Tulokset 1:st 24:een 24:sta
  1. #1
    Morjens,

    yhden pivn reissun kesti n. 400km ja seuraavana aamuna lhtiess viel toimi. Toisen pivn ptteeksi tankatessa oli pime. Reissuun lhtiess olin vaihtanut uuden eli ei 2 ajopiv kestnyt kumpikaan polttimo. On ostettu eri paikoista, joten toskin polttimoissa vika.

    Pyr on Kawa z1000 (2013). Misthn moinen ongelma vois johtua?
    Z750s
  2. #2
    Latausjnnitteet?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  3. #3
    Latausjnnite kannatta katsoa.

    Joissakin autoissa oli ongelmia kun polttimoita sai olla vaihtamassa vhn vli. Osram Ultra Life ratkaisi ongelman. Niiss taitaa olla perti 4v takuukin. Kysyin ihan kassalla, ett onko oikeasti noin ja myyj sanoi kyll on. Ei tarvinnut takuuta kytt.

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/4313...2V55W-4v-takuu
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  4. #4

    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Mittaa latausjnnite. Vaikuttaa silt, ett sit on liikaa, kun polttimot krtsvt noin nopeasti. Eli pyr kyntiin ja yleismittari volttialueella akun napoihin. Mittaa tyhjkyntiarvo sek korkeammilla kierroksilla (~5000rpm) akun yli vaikuttava jnnite. Jos kierroksilla se on selvsti yli 15v niin siin syy polttimoiden lyhelle ille.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  5. #5
    Kompataan latausjnnitett. Jnnitteenvaihtelu varsinkin ky polttimoiden plle.
    Monia vanhempia Toyotia ja joitakin Nissaneita on vaivanneet nuo viat ett jatkuvasti palavat ajovalopolttimot.
    Tuttu asiakas kyllstyi siihen ja vaihdoin Boschin laturin alkuperisen paikalle, Avensikseen. Siihen loppuivat polttimomurheet.
    Tm ei ole provo ja kyseess olikin henkilauto.
  6. #6
    Motorg ry, hallituksen varajsen shyhander:n avatar
    Pyllpitj
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry vanhentuva jsenyys
    Asiaan lyhsti liittyen, munkin peugeotista paloi (palaa?) lamput viimeistn vuoden vlein. Talvella seikkaperisten selvittelyjen jlkeen lytyi jumiin mennyt laturin hihnapyr, eli siin oleva vapaakytkin oli jumissa.

    Mieleen tuli siin sitte ett kun moottori hidastaa jollain tytahdilla vetoa (tyhjkynill), ehk jnnitesdin pyrkii kompensoimaan sit jnitett nostamalla ja sitten sheti pern kone taas vet jolloin tulisi jnnitepiikki... jos sdin ei kerke mukaan. Jokatapauksessa kun latuin hihnapyr vaihdettiin, tasoittui 1.6 dieselin tyhjkynin vavahtelut kokonaan, ja jo kohta puolivuotta on menty ilman polttimoiden vaihtoja.

    Ei tosiaan ehk nyt koske moottoripyri...
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  7. #7
    Tyhjkynnill jnnite oli 14,5 volttia, mutta kierroksilla (n. 5000) laski 14,2 volttiin.

    Misthn tuo kertoo?
    Z750s
  8. #8
    Lainaa ka1047 kirjoitti Katso viesti
    Tyhjkynnill jnnite oli 14,5 volttia, mutta kierroksilla (n. 5000) laski 14,2 volttiin.

    Misthn tuo kertoo?
    Siit ett jnnitteensdin toimii niinkuin pitkin, optimi latausjnnite on 14,1 - 14,5 volttia. Tai nin oli silloin kun minulle nit asioita opetettiin. Nykyisin jotkin akkuvalmistajat suosittelevat normaalille lyyjyakulle hieman tt korkeampaa latausjnnitett, jopa hiukan yli 15 volttia joka ainakin minusta on aivan liikaa. Kun latausjnnite on alueella 13,8 - 14,5 volttia toimii jnnitteensdin oikein.
  9. #9
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Asiaan lyhsti liittyen, munkin peugeotista paloi (palaa?) lamput viimeistn vuoden vlein. Talvella seikkaperisten selvittelyjen jlkeen lytyi jumiin mennyt laturin hihnapyr, eli siin oleva vapaakytkin oli jumissa.

