Sivu: 2 / 17:sta EnsimminenEnsimminen 123412 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:st 60:een 507:sta
  1. #31
    Joo ja viralliset vaatii mm. ympristluvan jossa voi olla rajoituksia pyrien mrlle, piville ja kellonajoille. Niit on syyt kunnioittaa, ettei ajot lopu kaikilta. Samoin esim. siisteys ja varikkomaton kytt.

    Ja turvallisuusasioita kandee mietti varsinkin jos on yksin liikkeell, pari napsua vauhdista pois.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
  2. #32
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Pari napsua pois, ja ajaminen on huokeaa. Tasapainoilee vain tallilla pyrn pll.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #33
    Ajohommat on siit hauskoja, melkein vehkeill kuin vehkeill eri puitteissa, ett hommaa voi tehd
    "kasvattamalla subjektiivinen kokeminen huippuunsa"...... tai pyrkimll enimmkseen otsa kurtussa
    analyyttisesti ja johdonmukaisesti parhaaseen mahdolliseen suoritukseen..... jollain mittarilla .

    Rupulikumihommissa touhu ei kuitenkaan ole niin pilkun plle nysvmist joka kohdassa vaikka
    "kyyti" riittisi eri kisahommissakin suht pitklle.

    Armoton kunto korvaa yllttvn hyvin ja pitklle taidollisia puutteita.... ja toisaalta taas
    huipulla ei ole varaa antaa kuntopuolella ilmaisia tasoituksia.
    Kova kunto ja virheiden vhyys vie alussa "aika kovaa"..... ja sama resepti toimii huipulla
    kun sitten taidotkin ovat huipussaan.

    "Nuori" voi olla armottoman nopea kierroksen-pari, mutta homma punnitaan sill ett pystyy vetmn
    koko lenkin/ern "pohja-aikatasolla". Huipun "normi" on kylhessun huippukierros.

    Crossissa se tarkoittaa sit, ett useimmat kansallisen tason thdet puristaa pari kierrosta siihen, mink
    MM-krjen pelimanni takoo menemn tyden ern kuin kello. Homma koostuu useasta eri tekijst, jotka
    helposti tiivistetn toteamukseen... On se kova..... ja onhan se toki sitkin.

    Jos se rata/rnni muuttuu asvaltillakin jonkin verran, "pehmeell" ajettaessa se vasta muuttuukin
    ja siin pelkstn "tysi pin" pn kanssa vetvt eivt ole koskaan voittajien joukossa.... oli kuinka kova tahansa.

    Jos ei usko, hommaa ei voi olla huomaamatta mikli joskus eksyy seuraamaan crossia jossa
    joku huipputason enskapena ky vhn "veryttelemss" .

    Se, mik ehk tarkemmassa "lajiosaamisessa" annetaan lahjaksi, se kuitataan kevyesti takaisin
    koko ajan muuttuvan radan lukemisessa ja muutosten hydyntmisess kyydin
    silymiseksi/edistmiseksi...... kun "kovat kundit" vet jatkuvasti, tai liian pitkn, eniten tysi
    samaan reikn kerta toisensa jlkeen..... ja tyhjent takkiaan .

    Monta suomalaista huippukuskia on maailmaa kiertnyt ja menestyst kernnyt, mutta erityisesti
    Salmisen eteneminen, radoilla... hieman kuitenkin "vieraalla maalla", on aina ollut
    jollain tapaa mykistvn briljanttia .

    Eihn sit lihaksiakaan saa postin kautta kirjallisen kokeen suoritettuaan, mutta nykyisin, kun
    tuubissa on tavaraa ja sielt kaivelee "ajatuksella" katsottavia suorituksia, on mahdollista
    raakata "ei nin, vaan nin" rakseja ruutuun ja asioita ihan itse konkreettisesti kokeiltavaksi.
    "Pehmeell" ei vistmttmt tunaroinnit konkretisoidu posin tonnien tuhoina ja
    viikkojen saigonireissuilla. Se, mik asvaltilla/vauhdeilla tarkoittaa kirjaimellisesti veitsenter/rystll,
    on pehmeell kuin nurmella tukin pll tasapainoilua.

