Circuit Racing SM 2021

[Nitrous]

Tein piruuttani laskelmia, että saa paremmin selvää onko renkaiden hinta on liian kova, ja vielä kun saksassa sattuu olemaan jossain kaupassa renkaiden tyhjennysmyynti isolla alella.

Oletetaan, että ajaisin kaikki kisat. Katotaas paljonko renkaita tarvitaan?
Teen tän harjotuksen Dunlopilla, koska ne on tuttuja ja rengasmäärät uuden säännön mukaiset (max. 5rengasta per vkl)

1) Kymiring 2xMS3 eteen + 2MS2 taakse + 2MS4 taakse (kelistä riippuen)
2)Kemora 2x MS3 eteen + 3x MS0 taakse + 2x MS2 varuille jos tosi kylmä
3) Motopark 2 x MS3 eteen + 3 x MS0 taakse
4) Alastaro 2 x MS4 eteen + 2MS2+ 2MS4 taakse kelistä riippuen
5) Botniaring 2 x MS3 eteen + 2MS2+ 2MS4 taakse.

Yhteensä siis 10 etusta + 20 takasta.
GP503 tarjoushinnalla tekisi 1589,80€ etuset + 4359,6€ takaset. Yhteensä siis 5949,50 +postit, eli reiska 6k€.

Renkaat kisapaikalta nyt tiedotetun mukaan:
1) Kymiring 2 etusta + 3 takasta
2) Kemora 2 etusta + 3 takasta
3) Motopark 2 etusta + 3 takasta
4) Alastaro 2 etusta + 3 takasta
5) Botniaring 2 etusta + 3 takasta.

10 täyttä settiä = 4060€ + 5 takasta 250€/kpl? = 1250€ yhteensä siis 5310€. Säästöä siis n. 700€.

Tasapuolisuuden vuoksi oletetaan, että tarjous dunlopeista 5 takasta jäi käyttämättä, että ollaan samassa lukumäärässä. Myydään nämä pois ostohinnalla, jolloin takas saadaan 1089,9€. Kaikkineen siis n. 400€ säästöä ulkomailta, jos tilaus sattuu osumaan parhaan tarjouksen kohdalle ja sattuu olemaan se 6k€ vapaata käteistä.

Tilanne ihan toinen, jos ei osu parhaimpaan poistotarjoukseen.

Ja tämä sillä oletuksella, että joka kisassa käyttää maksimimäärän renkaita ja irtotakasen hinta osu oikein.
Jokainen voi sit lisätä sateiset + treenikumit laskelmaan oman maun mukaan.

Edelleen olen sitä mieltä, että ei tuo nyt tarjottu hinta mitenkään huono ole, varsinkin kun välttää tuon rahan sitomisen renkaisiin ja niitä voi ostaa vain tarpeeseen. Helpottaa kovasti kauden budjetointia ainakin tälläselle tavalliselle palkkatöissä olevalle ihmiselle.

[T1mppa]

Voin sanoa, että miselin-pilttuun renkaanvaihtaja on aika kokenut sälli kesän jälkeen!

Vaihtomäärä on melkoinen ja joskus saattaa olla aavistuksen kiireen tuntuakin.

Hyvä, että saadaan suomen kamaralle tällaista kokemusta 👍

Voiko renkaita muuten tasapainottaa koneella riittävän tarkasti vai pitääkö aina käyttää manuaalista tasapainotuskonetta?

Ralliauton piikkirenkailla jos on harjoitellut, niin niiden jäykkään runkoon verrattuna rr-kumit on kuin vaahtokarkkeja 😄

[Nitrous]

Voiko renkaita muuten tasapainottaa koneella riittävän tarkasti vai pitääkö aina käyttää manuaalista tasapainotuskonetta?

Koneella saa myös dynaamisen tasapainon kohdilleen, manuaalikoneella vain staattisen.

[scuuba]

Voiko renkaita muuten tasapainottaa koneella riittävän tarkasti vai pitääkö aina käyttää manuaalista tasapainotuskonetta?

