Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 43:sta
  1. #1
    Pyörä oli kesällä yön sateessa jonka jälkeen rupesi käymään yhdellä pytyllä satunnaisesti. Lopulta vain yhdellä, ja ennenkuin pääsin tallille asti sammui tielle. Sen jälkeen en ole tuota saanut enään käynnistymään

    2003 SV1000N 96tkm ajettu (ruiskumalli+lisätty powercommander)
    testattu tähän mennessä:
    -puristukset molemmissa pytyissä OK
    -tutkittu pyttyjä pienellä kameralla tulpan reijästä, männät + sylinterin seinät ok
    -tulpat vaihdettu, kipinä tulee kummallekkin normaalisti
    -bensaa pitäis tulla molempiin pyttyihin kun haisee kummassakin pakoputkessa
    -testattu uudella akulla, startti pyörittää normaalisti

    Pitää vaan korkeaa vinguntaa startatessa ja melkein käy yhdellä. Video: https://youtu.be/kz1_0RMx4F8

    ideoita mitä vielä testailla?
  2. #2
    Voisikohan se powercommanderi olla vesivahingon uhri... Itse kokeilisin sen ohittamista / irroittamista ensimmäisenä. Tuosta vinkunasta en oikein osaa sanoa mitään, hyvin eriskummallinen ääni.
  3. #3
  4. #4
    Eikös tuo vingunta tule siitä startin vapaakytkimestä, kun pyörä melkeen käy, niin kytkin melkeen irrottaa
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  5. #5
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Vettä bensan seassa?
    Tälle ääni, bensaletku vaan koneen päästä irti ja pumpulla päästelee vaikka tuoppiin, josta helppo katsoa miltä näyttää. Samalla vaivalla kai sitä kattoo että pumppu tuottaa riittävästi ettei ole suodatin tukossa.
    Lajin halpuus viehättää.
  6. #6
    astettainen huononeminen voisi viitata bensanpaineeseekin. se tekisi helposti tuollaista lupailua, mutta ei käy. bensapumppu kuulostaa kuitenkin virtojen päällelaitossa terveeltä. tai ainakin pyörii.

    aikun olisi painemittari siihen ruiskun polttoainetankoon, että näkis onko painetta.

    en tiedä onko sv ssä korjattu se TL suzukin ongelma, että sehän helposti käynnistyy ja stumppaa, johtui siitä, että kun puolille tulee jännite akku, sulake, virtalukko, tappokatkaisin ketjua ja edes takas lakua pari metriä niin puolilla jännite on joku 10volttia startissa.

    laitoin itse releen siihen, että tulee suoraan akulta jännite puolille, ja vanha + piuha vain ohjaa tätä relettä. tämän jälkeen käynnistyi ekalla. eikä sitä perinteistä TL suzukin käynnisty stump, käynnisty stump pari kertaa ennenkuin lähtee.

    nyt sateessa ainakin sun virtalukko ja tappokytkin on saanut vettä huolella. joten se voi vielä entisestään huonontaa virran saantia puolille. näiden renkkaaminenkin voi auttaa

    lisäksi TL suzukissa sitä samaa sähkölinjaa käytetään polttoainepumpulle ja vaikka mille, joten siksi se jännite niin putoaa.

    Pitäs melkein mitata niistä puolista että paljonko siihen plus napaan tulee jännitettä ja mitä se on startin aikana. Se ecuhan katkoo sitä miinuspuolen yhteyttä.

    joku jenkki testasi tuon mun modin dynossa. antaa pari hepppaa tehoa, kokeili siis niin että testasi ilman ja sitten sen kanssa ja takaisin ilman sitä. johtuu siitä että kipinä on paljon parempi.
    Viimeksi muokannut: jaket; 20.12.2020 klo 11:38.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  7. #7
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Eikös tuo vingunta tule siitä startin vapaakytkimestä, kun pyörä melkeen käy, niin kytkin melkeen irrottaa
    Mietin tuota samaa, ja ensimmäisen käynnistysyrityksen kohdalla se tuntui jopa hyvältä selitykseltä. Mutta tuolla toisella kerralla vinkaisu on niin kovin yhtäjaksoisen voimakas, että hylkäsin tuon ajatuksen. Vaikea sanoa.

