Tulokset 1:stä 26:een 26:sta
  1. #1
    Tuonossa kytkin alkaa vetämään kovasti alhaalta joka vaikuttaa olevan ominaisuus eikä vika mitä videoita on katsellut. Kytkinpuoli on kovasti hankala kun kahdella sormella operoidessa muut sormet estävät kytkimen kahvaan asti rutistamisen, eli ei irrota kokonaan vetoa. En usko että opin käyttämään kolmea tai neljää sormea koska on niin hidasta ja kankeaa se touhu, joten hommaan lyhyet kahvat. Vaihtoehdot näyttävät nyt olevan "PUIG RACING LEVERS (PAIR) - SHORT" tai "LSL CLUTCH LEVER SHORT (+toisellekin puolelle pitää hommata että ovat saman näköisiä)". Onko kenelläkään kokemuksia em. tuotteista? Onko jokin parempi vaihtoehto olemassa?
    Viimeksi muokannut: artoodetoo; 27.11.2020 klo 10:59.
    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  2. #2
    Molemmat ihan laadukkaita. Vilkase myös PP-Tuningin vastaavat, ne on kans hyviä. LSL ja PP tuning kahvoista itelläkin kokemusta. Suomesta tota PP-tuningia saa supremebikesilta ainakin.
    Superbike #7
  3. #3
    Tonne Aprilia ketjuun olin laittanut tälläsen viestin silloin kun ostin omaan kahvat.
    Noilla on ajettu tolla omalla alusta saakka, ei oo valittamista vaikka kiinan kahvat onkin.

    Lainaa samserious kirjoitti Katso viesti
    Mulla on vähän eri ikäinen tuono, mutta mä tilasin ihan tollaset "kiinan pazzot", ei valittamista ainakin noin ihan hiplailemalla kahvan asetuksia. Nämä siis -18 mallin 1100rr
    Liite 18183
    Liite 18184
  4. #4
    Kiinalaiset 15€ lyhyet kahvat on mullakin mutta Teneressä. Laadultaan paremmat kun hinta antaa ymmärtää mutta kahvan sovituksessa väljää ja heilui jonkin verran ylös/alas. Ohut shimmiprikka vivun ja rungon väliin poisti välykset ja hyvä tuli.

    Varauksella suosittelen kiinalaisia liipasimia, saattaa olla pientä sanomista tai sitten ei. Jos haluaa varmuudella laadullaat bolt-on kahvat niin kannattaa ostaa merkkikahvat, jos pienet väljät ei haittaa tai osaat shimmata väljät pois niin kiinalaiset on ihan ok.

    Mä olen vuosien aikana tilannut peräkärryllisen verran kaikenlaista tavaraa kiinasta ja vähintään kottikärryllinen on palautettu tuotantoon romuttamon kautta. Osa on ihan ok, osasta saa pienellä vaivalla hyvän ja toimivan, loput on sitten hienoja näköiskopioita jotka myyjän puheiden mukaan ovat aivan huipputuotteita.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  5. #5
    Kiinalaisia en osta, ovat mahdollisesti hengenvaarallisia, voivat toimia ihan ok kunnes eräänä päivänä jarru lukkiintuu varoittamatta. Parisataa euroa on halpa hinta jos se vältetään. Kiinasta vain ei kriittisiä komponentteja.

    https://www.youtube.com/watch?v=hrmISjVFwtE
    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  6. #6
    Lainaa artoodetoo kirjoitti Katso viesti
    Kiinalaisia en osta, ovat mahdollisesti hengenvaarallisia, voivat toimia ihan ok kunnes eräänä päivänä jarru lukkiintuu varoittamatta.
    Eli eräänä päivänä kiinalainen kahva aktivoituu, runttaa itsekseen kahvan pohjaan ja painaa paineet pääsylinteriin?
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  7. #7
    Epäilyttäviä vähintään, ellei suorastaan epäluotettavia kaikki killisilmien touhut ja tavarat😁.

    Onhan siinä jotain oltava väkisinkin pielessä, jos joku käikäle toimii moitteetta, täyttää tehtävänsä ja viideksellä hintaa vastaavaan "oikeaan" tuotteeseen verrattuna.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  8. #8
    Noijen kiinalaisten osien kanssa touhuaminen vaatii kyllä käyttäjältä sen verran teknistä ymmärrystä, että pystyy itse varmistamaan niiden oikeanlaisesta toiminnan, koska kokemuksella voin sanoa, että valmistaja tai myyjä ei sitä useinkaan ole varmistanut. Jos pystyy itse toteamaan tuotteen rakenteen ja toiminnan asialliseksi, niin Kiinan tavaraa saattaa huoletta käyttää. Toki esimerkiksi materiaaliongelmat, jotka voivat johtaa mm. osien murtumisiin ovat sellaisia, joita ei monestikaan pysty ennalta varomaan. Kiinan rojuista löytyy käyttäjäkokemusta täälläkin vähintään sen peräkäkärryllisen verran ja perstuntumalta sanoisin, että noin puolet on ollut kerralla käyttökelpoista, 40% on saatu toimivaksi pienellä jatkojalostuksella ja loput ovat olleet täyttä kuraa.
    Viimeksi muokannut: PTuru; 28.11.2020 klo 23:18.
  9. #9
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Eli eräänä päivänä kiinalainen kahva aktivoituu, runttaa itsekseen kahvan pohjaan ja painaa paineet pääsylinteriin?
    Ei, vaan huonosti koneistettu kahva ei välttämättä päästä pääsylinteriä lepoasentoon niin, että yhteys jarrusatulasta nestesäiliöön aukeaa. Tämä ongelma ei välttämättä paljastu, ennen kuin jossain tilanteessa jarrusatulan lämpenemisen vuoksi neste laajenee riittävästi, jolloin jarru hirttää kiinni. Ratapäivillä näistä on vuosien varrella joskus tullut muistaakseni kaatojakin.
  10. #10
    Kiinankaffoilla voi sattua hassuja juttuja:

    https://www.youtube.com/watch?v=gmOVptDWSPE

    Ei kaikille, ei aina, mutta miksi riskeerata.
    Aprilia Tuono V4 1100 RR '16
    ex: Kawasaki Z900 '18
    ex: Yamaha XVS 1100 DragStar '04
  11. #11
    En kyllä ikinä ite laittaisi jarrukahvaksi mitään no name tuotetta jonka alumiini laatu voi olla purukumia vastaavaa.
    Onhan noita kiinan kamoja jotka ok, mutta paljon myös paskaa. Valehtelua raaka-aineista jne. Hienoista säädettävistä kahvoista putoaa osat yms.
    Aprilia RSV4-R
  12. #12
    PTuru, se on just noin. Jos ei ole minkäänlaista ymmärrystä tekniikasta niin parempi ostaa kalliimpia merkkituotteita, joista osa valmistetaan kiinassa brändättynä.

    Kiinassa valmistetuissa tuotteissa ei ole ongelmana varsinaisesti valmistusmaa vaan se että porukat kuvittelee että satasen tuotteen saa markalla. Kiinasta saa laatukampetta mutta sitä ei sitten saa markalla.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  13. #13
    Juu elekee vitussa ostoo mitään kiinasta. Ostakaa mieluummin 400% katteella siltä laatutoimittajalta mikä tekee ne romunsa siellä samalla kiinan tehtaalla. Sitte jos haluaa hc-kieltäytyjäks niin voi luopua suurimmasta osasta pyörän pulteista ja laakereista ja samalla viskata sen tangossa killuvan älyluurin roskiin.
    -Elämä voittaa joka kerta, paitsi sillä viimeisellä kerralla-
  14. #14
    Lainaa wilipedia kirjoitti Katso viesti
    Juu elekee vitussa ostoo mitään kiinasta. Ostakaa mieluummin 400% katteella siltä laatutoimittajalta mikä tekee ne romunsa siellä samalla kiinan tehtaalla. Sitte jos haluaa hc-kieltäytyjäks niin voi luopua suurimmasta osasta pyörän pulteista ja laakereista ja samalla viskata sen tangossa killuvan älyluurin roskiin.
    Sä et taida tajuta mistään mitään.
    Aprilia RSV4-R
  15. #15
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Sä et taida tajuta mistään mitään.
    En voi kyllä kehua tajunnalla. Näistä kiinan halppiskahvoista on toki kokemuksia 4 parin osalta. Yhdessä oli varmaan materiaalivika, kun ei kestäny suoraa osumaa tiehen 70kmh vauhdista. Muuten pelanneet moitteetta.
    -Elämä voittaa joka kerta, paitsi sillä viimeisellä kerralla-
  16. #16
    Ducatissa oli ostaessa aidot Pazzot, mutta väärän värisillä säätimillä. Ajattelin kokeilla tilata kiinasta 20€ halpikset mieleisllä väreillä ja käyttää väriosat niistä. Pazzoon olisi saanut säätimiä mutta huimaan hintaan.

    Kiinan kahvat olivat paljon siistimpää työtä koneistusjäljeltään ja eloksoinniltaan kuin Pazzot ja laitoin koko hilppeet Pazzojen tilalle. Jätin Pazzon adapterit, mutta kahvaosa kävi heittämällä. Olen erilainen nuori varmaankin.

    Kotarissakin on oranssit lyhyet kiinakahvat ja edellisessä Trumpassa oli kiinalaiset myös. Semmoinen ero noissa ainakin on, että Pazzon ruuvit ovat haponkestäviä, eli A4 ja kiinalaisissa ruostumattomia A2.
    Viimeksi muokannut: B12; 29.11.2020 klo 14:38.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  17. #17
    Oma kokemus kahvojen hankinnassa on että on aivan tuurista kiinni saatko hyvät.
    On ollut kiinan kahvaa, LSL ja Rizoma + jotain muita.

    Itsellä ollut seuraavia vikoja merkkiin katsomatta:
    -Etäisyys säätö ei riitä, lähimmässä asennossa jarrukahva jäi liian eteen
    -Vipumekanismin nivelpiste erilainen kuin alkuperäisessä, kytkin muuttui järkyttävän raskaaksi
    -liittyen edelliseen, kytkin alkoi luistamaan kovan kuorman alla
    -Jarruvalon kytkimen vastakappale väärä mitoitus, jarruvalo paloi koko ajan
    -Jarrukahvasta tippui ajossa kaikki säätöosat ja kahva ns.purkautui ajossa

    Enään ei jaksa kikkailla aftermarket kahvojen kanssa ellei ole joku todella hyvä syy.
    -
  18. #18
    Gilles Toolingilla on ihan hyviä vaihtoehtoja, tosin ei sieltä halvimmasta päästä.
    Itsellä on Gillesin kahvat RSV4:ssa, laatu on hyvä, kytkimen vetosuhdetta saa säädettyä epäkeskopalikoilla.
  19. #19
    Intressant!

    Pitikin käydä heti tsekkaamassa omat kiinanpulikat, että toimii oikein.
    Päivitin just eikä ole ajettu metriäkään. Näyttäs toimivan oikein eli on tilaa pääsylinterin tapin palautua.

    Se on totta, että Kiinasta "kaikki" tulee. Eri asia onkin mikä on laadukasta ja mikä ei.
    Laadun varmistaminen vaatii aika jykevän koneiston sitä valvomaan.

    Yksi vaihtoehto on ostaa "tunnetulta" Eurooppalaiselta kauppiaalta Kiinankamat.
    Siinä joutuu toki maksamaan ylimääräistä, mutta jonkinlainen laadun tarkistus on tehty.
  20. #20
    Ihan oikeita huomioita tuolla aiemmin ja perustelutkin kohdillaan.

    Eli busines as usual riippumatta siitä mikä on laji.

    "Erikoisosien"..... ja sen mukaisen hinnan maksaessaan on toki "oikeus" odottaa lähtökohtaisesti
    hieman enemmän, mutta ei ole tähänkään saakka ollut "marmorikamankaan" kanssa
    absoluuttinen totuus se, että kiinni vaan ja menoksi. Todennäköisyys vaan on hieman suurempi.

    Materiaalien laatuongelmia/eroja toki on, pienempiä ja välillä suurempiakin, mutta sitten mennään
    väkisin taas siihen...... että onko asia käytännössä olennainen.... ollaanko silti "tontilla" ?.

    Halpistuotteiden suhteen ei tosiaan haittaa jos kykenee hieman tutkiskelemaan tuotetta ja
    sovittelun yhteydessä havaitsemaan jotain ongelmaa.
    Näillä eväillä sitten säästää monessa kohtaa, monessa asiassa ihan oikeasti, eikä tarvitse mennä edes
    siihen legendaariseen..... tein itse ja ajattelin säästäväni .

    Jos lähestyy osahommaa jonkinlaisella pitemmällä perspektiivillä, ei tarvitse mennä
    edes "kivi ja miekka" kaudelle kun yhtään makaroonien "laadukasta billetpalikaa" ei kukaan
    täysjärkinen ruuvaaja uskaltanut laittaa mihinkään ilman mittausta ja sovittamista.
    Ei vaikka ei ajettaisi pää soikeana kisaakaan .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  21. #21
    No eihän näistä ny tapella tarvi, jokainen laittaa sitä mitä haluaa...
    Kunhan toin julki millaset omassa tuonossa on ja noilla nyt on ajettu se 7tkm mitä koko pyörällä. Vaihdoin noi uutena ajamatta metriäkään vakiokahvoilla.
    Hyvin on pelannut ja kyllä niitä jarruja on koeteltu monin erilaisin jutuin.

    Eikä noita istutettu tohon kustannus kysymyksenä, vaan ulkonäkö natsas mopoon ja omissa kokemuksissa (yli 20paria) ainoat huonot osu joskus yli 10v sitten tollaseen vanhaan rykköseen.

    No hard feelings kenellekään
  22. #22
    Kiinan kahvat on ihan hyviä kun vaan ekaks kiristää kaikki pultit ja mutterit, tietenkin lukitetta jenkoihin
    Ei niin pientä hommaa etteikö sitä saa sössittyä
  23. #23
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    I
    Materiaalien laatuongelmia/eroja toki on, pienempiä ja välillä suurempiakin, mutta sitten mennään
    väkisin taas siihen...... että onko asia käytännössä olennainen.... ollaanko silti "tontilla" ?.
    .
    Onhan noissa iso ero onko tyyliin 7000 vai 6000 sarjan alumiinia jne.
    Mutta se ei ole ongelma jos myyjä kertoo laadun. Monesti cliparit ja rear setit jotka ebayn edullisimpia on 6000 sarjaa. (tai ilmoitetaan olevan) 99,9% tunnetuista valmistajista tekee ne 7000 sarjan alusta.
    Ongelma on se että ilmoitetaan eri laatu kuin osa oikeasti on.
    Auto puolella näihin törmätty kun on mitattu oikeat materiaali pitoisuudet.

    Mutta kaikissa näissä jää se vastuu ostajalle.
    Yleensä materiaalilaatu mainitaan isosti jos se on ns. malliston lippulaivaa tyyliin 7075 alu tai grade 5 titanium.
    Jos ei mainosteta, niin voi miettiä Miks. Ja sitten voi miettiä onko omassa käytössä väliä sille. Toisille on, toisille ei.
    Aprilia RSV4-R
  24. #24
    Pelkät tonnilukemat ei vielä kerro isoja asioita alumiinin ominaisuuksista tai soveltuvuudesta koska tonnien sisällä on vielä paljon erilaisia seoksia. Koska kiinalaisen pitää tahkoa rahaa niin yksi alumiinin valintakriteeri on että se pitää olla nopeasti työstettävää ja se sulkee pois monet pehmeät alumiinit pois listalta.

    Billet osissa en olisi hirveän huolissani käytetystä materiaalista koska en on tehty kokonaan koneistamalla. Jos osat sisältää valuosia niin silloin kannattaa jättää ostamatta, ne saattaa olla sinkkivalua tai muuta halpaa ja helposti valettavaa kuraa eikä ne kestä rasitusta läheskään samalla tavalla kun alumiiniseokset.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  25. #25
    Kahvoistahan tässä nyt keskusteltiin?
    Leuanvetotangot on sitten jo ihan eri homma.

    Lähtökohta lienee myös se, että kriittisempien osien, esim. asennettavien jarrukahvojen suhteen tehdään aina toiminnallinen tarkastus. Ei pelkkä asennus.

    Materiaalista toki riippuu , paljoko esim. kahva kestää ottaa "kipeetä".... ja mitä sitten sen jälkeen jää tarkistamatta/huomaamatta jne.

    Paljonko rasitusta selkäänsä saamattoman jarru/kytki kahvan tulee kestää...?

    Nykymopedi pysähtyy aika lailla maximit hyvinkin kahdella sormella ja kykä toimii tätäkin kevyemmin.

    Se on muuten myös "sillälailla" että kohtalainen riski on myös kurvailla kyytiä saaneilla laadukkailla marmorikahvoillakin.

    Aika moni "paska kahva" syntyy itse asiassa tätä kautta.

    Ei tässä ole tarkoitus pitää mitään ylistyslaulua halvalle paskatavaralle, tai edes puolustaa killisilmiä.

    Ihan liian paljon saa kuitenkin "törmäillä" eri yhteyksissä ihan tunteella rakennettuihin argumentoiteihin joista
    vielä puuttuu perinteisesti min. puolet ns. "liikkuvista osista" .

    Ihan legendaarinen setti on classinen "ihan paska runko/materiaali" useissa aikanaan eri talleissa modatuissa
    kasikymppi kone piikin runkoon crossareissa.

    Kannen ja rungon välinen kiinnitys jätetään pois kun..... onhan se piikin runko niin jämäkkä.....
    Sitten kun se lähtee ratkeamaan, ihmetellään kovin miksi se saatana ratkeaa alaputkista koneen alta .

    Mut joo.... paska runko, paska materiaali.... ei jatkoon.
    Viimeksi muokannut: Bone; 01.12.2020 klo 11:54.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  26.  
  27. #26
    ottamatta kantaa mitkä kahvat on hyvät, niin katso ettei sitten kytkinkahva paina TC:n miinusnappia kun vedät kahvan tankoa vasten. Aika monelle käy tuota ja sitten ihmetellään miksi TC on pois päältä.