Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 43:een 43:sta
  1. #31
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Eikös tuo RCS19 oo aika yleinen kahva R6:ssakin? Paljonko on satuloiden mäntien halkaisijassa ero gixu vs. R6?
    Jos en ny ihan väärin muista, niin niit samoja mustia Nissinin satuloita on ollut R6:ssakin. Siis mitä esim noiden 05 Tocikoiden tilalle vaihetaan.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  2. #32
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Mun vauhteja about 300 kierrosta per setti, ei pysty ihan loppuun ajamaan kun muuten suzukin kahvasta tulee pesusieni muutaman kierroksen jälkeen.

    Eli jää joitakin millejä käyttämättä.
    Oukkei. Kiitti infosta. Setä Nitroukselle myös aikaisemmasta kommentista!
    Hyviä indikaattoreita 👍
    Braaaaap
  3. #33
    Päivän projektina olisi jarrusatuloiden kunnostus eli pitäisi vaihtaa tiivisteet satuloihin ja pistää ne takaisin kasaan.

    Onkos kenelläkään mitään hyvää kikkaa millä saa irroitettua jarrusatuloista mäntien tiivisteet? Vai kaivanko ne vain pois paikoiltaan jollain teräväkärkisellä piikillä/pienellä ruuvarilla yrittäen olla naarmuttamatta sylinterien seiniä?
  4. #34
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Onkos kenelläkään mitään hyvää kikkaa millä saa irroitettua jarrusatuloista mäntien tiivisteet? Vai kaivanko ne vain pois paikoiltaan jollain teräväkärkisellä piikillä/pienellä ruuvarilla yrittäen olla naarmuttamatta sylinterien seiniä?
    Kova muovi tai puutikku toimii myös. Ja sellasella saa raavittua tiivisteurat puhtaaksi ilman naarmuttamista.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  5. #35
    Pikkuisella ruuvarilla irroittelin tiivisteet. Irtosivat helposti. Coctailtikku olisi varmastikin toiminut myös tai joku vähän jämerämpi teräväkärkinen muovitikku.

    Eikös nuo tiivisteet mene siten, että ylempi tiiviste on pölytiiviste, joka pitää paskan pois jarrusylinteristä ja se alempi on varsinainen nestetiiviste? Näin se täytyy kaupunkilaisjärjellä ajateltuna olla.
  6. #36
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #37
    No niin. Nyt on jarruosat puhdistettu erityisen huolella pirtulla ja purettu atomeiksi. Sähköhammasharjan harjasosa oli mainio erikoistyökalu tiivisteurien puhdistukseen
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  8. #38
    Päivitetäänpä tämäkin. Jarruprojekti pääsi vihdoin maaliin. Joskaan homma ei mennyt ihan Strömsö style. Tammikuussa kokoamani jarrusatulat eivät sitten toimineetkaan enää keväällä. Männät olivat menneet täysin jumiin satuloissa. Vahva epäilys syystä tähän oli käyttämäni tarviketiivisteet jotka ilmeisesti liimautuivat jotenkin mäntiin kiinni jumittaen ne täysin. Asennus oli tehty taiteen sääntöjen mukaan ja oikeaa jarrurasvaa käyttäen.

    Harmillista tässä oli se, että männät olivat niin juntturassa, etteivät lähteneet ilman damagea irti satuloista. Eipä siinä mitään. Oppirahat pitää kaikesta maksaa. Marssin kiltisti lähimpään Suzukiliikkeeseen ja tilasin uudet orkkismännät ja tiivisteet satuloihin. Lisähintaa tästä tuli 200€. Mutta vähän jäi harmittamaan se, että ostamani jarrusatulat olisivat olleet varsin toimivat ilman tiivisteidenkin vaihtoa Älkää te muut käyttäkö tarviketiivisteitä jarruhommissa. Näin pääsee helpommalla.

    HEL-Performance teräspunosletkut hain Porvoon Mittaletkusta. Hintaa näille, pussilliselle jarruletkujen tiivisteprikkoja sekä yhdelle letku-erikoistyökalulle (letkunpätkä, jossa banjoliitin toisessa päässä. Tämän avulla saa kätevästi työnnettyä paineilmaa satuloihin mäntien ulospullauttamiseksi) tuli hintaa 114€.

    Jarrut todettiin toimiviksi Kymiringillä pari päivää sitten. Tehoa löytyi enempi, kuin riittävästi, eikä minkäänlaista häipymistä ollut havaittavissa. Jarruprojekti voidaan siis katsoa onnistuneeksi. Tosin kulujen puolesta olisi ehkä kuitenkin ollut viisaampaa ostaa suoraan uudet Brembon M4 tai M50 satulat, jotka olisivat maksaneet vain reilut parisataa enempi mitä tämä projekti jarrumäntäsähläyksen kanssa. Mutta näin tällä kertaa

    Uudet jarrulevyt pitänee myös laittaa jossain välissä mutta se ei ole ihan tämän päivän juttu. Palataan siihen myöhemmin.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    -- Brake later and open the gas earlier --
  9. #39
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    (letkunpätkä, jossa banjoliitin toisessa päässä. Tämän avulla saa kätevästi työnnettyä paineilmaa satuloihin mäntien ulospullauttamiseksi)
    .
    Kiitti vinkistä.
    Eipä ole aikaisemmin tullut noin helppo ratkaisu mieleen.
    Hieman muokattuna:
    Vanha jarruletku käteen ja keskeltä poikki.
    Eikä maksa mitään. Win-Win!
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  10. #40
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kiitti vinkistä.
    Eipä ole aikaisemmin tullut noin helppo ratkaisu mieleen.
    Sitte vielä semmonen vinkki että pidetään sitä jarrusatulaa vaikka jalan alla, jotta sormet ei ole väärässä paikassa. Joku joskus pullautti toisaan helposti ne männät paineilmalla, mutta kun se irroitustapahtuma on aika äkillinen niin sormi parka sai kipeää kun se oli väärässä paikassa väärään aikaan. Jälkeenpäin sen verta viisastunut tuo joku, että laittaa nykyään rätin mäntien välille eikä pidä jarrusatulaa kädessä.
    -Bmw S1000RR 2021-
    http://www.jaha.fi/
  11. #41
    Vanha jarruletku käteen ja keskeltä poikki.
    Toimii varmasti, kunhan sinne letkuun vain sopii paineilmapistoolin pää. Aika pieni se jarruletkun sisähalkaisija kuitenniin on.

    Jos jollekin jäi epäselväksi mikä tuo erikoistyökalu on niin kuvassa minun ajatus aiheesta.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    -- Brake later and open the gas earlier --
  12. #42
    K8 jarrut päivitetty R6 satuloihin. Samalla teetin uudet letkut. Ostin kaverilta messingistä sorvatut spacerit jotka jäivät yli, pikkurahalla luovun jos joku tarvisee. Saa nähdä antaako PP Tuning uuden osan rearsettiin. Tänään huomasin että oikea puoli murtunut. Ilmeisesti viime syksyn kävely vauhtisesta kaadosta edennyt nyt ajossa, kun ei aiemmin ollut mitään havaittavaa. https://photos.app.goo.gl/yrr5k5UsFkZJsQBU6
    K8-1000
  13.  
  14. #43
    No niin. Nyt alkaisi olla aika hommata uudet jarrulevyt Suzukiin. Mitä merkkiä mallia suosittelisitte minun pyörään (GSX-R 1000 k7)?

    Itse olen pähkäillyt jarrulevyvalinnan olevan jotain joko Brembon, Galferin tai EBC:n valikoimista. Levyjen ei myöskään tarvitsisi maksaa mahdottoman paljon ja hakusessa olisi 310mm halkaisijalla oleva ja ehkäpä täysin kelluva levy. En näe tarvetta laittaa isompia levyjä, kun jo nyt jarruvoimaa on enempi, kuin riittävästi ja pyörivän massan lisäys ei koskaan ole hyvästä. Haluaisin kuitenkin levyt, jotka kestäisivät kieroutumatta ratarääkkiä. Eli mieluummin hyvä, kuin halpa. Kiinanlevyillä heitän mieluummin sorsaa, kuin ruuvaan ne pyörään. Mitä suosittelisitte, linkit suositeltaviin tuotteisiin olisi hirmu kivat?

    Edit: Tilasin hätäpäissäni Carpimotolta edulliset Brembon Serie Oro -levyt. Nähtäväksi jää miten pitkään nämä kestävät kieroutumatta. Hintaero Brembon Supersportteihin tai T-Driveihin oli kuitenkin aika iso.

    Edit2: Nyt on uudet jarrulevyt sisäänajettu reilun 100km maantielenkillä ja kiusattu yhden ratapäivän verran Alastarolla. Ei voi olla, kuin tyytyväinen. Jarrut ei täristä yhtään ja sitä voimaa löytyy jarruista aivan mahtavasti. Eikä mitään havaintoa jarrujen häipymisestä.
    -- Brake later and open the gas earlier --
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12