ja noi suot alkavat olemaan aika sössöä . Olen ajanut viime aikoina turun puolta vaan ja nyt lomalla on motorossin vuoro

Meillä jäi Turun puolen ajot ensi vierailuun, kun PoS:lla oli paha jet lag (tai onhan se kivisempi pätkä kait Turun puolella ku käy siin motarin rampin kohdalla kääntymässäkin, mutta ne laskuvarjohemmojen puoleiset)

Tänään käytiin sit Oripäässä, ja toivottelin siellä hyvää matkaa kohti Tamperetta ja uusia haasteita huomenna.

Edit: koitin ihan lyhkäisesti soratiellä PoS:n kuusysikymppiä ja on siinä muuten ihan pöyristyttävästi voimaa. Oma on lakannut piirtämästä jo aikaa sitten ja se vain irtoaa.

Soratieajeluun kyllä pelkkää sekoilua ja hulinaa se vehje.

[PoS]

Viidellä radalla tuli ajettua ja aiemmin ihmettelin, kun en tästä touhusta oikein Suomessa asuessa innostunut. En ihmettele enää – hitto että on vaikeaa kivikkoa ja juurakkoa monessa paikassa. Johonkin supervaikeaan kun menee ekoja kertoja enskaa kokeilemaan, niin kyllähän siinä into herkästi hiipuu. Ja tuolla isolla möykyllä ajaminen oli kieltämättä aika hankalaa hommaa.
Oli tosin hyviäkin paikkoja. Ja kunnon treeniä – selkä ja kädet on ihan loppu.

[tube68]

Niissä ei tällä hetkellä pitäisi olle juurikaan mitään ongelmia.

katsoisin videosta että joitakin ongelmia on

https://youtu.be/P5RV4eVkEt4?t=365

[marko.fzs]

katsoisin videosta että joitakin ongelmia on

https://youtu.be/P5RV4eVkEt4?t=365

nuo yamaha miehet on tommosii ettei pääse jos pari risua on kaatunut tielle

[JMH]

Viidellä radalla tuli ajettua ja aiemmin ihmettelin, kun en tästä touhusta oikein Suomessa asuessa innostunut. En ihmettele enää – hitto että on vaikeaa kivikkoa ja juurakkoa monessa paikassa. Johonkin supervaikeaan kun menee ekoja kertoja enskaa kokeilemaan, niin kyllähän siinä into herkästi hiipuu. Ja tuolla isolla möykyllä ajaminen oli kieltämättä aika hankalaa hommaa.
Oli tosin hyviäkin paikkoja. Ja kunnon treeniä – selkä ja kädet on ihan loppu.

Seuraavaks sitten Hansiksen kivikkoon ja perään Euran suomienskapätkille, ellei ole jo polttanut pyöräänsä Hansiksen varikolla

[Koheltaja]

Ämmässuon kaatiksen vieressä oleva EMK:n enskareitti on myös varsin "aloittajaystävällinen", 690 kanssa oli tuskastuttavaa räpiköimistä ja nelisatkulla tavallista räpiköimistä

EMK:lla viihdyin paremmin krossiradalla kun oli kuivaa, nyt en ole vuosiin käynyt eikä ole mitään tietoa missä kunnossa radat on.

[skuikka]

Krossirataa ja vanhaa enskarataa ei enää ole, siihen kai tulee taloja. Uusi enskarata en siinä offiautomestoilla Kulmakorvessa, vähän teknisempää kuin vanha.
Etelä-Suomessa tai ainakin pk-seudulla tuo maaperä ja kuskien määrä taitaa olla vähän osasyy ratojen vaikeuteen. Esim Hansikselle kun avataan uusia linjoja, menee puoli vuotta että ne kaivautuu samanlaiseksi kivikoksi kuin kaikki muukin. Onhan se vähän raakaa ajoalustaa etenkin alkuun. Jotkut siitä oppii tykkäämään mutta en yhtään ihmettele että kaikkia ei naposta.

[samserious]

Viidellä radalla tuli ajettua ja aiemmin ihmettelin, kun en tästä touhusta oikein Suomessa asuessa innostunut. En ihmettele enää – hitto että on vaikeaa kivikkoa ja juurakkoa monessa paikassa. Johonkin supervaikeaan kun menee ekoja kertoja enskaa kokeilemaan, niin kyllähän siinä into herkästi hiipuu. Ja tuolla isolla möykyllä ajaminen oli kieltämättä aika hankalaa hommaa.
Oli tosin hyviäkin paikkoja. Ja kunnon treeniä – selkä ja kädet on ihan loppu.

