Tulokset 1:stä 30:een 30:sta
  1. #1
    Mistä kyseinen mahtaa johtua? Huojumista on vähän vaikea kuvailla, mutta se on sellaista puolelta toiselle heijaamista, esim. kun on tankannut tankin täyteen ja heilauttaa pyörää sivulle niin samanlailla vähän aikaa ’hölskyy’ puolelta toiselle. Tätä tapahtuu kaupunkinopeudessa.
    Pyörä on -91 ZXR750 ja renkaat ovat uudet (luulin että renkaanvaihto auttaisi, mutta ei).
    Toisessa etuiskarissa on jotain vikaa kun se yläpään säätöruuvi, jossa pitäisi olla muistaakseni 14 kliksua, hieman jumittaa ja siinä on vain 7 kliksua. Voiko tuo aiheuttaa huojumista?
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  2. #2
    Ei hirveesti hajua tuon pyörän etupäästä mutta voisi kuvitella, että on aika erikoinen käytös jos iskarit on eri säädöissä sitten? Tyyliin toinen löysä ja toinen tiukka. Toinen mikä tulisi mieleen, että onko tankissa mitään loiskelevyjä vai saako heilua ns. vapaasti tavara siellä
    KTM EXC400 -01
    Kawasaki Z1000 -06
    Yamaha FZ1N -08
    Suzuki GSX-1300R Hayabusa -09
  3. #3
    Onhan haarukoita joissa toisessa putkessa on pelkkä meno ja toisessa pelkkä paluuvaimennus. Ei pitäisi johtaa tuohon. Tosin ongelma kuullostaa epämääräiseltä ja kummalliselta. Huojuuko siis vajaalla tankillakin?
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  4. #4
    Ohjauslaakeri? Onko kiristetty hiljattain? Onko kulunut pykälälle?
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  5. #5
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    Ohjauslaakeri? Onko kiristetty hiljattain? Onko kulunut pykälälle?
    Tuota voi epäillä ja yleisesti kaikki laakerit kannattaa tarkistaa ,myös linkuston.
    YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  6. #6
    Ääni ohjauslaakerille, kuiva/löysä/pykälillä. Pistää keulan "vaeltamaan".
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  7. #7
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Ääni ohjauslaakerille, kuiva/löysä/pykälillä. Pistää keulan "vaeltamaan".
    Mulla tuommosta aiheuttii liian kireällä ollu laakeri ja laakeri oli uusi eli vaihdon ja kiristuksen jälkeen vaati ikäänkuin koko ajan pienenpientä ohjausliikettä. Ohjauslaakeri hivenen löysemmälle niin matka jatkui normaalisti.
    <p>tänään minä - huomenna minä- ja entäs ylihuomenna, no minä. www.roadracing.eu </p>
  8. #8
    Lainaa Jonatov kirjoitti Katso viesti
    Ei hirveesti hajua tuon pyörän etupäästä mutta voisi kuvitella, että on aika erikoinen käytös jos iskarit on eri säädöissä sitten? Tyyliin toinen löysä ja toinen tiukka. Toinen mikä tulisi mieleen, että onko tankissa mitään loiskelevyjä vai saako heilua ns. vapaasti tavara siellä
    Ei ole mitään vaikutusta että toinen putki on löysä ja toinen kireä. Ne ovat kiinni samassa keulakolmiossa eli eturengas toimii molempien putkien ehdoilla. Itselläni on kilpurissa toisessa putkessa eri jousi, se vain pehmentää kokonaisjousitusta.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #9
    Niinno myös liian kireä laakeri aiheuttaa tuommoista mutta kerta ei ollu mainittu hiljattain tehtyä laakeriremonttia en nähnyt tarpeelliseksi myöskään mainita.

    Vedä etujarru pohjaan ja heiluta pyörää eteen ja taakse, tuntuuko ohjaustangossa "naksetta"? Jos tuntuu on laakerissa klappia.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  10. #10
    Lainaa Elämäntapamotoristi kirjoitti Katso viesti
    Mulla tuommosta aiheuttii liian kireällä ollu laakeri ja laakeri oli uusi eli vaihdon ja kiristuksen jälkeen vaati ikäänkuin koko ajan pienenpientä ohjausliikettä. Ohjauslaakeri hivenen löysemmälle niin matka jatkui normaalisti.
    Samaa ajattelin ehdottaa. Mulla oma pyörä alkoi ohjauslaakerin vaihdon jälkeen kulkea koko ajan loivasti pujotellen, semmosta loivaa S-mutkaa. Käytin pyörää uudestaan huollon tehneessä liikkeessä jossa laakeria löysättiin, ja sen jälkeen oire poistui.

    Jos vielä saisi tietää onko ohjauslaakeri hiljattain uusittu vois hyvinkin olla syypää.

    Oman tilanteen ratkaisu oheisen linkin viimeisessä kirjoituksessa.

    http://www.moottoripyora.org/keskust...4%C3%A4kkeeksi
    Viimeksi muokannut: Havis; 17.10.2020 klo 16:08.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  11. #11
    Olisko "weave"-värähtelyä? Takapää huojuu luokkaa 30 km/h nopeudessa hitaalla taajuudella sivusuunnassa, esim 1-3 kertaa sekunnissa. Ainoa asia mikä voi muuttua ja joka vaikuttaa tuohon värähtelyyn olisi caster-kulma ja takarenkaan sivuttaisjäykkyys. Jos etupäätä ei ole muutettu eivätkä jouset ovat itse muuttuneet, jäljelle jää takarenkaan sivuttaisjäykkyys. Siis ilmanpaine tai puslat. Koska ilmanpaine on ilmeisesti tarkistettu renkaanvaihdon yhteydessä, jää jäljelle puslat.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  12. #12
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Samaa ajattelin ehdottaa. Mulla oma pyörä alkoi ohjauslaakerin vaihdon jälkeen kulkea koko ajan loivasti pujotellen, semmosta loivaa S-mutkaa. Käytin pyörää uudestaan huollon tehneessä liikkeessä jossa laakeria löysättiin, ja sen jälkeen oire poistui.

    Jos vielä saisi tietää onko ohjauslaakeri hiljattain uusittu vois hyvinkin olla syypää.

    Oman tilanteen ratkaisu oheisen linkin viimeisessä kirjoituksessa.

    http://www.moottoripyora.org/keskust...4%C3%A4kkeeksi

    Nostin etupään ilmaan niin eipä tuntunut klappia kylläkään. Tuo liikaa kiristetty laakeri kuulostaa järkisyyltä. Pitääpä löysätä ja toivoa että (kerrankin ) pääsisi helpolla. Vielä kun pääsisi koeajolle ennen ensilumia...
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  13. #13
    Mulla aiheutti perälaukku juurikin tuollaista huojuntaa. Ohjaili ilmavirtoja jotenkin kummasti. Jos siis sellanen sattuu perässä olemaan, kokeilepa ajaa ilman.
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  14. #14
    Harvoin noi aerodynamiikan ongelmat tulee esiin ihan kaunpunki nopeuksissa mutta tokihan tuo takalaukku homma kannattaa kokeilla.

    Ja sitten kannataisi tarkistaa myös takapään väljyydet eli swingin laakerit ja myös takapyörän laakerit. Nuokin väljyydet aiheuttavat mielenkiintoista kiemurtelua...
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  15. #15
    Ohjauslaakerista liikkeelle on varmaan paras lähtökohta, kuten monta kertaa jo todettukin.
    Jos ei sillä asetu, sen jälkeen onkin edessä aika monta vaihtoehtoa tarkistettavana.

    Takalaukun vaikutusta taajamakyydeissä(kaan) ei muuten kannata yhtään dissata.
    Vaikutukset ovat käytännössä aivan eri planeetoilta riippuen aina kyseisen
    mopon / takalaukun / muiden mahdollisten kilkkeiden yhdistelmästä.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  16. #16
    Löysäsin ohjauslaakerin `sormikireyteen` ja ainakin tämänpäiväisen lyhyen koeajolenkin perusteella auttoi ongelmaan 👍
    Kiitokset vinkeistä.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  17. #17
    Tähän ketjuun vielä päivitys. huojuminen saapui hyvin nopeasti takaisin. Tällä viikolla sitten vaihdoin ohjauslaakerit ja vika poistui.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  18. #18
    Lainaa Jalase kirjoitti Katso viesti
    Tähän ketjuun vielä päivitys. huojuminen saapui hyvin nopeasti takaisin. Tällä viikolla sitten vaihdoin ohjauslaakerit ja vika poistui.
    Oliko vanhan laakerin kehä kulunut pykälille?
  19. #19
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Oliko vanhan laakerin kehä kulunut pykälille?
    Oli siinä pienet rannut alapuolella. Ylälaakeri näytti aika hyvältä mutta vaihdoin silti.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  20. #20
    Mut nyt on alkanut kuuluun etupäästä sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkeästi että missä kohtaa naksahtaa. Ehkä siinä kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lähtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyörä on tällöin vähän kallellaan). Laakerin kiristin niin kireälle kuin uskalsin eikä klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
    Eli ojasta allikkoon

    Ei kai auta muu kuin koittaa kiristää vielä laakeria…
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  21. #21
    Laakeria ei kannata kiristää liikaa, monessa pyörässä laakerin mutteri on 5-10nm.

    Mulla alkoi keula naksumaan kuopissa ja syyksi paljastui sormikireydellä oleva ohjausakselin mutteri joka oli merkkihuollon jäljiltä. Alumiinisessa mutterissa ei ollut minkäänlaista jälkeä kiristämisestä, nyt sinä on kun kiristin mutterin 143nm kireyteen. Sitä ennen purin ja kasasin koko keulan heidän jäljiltä ja muutakin löytyi, meni luotto siihen firmaan.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  22. #22
    Lainaa Jalase kirjoitti Katso viesti
    Mut nyt on alkanut kuuluun etupäästä sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkeästi että missä kohtaa naksahtaa. Ehkä siinä kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lähtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyörä on tällöin vähän kallellaan). Laakerin kiristin niin kireälle kuin uskalsin eikä klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
    Eli ojasta allikkoon

    Ei kai auta muu kuin koittaa kiristää vielä laakeria…
    Joskus kelluvat jarrulaikat kolahtelee, mutta se liittyy enempi kuoppien ylitykseen. Onnea metsästykseen, toivotaan ettei ala päässä naksahteleen!
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  23. #23
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Laakeria ei kannata kiristää liikaa, monessa pyörässä laakerin mutteri on 5-10nm.

    Mulla alkoi keula naksumaan kuopissa ja syyksi paljastui sormikireydellä oleva ohjausakselin mutteri joka oli merkkihuollon jäljiltä. Alumiinisessa mutterissa ei ollut minkäänlaista jälkeä kiristämisestä, nyt sinä on kun kiristin mutterin 143nm kireyteen. Sitä ennen purin ja kasasin koko keulan heidän jäljiltä ja muutakin löytyi, meni luotto siihen firmaan.
    Ei auttanut tuokaan. Yritin vielä tarkemmin paikallistaa äänen lähdettä. Kun jarruttaa kytkin pohjassa, päästää jarrakahvasta ja sitte kun nostaa kytkimen niin ”naks”.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  24. #24
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Joskus kelluvat jarrulaikat kolahtelee, mutta se liittyy enempi kuoppien ylitykseen. Onnea metsästykseen, toivotaan ettei ala päässä naksahteleen!
    Kun jokapäiväisenä käyttöpyöränä on 30 vuotias pyörä niin kieltämättä on pikkuhiljaa alkanut riski kasvaa että alkaa ’päässä naksahteleen’
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  25. #25
    Tuohon huojumiseen liittyen eihän sinulla ole pyörässä takalaukkua? Omassa ainakin ilman laukkua kaikki on ok, mutta jos laittaa laukun kiinni, niin heti alkaa etupää vipattamaan, eikä ainakaan huvita molempia käsiä irrottaa ohjaustangosta samaan aikaan. Jotain turbulenssia se laukku aiheuttaa.
  26. #26
    Lainaa motoristimatkalla kirjoitti Katso viesti
    Tuohon huojumiseen liittyen eihän sinulla ole pyörässä takalaukkua? Omassa ainakin ilman laukkua kaikki on ok, mutta jos laittaa laukun kiinni, niin heti alkaa etupää vipattamaan, eikä ainakaan huvita molempia käsiä irrottaa ohjaustangosta samaan aikaan. Jotain turbulenssia se laukku aiheuttaa.
    Ehkei niinkään turbulenssia, vaan oisko vaan nostetta keulaan. Käviskö niin että takalaukku toimii vähän ku takaspoilerina painamasssa perää alas, joka sitten aiheuttaa keulan hakemista.

    Etenkin jos laukku on paikallaan vähän "nenällään", takareunasta ylempänä.

    Rauhottuuko pyörä jos nojaat eteenpäin tankin päällä? Eli siirrät painopistettä niin eteen ku pystyy?
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  27. #27
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Ehkei niinkään turbulenssia, vaan oisko vaan nostetta keulaan. Käviskö niin että takalaukku toimii vähän ku takaspoilerina painamasssa perää alas, joka sitten aiheuttaa keulan hakemista.

    Etenkin jos laukku on paikallaan vähän "nenällään", takareunasta ylempänä.

    Rauhottuuko pyörä jos nojaat eteenpäin tankin päällä? Eli siirrät painopistettä niin eteen ku pystyy?
    En minä kyllä oikein tuohon teoriaan usko, koska tämä etupään vipottaminen / heiluminen on juurikin isointa matalissa 40-60km/h nopeuksissa ja silloin jos irrottaa kädet stongasta, niin se stonga kyllä aika kovaa vipottaa molempiin suuntiin ja spoilerin tuoma takapäätä alaspäin laskeva voima tulisi kait vasta jossain yli 100km/h ? Itteä tämä efekti ei ole häirinnyt, mutta ekan kerran kun sen huomasin, niin aloin kanssa heti miettimään, että onko keulassa jotain vialla. Mutta ku otin laukun pois ja testasin ilman laukkua, niin ei mitään ongelmaa.
  28. #28
    Lainaa motoristimatkalla kirjoitti Katso viesti
    En minä kyllä oikein tuohon teoriaan usko, koska tämä etupään vipottaminen / heiluminen on juurikin isointa matalissa 40-60km/h nopeuksissa ja silloin jos irrottaa kädet stongasta, niin se stonga kyllä aika kovaa vipottaa molempiin suuntiin ja spoilerin tuoma takapäätä alaspäin laskeva voima tulisi kait vasta jossain yli 100km/h ? Itteä tämä efekti ei ole häirinnyt, mutta ekan kerran kun sen huomasin, niin aloin kanssa heti miettimään, että onko keulassa jotain vialla. Mutta ku otin laukun pois ja testasin ilman laukkua, niin ei mitään ongelmaa.
    Kädet irti tangosta niin ei ole vaimennusta tuolle heijaukselle ja sitten kun takana on laukku niin se on pitkän vipuvarren päässä -> pienetkin välykset aiheuttavat heijausta vaikka normaalisti (kädet tangossa) ajaessa ei sitä huomaakaan. Ohjausvaimennin voisi auttaa asiaa, sen saa jälkiasennettua.
  29. #29
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Kädet irti tangosta niin ei ole vaimennusta tuolle heijaukselle ja sitten kun takana on laukku niin se on pitkän vipuvarren päässä -> pienetkin välykset aiheuttavat heijausta vaikka normaalisti (kädet tangossa) ajaessa ei sitä huomaakaan. Ohjausvaimennin voisi auttaa asiaa, sen saa jälkiasennettua.
    Totta, mutta kuten sanottu, koska tämä ei itseäni häiritse, niin sille ei ole mitään tehtävissä. Eikä tämä alkuperäinen kysymys minun pyörän heilumiseen edes liity.
  30.  
  31. #30
    Lainaa Jalase kirjoitti Katso viesti
    Mut nyt on alkanut kuuluun etupäästä sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkeästi että missä kohtaa naksahtaa. Ehkä siinä kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lähtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyörä on tällöin vähän kallellaan). Laakerin kiristin niin kireälle kuin uskalsin eikä klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
    Eli ojasta allikkoon

    Ei kai auta muu kuin koittaa kiristää vielä laakeria…
    Kävin vielä kerran kaikki läpi. Huomasin, että toinen iskari oli n. millin eri korkeudella toiseen verrattuna. Korjasin tilanteen ja naksahtelu loppui. Tässä taas osoitus itselleni, että tarkkana pitää olla.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750