Tulokset 1:st 30:een 30:sta
  1. #1
    Mist kyseinen mahtaa johtua? Huojumista on vhn vaikea kuvailla, mutta se on sellaista puolelta toiselle heijaamista, esim. kun on tankannut tankin tyteen ja heilauttaa pyr sivulle niin samanlailla vhn aikaa hlskyy puolelta toiselle. Tt tapahtuu kaupunkinopeudessa.
    Pyr on -91 ZXR750 ja renkaat ovat uudet (luulin ett renkaanvaihto auttaisi, mutta ei).
    Toisessa etuiskarissa on jotain vikaa kun se ylpn struuvi, jossa pitisi olla muistaakseni 14 kliksua, hieman jumittaa ja siin on vain 7 kliksua. Voiko tuo aiheuttaa huojumista?
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  2. #2
    Ei hirveesti hajua tuon pyrn etupst mutta voisi kuvitella, ett on aika erikoinen kyts jos iskarit on eri sdiss sitten? Tyyliin toinen lys ja toinen tiukka. Toinen mik tulisi mieleen, ett onko tankissa mitn loiskelevyj vai saako heilua ns. vapaasti tavara siell
    KTM EXC400 -01
    Kawasaki Z1000 -06
    Yamaha FZ1N -08
    Suzuki GSX-1300R Hayabusa -09
  3. #3
    Onhan haarukoita joissa toisessa putkessa on pelkk meno ja toisessa pelkk paluuvaimennus. Ei pitisi johtaa tuohon. Tosin ongelma kuullostaa epmriselt ja kummalliselta. Huojuuko siis vajaalla tankillakin?
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  4. #4
    Ohjauslaakeri? Onko kiristetty hiljattain? Onko kulunut pykllle?
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyv tiet kysy
  5. #5
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    Ohjauslaakeri? Onko kiristetty hiljattain? Onko kulunut pykllle?
    Tuota voi epill ja yleisesti kaikki laakerit kannattaa tarkistaa ,mys linkuston.
    YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan n mutkat oikein mr..
  6. #6
    ni ohjauslaakerille, kuiva/lys/pyklill. Pist keulan "vaeltamaan".
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumnkkri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  7. #7
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    ni ohjauslaakerille, kuiva/lys/pyklill. Pist keulan "vaeltamaan".
    Mulla tuommosta aiheuttii liian kirell ollu laakeri ja laakeri oli uusi eli vaihdon ja kiristuksen jlkeen vaati iknkuin koko ajan pienenpient ohjausliikett. Ohjauslaakeri hivenen lysemmlle niin matka jatkui normaalisti.
    <p>tnn min - huomenna min- ja ents ylihuomenna, no min. www.roadracing.eu </p>
  8. #8
    Lainaa Jonatov kirjoitti Katso viesti
    Ei hirveesti hajua tuon pyrn etupst mutta voisi kuvitella, ett on aika erikoinen kyts jos iskarit on eri sdiss sitten? Tyyliin toinen lys ja toinen tiukka. Toinen mik tulisi mieleen, ett onko tankissa mitn loiskelevyj vai saako heilua ns. vapaasti tavara siell
    Ei ole mitn vaikutusta ett toinen putki on lys ja toinen kire. Ne ovat kiinni samassa keulakolmiossa eli eturengas toimii molempien putkien ehdoilla. Itsellni on kilpurissa toisessa putkessa eri jousi, se vain pehment kokonaisjousitusta.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #9
    Niinno mys liian kire laakeri aiheuttaa tuommoista mutta kerta ei ollu mainittu hiljattain tehty laakeriremonttia en nhnyt tarpeelliseksi myskn mainita.

    Ved etujarru pohjaan ja heiluta pyr eteen ja taakse, tuntuuko ohjaustangossa "naksetta"? Jos tuntuu on laakerissa klappia.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumnkkri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  10. #10
    Lainaa Elmntapamotoristi kirjoitti Katso viesti
    Mulla tuommosta aiheuttii liian kirell ollu laakeri ja laakeri oli uusi eli vaihdon ja kiristuksen jlkeen vaati iknkuin koko ajan pienenpient ohjausliikett. Ohjauslaakeri hivenen lysemmlle niin matka jatkui normaalisti.
    Samaa ajattelin ehdottaa. Mulla oma pyr alkoi ohjauslaakerin vaihdon jlkeen kulkea koko ajan loivasti pujotellen, semmosta loivaa S-mutkaa. Kytin pyr uudestaan huollon tehneess liikkeess jossa laakeria lysttiin, ja sen jlkeen oire poistui.

    Jos viel saisi tiet onko ohjauslaakeri hiljattain uusittu vois hyvinkin olla syyp.

    Oman tilanteen ratkaisu oheisen linkin viimeisess kirjoituksessa.

    http://www.moottoripyora.org/keskust...4%C3%A4kkeeksi
    Viimeksi muokannut: Havis; 17.10.2020 klo 16:08.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  11. #11
    Olisko "weave"-vrhtely? Takap huojuu luokkaa 30 km/h nopeudessa hitaalla taajuudella sivusuunnassa, esim 1-3 kertaa sekunnissa. Ainoa asia mik voi muuttua ja joka vaikuttaa tuohon vrhtelyyn olisi caster-kulma ja takarenkaan sivuttaisjykkyys. Jos etupt ei ole muutettu eivtk jouset ovat itse muuttuneet, jljelle j takarenkaan sivuttaisjykkyys. Siis ilmanpaine tai puslat. Koska ilmanpaine on ilmeisesti tarkistettu renkaanvaihdon yhteydess, j jljelle puslat.
    Niin sit juuri pit nyt selvitt, ett kuka sanoi minulle ja mit, ett sain sellaisen ksityksen, mink sanoin ksityksenni.
  12. #12
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Samaa ajattelin ehdottaa. Mulla oma pyr alkoi ohjauslaakerin vaihdon jlkeen kulkea koko ajan loivasti pujotellen, semmosta loivaa S-mutkaa. Kytin pyr uudestaan huollon tehneess liikkeess jossa laakeria lysttiin, ja sen jlkeen oire poistui.

    Jos viel saisi tiet onko ohjauslaakeri hiljattain uusittu vois hyvinkin olla syyp.

    Oman tilanteen ratkaisu oheisen linkin viimeisess kirjoituksessa.

    http://www.moottoripyora.org/keskust...4%C3%A4kkeeksi

    Nostin etupn ilmaan niin eip tuntunut klappia kyllkn. Tuo liikaa kiristetty laakeri kuulostaa jrkisyylt. Pitp lyst ja toivoa ett (kerrankin ) psisi helpolla. Viel kun psisi koeajolle ennen ensilumia...
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  13. #13
    Mulla aiheutti perlaukku juurikin tuollaista huojuntaa. Ohjaili ilmavirtoja jotenkin kummasti. Jos siis sellanen sattuu perss olemaan, kokeilepa ajaa ilman.
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  14. #14
    Harvoin noi aerodynamiikan ongelmat tulee esiin ihan kaunpunki nopeuksissa mutta tokihan tuo takalaukku homma kannattaa kokeilla.

    Ja sitten kannataisi tarkistaa mys takapn vljyydet eli swingin laakerit ja mys takapyrn laakerit. Nuokin vljyydet aiheuttavat mielenkiintoista kiemurtelua...
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  15. #15
    Ohjauslaakerista liikkeelle on varmaan paras lhtkohta, kuten monta kertaa jo todettukin.
    Jos ei sill asetu, sen jlkeen onkin edess aika monta vaihtoehtoa tarkistettavana.

    Takalaukun vaikutusta taajamakyydeiss(kaan) ei muuten kannata yhtn dissata.
    Vaikutukset ovat kytnnss aivan eri planeetoilta riippuen aina kyseisen
    mopon / takalaukun / muiden mahdollisten kilkkeiden yhdistelmst.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  16. #16
    Lyssin ohjauslaakerin `sormikireyteen` ja ainakin tmnpivisen lyhyen koeajolenkin perusteella auttoi ongelmaan 👍
    Kiitokset vinkeist.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  17. #17
    Thn ketjuun viel pivitys. huojuminen saapui hyvin nopeasti takaisin. Tll viikolla sitten vaihdoin ohjauslaakerit ja vika poistui.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  18. #18
    Lainaa Jalase kirjoitti Katso viesti
    Thn ketjuun viel pivitys. huojuminen saapui hyvin nopeasti takaisin. Tll viikolla sitten vaihdoin ohjauslaakerit ja vika poistui.
    Oliko vanhan laakerin keh kulunut pyklille?
  19. #19
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Oliko vanhan laakerin keh kulunut pyklille?
    Oli siin pienet rannut alapuolella. Yllaakeri nytti aika hyvlt mutta vaihdoin silti.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  20. #20
    Mut nyt on alkanut kuuluun etupst sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkesti ett miss kohtaa naksahtaa. Ehk siin kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lhtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyr on tllin vhn kallellaan). Laakerin kiristin niin kirelle kuin uskalsin eik klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
    Eli ojasta allikkoon

    Ei kai auta muu kuin koittaa kirist viel laakeria
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  21. #21
    Laakeria ei kannata kirist liikaa, monessa pyrss laakerin mutteri on 5-10nm.

    Mulla alkoi keula naksumaan kuopissa ja syyksi paljastui sormikireydell oleva ohjausakselin mutteri joka oli merkkihuollon jljilt. Alumiinisessa mutterissa ei ollut minknlaista jlke kiristmisest, nyt sin on kun kiristin mutterin 143nm kireyteen. Sit ennen purin ja kasasin koko keulan heidn jljilt ja muutakin lytyi, meni luotto siihen firmaan.
    Kyltason kurapyrilij.
  22. #22
    Lainaa Jalase kirjoitti Katso viesti
    Mut nyt on alkanut kuuluun etupst sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkesti ett miss kohtaa naksahtaa. Ehk siin kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lhtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyr on tllin vhn kallellaan). Laakerin kiristin niin kirelle kuin uskalsin eik klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
    Eli ojasta allikkoon

    Ei kai auta muu kuin koittaa kirist viel laakeria
    Joskus kelluvat jarrulaikat kolahtelee, mutta se liittyy enempi kuoppien ylitykseen. Onnea metsstykseen, toivotaan ettei ala pss naksahteleen!
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  23. #23
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Laakeria ei kannata kirist liikaa, monessa pyrss laakerin mutteri on 5-10nm.

    Mulla alkoi keula naksumaan kuopissa ja syyksi paljastui sormikireydell oleva ohjausakselin mutteri joka oli merkkihuollon jljilt. Alumiinisessa mutterissa ei ollut minknlaista jlke kiristmisest, nyt sin on kun kiristin mutterin 143nm kireyteen. Sit ennen purin ja kasasin koko keulan heidn jljilt ja muutakin lytyi, meni luotto siihen firmaan.
    Ei auttanut tuokaan. Yritin viel tarkemmin paikallistaa nen lhdett. Kun jarruttaa kytkin pohjassa, pst jarrakahvasta ja sitte kun nostaa kytkimen niin naks.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  24. #24
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Joskus kelluvat jarrulaikat kolahtelee, mutta se liittyy enempi kuoppien ylitykseen. Onnea metsstykseen, toivotaan ettei ala pss naksahteleen!
    Kun jokapivisen kyttpyrn on 30 vuotias pyr niin kieltmtt on pikkuhiljaa alkanut riski kasvaa ett alkaa pss naksahteleen
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  25. #25
    Tuohon huojumiseen liittyen eihn sinulla ole pyrss takalaukkua? Omassa ainakin ilman laukkua kaikki on ok, mutta jos laittaa laukun kiinni, niin heti alkaa etup vipattamaan, eik ainakaan huvita molempia ksi irrottaa ohjaustangosta samaan aikaan. Jotain turbulenssia se laukku aiheuttaa.
  26. #26
    Lainaa motoristimatkalla kirjoitti Katso viesti
    Tuohon huojumiseen liittyen eihn sinulla ole pyrss takalaukkua? Omassa ainakin ilman laukkua kaikki on ok, mutta jos laittaa laukun kiinni, niin heti alkaa etup vipattamaan, eik ainakaan huvita molempia ksi irrottaa ohjaustangosta samaan aikaan. Jotain turbulenssia se laukku aiheuttaa.
    Ehkei niinkn turbulenssia, vaan oisko vaan nostetta keulaan. Kvisk niin ett takalaukku toimii vhn ku takaspoilerina painamasssa per alas, joka sitten aiheuttaa keulan hakemista.