    Noista tehoista / niiden puutteista sen verran, ett..... on se Turbobussikin kiva..... mutta

    "Kura" on kiva .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  4. #34
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Pari napsua pois, ja ajaminen on huokeaa. Tasapainoilee vain tallilla pyrn pll.
    En kyll yksin uskaltais ajaa.
    Jos pari naksua ottaa mun vauhdista, niin joutuu peruuttamaan.
    MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
    Valtiovarainministeri
  5. #35
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    480 beetassa alkaa olla jo munaa . Vanhemmissa 550 RXV Aprilia. Aika harvinaisia tosin. Voiton kyll vie se tll palstalla sorvattava 700cc 2t LC4 rungossa. Jokerina ois iso viritetty korkealta vinkaiseva krossi.

    Isona sitten.
    -90 luvun alussa ps kokeilemaan Kotarin 1000cc 2T crossisivaria. Suomisen Sepin omavalmiste, jossa oli yhdistetty kaksi 500cc 2T kotarin sylinteri samaan lohkoon.
    Ihan kauhea ajettavahan se oli mutta kaikki mutkien vallit sill sai kadotettua kivasti plyn ilmaan.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 500 maxiscooter
  6. #36
    Salminenhan on kova ukko trialissakin ja se kyll nkyy muussa ajamisessa. Sen kanssa nuo tuon VMK:n viimeisimmn kerhokisan reitin suunnitteli. Olin siin ekassa kivikkomess seurailemassa ja tuli siin vhn hikikin nostellessa sit "tysii pin " osastoa. Olin vhn tosiaan yllttynyt, osa niist vet peruslenkki ihan siedettv tahtia hntskuskiksi. Se homma vaan rjht tysin kun reitin vaikeus kasvaa tietyn pisteen yli.

    Parista naksusta lis-ni tasapainoilulle. Tuli kevn joutoaikana harrastettua aika ahkeraan. Hmmentvn paljon apua sek hitasissa paikoissa ett silloin kun joutuu tumpeloinnin jlkeen starttaamaan vaikeasta paikasta.
  7. #37
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    -90 luvun alussa ps kokeilemaan Kotarin 1000cc 2T crossisivaria. Suomisen Sepin omavalmiste, jossa oli yhdistetty kaksi 500cc 2T kotarin sylinteri samaan lohkoon.
    Ihan kauhea ajettavahan se oli mutta kaikki mutkien vallit sill sai kadotettua kivasti plyn ilmaan.
    Nin tuon koneen Racing Biken kellarissa kun oltiin muinoin jollain huoltokurssilla. Hurja vkstys, oli siin omat kampikammiot muistaakseni molemmille mukeille, laikalla osiin, vhn jyrsimell suoraksi ja hitsill kasaan.
  8. #38

    Tunnus suljettu
    Liittyi Aug 2020
    Siistii,millasilla vehkeill jengi ajaa? Videoita vaan rohkeesti, samalla tapaa mit radaltakin on laitettu. En oikeen dikkaa suomi enskaa ne country jutut olis varmaan ihan ookoo. Hirvee ty pest ja huoltaa kalustoo 2 tuntii ajoo ja 4 huoltoo ja pesuu plus matkat enskareiteille pitisi olla tallipaikka.

    Nyt on jengii jos ennen radalla oli 1% joukossa siell oli ehk 10-15 tyyppii nyt samaan prosentiin mahtuu tyyliin sata jos kisata aikoo.On muuten hyv blogi TTM factorylla perusjuttuja mitk hyv tiet.
  9. #39
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Pari napsua pois, ja ajaminen on huokeaa. Tasapainoilee vain tallilla pyrn pll.
    Kova.
  10. #40
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Mik lie Tykkimen tilanne Kouvolassa? Siell on kiva hiekkainen enskalenkki sen moottoriurheilukeskuksen kupeessa. Jos ei kivikkojuurakkoihanuudesta tykk, on siell vaihtelua. Orimattilan CC-rata on mys suoraviivaisempaa mtt. Kukonkoivu Hollolassa samoin mutta siell oli joku jsenyyshomma. Jsenen siivell psee ja silleen olen kerran kynyt.
    Tykkimki on ollut jonkun aikaa jo kiinni. Aukenee ehk kunhan maa jtyy ja lunta tulee, niin psee piikeill tyntmn.
    Tt hallinnoi nykyn Kymen moottorikerho ja tuolla saa normisti ajaa 10eur/kerta

    Kukonkoivussa ei toi hiekkamonttu ole auki talvisin ollenkaan, ainoastaan "kivirnni" on auki ja USKOKAA, niin sinne en ihan aloittelijana menisi... nimi ei tule tyhjst

    Tolla omalla kerholla RCK:lla on 4 eri rataa, mutta niistkn ei tll hetkell ole kuin pari auki.
    Nille psee kertamaksulla jonkun kerholaisen mukana.

    Mua on aina vhn "hirinnyt" t sispiiri homma noissa radoissa. Joo, toisaalta ymmrrn kun reitit tosiaan kuluu jos ja kun ne mrt sitten lhtee lapasesta, mutta ainakin itse osallistun mys talkoisiin niin paljon kuin vain ehtii ja samaten noissa paikoissa miss kertamaksulla psee ajamaan, maksan sen mukisematta jopa tuplana, ett kerhoilla olis rahaa sitten kunnostaakin niit ratoja.
  11. #41
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti

    Ja turvallisuusasioita kandee mietti varsinkin jos on yksin liikkeell, pari napsua vauhdista pois.
    Mulla se tarkottas kotiin jmist nill nykyvauhdeilla. Tahi voihan siin mopon pll tasapainoilla parkkiksellakin.

    Edit. JMH ehti ensin.
    Superbike #7
  12. #42
    Joskus ne virheet tulee siit kun on otettu vauhdista pari napsua pois, keskittyminen harhailee eik vlttmtt lyd ajorytmi. Eik tarvii olla edes kivikossa tai spoorissa paukuttamassa, sora-metsteillkin voi sattua yllttvi asioita kun ajellaan puolivaloilla.
    Kyltason kurapyrilij.
  13. #43
    Sellainenkin positiivinen lieveilmi tst enskapenailusta on ollut, ett on saanut hyv motivaatiota kunnon yllpitmiseen ja haaveena jopa kohottamiseen.

    Punttisalilla kummasti korreloi reisitreeni, kyykkminen ja esim. penkkipunnerus tuon Seriffin kanssa painamiseen kivikossa.

    Ja hapenottokyky varten olen jopa aloittanut uudestaan juoksulenkkeilyn. Mun iss tosin treenaus ei kohota kuntoa, mutta hidastaa sentn vhn taantumista
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
  14. #44
    No joko joku jrkk osion, sora-ajokurssin sek soraletkat kesksi?
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  15. #45
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Joskus ne virheet tulee siit kun on otettu vauhdista pari napsua pois, keskittyminen harhailee eik vlttmtt lyd ajorytmi. Eik tarvii olla edes kivikossa tai spoorissa paukuttamassa, sora-metsteillkin voi sattua yllttvi asioita kun ajellaan puolivaloilla.
    Tlle vahva sama. Tss ptee vhn mys se sama lajia aloittevalle, niin kauan kun mennn 1 ja 2 vaihteilla, niin ei siit ajamisesta oikein tuu mitn, kun vauhtia on sen verran vhn, ett se enska vaan mongertaa sinne tnne.

    Kevll houkuttelin kaverin lajin pariin myymll sille mun vara enskan... Se on nyt sitten ajellut tss kesn/syksyn aikana mun kanssa useita kymmeni kertoja ja kun sain opetettua sen verran lajia, ett se vauhti nousi noilla normi radoilla 1&2 sijaan 2,3 ja jopa 4 vaiihteelle, tuli siit ajamisesta paljon helpompaa.
    Toki kaverilla on junnuvuosilta taustaa vhn krossimopoilusta, ett ei ollut nollasta liikkeelle.

    Mutta paljon on oppinut vajaassa vuodessa ja kehittynyt kuskina, silti vlill ollaan tlleen:
    IMG-20201206-WA0000.jpg
    Kuten mys allekirjoittanut
  16. #46
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Kolmosella kulkee jo motarinopeutta rajarin pinnassa.

    Nopeessa kohdassa voi kyl saada kolmosen tupaan.

    Kakkosella ajellaan ja kytkimell kusetetaan loput.

    Oon kyl pohtinut piikki pienemmn eturattaan testaamista (ollut ennenkin). Lohko kyl jaksaa pauhaa tyhjkynnin plt tiukassa kohtaa OK, mut himppu kierrosherkkytt ei ois vlttmtt pahitteeksi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #47
    Aika aavikkovlit on SXC:ss. Oikeesti isolohko taitaa menn 130 kolmosella mutta huiputkin alkaa kakkosella. Ja se kiert tonnin- pari pitemmlle kuin LC4
  18. #48
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Aika aavikkovlit on SXC:ss. Oikeesti isolohko taitaa menn 130 kolmosella mutta huiputkin alkaa kakkosella. Ja se kiert tonnin- pari pitemmlle kuin LC4
    Kattelin gearing commanderista 16/45 tiedoilla.

    Se on niin ja nin noitten kierrosten kanssa, ku moottorijarru muuttuu jyrkemmks.

    Voiskohan toi pit paikkansa. Pit kattella manuskasta ensit varuiks...
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #49
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kolmosella kulkee jo motarinopeutta rajarin pinnassa.

    Nopeessa kohdassa voi kyl saada kolmosen tupaan.

    Kakkosella ajellaan ja kytkimell kusetetaan loput.

    Oon kyl pohtinut piikki pienemmn eturattaan testaamista (ollut ennenkin). Lohko kyl jaksaa pauhaa tyhjkynnin plt tiukassa kohtaa OK, mut himppu kierrosherkkytt ei ois vlttmtt pahitteeksi.
    Herran jumala, mill laitteella s tota enskaa oikein tynnt?

    Toi mun vanha vara laite on -13 mallin 250crf enskaksi tehty ja se kun on alkujaan crossi, niin on vain 5-vaihteinen... Huiput noilla enskavlityksill tais olla jossain 130km/h tuntumassa... Oma sherco menee 6 rajoitinta vasten just ehk +120km/h
  20. #50
    Lainaa JMH kirjoitti
    Pit kattella manuskasta ensit varuiks...
    Ensi 31:79 (vanhemmassa ei highflow koneessa ensi 30:81)

    1 14:35
    2 15:24
    3 18:21
    4 20:19
    5 22:18
  21. #51
    Lainaa samserious kirjoitti Katso viesti
    Herran jumala, mill laitteella s tota enskaa oikein tynnt?

    Toi mun vanha vara laite on -13 mallin 250crf enskaksi tehty ja se kun on alkujaan crossi, niin on vain 5-vaihteinen... Huiput noilla enskavlityksill tais olla jossain 130km/h tuntumassa... Oma sherco menee 6 rajoitinta vasten just ehk +120km/h
    Eiks Skuikkakin tyntele hirmu isolla laitteella? Oliko se 990 cc?

    Toi 450 Sheriffi on menny jo vakiona 6:lla 170 km/h, joten ei tarvii kivikossa kolmosta isompaa pyklt...
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
  22. #52
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Eiks Skuikkakin tyntele hirmu isolla laitteella? Oliko se 990 cc?

    Toi 450 Sheriffi on menny jo vakiona 6:lla 170 km/h, joten ei tarvii kivikossa kolmosta isompaa pyklt...
    170? 6-vaihteinen? Onko tohon laitettu joku toinen vaihteisto?
    Oma 450r ottaa jonkun 115km/h 13-49 vleill ja kutosta ei ole.
    2,3 ja 4 on kytnnss kytettvt vaihteet.
    ---
  23. #53
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kattelin gearing commanderista 16/45 tiedoilla.

    Se on niin ja nin noitten kierrosten kanssa, ku moottorijarru muuttuu jyrkemmks.

    Voiskohan toi pit paikkansa. Pit kattella manuskasta ensit varuiks...
    Lainaa samserious kirjoitti Katso viesti
    Herran jumala, mill laitteella s tota enskaa oikein tynnt?

    Toi mun vanha vara laite on -13 mallin 250crf enskaksi tehty ja se kun on alkujaan crossi, niin on vain 5-vaihteinen... Huiput noilla enskavlityksill tais olla jossain 130km/h tuntumassa... Oma sherco menee 6 rajoitinta vasten just ehk +120km/h
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    Ensi 31:79 (vanhemmassa ei highflow koneessa ensi 30:81)

    1 14:35
    2 15:24
    3 18:21
    4 20:19
    5 22:18
    Joo-o. Noin on commanderissakin. Just mietin, ett snkikrossissa li rajarille nelosella, ja rajari tuossa on about 8500 -> takapyr 160 km/h. Eturenkaan mittari oli jotain 110-120 vliss . Vitoselle ei oikeasti tohtinut nill lapasilla. Ei sill, kyll siell pitksti vlitetyt krossit lensi suorilla niin vitusti, ja isommilla mutkavauhdeilla kelasivat suorille enemmn. Kokonaiskierrosajassa ero oli luokkaa 5,5 min SM kuski ja 7,5 min ite, jos oikein muistan. Viimeisten joukossa tultiin.

    Vakavalle Samille. Joo, t on tllainen varhaisteinien malli, KTM 625 SXC, ja mahtava tekosyy. 5-vaihteinen.

    Skuikalla on sitten se aikuisten enska, ylikokoon porattu 999?(950) ja nokkaviritetty Superenduro.

    Siit lapset haaveilee.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  24. #54
    On teill tekijmiehill vlitykset, nin setluokan (nivel)vammaisena aloittelijana otin -03 Yammu 250WR:st yhden piikin pienemmksi edest ja kolme isommaksi taakse (12/52), ja joskus harvoin uskaltaa ihan vhn jopa kolmosta tarjota ja sekin vain kun tuo vanhan liiton kaasarikone jaksaa vet jo pienill kierroksilla, tuossa kun nyt Koson mittari kiinni kilvityksen jljilt niin ei kovin usein 30km/h ole nkynyt ylittyvn avoimellakaan paikalla enskapolulla. Oli muuten hienoa aloittaa kevll ajoharjoittelu kun oli toinen etuputki tyhj ljyst ja toisessa puolet liian vhn ljy. Useamman kerran tuli kyty ajamassa ennenkuin tajusin miss vika kun mopossa oli kuitit mukana skettin tehdyst alustahuollosta. Taisi siin yksi kylkiluukin muutaman viikon naksumisista ptellen vhn ehti osumaa ottamaan kun tuli oltua silloin ja vielkin koko ajan turvallaan vaikka vauhti vaihtelee olemattoman ja naurettavan vlill. Taidankin lanseerata lohdutuspalvelun kaikille jotka kokevat olevansa hitaita kuskeja, kun ajaa mun kanssa hetken ohikiitvn niin tuntee heti itse olevansa kuin Kari Tiainen parhaina vuosinaan.
    Born to be middle aged.
  25. #55
    No ei ole herroilla kyyti ainakaan siit kiinni, ett vlit loppuu
    Sissus saatana Teidn kanssa

    Onko kukaan kuullut tt..... Less is more ?

    Muistelen vaan, ett jo "kpiill" alkoi aikoinaan KX 60:set
    kulkemaan ihan kuin crossarit ja ajokin muistuttaa sit etisesti
    kun lytiin pitemp ketjua ja.... oliko 44:n? takasen tilalle 49 tai jopa 51.

    Meinaan vaan..., ett kun vauhti ei viel kovin pt huimaa , niin moni perusasia muuttuu
    aikasen paljon helpommaksi kun ykknen on lyhyt ja saa selata askia vhn tiuhempaan isommilla pyklill.
    Isommilla pyklill niiden vlitkin on pienemmt ja jos sitten pit/haluaa vlill
    ottaa ntisti luiskauttaen oikeen kammostartteja, hommaan saa sitten helpommin otetta 2:lla tai 3:lla.

    Ei olis vlttmtt huono asia kokeilla .
    Voi jopa ylltty positiivisesti.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  26. #56
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    No ei ole herroilla kyyti ainakaan siit kiinni, ett vlit loppuu
    Sissus saatana Teidn kanssa

    Onko kukaan kuullut tt..... Less is more ?

    Muistelen vaan, ett jo "kpiill" alkoi aikoinaan KX 60:set
    kulkemaan ihan kuin crossarit ja ajokin muistuttaa sit etisesti
    kun lytiin pitemp ketjua ja.... oliko 44:n? takasen tilalle 49 tai jopa 51.

    Meinaan vaan..., ett kun vauhti ei viel kovin pt huimaa , niin moni perusasia muuttuu
    aikasen paljon helpommaksi kun ykknen on lyhyt ja saa selata askia vhn tiuhempaan isommilla pyklill.
    Isommilla pyklill niiden vlitkin on pienemmt ja jos sitten pit/haluaa vlill
    ottaa ntisti luiskauttaen oikeen kammostartteja, hommaan saa sitten helpommin otetta 2:lla tai 3:lla.

    Ei olis vlttmtt huono asia kokeilla .
    Voi jopa ylltty positiivisesti.
    M oon miettinyt just tota... kakkosesta ykknen -> kolmosella ajo ja kakkosella tiukat paikat. Ykksen rattaat j turhiksi.

    On vaan niin vitun iso vli askissa noissa, ett vaatii jyrkn muutoksen, mut on tehtviss.

    Eip tota soratourinkia toisaalta paljoa tuu ajettua... sinne ku toi muutos on kehno. Pitis vet lohkot auki, ja ratastaa vitonen eri tavalla sit
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #57
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    M oon miettinyt just tota... kakkosesta ykknen -> kolmosella ajo ja kakkosella tiukat paikat. Ykksen rattaat j turhiksi.

    On vaan niin vitun iso vli askissa noissa, ett vaatii jyrkn muutoksen, mut on tehtviss.

    Eip tota soratourinkia toisaalta paljoa tuu ajettua... sinne ku toi muutos on kehno. Pitis vet lohkot auki, ja ratastaa vitonen eri tavalla sit
    Mieti uudestaan ja lis .

    Kakkosesta ei ole tarkoitus tehd ykkst, vaan toimiva "maastovaihde" ihan nollapaikkoihin.

    Siell miss pitk kakkonen on nyt vhn pitk ja toisaalta saa joskus hakea kolmosta,
    ajo ja laite rauhoittuu kummasti lyhyill vleill 2-3 vli selatessa.
    Nollapaikatkin on sitten tarkemmat ajaa lyhyell ykksell.

    Homma toimii mys sit kautta, ett lyhyemmt vlit ja pienemmt pyklvlit
    "huutaa" vhemmn satsia.... ja sen myt meno tasoittuu kummasti.
    Jnn juttu.... ja jotenkin "nurinperin" katuhommiin verraten.

    Ettei nyt vaan liittyis jotenkin aika suuriin pitovaihteluihin assuun verraten .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  28. #58
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jsen
    ^
    Juu juu... ainoo henkinen este asialle on se, ett sen jlkeen siihen ei laiteta 22L tankkia ja trytet sorateit Imatralle ajoja kattelemaan.

    Nytkin kun kesll siirtyy motaria pitkin Turun lentokentn maastoon, niin kuulostaa silt, ett rjht.

    (On pakko pysy autojen mukana vaikka nappulat. Ei siell tukkona olla)

    Funtsin jotain tllasta jo kesll/ kevll vissiin, kun leikin commanderilla. Hommasin sit uudet rattaat samoina.

    Ihan itse kehitettyj ongelmia. Ei voi sanoa, ettei ole sanottu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #59
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    Juu juu... ainoo henkinen este asialle on se, ett sen jlkeen siihen ei laiteta 22L tankkia ja trytet sorateit Imatralle ajoja kattelemaan.

    Nytkin kun kesll siirtyy motaria pitkin Turun lentokentn maastoon, niin kuulostaa silt, ett rjht.

    (On pakko pysy autojen mukana vaikka nappulat. Ei siell tukkona olla)

    Funtsin jotain tllasta jo kesll/ kevll vissiin, kun leikin commanderilla. Hommasin sit uudet rattaat samoina.

    Ihan itse kehitettyj ongelmia. Ei voi sanoa, ettei ole sanottu.
    Sitten vaan pulinat pois, kiloseen rrseen nappulaa alle ja nauttimaan "life on the fast line.....
    everything... all the time" .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  30.  
  31. #60
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    Juu juu... ainoo henkinen este asialle on se, ett sen jlkeen siihen ei laiteta 22L tankkia ja trytet sorateit Imatralle ajoja kattelemaan.

    Nytkin kun kesll siirtyy motaria pitkin Turun lentokentn maastoon, niin kuulostaa silt, ett rjht.

    (On pakko pysy autojen mukana vaikka nappulat. Ei siell tukkona olla)

    Funtsin jotain tllasta jo kesll/ kevll vissiin, kun leikin commanderilla. Hommasin sit uudet rattaat samoina.

    Ihan itse kehitettyj ongelmia. Ei voi sanoa, ettei ole sanottu.
    On nit joku muukin murehtinut...

    Dual Speed Motorcycle Hub
Sivu: 2 / 17:sta EnsimminenEnsimminen 123412 ... ViimeinenViimeinen