Motogeepeessä ne pistää painot ihan manuaalilla.
Ja skannaa renkaan pinnan, että se on pyöreä.

[Tumppi]

Koneella saa myös dynaamisen tasapainon kohdilleen, manuaalikoneella vain staattisen.

Harmittavan usein halvoissa koneissa on vain yksi anturi ja dynaamisuus perustuu laskentaan.

Toisaalta mopon vanteessa dynaamisuudella ei juuri ole merkitystä kun vanteen leveys on niin pieni. Leveissä auton vanteissa vaikuttaa jo enemmän.

[scuuba]

Harmittavan usein halvoissa koneissa on vain yksi anturi ja dynaamisuus perustuu laskentaan.

Toisaalta mopon vanteessa dynaamisuudella ei juuri ole merkitystä kun vanteen leveys on niin pieni. Leveissä auton vanteissa vaikuttaa jo enemmän.

Lisäksi mopon vanne on useimmiten keskiviivan suhteen lähes symmetrinen. Autojen vanteet taasen eivät, joten niissä on helpommin massa epätasaisesti jakautunut, ja ylipäätään enemmän massaa vanteessa ja renkaassa.

[Nitrous]

Harmittavan usein halvoissa koneissa on vain yksi anturi ja dynaamisuus perustuu laskentaan.

Toisaalta mopon vanteessa dynaamisuudella ei juuri ole merkitystä kun vanteen leveys on niin pieni. Leveissä auton vanteissa vaikuttaa jo enemmän.

Juurikin näin, mun kommentti oli lähinnä havainnollistamaan, että ei se kone ainakaan oleellisesti ihmistä huonompi ole.

[Tumppi]

Väittäisin, että hyvä ja kalibroitu kone on oleellisesti ihmistä ja tavallista tasapainotuspukkia parempi.

[suizaki]

Väittäisin, että hyvä ja kalibroitu kone on oleellisesti ihmistä ja tavallista tasapainotuspukkia parempi.

Aika paljon mopon vannetta isompia roottoreita tulee tasapainotettua dynaamisesri kahteen tasoon, mutta suhteutettuna vanteen ja renkaan massaan olisi tarkkuus karkeasti ottaen noin 0,2-0,3g sisään, mihin kohtuudella pääsee.
Ja pyörän vanteella ei mitään järkeä tasapainottaa edes teoriassa kuin yhteen tasoon.

[Tumppi]

Aika paljon mopon vannetta isompia roottoreita tulee tasapainotettua dynaamisesri kahteen tasoon, mutta suhteutettuna vanteen ja renkaan massaan olisi tarkkuus karkeasti ottaen noin 0,2-0,3g sisään, mihin kohtuudella pääsee.
Ja pyörän vanteella ei mitään järkeä tasapainottaa edes teoriassa kuin yhteen tasoon.

Menee nyt ihan offtopic-hommiksi, mutta tarkoitin tuossa, että tavallisen tasapainotuspukin virheet kun ottaa huomioon, niin teollisesti valmistettu kone on parempi. Tietysti inhimillinen virhe on olemassa ja lisäksi pukin asento, laakerien ja akselin suoruus jne.

Omassa pukissa on muoviset vanteen kiinnityskartiot, mitkä lukitaan teräspulteilla. Siinä saa aikaan viiden gramman virheen jos lukitsee kartiot samaan suuntaan. Kun kartiot lukitsee 180 astetta toisiinsa nähden, niin lukituspulttien massa tietysti kumoaa staattisesti toisensa. Tälläisten asioiden summaa tässä mietin.

[suizaki]

Menee nyt ihan offtopic-hommiksi, mutta tarkoitin tuossa, että tavallisen tasapainotuspukin virheet kun ottaa huomioon, niin teollisesti valmistettu kone on parempi. Tietysti inhimillinen virhe on olemassa ja lisäksi pukin asento, laakerien ja akselin suoruus jne.