    Etenkin jos laukku on paikallaan vhn "nenlln", takareunasta ylempn.

    Rauhottuuko pyr jos nojaat eteenpin tankin pll? Eli siirrt painopistett niin eteen ku pystyy?
    Suzuki SV 1000 N K4
    Yamaha FJR 1300 -07
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  27. #27
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Ehkei niinkn turbulenssia, vaan oisko vaan nostetta keulaan. Kvisk niin ett takalaukku toimii vhn ku takaspoilerina painamasssa per alas, joka sitten aiheuttaa keulan hakemista.

    Etenkin jos laukku on paikallaan vhn "nenlln", takareunasta ylempn.

    Rauhottuuko pyr jos nojaat eteenpin tankin pll? Eli siirrt painopistett niin eteen ku pystyy?
    En min kyll oikein tuohon teoriaan usko, koska tm etupn vipottaminen / heiluminen on juurikin isointa matalissa 40-60km/h nopeuksissa ja silloin jos irrottaa kdet stongasta, niin se stonga kyll aika kovaa vipottaa molempiin suuntiin ja spoilerin tuoma takapt alaspin laskeva voima tulisi kait vasta jossain yli 100km/h ? Itte tm efekti ei ole hirinnyt, mutta ekan kerran kun sen huomasin, niin aloin kanssa heti miettimn, ett onko keulassa jotain vialla. Mutta ku otin laukun pois ja testasin ilman laukkua, niin ei mitn ongelmaa.
  28. #28
    Lainaa motoristimatkalla kirjoitti Katso viesti
    En min kyll oikein tuohon teoriaan usko, koska tm etupn vipottaminen / heiluminen on juurikin isointa matalissa 40-60km/h nopeuksissa ja silloin jos irrottaa kdet stongasta, niin se stonga kyll aika kovaa vipottaa molempiin suuntiin ja spoilerin tuoma takapt alaspin laskeva voima tulisi kait vasta jossain yli 100km/h ? Itte tm efekti ei ole hirinnyt, mutta ekan kerran kun sen huomasin, niin aloin kanssa heti miettimn, ett onko keulassa jotain vialla. Mutta ku otin laukun pois ja testasin ilman laukkua, niin ei mitn ongelmaa.
    Kdet irti tangosta niin ei ole vaimennusta tuolle heijaukselle ja sitten kun takana on laukku niin se on pitkn vipuvarren pss -> pienetkin vlykset aiheuttavat heijausta vaikka normaalisti (kdet tangossa) ajaessa ei sit huomaakaan. Ohjausvaimennin voisi auttaa asiaa, sen saa jlkiasennettua.
  29. #29
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Kdet irti tangosta niin ei ole vaimennusta tuolle heijaukselle ja sitten kun takana on laukku niin se on pitkn vipuvarren pss -> pienetkin vlykset aiheuttavat heijausta vaikka normaalisti (kdet tangossa) ajaessa ei sit huomaakaan. Ohjausvaimennin voisi auttaa asiaa, sen saa jlkiasennettua.
    Totta, mutta kuten sanottu, koska tm ei itseni hiritse, niin sille ei ole mitn tehtviss. Eik tm alkuperinen kysymys minun pyrn heilumiseen edes liity.
  30.  
  31. #30
    Lainaa Jalase kirjoitti Katso viesti
    Mut nyt on alkanut kuuluun etupst sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkesti ett miss kohtaa naksahtaa. Ehk siin kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lhtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyr on tllin vhn kallellaan). Laakerin kiristin niin kirelle kuin uskalsin eik klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
    Eli ojasta allikkoon

    Ei kai auta muu kuin koittaa kirist viel laakeria
    Kvin viel kerran kaikki lpi. Huomasin, ett toinen iskari oli n. millin eri korkeudella toiseen verrattuna. Korjasin tilanteen ja naksahtelu loppui. Tss taas osoitus itselleni, ett tarkkana pit olla.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750