    Mieleen tuli siin sitte ett kun moottori hidastaa jollain tytahdilla vetoa (tyhjkynill), ehk jnnitesdin pyrkii kompensoimaan sit jnitett nostamalla ja sitten sheti pern kone taas vet jolloin tulisi jnnitepiikki... jos sdin ei kerke mukaan. Jokatapauksessa kun latuin hihnapyr vaihdettiin, tasoittui 1.6 dieselin tyhjkynin vavahtelut kokonaan, ja jo kohta puolivuotta on menty ilman polttimoiden vaihtoja.

    Ei tosiaan ehk nyt koske moottoripyri...
    Ei kose moottoripyiri mutta vastaan kuitenkin.

    PSA dieseleiss apulaitehihnan kiristimen vrhtely viittaa usein laturin vapaakytkimen jumiutumiseen, aivan normaali juttu. Toinen vaihtoehto on vioittunut kampiakselin hihnapyr, tosin varsin harvinainen uudemmissa 1.6 ja 2.0 dieseleiss. On enemmn vanhemman 2.0 Hdi 1999 - 2006 juttuja.

    Kun noita laturin hihnapyri on jokusen joutunut vaihtamaan rakentelin tykalut joilla vaihto onnistuu laturia irroittamatta.

    Joidenkin Psjen ja Sitikoiden ajovalolamput ovat kulutustavaraa, syyksi on arveltu lyhtyjen rakennetta ja sen myt polttimon, H7, korkeaa lmptilaa. Vaimo ajaa vuodessa noin 60tkm ja kyll joka vuosi menee 2 - 3 polttimoparia. Thn asti kokeilluista Osramin vakiopolttimot ovat kestneet parhaiten. Ja hinta on halpa, reilu pari euroa kappale Sakasta ostettuna 20 kappaleen eriss.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 01.08.2021 klo 16:01.
  10. #10
    Omien kokemusten perusteella suosittelen todellakin noita Osramin ultralifeja sellaisiin vehkeisiin, joilla tapana ruokailla polttimoita. H7 etenkin on lyhytikinen konstruktio. Naapurikin joskus noitui huonoa kestoa. Otti neuvosta vaarin ja osrameilla noituminen loppui. Jos ei kest 4v saa ainakin ilmaiseksi uudet.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  11. #11

    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jsen
    Tyhjkynnill jnnite oli 14,5 volttia, mutta kierroksilla (n. 5000) laski 14,2 volttiin.

    Misthn tuo kertoo?
    Latausjnnite on ok. Vika on jossain muualla.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  12. #12
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Latausjnnite on ok. Vika on jossain muualla.
    Mittaa viel paljonko tulee polttimon kannalle. Jos suunnilleen samat lukemat - ehk hiukan alhaisemmat - kuin akulta niin vika on lhes varmasti polttimoissa.
  13. #13
    Olisiko kuvaa siit katkeennessta hehkulangasta ? Siit voisi yritt ptell jotain.
    Onko lampun kiinnitykset tehtaan jljilt vai modifioitu ? Jos runkotrint psee tuota vispaamaan niin kyttik on lyhyt.
    Lytyy mys juurikin noita ultralife ja vastaavia polttimoita jotka kestvt selvsti paremmin trin.

    Latausjnnitteen voisi viel tarkistaa skoopilla ettei ole isompia piikkej siell (maadoitusongelmia, akun yhdistyminen shkjrjestelmn jne).
  14. #14
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Joidenkin Psjen ja Sitikoiden ajovalolamput ovat kulutustavaraa, syyksi on arveltu lyhtyjen rakennetta ja sen myt polttimon, H7, korkeaa lmptilaa. Vaimo ajaa vuodessa noin 60tkm ja kyll joka vuosi menee 2 - 3 polttimoparia. Thn asti kokeilluista Osramin vakiopolttimot ovat kestneet parhaiten. Ja hinta on halpa, reilu pari euroa kappale Sakasta ostettuna 20 kappaleen eriss.
    Fiat Stiloa on mys haukuttu polttimosypksi, varmaan osittain siksi, ett jokaisen ajovalopolttimon vaihdon muistaa loppuikns, on sen verran kinkkinen homma, taisi maahantuojan ohjetyaika olla tunnin per puoli.
    Syyksi mys epilty sit, ett kun valot on automaattiasennossa, niin jokainen starttaus aiheuttaa jnnitteenvaihteluja polttimoon, joka kuluttaa niit. Itse vaihdoin umpiot, kun oli joku edellinen srkenyt vilkkupolttimoiden kiinnitykset ja toisen korkeudensdn. Vaihdon jlkeen on ajettu pari-kolme vuotta valot automatiikalla ilman polttimojen vaihtoa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  15. #15
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Mittaa viel paljonko tulee polttimon kannalle. Jos suunnilleen samat lukemat - ehk hiukan alhaisemmat - kuin akulta niin vika on lhes varmasti polttimoissa.
    Polttimon kannalle tulee 20,4. Mist tuo voisi johtua?
    Z750s
  16. #16
    Lainaa ka1047 kirjoitti Katso viesti
    Polttimon kannalle tulee 20,4. Mist tuo voisi johtua?
    Mutta akun navalle siis vain 14,5v? Ainoa jrkev selitys on nyt se, ett akun virtapiiriss on iso jnnitehvi. Todennkisin syyp ehk on hapettunut maajohdon ja rungon liitos. Ongelma voi toki olla plussapuolellakin, jos akun ja jnnitteenstimen vlill on huono liitos, mutta jnnitteenstimelt sulakeboksille ja muille kulutuslaitteille menee yhteys eri reitti. Pyrn kytkentkaaviota lukemalla voisi pst jyvlle. Mulla saattaa jossain olla z1000sx:n kytkentkuva, mutten tied tsmk se tavis-zetaan.
  17. #17
    Muisti palailee ptkittin. Olikohan se nitten zetojen helmasynti, ett jnnitteenstimen moninapaliitin on suojattu huonosti vedelt ja hapettumat siell aiheuttavat monenlaisia ongelmia. Kannattaa aloittaa tarkistukset sielt.
  18. #18
    Ja jos yleismittarin patteri alkaa vanhentua, mittari antaa virtamittuksessa liian isoja lukuja
    Oulu
  19. #19
    Lainaa meura kirjoitti Katso viesti
    Ja jos yleismittarin patteri alkaa vanhentua, mittari antaa virtamittuksessa liian isoja lukuja
    Taitaavat jnnitett mittailla.
  20. #20
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Taitaavat jnnitett mittailla.
    Pahoittelut, olet oikeassa

    Ei aina lanttu leikkaa shkst keskusteleassa. Itse ymmrt, muttei osaa jakaa aina oikella suureilla asiaa.

    Olen hiljaa.
    Oulu
  21. #21
    Lainaa meura kirjoitti Katso viesti
    Ja jos yleismittarin patteri alkaa vanhentua, mittari antaa virtamittuksessa liian isoja lukuja
    Tuo on ihan totta (mitattiinpa mit suuretta tahansa), mutta ei selittne asiaa jos samalla mittarilla saa akunnavoilta ja polttimolta noin eri tuloksen. Ellei sitten patteri loppunut juuri mittausten vlill. Mutta jos polttimo kest vain kaksi piv kerrallaan kahdesta eri paikasta ostettuna, niin kyll tuo ylijnniteteoria aika hyv selitys olisi. Varsinkin kun kytkentkuvan googlaamalla ilmeni, ett kawan jnnitesdin on kuusijohtoinen ja sinne tulee erillinen yhteys molemmilta sek suorana ett virtalukon lpi.
  22. #22
    Akku oli loppu. Ei lhtenyt en kyntiin. Uusi akku paikalleen niin polttimon kannan jnnite 14,6V.

    Toivottavasti alkaa nyt kestmn. Kiitos kaikille vastanneilla avusta.
    Z750s
  23. #23
    Hyv ett selvisi noin helpolla. Selitys on ihan jrkeenkyv, eli akussa on ollut yksi tai kaksi kennoa sisisesti oikosulussa, jolloin laturi joutuu nostamaan ulosantia rajusti kumotakseen tuon vaikutuksen. Nin toki voi kyd vain pyrmalleissa joissa lataussdint ohjataan erillisell akun jnnitett mittaavalla kytkennll.
  24.  
  25. #24
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Omien kokemusten perusteella suosittelen todellakin noita Osramin ultralifeja sellaisiin vehkeisiin, joilla tapana ruokailla polttimoita. H7 etenkin on lyhytikinen konstruktio. Naapurikin joskus noitui huonoa kestoa. Otti neuvosta vaarin ja osrameilla noituminen loppui. Jos ei kest 4v saa ainakin ilmaiseksi uudet.
    Edelllisess autossa H7:t ja ajoa 45 tkm vuodessa, ei tarvinnut ostaa kun ekat takuu-Osramit, ne kesti semmoiset reilut pari vuotta eli 100 tkm ja takuuseen aina uudet.
    FJR -14