Tähän kyllä pätee oikeasti 2 eri asiaa.
Ensimmäisenä se klassikko, ei mopolla moottoritielle. Ei tollanen 690 oo oikeasti millekään oikealle enduro radalle tarkoitettu laite. Meinaan se ero ajaa sitä perus suomalaista enduro rataa(ei mitään polku enskaa) joko tolla 690 tai sitten vaikka saman valmistajan exc300 2t on valovuosi.
Toisena vauhti/ajokunto
Ekan kerran kun siinä ajamisessa käy se, että paikat mitkä ekoja kertoja ajoi ykkösellä, meneekin nyt kolmosella, siitä ajamisesta tulee niin hitosti helpompaa. Sanotaan että vauhti korjaa virheet ja endurossa se menee just niin, se pahakin juurakko tasoittuu kun vauhti nousee, toki riskitaso kasvaa samassa suhteessa.
Mutta se vaan vaatii sen, että jaksaa puurtaa yli sen mongerruksen vaiheen, kun vauhti ei riitä niin vehkeet menee minne sattuu.

Toki mä ymmärrän, että kaikki ei siitä hitaasta tykkää ja sekin on ok.
Jokuhan on sanonut, että suomi enskassa ei tarvi koskaan ajaa sisäänajoa, kun se ajminen itsessään on pelkkää sisäänajoa

[edi]

Ite tykkään melkei enemmän kivikosta ja teknisestä kun sellasesta nopeesta hiekasta. Johtunee varmaa siitä kun sitä on enemmä tottunu ajamaan. Jotenki tuntuu turvallisemmalta kun ei vauhti pääse kasvamaan, toki kivet sattuu kun tulee tonttiin.

[Koheltaja]

Krossirataa ja vanhaa enskarataa ei enää ole, siihen kai tulee taloja. Uusi enskarata en siinä offiautomestoilla Kulmakorvessa, vähän teknisempää kuin vanha.
Etelä-Suomessa tai ainakin pk-seudulla tuo maaperä ja kuskien määrä taitaa olla vähän osasyy ratojen vaikeuteen. Esim Hansikselle kun avataan uusia linjoja, menee puoli vuotta että ne kaivautuu samanlaiseksi kivikoksi kuin kaikki muukin. Onhan se vähän raakaa ajoalustaa etenkin alkuun. Jotkut siitä oppii tykkäämään mutta en yhtään ihmettele että kaikkia ei naposta.

No justiinsa juu, asuin alue etelän isoimman kaatopaikan viereen ja aina on vaihteistoöljyn haju nenässä.

EMK:n reitistä moni sanoi että jos täällä opit vetämään kovaa niin sä ajat melkein missä vaan kovaa. Muistan kun ekaa kertaa sinne menin niin ajo oli lähinnä trialia ja selviytymistä, sitten siihen oppi ja vauhti kasvoi ja omien taitotasojen puittessa vedettiin täysiä. Kunnes tuli ne oikeat enskapenat ohittelemaan oikealta ja vasemmalta ja katosi samantien maisemaan, siinä tajusi miten helvetin hiljaa ajaa vaikka omasta mielestä vauhtia oli uskalluksen rajoissa.

[skuikka]

Se on tuo kivikko kivaa hommaa, tosin varmaan sama syy kuin edillä eli sitä osaa ajaa mitä ajaa. Ei se kyllä ainakaan minulla muilla alustoilla ajamista ole helpottanut. Esim pehmeä hiekka on edelleen tosi työlästä kun pelin säännöt on ihan eri kuin kivikossa. Ja kun en siitä tykkää, ei tule sitä kauheasti treenattua.

[PoS]

Tähän kyllä pätee oikeasti 2 eri asiaa.
Ensimmäisenä se klassikko, ei mopolla moottoritielle. Ei tollanen 690 oo oikeasti millekään oikealle enduro radalle tarkoitettu laite. Meinaan se ero ajaa sitä perus suomalaista enduro rataa(ei mitään polku enskaa) joko tolla 690 tai sitten vaikka saman valmistajan exc300 2t on valovuosi.

Sulla tuntuu olevan hirveä tarve kommentoida mun pyörävalintaa, joten pöytäkirjaan kirjattakoon, että yhtä noista poluista muistin sinne saavuttuani ajaneeni noin 10v sitten silloin omistamallani 200EXC:llä. Tuolloin en lajiin syttynyt, sillä ei niissä kivikoissa ja juurakoissa ollut mitään kivaa pienemmälläkään pyörällä. Ajokertoja tuolla pyörällä tuli ehkä kymmenkunta, syytän paskoja maastoja. Samalla pyörällä tuli todettua, että spooriin on ihan turha mennä, aivan typerää puuhaa.

