Ei niin pientä hommaa etteikö sitä saa sössittyä
Tai niinkin eksoottinen syy että hydrauliikan kanssa puuhavalle firmalle on luontevampaa käyttää uusissakin tuotteissa öljyä, menee samoilla tiivisteillä yms. verrattuna siihen että tulisi uusi neste(jarruneste siis) tuotteisiin...Hsippe kirjoitti
Eli ne historialliset/perinne syyt...
Selkeä etu nestekytkimessä on letkun vapaavalintainen reitti pääsylkältä työsylkälle. Vaijerin joutuu vetämään aina melko lailla suoraan ja laajoilla kaarilla, mutta letkun saa pujoteltua monimutkaisempaakin reittiä perille. Lisäksi muutoksia tehdessä on oikean mittaisen letkun löytäminen helpompaa kuin oikeanmittaisen vaijerin.
Nestekytkin ei automaattisesti ole tippaakaan kevyempi käyttää kuin vaijerikytkin. Keveys tai raskaus riippuu välityksistä, oli sitten vaijerikytkimen vipuvarsien suhde, tai nestekytkimen mäntien suhde kyseessä. Mulla ainakin on kymppiärrässä aivan saatanan jäykkä nestekytkin, mutta jäykkyys johtuu pelkästään liian isosta pääsylinteristä.
1835
Kyykkypyörissä tuntuu pääosin olevan vaijerikytkin, olisiko niin että sitä on helpompi moduloida startissa tjsp.
Motogp:ssä en ole kiinnittänyt huomiota kumpaa niissä käytetään.
Vaijerikytkimessä on ainakin se hyvä puoli, että sen voi vaihtaa tien päällä, jos katkeaa. Mulla on takapoksissa vanha vaijeri, jonka vaihdoin uuteen, kun se oli vielä käyttökelpoinen, joten voin vaan vaihtaa sen takaisin käyttöön, kun tämä nykyinen katkeaa.
Ja kerran on vaijeri katkennutkin ennen kuin aloin pitämään varavaijeria mukana. Silloinkin sain kikkakonstilla kytkimen vielä jotenkin toimimaan vaijerinpätkällä, niin oli helpompi ajella kotio...
Vaijeriinkin kun "vaihtaa" öljyt aina joskus (niin, sinne kuoren sisälle...), niin hyvin toimii. Ja halpojahan nuo on uusia...
Honda XL1000V Varadero -99, Honda XL500R -84
Onneksi nykyään pääsee helpommalla kun on vaijereille parikin hyvää voitelutyökalua ja hyviä voiteluaineita. Vuosia voideltu vaijerit PRF Teflubella ja bilteman alukäikäleellä, nyt käytössä Motion Pro V3 joka tuntuu toimivan paremmin.
Kylätason kurapyöräilijä.
Ihan kaikkiin nykyvaijereihin ei vaan kannata summanmutikassa öljyä lykätä, voi liukas muovisukka kuoren sisällä hieman turvota...
Ei toimi kuin öljytty sen jälkeen, mistäkö tiedän, onneksi oli jo kertaalleen kojattu vaijeri, ei ihan niin paljoa harmittanut.
Hyvä huomio, herkin taisi olla vaijeri missä on pinnoite päällä ja ja kuoressa insertti. Niillekkin taisi olla oma voitelu/puhdistusaine?
Kylätason kurapyöräilijä.
Sama huomio vaijerien öljyämisestä, eivät tahdo kaikki sitä sietää. Autopuolen hommissa joskus asiakas vaati käsijarruvaijerihin moottoriöljyn ja sitten tuli sormi ojossa ihmettelemään minkälaisia varaosia sitä myydään kun ei enää kulkenut.
Olen myös kyllästänyt lähes aina uudet vaijerit teflonilla eikä vielä ole tullut ongelmia.
Jos palattaisiin siihen alkuperäiseen, eli ratailussa nestekytkin vs. vaijeri.
Ei vaijeri katkea.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Eipä ole enduroissa paljon vaijerikytkimiä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mulla oli edellisessä LC4:ssä Maguran aftermarket-nestekytkin. Siinä katkesi työsylinterin varsi.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
620 oletan? Seuraavassa mallissa olikin jo nestekytkin.
Kyllä vaijerikin voi toimiva olla mutta eiköhän sen valinta kustannussyy yleensä ole.
Mitä reissun päällä korjaamiseen tulee, minulta on pettänyt sekä vaijeri että nestekytkin. Vaijeri kun katkesi, oli vaijeri poikki, sitten ajeltiin ilman kytkintä. Nestekykä kun alkoi vuotaa, ostin huoltoasemalta öljypullon (Magura) ja täyttelin aina kun alkoi kahva painella tyhjää.
Kytkin lakkaa toimimasta. Posin laitteista tuppaa hajoamaan kaikki, mitä se ei itse hajota aikaa myöten.
Tässä triidissä on jo aika lailla kaikki.
Vaijerikytkin:
Kevyempi (grammoissa, ei kiloissa)
Helpompi huoltaa
Helpompi muutella vaijerin löysillä ja vivustolla tuntumaa sekä purukohtaa.
(Halvempi valmistajalle)
Kaikki tämä on tehtävissä myös nestekytkimellä. Vaatii eri sylintereitä ja kahvoja vain. Hydrauliikan etu on, että se on varmatoimisempaa. Ratamopossa voi tässä kohtaa tinkiä, kun huolletaan muutenkin tiheään, eikä kytkin jumpaa tule niin paljoa, eikä jumppa vaadi suunnattomia voimia.
Jos ajaa sillä kytkimellä, mitä kaupan mukana tulee, niin on sitten tuurissaan, mitä saa. Oli sitten vaijeri tai neste. Joskin mielestäni kytkimen toimintatyyppi on kehno valintaperuste mopolle. Ajaa ja huoltaa sitä, mitä sattuu olemaan.
Seuraavaksi sitten märkä- ja kuivalevykytkin joskin mielenkiintoisempi olisi märkä- ja kuivalevyjarrut.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ducatissa ollut tuo nestemäinen versio ja osittain varmaan ajan hammas söi osia, osittain suunniteluvikoja, mutta raivostuttava laite koko nestekytkin. Apriliassa vaijeri, mutta kokemus lyhyt -> toiminut sen mitä kerkesin käyttää.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
^
Apikan 18 vuotta vanha pääsylkkä futaa edelleen. Työsylkän vaihdoin toimivana pois, kun kytkintangon mutkalle??? mennyt pää oli tehnyt siitä pahannäköisen ja koska Oberon on hip.
Millähän vitulla se oli mennyt mutkalle.... no hommasin käytetyn suoran.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Nykyisistä kunnon tonnareista nestekytkin löytyy mistä, älkää vaan kirjottako nämä ITALIAN romut.
Tuskin mistään. Ei edes spaghettimankeleista.
Kuin?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.