Tulokset 1:st 16:een 16:sta
  1. #1
    Morjesta! Ensikesn olis tarkoitus tehd ensimminen mp reissu. Lht on Tampereelta ja matka pttyy kytnnss Kalajoelle josta jatkuu sitten muutaman pivn jlkeen taas Tampereelle. Meininki oli ajella ensin Kuusaamoon josta matka jatkuisi Saariseln kautta Pykeijaille Norjaan. Norjaa pitkin sitten lasketellaan taas alaspin ja toppaillaan viel esim. kslompolon korkeuksilla ja yksi y mys Hailuodossa. Kertokaas jo enemmn reissua tehneet pyrmiehet ja naiset mit tmmisell reissulla on trke huomioida, Kuinka paljon aikaa varata ja mink pituisia siivuja on viel kohtuullista pivn aikana ajella yms? Pyrn toimii Triumph america 900 ja mukana on telttavarustus ypymist varten vaikkakin muutamissa kohteissa on jo muu ypymispaikka katsottuna. Saa mys antaa vinkkej mit pakata mukaan yms.
  2. #2
    Tss jotain mun ajatelmia. Matkailla voi monella tavalla, eik siihen ole mitn yht oikeaa. Mene oman fiiliksen mukaan. Trkeint on varata mukaan reipasta ennakkoluulotonta retkimielt. Matka-aika ja pivittiset kilsat riippuu monesta asiasta. Mik on keli, moneltako aamulla saa itsens liikkeelle, kuin paljon haluaa pyshdell maisemia ja nhtvyyksi ihailemaan, kuin pitkn pivn jaksaa istua pyrn selss. Joku ajaa 200km toinen 1200km pivss. Itell menee yleens noin 400-600km pivss. Mieti ite mit reissulta haluat. Alkuun tuli suunniteltua reissuja melko tarkasti etukteen esim ypaikat ja ajoreitit, mutta nykyn menee enempi fiiliksen ja sn mukaan piv kerrallaan. Suosittelen varaamaan joustovaraa, ett voi muuttaa reitti ja pivmatkoja kelin mukaan. Viikkoo vesisateessa, 500km pivss ja yt mrkn teltassa saattaa vaatia aika kovasti asennetta ja tappaa matkailun iloa. Google maps on hyv apu pivmatkojen suunnittelussa, se nytt suurinpiirtein matkaan menevn ajoajan.
    Matkavarusteista: lmmint vaatetta ja kunnon sadekamppeet, varsinkin jos teltassa meinaa majoittua. Norjassa voi olla kesll kaikkea pakkasen ja +30'C vlilt. Kastuneet kamppeet ei helposti kuiva yn aikana varsinkaan teltassa.
    Pyrn sellainen vakuutus, tai autoliiton jsenyys, joka auttaa jos syyst tai toisesta matka katkee kesken. Tankkaa tarpeeksi usein kuskia ja pyr. Pohjoisessa bensiksi on harvemmassa.
    Yamaha Tracer 900 -18
    Ext:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  3. #3
    Kiitos vastauksesta! Hyvi huomioita👍
  4. #4
    Hieno matka suunnitteilla, iso ksi heti siit.

    Tuo Autoliiton jsenyys oli hyv suositus. Itsellni ollut jo pitkn. Ja tuo ett kannattaa tankata tyteen lhes joka asemalla. Sitkn ei vlttmtt tule ajateltua.
    Mit tulee itse matkailuun, telttailu on hieno osa tuota prtkmatkailua kunhan on siihen varautunut hyvin.
    Tll Lapissa on kyll hyvi paikkoja siihen. Pit katsoa ettei mene kenenkn maille liian lhelle, se voikin olla vaikeaa monesti.
    Telttahommissa tietenkin hyv, tarpeeksi tilava ja ennenkaikkea tuulenkestv teltta. Varsinkin Norjan pohjoisosissa. Siell oikeasti tuulee ja kovaa ajoittain. Mutta ei ole sski.

    Vaatetus pit olla todellakin kunnossa. Tampereella voi olla 25 ja Norjassa, Pykeijassa vaikka hyvinkin nollakeli ja tulla rnt. Siell kannattaa kyll kyd, hieno paikka on nhd.

    Samaa sanon kuin aiempi vastaaja, ajele sen mukaan milt tuntuu. Minusta ei kannata lhte vetmn pakolla jotakin tietty pivmatkaa vain suorittamisen takia. Nm siirtymajot on tietenkin eri juttu.
    Eli katsele maisemia rauhassa, pyshdy hienoihin paikkoihin ja ota kuvia ja ihmettele vaan. Keit kahvit ja juo ne rauhassa. Pyrmatkailu on hienoa mutta sen ei tarvi eik ole tarkoituskaan olla pelkk ajamista.
    Sekin kyll voi olla silkkaa nautintoa tuolla hienoilla ja aika hiljaisilla pohjoisen teill.

    Kaikkiaan sanoisin ett tee siit retkestsi itsesi nkinen ja mene tunteen mukaan. Ei siihen ole valmiita kaavoja olemassa.

    Nin olen minkin tehnyt ja nit reissuja muistellessa ja videoita katsellessa menee talvikausi aivan mukavasti.
  5. #5
    Menneen kesn tuli tehty pienimuotoinen reissu ksivarren kautta Altaan ja takaisin pohjoisempaan Lappiin. Kilometrej kertyy helposti paljon enemmn, kuin karttaa katsellessa arvioi. Huomion arvoista mielestni on tuo aiemmin mainittu pyrn tankkaus kun siihen tulee mahdollisuus. Vaikka kaikkeen ei voi varautua, huonoilla renkailla tai muilla valmiiksi huoltoa vaativilla seikoilla ei kannata matkaan lhte. Jossain Skibottenin tienoilla pohdiskelimme satunnaisen saksalaisen motoristin kanssa, mist lytyisi apua hnen kadonneisiin jarruihinsa.
    Sikliset kylt ovat varsin pieni, eik esimerkiksi rengashuoltoa, saati sopivia renkaita lydy ihan pienen matkan pst. Sama koskee tietysti mys pohjoisinta Suomea. Rovaniemen ylpuolella toki lytyy ptevi rengasliikkeit, mutta sit sopivaa rengasta voit joutua odottelemaan ainakin seuraavaan pivn, jos silloinkaan. Siis ennen reissua sellainen silmily/huolto on paikallaan.
    Sama koskee tietysti mys kuskiin, pient naposteltavaa ja juotavaa matkaan. Mikli harrastat kuvaamista, sit riitt liiaksikin asti, joten aikataulu voi sit myten kki venahtaa.
    ZZR 1400
  6. #6
    Norjassa ylinopeussakot ovat kovia. E6:lla ainakin on mys takaa kuvaavia keskinopeuskameroita, eli Norjan puolella kannattaa ajella tikkarin mukaan. Varo poroja! Ja Norjassa mys lampaita.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  7. #7
    Kiitokset kaikille vastanneille! Trkeit seikkoja tuli esille🙏
  8. #8
    Jotain huomioita Pohjois-Norjan reissuista:

    Norjassa sataa aina, ei tietysti aina mutta sateen riski on suuri, kun matalapaineet pyyhkii Atlantilta Norjan yli. On mys aika todennkist, ett sumu/vesisade pilaa maisemat nkyvyyden pudotessa pariin kymmeneen metriin. Kylmyys on mys ainainen riski Pohjois-Norjassa. Vaatetusta niin, ett prj +5 - +10C lmptiloissa tai jopa kylmemmss. Kahvalmpprit on ehdoton varuste pyrn.


    Paikasta toiseen eteneminen on hidasta verrattuna Suomeen. Tiet ovat mutkaisia sek kiemurtelevat vuonojen ja vuorten vliss. Kahden kaupungin etisyys toisistaan tiet pitkin on usein paljon enempi mit niiden vlinen linnuntie. Keskinopeudeksi siirtymtaipaleilla ei kannata laskea yli 60km/h.

    Maisemat paranevat heti, kun ylitetn Norjan raja. Jos mahdollista niin viet mahdollisimman paljon aikaa Norjan puolella niin net enemmn.

    Omasta mielest 300-400km on aika sopiva pivtaival. Jos siis haluaa tehd muutakin, kuin ajaa hampaat irvess mp:ll paikasta toiseen. Suosittelen paikallisten nhtvyyksien katsomista.

    Sadevaatteet, halvat kalvovaatteet yleens laskevat veden puvun lpi, jos joudut koko pivn ajamaan vesisateessa. Niiden kuivaamisessa onkin sitten homma. Ota oikea sadepuku mukaan ja pue se heti plle, kun sateen riski on realisoitumassa. Matkatavaroille olisi mys hyv olla joku sateensuoja. Pivn ajo sateessa kastelee ihan kaiken suojaamattoman. Biltemassa on myynniss edullisia ja toimivia vedenpitvi sispusseja laukkuihin. Mys muovikasseihin/jteskkeihin pakkaamalla kamat ennen laukkuihin laittoa on halpa ratkaisu.

    Pykeijan suunnalla liikuttaessa suosittelisin pistoa Mehamniin/Garnvikiin. Tuo on Manner-Euroopan pohjoisin paikka (Nordkapp on oikeasti saari) ja sinne vie aivan mahtava tie. Tien saa ajaa kahteen kertaan, kun muuta reitti niemimaalle ei ole 😊

    Bensasta sen verran, ett korkeaoktaanista ei saa Pohjois-Norjassa muilta huoltoasemilta paitsi Shelleilt. Niit ei montaa siell ole. 95E saa jokaiselta huoltikselta.

    Kahviloita ei ole juuri muualla, kuin isompien kaupunkien keskustoissa. Kannattaa varata omat evt taipaleille.

    Olut ja alkoholi on mys kallista Norjassa. Jos tekee mieli ottaa bisse tai kaksi iltasella, niin tuo ne Suomesta. Norjassa on muutenkin rajoituksia niiden myynnin suhteen, esim. sunnuntaisin et saa olutta kaupasta.

    Pyrn peruskunto on syyt varmistaa ennen reissua. Kulutusosat kuten, renkaat, ketjut/rattaat, jarrupalat, kaasu/kytkinvaijerit kuntoon ennen reissuun lht. Turha kuvitella, ett Rovaniemen pohjoispuolelta saisi mitn varaosia pyrn jrkevll aikataululla. Joku renkaan paikkaussetti on hyv olla mukana.
  9. #9
    Ite olen huomannut ett majoitukset ovat kesaikaan todella edullisia ellei halua fiilistell teltassa. Suomen puolella hiihtokeskukset ja Norjassa ihan kaupunkihotellitkin ovat hyvin kohtuuhintaisia ja niiss saa aamupalan jolla jaksaa pitkn.
    Huoltoasemia Norjassa on minusta ihan hyvin, varsinkin jos selvitt vaikka shellin sivuilta tai googlesta etukteen. Ei toki joka kylss mutta riittvsti. Maisemiltaan Pykeijan suunta on tasaisempaa ja Tromssan suunta mkisemp. Googlella katselemallakin lyt eron. Tuolta linkist pset hyvin tutkimuksissa eteenpin https://www.mattigronroos.fi/norjafaq.html
    Eip tuolla juuri muita mokia ole nhnyt prtkll kun muutaman tajuttoman ylipakkaamisen, kesiset varusteet vesisateessa ja livenneit iltoja kun olisi pitnyt matkailla.
    Kelivaihteluihin kannattaa toki varautua, itell on sattunut hyv tuuri mutta kelit voivat kesllkin olla mit vain helteen ja rankan vesisateen ja +1 vlill.
    FJR 06/2014
    Grizzly 450 02/2009 lumitiss
  10. #10
    1) Suunnitteleminen on mukavaa. Mutta ei kannata fakkiutua niihin suunnitelmiin niin, ett on pakko pst sinne Pykeijaan, vaikka tulee rnt taivaalta. Pykeija on siell viel seuraavanakin vuonna. Paitsi jos tykk ajaa rntsateessa. Eli katsoo skarttoja pitkll ja lyhyell thtimell. Joskus olen hernnyt ennen kuutta aamulla, jotta ehdin saderintaman edelt pois ja joskus taas kierrellyt Balatonin lnsipuolta, kun itpuolella satoi. Joskus kaverin kanssa piti lhte alkusyksyst pohjoiseen, mutta lysimmekin itsemme Riikasta siden vuoksi.
    2) Moporeissuilla yksi hienoimmista asioista on (mielestni) vapaus. Jos ei paljoa sido pivmatkoja esim. mkkivarausten muodossa tai "pakollisten" turistinhtvyyksien muodossa, niin on matkan pll mukavan vapaa olo, ja voi jossain mielenkiintoisessa paikassa olla hieman pidempn tai knty arvoitukselliselle mutkatielle, kun aikataulut ei paina plle. Knnykll saa mukavasti varattua majapaikat melkeinp milloin haluaa - tarkoittaen vaikka tuntia paria ennen.
    3) Kilometrien nielemisell et saa en typaikan kahvipydss rispekti. Rispekti saat zenimisell etenemisell: Kyt Kuopion torilla lrtsyll ja heti Siilinjrvell pyshdyt haistelemaan upean pivnkakkarapellon tuoksuja. Carpe diem -ei Karppa siel ollu.
  11. #11
    Juuri nin.
    olennaisin sovellus on skartta. suomessa toimii kurakartta, koska siihen saa teiden pintamritykset JA skarttoja...
    Kastuminen on mopoilun huonoin puoli.
  12. #12
    Muutama vuosi sitten tuli heitetty keslomareissu Suomen lpi Nordkappiin ja sitten Norjan rannikkoa pitkin Osloon ja sielt Tukholmaan, josta lautalla takaisin Suomeen. Alkuperinen tarkoitus oli kiert viel itmeri etelkautta ja tulla Tallinnasta lautalla kotiin, mutta VFR:n shkongelmat pakottivat oikaisemaan Ruotsin lpi. Kilometrej kertyi yhteens n. 7000.