    Mitähän tuo tekee jos sille tarjoaa pikkuisenkaan kaasua käynnistysyrityksen yhteydessä?

    Ps. Aiemmin mainittu vesi bensan seassa on kyllä yksi tarkastamisen arvoinen teoria, nykyinen e10 viinabensa käyttäytyy veden kanssa melko poikkeavasti verrattuna vanhoihin aikoihin.
  8. #8
    Lainaa sv1k kirjoitti Katso viesti
    ideoita mitä vielä testailla?
    Irrota bensaletku tukista, pistä se pulloon, ja virrat päälle, ja kato tuleeko tommosta: http://racedac.com/s1000rr/Fuel.jpg
    Jos tulee, niin avaa tankin korkki, ja katso onko kauluksen vedenpoistoreikä ummessa.
    Jos on, niin putsaa hammasharjalla ja ime imurilla paskat pois.
    Ja sen jälkeen kokeile pienellä määrällä vettä, meneekö poistoreijästä läpi.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  9. #9
    Unohdin mainita että kerkesin ajamaan n. 200km ennenkuin pyörä jätti tielle. Tässä välissä tankkasin (98E5) joten polttoaine puoli pitäis olla ok.

    Pitää mitata tuo puolien jännite käynnistyksen aikana. Powercommanderia mietin myös jos olisi saanut jotain vahinkoa sateessa.

    Ei paukuttanut polttoainetta putkessa missään välissä niin mietin jos siellä olis suutin ollut pimeänä eikä tulppa ....
  10. #10
    Lainaa sv1k kirjoitti Katso viesti
    Ei paukuttanut polttoainetta putkessa missään välissä niin mietin jos siellä olis suutin ollut pimeänä eikä tulppa ....
    No se powercommanderihan on just suuttimen piuhan välissä...
  11. #11
    Lainaa sv1k kirjoitti Katso viesti
    polttoaine puoli pitäis olla ok.
    Joo, näyttää olevan ok...
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  12. #12
    Lainaa sv1k kirjoitti Katso viesti
    Unohdin mainita että kerkesin ajamaan n. 200km ennenkuin pyörä jätti tielle. Tässä välissä tankkasin (98E5) joten polttoaine puoli pitäis olla ok.
    Kuinka pitkään ajoit tankkauksen jälkeen? Onhan noita mokia tapahtunut huoltamoilla, väärää lientä säiliöissä, väärä pistooli kädessä tankatessa, jne. Mitäs jos laskisi bensat tankista pois, ja tankkaisi tuoretta (varmasti oikeaa).
    Honda ST1300A
    Husqvarna TE250, kuntoilutarkoituksiin ainoastaan...
  13. #13
    Lainaa Sjuggen kirjoitti Katso viesti
    Kuinka pitkään ajoit tankkauksen jälkeen? Onhan noita mokia tapahtunut huoltamoilla, väärää lientä säiliöissä, väärä pistooli kädessä tankatessa, jne. Mitäs jos laskisi bensat tankista pois, ja tankkaisi tuoretta (varmasti oikeaa).
    Itseasiassa ongelmat alkoi tuon tankkaamisen jälkeen, ja sitä ihmettelinkin kun aamupäivän pyörä kulki ok. Pieni kylmäasema Botniaring radan vieressä, et voihan se olla että niiden bensan seassa on ollut jotain. Pitää koittaa vaihtaa uudet tilalle
  14. #14
    pienet vanhat asemat on pahimpia. vanhaa bensaa ja vettä tankeissa. vaihtuvuus hidasta.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  15. #15
    Vaihdoin tankin bensat. Ei parantanut tilannetta

    Huomasin tuossa kun vähän aikaa yritin starttailla että taaimmainen pakoputki on paljon viileämpi. Bensa haisi putkessa ja tulppa kastui että olisko sen pytyn puolassa jotain. Mittasin sen puolan liittimen jalasta jännitettä startatessa ja putos aina 7-8v asti
  16. #16
    kytke sille puolalle suoraan akusta 12volttia, no ehkä sulake voisi olla välissä.