[samserious]

Sulla tuntuu olevan hirveä tarve kommentoida mun pyörävalintaa, joten pöytäkirjaan kirjattakoon, että yhtä noista poluista muistin sinne saavuttuani ajaneeni noin 10v sitten silloin omistamallani 200EXC:llä. Tuolloin en lajiin syttynyt, sillä ei niissä kivikoissa ja juurakoissa ollut mitään kivaa pienemmälläkään pyörällä. Ajokertoja tuolla pyörällä tuli ehkä kymmenkunta, syytän paskoja maastoja. Samalla pyörällä tuli todettua, että spooriin on ihan turha mennä, aivan typerää puuhaa.

Käsität väärin En missään tapauksessa koe sitä tarpeelliseksi, pahoittelut jos siltä tuntuu.
Mulla on yhtenä pyöränä itselläni tollanen 690 moto ja se on erinomaisen hauska laite omaan käyttöönsä.

Päinvastoin pidän kovana, kun tollasella ylipäätään jaksaa enskaa työntää

Pikemminkin tarkoitin sitä, että tuon kokoisella laitteella on varmasti ne suomi radat aika tiukkoja ajaa. Ei tosiaankaan arvostella kenenkään pyörä valintaa.
Kirjoitetun tekstin paska puoli on sen helppo väärin ymmärrys.

PS.Spoorista olen 100% samaa mieltä, syytän siitä vaan pelkästään lajia, enkä sitä että olen auttamattoman paska siinä

[JMH]

Rengaspohdintaa:

MC360 mid-soft (elikkäs vitun kova nappula) ei ehkä paras kun syssy saapuu, jos yhtään kiveä tai juurta näkee. Skuikalle myyty Mitas sulaa parilla siirtymällä kentälle, kun on 30 km/ siivu asfalttia. Muuten olis semmoinen alla koko ajan .

Mites toi Pirellin MT16. Vanha klassikko. Uhka vai mahdollisuus? Oisko kadonneen Unicrossin / AC10:n kaltainen joka paikan höylä.

(miks hyvät renkaat lopetetaan?)

Aiheen sivusta. Ratapuolella pohditaan, että MS1-4 tai jotain. Avaapa vaikka Mitaksen sivut ja kurkkaa, mitä löytyy mihinkin tähtien asentoon

Edit: taakse siis. Edessä six daysit ja vastaavat kestävät kyllä

[Koheltaja]

Pirelli MT16 tuli pyöriteltyä 400EXC:n alla useampi setti ja on hyvä yleisrengas joka ei ihan heti sula alle pikitiellä, aika lähellä UC:tä ja kestää paremmin kun AC10.

[skuikka]

X-Grip Jack The Gripper Hard on nyt ollut ajossa. En tosin juuri tietä ole ajanut mutta sanoisin että ainakin AC10:n veroisesti on kestänyt enskahommia. Pito oli kuitenkin jo kevätmärällä kivikossa ihan kelpo. Ei tahmakumikelpo mutta sen verran kelpo etten hyväksy rengasta selitykseksi jos jäät jumiin kun tulet tutustumaan meidän uuteen extremeen.

[JMH]

Miksi talveksi huoltaa iskareita, jos vaimennukset kääntää auki? Mukavan juoksettunut iskariöljyhän on sitten parasta?

[marko.fzs]

Miksi talveksi huoltaa iskareita, jos vaimennukset kääntää auki? Mukavan juoksettunut iskariöljyhän on sitten parasta?

Paitsi jos se iskarissa oleva vesiöljy mömmö jäätyy

[JMH]

Karhuenduron Sammaan Säpinät olivat tänään. Vastoin korkeita odotuksia, Jiri Leinon päänahkaa ei saatu tallin seinälle.

Mutta oppia tuli taas… ja varmaan ne polvituet nyt sit ostettava, kun parin kolmen vuoden sisään toinen pieni vääntyminen, josta nytkin vissiin selvitään säikähdyksellä.

Ei pitäis rypeä saatana.

Taitaakin tulla pidempi tauko näihin hommiin…. voi olla, että menee eddry:n sänkikrosseihin syyskuun lopulle, ennen kuin joutaa.

Edit: huomenna luvassa kuva- ja videokooste. Yleensä siellä ei ole mitään keskiverosuorituksia. Saatan olla mukana

[Nitrous]

Karhuenduron Sammaan Säpinät olivat tänään. Vastoin korkeita odotuksia, Jiri Leinon päänahkaa ei saatu tallin seinälle.

Mutta oppia tuli taas… ja varmaan ne polvituet nyt sit ostettava, kun parin kolmen vuoden sisään toinen pieni vääntyminen, josta nytkin vissiin selvitään säikähdyksellä.

Ei pitäis rypeä saatana.

Taitaakin tulla pidempi tauko näihin hommiin…. voi olla, että menee eddry:n sänkikrosseihin syyskuun lopulle, ennen kuin joutaa.

Edit: huomenna luvassa kuva- ja videokooste. Yleensä siellä ei ole mitään keskiverosuorituksia. Saatan olla mukana

Mulla saattas olla sulle melkein käyttämättömät polvituet.

[JMH]

Mulla saattas olla sulle melkein käyttämättömät polvituet.

Laitapa whatsapia... tulee kreivin aikaan, meinaan oon menossa huomenna stormille.

[JMH]

Klippiä lauantailta. Kerrankin jotenkin onnistunut suoritus valikoitunut itseltä filmille noin 4:45 ->

https://youtu.be/6FeYkxfGlr8

[JMH]

Jaahas… leka lähti Turkuun makkaranpaistohommiin tänään ja tilalle pompsahti 2019 480 Beta.

Pitääpä punnita vehjes tankki korkkia myöten täynnä. Leka oli sen 151 kg.

[Sippe]

Jaahas… leka lähti Turkuun makkaranpaistohommiin tänään ja tilalle pompsahti 2019 480 Beta.

Pitääpä punnita vehjes tankki korkkia myöten täynnä. Leka oli sen 151 kg.

Nyt tuli kova päivitys painon suhteen -35kg?

[JMH]

Nyt tuli kova päivitys painon suhteen -35kg?

Juu. Kahtotaan mitä puntari sanoo.

[PoS]

Kävin vkl Etelä-Virossa sutimassa paikallisen kerhon tapahtumassa jonkun reilut 400 kilsaa. Siellä oli kyllä hyvät mestat. Isompaa ja pienempää metsäautotietä, polkua, hakkuuaukeaa, suota, mutaa, hiekkakuoppia ja yllättävän isoja mäkiä.

Kerrankin 690 tuntui seurassa kevyeltä, sillä tapahtuman Weapon of Choice vaikutti olevan 950/990 Super Adve, joita oli puolet kaikista fillareista. Hyvin ne niillä veti, vaikka välillä näytti olevan tekemistä vähän enemmänkin.

Jos jotain sattuu tällaiset kiinnostamaan, niin kannattaa laittaa FBssä Wildhogs MC seurantaan.

[samserious]

Jaahas… leka lähti Turkuun makkaranpaistohommiin tänään ja tilalle pompsahti 2019 480 Beta.

Pitääpä punnita vehjes tankki korkkia myöten täynnä. Leka oli sen 151 kg.

Nyt on komia päivitys, tollanen beta on kyllä kunnon allrounderi
Saattaa sen todellisen painon pudotuksen lisäksi ihan pikkusen tuntua eri vehkeeltä kuin toi sun vanha peli
Villi arvaus täyteen tankattuna 118kg.

[JMH]

2019 Beta 480 RR

Etu: 59,4 tai 48%
Taka: 63,9 tai 52%

Tot: 123,3

Tankki korkkia myöten.

Verrokkina 2005 625 SXC:

151,3

Etu 72,4 tai 48%
Taka 78,9 tai 52%

Sanokaa mitä sanotte, mutta toi 625 SXC on edelleen aika kova luu allerounderiks. LC4:n kohdalla on aika monia asia onnistunut aikoinaan.

[Seikkailu_R]

2019 Beta 480 RR

Etu: 59,4 tai 48%
Taka: 63,9 tai 52%

Tot: 123,3

Tankki korkkia myöten.

Verrokkina 2005 625 SXC:

151,3

Etu 72,4 tai 48%
Taka 78,9 tai 52%

Sanokaa mitä sanotte, mutta toi 625 SXC on edelleen aika kova luu allerounderiks. LC4:n kohdalla on aika monia asia onnistunut aikoinaan.

Eikä sovi unohtaa että tuo lc4 on myös kahdelle rekisteröity laite jokseenkin tukevasti 90-luvulta...
Syytäkin tulla eroa kun siirrytään vuosikymmeniä eteenpäin ja enempi kilpapyörämäiseen laitteeseen.