    Norjan tiet on yleisesti ottaen erittin hyvss kunnossa ja yhdistettyn mutkaisiin vuoristo-osuuksiin se saattaa houkutella kntmn kaasukahvaa vhn liikaa. Norjassa ei turhaan mutkista varoiteta, ja jos nkee sellaisen varoituskyltin, kannattaa se ottaa tosissaan ja hiljent vauhtia. Norjan ylinopeussakoista on paljon puhetta, mutta oma kokemukseni oli, ett nin tasan kerran tuon reissun aikana poliisiauton. Nopeuskamerat kuvaavat vain edest pin, joten sakkoriski sen suhteen ei moottoripyrll ole. Norjassa on mys kytss automaattinen kameravalvontaan perustuva tietullijrjestelm, mutta sekn ei kytnnss koske moottoripyri.

    Norjassahan on leiriytymisen puolesta vastaavat "jokamiehenoikeudet" kuin Suomessakin, mutta itse en kuitenkaan Norjan puolella metsss ypynyt. Norjassa on mys siell tll pieni leirintmkkikyli "Hytter", joista monilla on hyvi kokemuksia. Monissa noissa on kuulemma viimeinen saapumisaika klo 18 ja itse halusin ajaa myhempn illalla joten vaihtoehdoksi tuli hotelli. Norjan hotellien hinnat vastaavat Suomen tasoa ja bonuksena on tietysti monipuolinen merellinen buffetaamiainen, jolla jaksaa painella melkein koko pivn.

    Tankkauksen puolesta tuo tankki tyteen on todellakin hyv snt. Pari jnn tilannetta tuli vastaan, kun Circle-K asema ei hyvksynyt kumpaakaan luottokorttia. Muutoin asemia on kyll siedettvien vlimatkojen pss, mutta yksi etappi jossain Mo i Ranan ja Trondheimin vliss taisi olla lhemms 350km, ennen kuin lysin seuraavan tankkauspaikan. Taidettiin kulkea hyryill siin vaiheessa.

    Kaikenkaikkiaan ikimuistoinen reissu. Norja on todella hieno maa, jonne aion ehdottomasti tehd uuden, ehk vhn paremmin suunnitellun reissun mys tulevaisuudessa.
  13. #13
  14. #14
    Hyvi ohjeita...tankkaus tosiaan kannattaa tehd heti kun leiliin mahtuu jotain, pienitankkisilla kytnnss 100km jlkeen seuraavalta asemalta.

    Yksi varuste pit viel mainita, nimittin visiirinputsausvlineet. Pehme paperia ja blandattua astianpesuainetta pieneen ruuttapulloon. Jos sattuu rkk kohalleen, kaikki tuuleen ottavat pinnat saa siipikuorrutteen jo 50 km matkalla.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  15. #15
    Kauan kesti reissu? Ei vissiin kovin nopeasti tommoista tehd?
  16.  
  17. #16
    Lainaa Tomppainfin kirjoitti Katso viesti
    Kauan kesti reissu? Ei vissiin kovin nopeasti tommoista tehd?
    Mulla? Taisi olla pivn vajaa 2 viikkoa. 3 yt menomatkalla Suomen puolella, takastulomatkalla yksi piv meni kytnnss odotellessa lauttaa Tukholmassa ja viimenen y+piv lautalla ja ajellessa satamasta kotiin.