    koska ei 12voltin puola tee tuollaisella jännitteellä mitään kipunaa kunnolla.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  17. #17
    ^ Ihan hyvä testauskeino, mutta jos haluaa olla varovainen, kannattaa huolehtia ettei syötä eculle päin virtaa ”takaperin” virta-avaimen ollessa offilla.
  18. #18
    Lainaa sv1k kirjoitti Katso viesti
    Vaihdoin tankin bensat. Ei parantanut tilannetta

    Huomasin tuossa kun vähän aikaa yritin starttailla että taaimmainen pakoputki on paljon viileämpi. Bensa haisi putkessa ja tulppa kastui että olisko sen pytyn puolassa jotain. Mittasin sen puolan liittimen jalasta jännitettä startatessa ja putos aina 7-8v asti
    Otiko bensaletkun irti tukista, ja kokeilit millasta bensaa sieltä tulee?
    Vai vieläkö sulla on bensapumpun kaivo, bensapumppu ja letkut täynä vanhaa bensaa?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  19. #19
    Lainaa sv1k kirjoitti Katso viesti
    ...Huomasin tuossa kun vähän aikaa yritin starttailla että taaimmainen pakoputki on paljon viileämpi...
    Omassa SV:ssä sama juttu ollu aina, mitä oon jonkun verran ihmetelly. Mutta kuitenkin käynnistyy ja kukkuu normaalisti.

    Joten sanoisin, että normaali ilmiö, joka tuskin selittää ongelmaa.

    Kun oma pyörä on käynnissä, pakokaasujen lämpö on käsin kosketeltavan erilainen. Ero on ihan selvä. Mistä lie johtuu, oisko toisen putken etäisyys sylinteristä oikeesti niin paljon pitempi että pakokaasu jäähtyy niin paljo enempi...
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  20. #20
    se pakoputki lämpö toimivassa koneessa voi olla joku tahallaan tehty seos/sytty juttu, että takaputki ei niin kuumenisi. TL suzukissahan se takaputki menee punahehkuun jos pimeällä käyttää pyörää ihan vaan paikallaan tyhjäkäyntiä. kun ei siellä ilma liiku.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  21. #21
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Otiko bensaletkun irti tukista, ja kokeilit millasta bensaa sieltä tulee?
    Vai vieläkö sulla on bensapumpun kaivo, bensapumppu ja letkut täynä vanhaa bensaa?
    Nostin tankin pystyasentoon että sain sen pohjalta omalla pumpulla pumpattua kaiken pois. Oli ihan ok näköistä ja hajuista 98E:tä.


    Hankalassa paikkaa noi sytytyspuolat tuolla rungon ja ilmanottoboksin välissä. Koitan saada työnnettyä sinne omat virtajohdot suoraan akulta (sulakkeen kans) seuraavaks
  22. #22
    Lainaa sv1k kirjoitti Katso viesti
    Nostin tankin pystyasentoon että sain sen pohjalta omalla pumpulla pumpattua kaiken pois. Oli ihan ok näköistä ja hajuista 98E:tä.


    Hankalassa paikkaa noi sytytyspuolat tuolla rungon ja ilmanottoboksin välissä. Koitan saada työnnettyä sinne omat virtajohdot suoraan akulta (sulakkeen kans) seuraavaks

    jos on rele ja apikoita, niin sen vanhan plus apikon kun ottaa irti puolasta ja laittaa ohjaamaan sitä relettä joka kytkee suoran sähkön akulta.

    yksi sähkönmenoa huonontava kohta TL suzukissa oli ne pääsulakkeet jotka on siinä starttireleen päällä. se piuha joka siihen menee voi olla menettänyt voimansa puristaa niitä pinnejä. liitin irti ja kokeilee jollain neulalla, että siellä liittimessä on voimaa puristaa edes vähän. jos oli ongelmaa, niin monesti liitintä vääntämällä virrat päällä saa sen blackouttamaan kokonaan. mittarit pimeäksi.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  23. #23
    Kytkin suoraan akulta virran puolille. Uusi akku&yön aikana ladattu täyteen. Ei näytä käynnistyvän

    video missä näkyy puolien jännite startatessa
    Tuon verran tippuu vaikka uusi virta suoraan akulta
  24. #24
    erikoinen koska lupaus on nopea ja varma, mutta sammuminen yhtä varma.

    onko puolien plussassa pelkkä suora piuha akulta, vai onko niissä kiinni myös se vanha johto. sehän menee samalla myös polttoainepumpulle.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  25. #25
    Onko se bensapumppu nyt siis testattu että tuottaa riittävästi?