Omassa pukissa on muoviset vanteen kiinnityskartiot, mitkä lukitaan teräspulteilla. Siinä saa aikaan viiden gramman virheen jos lukitsee kartiot samaan suuntaan. Kun kartiot lukitsee 180 astetta toisiinsa nähden, niin lukituspulttien massa tietysti kumoaa staattisesti toisensa. Tälläisten asioiden summaa tässä mietin.

Mietittiin siis ihan samaa off topikkia Virhelähteitä tosiaan on aika runsaasti... toki myls silloin, kun lähdetään dynaamisesti tekemään. Oma varikko tasapainotusvermeet on mallia rälläkällä kasailtu pukki ja bilteman akselit, mutta toki on vähän käytetty heittokelloa ja muutenkin perus harrastuneisuutta virheiden minimointiin. Sellainen +-4-5g vanteen kehällä uskaltaisin luvata oikeasti toteutuvaksi toleranssiksi. Toki ei tarvitse kuin jättää esim holkit paikalleen, niin ollaan jo aika rajuissa lukemissa.

Sitten kun teollisuuteen tulee välillä tasapainotettua jotain, niin olen ottanut tuon auton vanteen esimerkiksi kuvaamaan jäännösepätasapainon vaikutusta. Auttaa hahmottamaan, että missä suuruusluokassa ollaan.

EDIT:
Ja nopeella googletuksella vanteen- ja renkaan vaadittu tasapainoluokka olis G40, paras mitä löysin G16.
Tosiaan luokkaa G1.6 tulee harrasteltua rahaa vastaan välillä muihin sovelluksiin.



Olikos muuten uudesta Alastaron profiilista jo jotain aikataulua? Eli ajettaisiinko kilpaa mahdollisesti pitkää rataa? Tää liittyy aiheeseen jo enemmän.

[stydy]

Jatketaan vielä hetki tasapainottamisesta. Minkälaisia vaikutuksia huonosti painotetulla vanteella on? Kuluttaa rengasta epätasasesti? Aiheuttaa värinöitä tankoon asti?

Normaalisti on tullut aina tasapainotettua koneella niin, että näyttää alle 10g. Viime kesänä sit ratailun lisääntyessä, joutu kumeja alkaa varikollakin vääntämään, enkä niitä sen kummemmin tasapainotellu. Renkaan merkki venttiilin kohalle tuntu riittävän, kun en ainakaan ite huomannu ajaessa mitään eroa. Takarengashan pyörii vanteella muutenki ajaessa, niin eikös se täydellisesti painotettu takavannekin heitä x määrän muutaman kierroksen jälkeen?

[PrivateeR]

Jatketaan vielä hetki tasapainottamisesta. Minkälaisia vaikutuksia huonosti painotetulla vanteella on? Kuluttaa rengasta epätasasesti? Aiheuttaa värinöitä tankoon asti?

Kuluttaa rengasta epätasaisesti, heikentää pitoa mutkissa, kiehuttaa iskunvaimentajien öljyt aika nopeesti jos on pahasti heittoa.

Nimeltämainitsemattoman kilpatiimin huoltomies kertoi mulle Kemoralla viime kesänä sellaisen jutun, että oli hänen tiiminsä entinen kuski vaihdellu omin päin eturenkaan eikä ollu tasapainottanu ja oli lähössä settiä ajamaan. Oli sitte sanonu että hei unohdit tasapainottaa renkaan, ei ollu kiinnostanu vaan heppu lähti ajamaan setin. Setin jälkeen kaveri ajoi varikolle ni oli kuulemma iskunvaimentajan öljyt keittäny ku oli vähä resonoinut. Mutta sanoi kyllä että se on ainoo kerta ku hän on nähny niin rajun reaktion tasapainotuksen puutteesta.

[Nitrous]

Jatketaan vielä hetki tasapainottamisesta. Minkälaisia vaikutuksia huonosti painotetulla vanteella on? Kuluttaa rengasta epätasasesti? Aiheuttaa värinöitä tankoon asti?

Normaalisti on tullut aina tasapainotettua koneella niin, että näyttää alle 10g. Viime kesänä sit ratailun lisääntyessä, joutu kumeja alkaa varikollakin vääntämään, enkä niitä sen kummemmin tasapainotellu. Renkaan merkki venttiilin kohalle tuntu riittävän, kun en ainakaan ite huomannu ajaessa mitään eroa. Takarengashan pyörii vanteella muutenki ajaessa, niin eikös se täydellisesti painotettu takavannekin heitä x määrän muutaman kierroksen jälkeen?

Karkeesti n. 20g epätasapaino edessä 40g takana on semmonen, mitä ei kuski vielä välttämättä edes huomaa ajossa, mutta onhan sekin hukkaan heitettyä energiaa. Mikko (Suizaki) noita epätasapainoon hukkuvia tehoja joskus laskeskeli. Mut ainakin näihin asioihin vaikuttaa:

1) Renkaan kuluminen (pahimmillaan renkaan saa soikeaksi ja sit se on lopullisesti pilalla)
2) Pito. (tätä ei näe kuin datasta)
3) Iskari kuumenee / öljy kuluu ihan turhaan renkaan vatkatessa.

Ja jos takanen pyörii vanteella, on se kyllä pakko tasapainottaa uudestaan. Siis mun korvien välinen pakko. Punttaan noi takakumit vanteelle ilman rasvaa, jos renkaalla ei ole aikaa asettua vähintään vuorokautta ennen ajoja. Tuo vähän vähentää pyörimistaipumusta.

Vanteet on toki tasapainotettu ilman rengasta, jolloin painoja ei tartte ihan niin paljon.

Edit. Tasapainotukseen menee aikaa se 1-5 min, joten ehtii hyvin tekemään varikollakin.

[_MN_]

Kuluttaa rengasta epätasaisesti, heikentää pitoa mutkissa, kiehuttaa iskunvaimentajien öljyt aika nopeesti jos on pahasti heittoa.

Nimeltämainitsemattoman kilpatiimin huoltomies kertoi mulle Kemoralla viime kesänä sellaisen jutun, että oli hänen tiiminsä entinen kuski vaihdellu omin päin eturenkaan eikä ollu tasapainottanu ja oli lähössä settiä ajamaan. Oli sitte sanonu että hei unohdit tasapainottaa renkaan, ei ollu kiinnostanu vaan heppu lähti ajamaan setin. Setin jälkeen kaveri ajoi varikolle ni oli kuulemma iskunvaimentajan öljyt keittäny ku oli vähä resonoinut. Mutta sanoi kyllä että se on ainoo kerta ku hän on nähny niin rajun reaktion tasapainotuksen puutteesta.

Voiko oikeasti pitää paikkansa, keulassa on nestettä se 0,5l/per puoli, sen kun keität 10 kierroksella, niin melkoinen sankari saa olla. Mikäli johtuisi tasapainosta, niin kuski tuskin näkisi eteensä yli 80 vauhdissa.

[stydy]

Nimeltämainitsemattoman kilpatiimin huoltomies kertoi mulle Kemoralla viime kesänä sellaisen jutun, että oli hänen tiiminsä entinen kuski vaihdellu omin päin eturenkaan eikä ollu tasapainottanu ja oli lähössä settiä ajamaan. Oli sitte sanonu että hei unohdit tasapainottaa renkaan, ei ollu kiinnostanu vaan heppu lähti ajamaan setin. Setin jälkeen kaveri ajoi varikolle ni oli kuulemma iskunvaimentajan öljyt keittäny ku oli vähä resonoinut. Mutta sanoi kyllä että se on ainoo kerta ku hän on nähny niin rajun reaktion tasapainotuksen puutteesta.

Miten tän keulaöljyjen kiehumisen voi todeta? Keula muuttuu trampoliiniks? Putkista nousee höyryä? Keulaputket kuumenee?

[Jonezi]

1) Renkaan kuluminen (pahimmillaan renkaan saa soikeaksi ja sit se on lopullisesti pilalla)

Ostin Tamilta ja Sipiltä semmosen kerran ku loppu rengas kesken päivän.

Oli aika vinkee ajettava.

[Desmosedici]

Tuollainen rengaspalvelu pitäisi saada lanseerattua myös meidän normitoppahousujen saataville. Itse ainakin hoitaisin rengashommat tuota kautta mielellään.

[PrivateeR]

Tuollainen rengaspalvelu pitäisi saada lanseerattua myös meidän normitoppahousujen saataville. Itse ainakin hoitaisin rengashommat tuota kautta mielellään.

*kuiskaten*
Anna rahat jollekin kisakuskille ja se ostaa sulle renkaat?

[Desmosedici]

*kuiskaten*
Anna rahat jollekin kisakuskille ja se ostaa sulle renkaat?

Rahat ja vanteet

[PrivateeR]

Miks sä vanteet sille antasit? Ei niitä nakkeja siinä palvelussa ole pakko asennuttaa.

[Desmosedici]

Miks sä vanteet sille antasit? Ei niitä nakkeja siinä palvelussa ole pakko asennuttaa.

mutta jos haluaa rinkulat asennettuna? Ajatus siitä, että varikolta saa kohtuullista hintaa vasten uudet gummit asennettunahan tässä on mielestäni se pihvi. GP503 kyllä kiikuttaa ne pelkät renkaat ihan ok.

[IlluH]

mutta jos haluaa rinkulat asennettuna? Ajatus siitä, että varikolta saa kohtuullista hintaa vasten uudet gummit asennettunahan tässä on mielestäni se pihvi. GP503 kyllä kiikuttaa ne pelkät renkaat ihan ok.

Ja jos tuo tekninen tuki osoittautuu toimivaksi, niin ei sekään huono juttu ole?

[IlluH]

Satuitteko katsomaan jääradan Sm-kisojen livestriimiä eilen? Aika toimiva setti oli saatu aikaa dronella ja parilla kameralla. Selostajakin oli ja pari juttumiestä kertomassa lajin erityispiirteistä. Ainakin näin asiaa tuntemattomalle ihan mukava katsomiskokemus, tuhannen katsojan rajakikn meni jossain vaiheessa rikki, saisipa CR-puolelta edes jotain joskus.

[stydy]

Yks uus tulokas lisää Stockkiin.

https://www.facebook.com/28823032134...250587798/?d=n

[PrivateeR]

Yks uus tulokas lisää Stockkiin.

https://www.facebook.com/28823032134...250587798/?d=n

Lykkyä kauteen!

[PrivateeR]

Laitan tosta Kymiringin kisasta järjestäjille sen verran kysymystä että josko voisivat valaista miten ajojen jaksotus autot vs mp on tarkotus tuol kisoissa järjestää.

Tämä ihan siitä syystä ku oma varikkoporukka ei saa kuin yhen päivän vapaaksi töistä, ni se ois kiva tietää mikä päivä mp:t ajaa ettei tuu hukkareissu.

[PrivateeR]

Vastaus oli :

Tämän hetken tiedon mukaan Lauantaina on kisa jokamiesluokalle, ensimäinen kisa superbikelle ja superstock 600 sekä ensimmäinen legends kisa.
Loput sunnuntaina.

Jokamiesluokan aika-ajo alustavan aikataulun mukaan lauantai aamuna heti ensimmäisenä ja kisa lauantaina 13.15.

[PrivateeR]

Mites muute noissa peruuntuneissa kisoissa menee? Maksetaanko kilpailun osallistumismaksu takaisin kokonaan, vai osa siitä tms? Ite en oo osallistunu yhteenkää peruttuun kisaan ni ei oo tietoa.

[Nitrous]

Mites muute noissa peruuntuneissa kisoissa menee? Maksetaanko kilpailun osallistumismaksu takaisin kokonaan, vai osa siitä tms? Ite en oo osallistunu yhteenkää peruttuun kisaan ni ei oo tietoa.

Maksetaan.