Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 33:sta
  1. #1
    Niin loppuu matkalehmän taru ja valmistus.
    Ensi vuoden alusta alkaen uusien Euroopassa myytävien moottoripyörien pitää täyttää Euro 5 -normit.
    Yamaha ei muuta FJR:n moottoria, joka tarkoittaa sen jäämistä pois Yamahan mallistosta.

    https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...tanto-paattyy/
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    No, eihän käytössä olevat ajamalla lopu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    No, eihän käytössä olevat ajamalla lopu.
    Eiköhän noita löydy Suomesta käytettynä riittävästi ainakin mun loppuelämän ajaksi...
  4. #4
    Olihan tuo FJR jo aika kauan tuotannossa.

    Toinen vanha vanha klassikko on Barley Sporster. Se on ollut tuotannossa 63 vuotta.
  5. #5
    Lainaa Vespister kirjoitti Katso viesti
    Olihan tuo FJR jo aika kauan tuotannossa.

    Toinen vanha vanha klassikko on Barley Sporster. Se on ollut tuotannossa 63 vuotta.
    Automaattinen tekstinkorjaus..joo. Siis tietysti ilmajäähdytteinen Harley Sporster jää tuotannosta pois. Ei täytä uusia normeja.
  6. #6
    Veikkaan kalkulaattorimiesten olleen asialla. Ehkä FJR:n myynti notkahtanut sen verran, ettei kannata tehdä sitä enään? Ei näet luulisi Yamahan kokoiselle firmalle olevan mikään amerikantemppu tehdä noinkin laiskavireisestä neloskoneesta Euro 5 complianttia.
  7. #7
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Olen yllättynyt jos vuodelle 2022 ei tule R1/MT10-pohjaista uutta "FJR"-mallia, mikä se sitten nimeltään onkaan. Voihan ne repäistä ja esitellä sellaisen vielä tässä syksylläkin.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  8. #8
    No, enköhän mä pärjää tuolla -14 mallilla hamaan tulevaisuuteen.
    FJR -17
  9. #9
    2 FJR:ää omistaneena täytyy vain todeta, ettei mikään ole ikuista... patti FJR:n tekniikka.. Ostan (ehkä) 10v päästä sisäänajetun 2020 mallin ja ajelen sillä siihen asti, että jalat ei enää pelaa.
    1991: Suzuki R 50
    1993-95: Helkama AX 50
    2007: Honda CBF 600 S
    2008: Honda CBR 600 F
    2009: Suzuki 1250 Bandit S
    2010: Suzuki Hayabusa
    2011: Yamaha FJR1300
    2014: Yamaha FJR1300
    2017: Yamaha Super Tenere 1200
    2023: bmw r 1250 gs
  10. #10
    Joutuu FJR miehet ostamaan uuden busan
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI

    GEN2
    ER5
    SLAVA UKRAINI!
    FUCK PUTIN!
  11. #11
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Suzu-ukko kirjoitti Katso viesti
    Joutuu FJR miehet ostamaan uuden busan
    Siin on ketjuveto. Tulee jamppimiehelle vakava hylkimisreaktio.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #12
    Lainaa mkukka kirjoitti Katso viesti
    2 FJR:ää omistaneena täytyy vain todeta, ettei mikään ole ikuista... patti FJR:n tekniikka.. Ostan (ehkä) 10v päästä sisäänajetun 2020 mallin ja ajelen sillä siihen asti, että jalat ei enää pelaa.
    Joo, kahdella FJR:llä yhteensä jotain 90 000 km eikä ainoataakaan vikaa. Matka jatkuu.
    FJR -17
  13. #13
    antakaa anteeks jos en oo seurannu asioita mutta onkos Busakaan euro5-kelpoinen


    Toisaalta kertoohan se jostain jos mallin moottoria ei viitsitä (ainakaan ajoissa) päivittää voimassaolevia säädöksiä vastaavaksi. Elikkä että FJR ei sit enää olis tuomassa riittävästi fyrkkaa sisään että mallin uudistamiseen kannattais panostaa.