    Muistelisin että testiproseduuri samalla koneella olevassa V-strommissa ois kolmen virrat päälle -syklin tuotto min. 300 ml.

    650:n tuotoksi sain tolla mallilla 180 ml, mutta ei huomannut ajossa vielä mitenkään.
    Lajin halpuus viehättää.
  26. #26
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    erikoinen koska lupaus on nopea ja varma, mutta sammuminen yhtä varma.

    onko puolien plussassa pelkkä suora piuha akulta, vai onko niissä kiinni myös se vanha johto. sehän menee samalla myös polttoainepumpulle.
    Suora paksu piuha akulta. Erikoista myös jos vähäänkään annan kaasua tuossa startatessa niin kuolee heti
  27. #27
    Lainaa Kötöstelijä kirjoitti Katso viesti
    Onko se bensapumppu nyt siis testattu että tuottaa riittävästi?
    En suoranaisesti paineen määrää ole mitannut mutta hyvin puski vanhaa bensaa pitkää letkua pitkin ulos kun tyhjensin tankin. Kyllä se painetta bensalinjaan tekee kun kytkee virrat
  28. #28
    Lainaa sv1k kirjoitti Katso viesti
    Suora paksu piuha akulta. Erikoista myös jos vähäänkään annan kaasua tuossa startatessa niin kuolee heti
    Ei sinänsä erikoista, sillä on ihan pyöräkohtaista miten kuuluu startata. Useimmille ruiskupyörille ei saa antaa yhtään kaasua startissa tai ei lähde ollenkaan. Ducati taasen lähtee paremmin kun antaa pikkasen kaasua.

    Erikoista myös tuo että hörähtää heti, mutta ei jää käyntiin. Ei ole kiinni mistään akusta.

    Joskus vanhassa Fordissa oli puolalle esivastus, joka ohitettiin virtalukon starttiasennossa, jotta puola saa enemmän juicea startissa. Kun vastus meni pimeäksi se teki juuri sitä, että hörähti käyntiin ja sammui heti kun avaimen päästi. Tuo pyöräkin vaikuttaa tekevän ihan samaa.

    Kytkentäkaaviosta voi ihmetellä, meneekö jonnekin virta toista kautta, kun starttinappi on pohjassa. Voisi kokeilla vaikka vetää bensapumpulle virran suoraan akulta jotta vaikuttaako mitään.
    Viimeksi muokannut: B12; 24.12.2020 klo 15:20.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  29. #29
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Ei sinänsä erikoista, sillä on ihan pyöräkohtaista miten kuuluu startata. Useimmille ruiskupyörille ei saa antaa yhtään kaasua startissa tai ei lähde ollenkaan.
    Tässä on tosiaan pyöräkohtaisia eroja. Normi R6 lähtee käymään heti kun startista painaa. Kun vaihdoin kittisoftan ecuun, niin eipä lähde yhtä nopeasti tulille. Vaistomaisesti tuli käännettyä vähän kaasua startissa, kun ei lähtenytkään heti käyntiin ja se taas aiheutti sen, että pyörä ei käy tyhjäkäyntiä lainkaan.

    Ilmeisesti ecu kalibroi läppärungon nolla-asennon aina startissa, tuossahan on servolla ohjattu läppärunko. Eli pienelläkin kaasunkäännöllä startin aikana saa ecun sekaisin, pitää vain malttaa pitää starttinappia pidempään pohjassa koskematta kaasuun.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  30.  
  31. #30
    Hmm, kun virrat pistää päälle ja starttinappulaa painaa, niin valot ei ole päällä.
    Sitten taasen kun kone pyörähtää muutaman kerran, niin laturi tuottaa sen verran virtaa että rele saa luvan kytkeä myös valot päälle.
    Mietin vain että voisko tuolla olla yhteyttä siihen sammumiseen heti kun kone on pyörähtänyt muutaman kerran.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen