Tulokset 1:stä 16:een 16:sta
  1. #1
    Mistä kyseinen mahtaa johtua? Huojumista on vähän vaikea kuvailla, mutta se on sellaista puolelta toiselle heijaamista, esim. kun on tankannut tankin täyteen ja heilauttaa pyörää sivulle niin samanlailla vähän aikaa ’hölskyy’ puolelta toiselle. Tätä tapahtuu kaupunkinopeudessa.
    Pyörä on -91 ZXR750 ja renkaat ovat uudet (luulin että renkaanvaihto auttaisi, mutta ei).
    Toisessa etuiskarissa on jotain vikaa kun se yläpään säätöruuvi, jossa pitäisi olla muistaakseni 14 kliksua, hieman jumittaa ja siinä on vain 7 kliksua. Voiko tuo aiheuttaa huojumista?
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  2. #2
    Ei hirveesti hajua tuon pyörän etupäästä mutta voisi kuvitella, että on aika erikoinen käytös jos iskarit on eri säädöissä sitten? Tyyliin toinen löysä ja toinen tiukka. Toinen mikä tulisi mieleen, että onko tankissa mitään loiskelevyjä vai saako heilua ns. vapaasti tavara siellä
    KTM EXC400 -01
    Kawasaki Z1000 -06
    Yamaha FZ1N -08
    Suzuki GSX-1300R Hayabusa -09
  3. #3
    Onhan haarukoita joissa toisessa putkessa on pelkkä meno ja toisessa pelkkä paluuvaimennus. Ei pitäisi johtaa tuohon. Tosin ongelma kuullostaa epämääräiseltä ja kummalliselta. Huojuuko siis vajaalla tankillakin?
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03, Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia Tuareg 125 '88
  4. #4
    Ohjauslaakeri? Onko kiristetty hiljattain? Onko kulunut pykälälle?
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  5. #5
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    Ohjauslaakeri? Onko kiristetty hiljattain? Onko kulunut pykälälle?
    Tuota voi epäillä ja yleisesti kaikki laakerit kannattaa tarkistaa ,myös linkuston.
    YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  6. #6
    Ääni ohjauslaakerille, kuiva/löysä/pykälillä. Pistää keulan "vaeltamaan".
    Yamaha XJR 1300 '99
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  7. #7
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Ääni ohjauslaakerille, kuiva/löysä/pykälillä. Pistää keulan "vaeltamaan".
    Mulla tuommosta aiheuttii liian kireällä ollu laakeri ja laakeri oli uusi eli vaihdon ja kiristuksen jälkeen vaati ikäänkuin koko ajan pienenpientä ohjausliikettä. Ohjauslaakeri hivenen löysemmälle niin matka jatkui normaalisti.
    <p>tänään minä - huomenna minä- ja entäs ylihuomenna, no minä. www.roadracing.eu </p>
  8. #8
    Lainaa Jonatov kirjoitti Katso viesti
    Ei hirveesti hajua tuon pyörän etupäästä mutta voisi kuvitella, että on aika erikoinen käytös jos iskarit on eri säädöissä sitten? Tyyliin toinen löysä ja toinen tiukka. Toinen mikä tulisi mieleen, että onko tankissa mitään loiskelevyjä vai saako heilua ns. vapaasti tavara siellä
    Ei ole mitään vaikutusta että toinen putki on löysä ja toinen kireä. Ne ovat kiinni samassa keulakolmiossa eli eturengas toimii molempien putkien ehdoilla. Itselläni on kilpurissa toisessa putkessa eri jousi, se vain pehmentää kokonaisjousitusta.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #9
    Niinno myös liian kireä laakeri aiheuttaa tuommoista mutta kerta ei ollu mainittu hiljattain tehtyä laakeriremonttia en nähnyt tarpeelliseksi myöskään mainita.

    Vedä etujarru pohjaan ja heiluta pyörää eteen ja taakse, tuntuuko ohjaustangossa "naksetta"? Jos tuntuu on laakerissa klappia.
    Yamaha XJR 1300 '99
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  10. #10
    Lainaa Elämäntapamotoristi kirjoitti Katso viesti
    Mulla tuommosta aiheuttii liian kireällä ollu laakeri ja laakeri oli uusi eli vaihdon ja kiristuksen jälkeen vaati ikäänkuin koko ajan pienenpientä ohjausliikettä. Ohjauslaakeri hivenen löysemmälle niin matka jatkui normaalisti.
    Samaa ajattelin ehdottaa. Mulla oma pyörä alkoi ohjauslaakerin vaihdon jälkeen kulkea koko ajan loivasti pujotellen, semmosta loivaa S-mutkaa. Käytin pyörää uudestaan huollon tehneessä liikkeessä jossa laakeria löysättiin, ja sen jälkeen oire poistui.

    Jos vielä saisi tietää onko ohjauslaakeri hiljattain uusittu vois hyvinkin olla syypää.

    Oman tilanteen ratkaisu oheisen linkin viimeisessä kirjoituksessa.

    http://www.moottoripyora.org/keskust...4%C3%A4kkeeksi
    Viimeksi muokannut: Havis; 17.10.2020 klo 17:08.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  11. #11
    Olisko "weave"-värähtelyä? Takapää huojuu luokkaa 30 km/h nopeudessa hitaalla taajuudella sivusuunnassa, esim 1-3 kertaa sekunnissa. Ainoa asia mikä voi muuttua ja joka vaikuttaa tuohon värähtelyyn olisi caster-kulma ja takarenkaan sivuttaisjäykkyys. Jos etupäätä ei ole muutettu eivätkä jouset ovat itse muuttuneet, jäljelle jää takarenkaan sivuttaisjäykkyys. Siis ilmanpaine tai puslat. Koska ilmanpaine on ilmeisesti tarkistettu renkaanvaihdon yhteydessä, jää jäljelle puslat.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  12. #12
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Samaa ajattelin ehdottaa. Mulla oma pyörä alkoi ohjauslaakerin vaihdon jälkeen kulkea koko ajan loivasti pujotellen, semmosta loivaa S-mutkaa. Käytin pyörää uudestaan huollon tehneessä liikkeessä jossa laakeria löysättiin, ja sen jälkeen oire poistui.

    Jos vielä saisi tietää onko ohjauslaakeri hiljattain uusittu vois hyvinkin olla syypää.

    Oman tilanteen ratkaisu oheisen linkin viimeisessä kirjoituksessa.

    http://www.moottoripyora.org/keskust...4%C3%A4kkeeksi

    Nostin etupään ilmaan niin eipä tuntunut klappia kylläkään. Tuo liikaa kiristetty laakeri kuulostaa järkisyyltä. Pitääpä löysätä ja toivoa että (kerrankin ) pääsisi helpolla. Vielä kun pääsisi koeajolle ennen ensilumia...
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750
  13. #13
    Mulla aiheutti perälaukku juurikin tuollaista huojuntaa. Ohjaili ilmavirtoja jotenkin kummasti. Jos siis sellanen sattuu perässä olemaan, kokeilepa ajaa ilman.
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  14. #14
    Harvoin noi aerodynamiikan ongelmat tulee esiin ihan kaunpunki nopeuksissa mutta tokihan tuo takalaukku homma kannattaa kokeilla.

    Ja sitten kannataisi tarkistaa myös takapään väljyydet eli swingin laakerit ja myös takapyörän laakerit. Nuokin väljyydet aiheuttavat mielenkiintoista kiemurtelua...
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  15. #15
    Ohjauslaakerista liikkeelle on varmaan paras lähtökohta, kuten monta kertaa jo todettukin.
    Jos ei sillä asetu, sen jälkeen onkin edessä aika monta vaihtoehtoa tarkistettavana.

    Takalaukun vaikutusta taajamakyydeissä(kaan) ei muuten kannata yhtään dissata.
    Vaikutukset ovat käytännössä aivan eri planeetoilta riippuen aina kyseisen
    mopon / takalaukun / muiden mahdollisten kilkkeiden yhdistelmästä.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  16.  
  17. #16
    Löysäsin ohjauslaakerin `sormikireyteen` ja ainakin tämänpäiväisen lyhyen koeajolenkin perusteella auttoi ongelmaan 👍
    Kiitokset vinkeistä.
    PV50, KMX125, CB350, 2xGPZ500R, ZR1100, FZR1000, FZS1000, ZX-10R -> ZXR750