    Kardaanivetoiset sport-tourer -pyörät käymässä vähiin
    Viimeksi muokannut: TIJ; 06.11.2020 klo 19:17.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  14. #14
    Olisko niin että nyt on kuuminta hottia ajaa adventure pyörällä ympäri maailmaa, kun jopa H-D on lanseerannut moisen. Ei noita sports tourer luokan pyöriä tosiaan liikaa ole.
  15. #15
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Olen yllättynyt jos vuodelle 2022 ei tule R1/MT10-pohjaista uutta "FJR"-mallia, mikä se sitten nimeltään onkaan. Voihan ne repäistä ja esitellä sellaisen vielä tässä syksylläkin.
    Jospa lähitulevaisuudessa Tracer GT:stä tehdään rinnakkaismalli kardaanilla...
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  16. #16
    antakaa anteeks jos en oo seurannu asioita mutta onkos Busakaan euro5-kelpoinen
    Busa ei ole euro 5 eikä edes euro 4 compliantti ja siksi sitä ei ole saanut maahantuoda Eurooppaan enää vuosiin. Nyt Busakansa odottelee kuumeisesti euro 5 petolintua.
  17. #17
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Busa ei ole euro 5 eikä edes euro 4 compliantti ja siksi sitä ei ole saanut maahantuoda Eurooppaan enää vuosiin. Nyt Busakansa odottelee kuumeisesti euro 5 petolintua.
    Gen3 tulossa joka täyttää euro 5 , huhut kertovat sen olevan vapaasti hengittävä 1400 kuutionen. Sen näkee mitä tulee
    Ei niin pientä hommaa etteikö sitä saa sössittyä
  18. #18
    Suzuki ei vaan ole julkaissut Gen3 Busaa vielä. Sitä odotellessa kaikki huhut on vain huhuja
  19. #19
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Verkossa kun klikkailee, niin huhuissa ollaan yhtä mieltä siitä, että uusi Busa on tulossa. Julkaisuajankohdasta huhuja on kahta sorttia, tulee jo 2021 ja ei tule vielä 2021. Jälkimmäiset enemmistönä.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  20. #20
    Busa on sen luokan ikoni, että Gen3 julkistus tulee varmaan tapahtumaan jossain isossa kansainvälisessä näyttelyssä. Sitten, kun sen aika on. EICMA 2020 taidettiin jo perua koronan takia. Mikähän lie seuraava iso motorshow joka oikeasti tullaan järjestämään?
  21. #21
    Lainaa Paikkeri kirjoitti Katso viesti
    Olisko niin että nyt on kuuminta hottia ajaa adventure pyörällä ympäri maailmaa, kun jopa H-D on lanseerannut moisen. Ei noita sports tourer luokan pyöriä tosiaan liikaa ole.
    Näinhän tämä varmaan menee. Ikävintä tässä on, että ei enää ole japanilaista valmistajaa (=tarkoittaa luotettavuutta), joka näitä kardaani-sport tourereita tekisi. Jos sellaisen haluaa niin joutuu hankkimaan saksalaisen valmisteen.
    Honda Monkey Z50J - Honda CB 125 K - Honda CB 125 T - Kawasaki Z 650 - Yamaha FJ 1100 - Kawasaki ZZR 1100 - Kawasaki ZZR 1100 ...(10v. taukoa)... Suzuki GSX 1300 Hayabusa...(14v. taukoa)... Honda CRF 1100 Adventure Sports
  22. #22
    Yamahan kotisivuilla niitä myydään edelleen täyttä häkää. Kuinkahan monta on Suomessa myymättä. Sinänsä mielenkiintoista että 2007 FJR oli Suomen eniten myyty pyörä. Niin se maailma muuttuu.
    FJR -17
  23. #23
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Joo, kahdella FJR:llä yhteensä jotain 90 000 km eikä ainoataakaan vikaa. Matka jatkuu.
    Jep, FJR lienee parhaita pyöriä ajella, voi keskittyä oleelliseen eikä ropaamiseen
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  24. #24
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Joo, kahdella FJR:llä yhteensä jotain 90 000 km eikä ainoataakaan vikaa. Matka jatkuu.
    Siis keskiarvo 45000km/pyörä, siitä on seuraavat omistajat saaneet juuri sisäänajetut pyörät...
  25. #25
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Siis keskiarvo 45000km/pyörä, siitä on seuraavat omistajat saaneet juuri sisäänajetut pyörät...
    Itse asiassa -07 mallilla ajoin 80 tonnia ja nyt kun vaihdoin vuosi sitten -14 malliin niin on tullut vasta 10 tonnia. Tuo eka oli ajettu vasta 3 tonnia kun sen ostin eli myytiin 83 tonnia mittarissa. Silti soiva peli. Kesä 2020 meni Italian reissun osalta pieleen ja tosi vähän tuli ajettua.
    FJR -17
  26. #26
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Itse asiassa -07 mallilla ajoin 80 tonnia ja nyt kun vaihdoin vuosi sitten -14 malliin niin on tullut vasta 10 tonnia. Tuo eka oli ajettu vasta 3 tonnia kun sen ostin eli myytiin 83 tonnia mittarissa. Silti soiva peli. Kesä 2020 meni Italian reissun osalta pieleen ja tosi vähän tuli ajettua.
    Tulkintavirhe, luulin molempien jo menneen vaihtoon.
  27. #27
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Tulkintavirhe, luulin molempien jo menneen vaihtoon.
    No hätä. On mulla ollut myös XJ750 ja XJ900
    FJR -17
  28. #28
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    No hätä. On mulla ollut myös XJ750 ja XJ900
    XJ 750 ei ole ollut, mutta XJ 900 oli kaksikin ja nyt FJR1300. Meillä on tuo "pyörämaku" näköjään hyvin samansuuntainen!
  29. #29
    Joo se XJ750 oli aika harvinainen, ilmeisesti ainoastaan vuosimalli -84 ja oudosti siinä oli Hitachin kaasarit.
    Ei sulla ole FJ1200 ollut, mulla oli yksi XJ ja FJR:n välissä
    FJR -17
  30.  
  31. #30
    Myös XT1200 Super Tenere jää tuotannosta pois FJR:n lisäksi Euro5:n tullessa. Eipä jää enää isoja kardaanivetoisia jäljelle. No, vasta vajaa 150 tkm FJR:ssä...
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen