Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 77:sta
  1. #31
    Ahdistaako sua joku asia? Siihen kannattaa hakea apua jostain muualta kun foorumilla kiukuttelemalla eri asioista.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  2. #32
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Ahdistaako sua joku asia? Siihen kannattaa hakea apua jostain muualta kun foorumilla kiukuttelemalla eri asioista.
    Luepa oma tekstisi. Pelkkää asiaa vai jotain muuta?
  3. #33
    Kyllä mä tiedän mitä olen kirjoittanut, siitä huolimatta en mene henkilökohtaisuuksiin vaikka miten yrität provosoida.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  4. #34
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kyllä mä tiedän mitä olen kirjoittanut, siitä huolimatta en mene henkilökohtaisuuksiin vaikka miten yrität provosoida.
    Taisit sinä olla nimimerkki, joka aloitti provoilun.

    No, minä olen nimimerkki, joka lopettaa puolestaan tämän turhan jauhamisen.
  5. #35
    Tästä sivusta, Koheltajan juttu on ihan asiaa. Perusmekaniikka ei eri valmistajien halvemman pään iskareissa juurikaan eroa. Valmistustarkkuus ja kuluminen tekee sitten eroja. Tuon vakion kunnon näkee kun sen avaa ja siitä harva ilkeää laskuttaa. Vuotava varrentiiviste ei automaattisesti tarkoita että sisäkalut on loppu, se tarkoittaa vain että varren tiiviste vuotaa.
  6. #36
    Skog Racing. Tulee sitä mitä tilaa. Usein vielä vähän parempi
    En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.

    Ray Of Darkness
  7. #37
    https://www.bigem.fi/

    Hollolassa, korjaa kaikenlaisia iskareita ja myös valmistaa niitä ja niiden osia...
    Honda VTR SP2

  8. #38
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Luepa oma tekstisi. Pelkkää asiaa vai jotain muuta?
    Kyllä se ihan pelkkää asiaa oli.
    Superbike #7
  9. #39
    Iski uteliaisuus noita YSS:ejä kohtaan, en purkukuvia löytänyt mutta tuohon aloittajan pyörään tarkoitetun iskarin myynti-ilmoituksen löysin. Ihan itse mainostavat emulsioiskariksi, eli ei erotusmäntää/kalvoa öljyn ja typen välissä. Halpa konstruktio, vaahtoaa ja kavitoi herkemmin kuin erotettu. Vakio sai minulta juuri pari lisä-ääntä. https://www.suspension-store.com/MZ4...9Fd%C3%A4mpfer
  10. #40
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Iski uteliaisuus noita YSS:ejä kohtaan, en purkukuvia löytänyt mutta tuohon aloittajan pyörään tarkoitetun iskarin myynti-ilmoituksen löysin. Ihan itse mainostavat emulsioiskariksi, eli ei erotusmäntää/kalvoa öljyn ja typen välissä. Halpa konstruktio, vaahtoaa ja kavitoi herkemmin kuin erotettu.
    Suomeksi sanottuna, ihan vitun paska vehje, ei todellakaan kannata sekaantua noihin.
  11. #41
    Kerrassaan erinomaisesti kiteytetty.
  12. #42
    Huomaa miksi palstalla on asiantuntijoita, jotka peittoavat MotoGp-tehdastallit teknisessä osaamisessa.

    Ei muuta kun sagit ja data kuntoon, niin mennään 93:n Jammun vuotavalla kepillä kovaa tai vieläkin kovempaa!

    PS heille, joita kiinnostaa mikä YSS on niin seuraavassa linkki:

    https://www.wemoto.com/info/yss_shock_absorbers
  13. #43
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Iski uteliaisuus noita YSS:ejä kohtaan, en purkukuvia löytänyt mutta tuohon aloittajan pyörään tarkoitetun iskarin myynti-ilmoituksen löysin. Ihan itse mainostavat emulsioiskariksi, eli ei erotusmäntää/kalvoa öljyn ja typen välissä. Halpa konstruktio, vaahtoaa ja kavitoi herkemmin kuin erotettu. Vakio sai minulta juuri pari lisä-ääntä. https://www.suspension-store.com/MZ4...9Fd%C3%A4mpfer
    haha...emulsioiskari...sehän se onkin kehityksen huippua.
    Superbike #7
  14. #44
    Mutta jos nyt ei vaimennuksiin puututa niin onhan ne ainakin valmistajan mukaan laadukkaita:
    "Quality
    All YSS shock absorbers are designed, manufactured and tested at the YSS factory in Thailand, by a team of 270+ knowledgeable and innovative staff. Each shock is heat-treated to make it stronger and longer-lasting, and shot-peened for a professional finish."
    Onkohan ne låmpökäsitelty ennen vai jälkeen kasaamisen?

    Vakavammin, vaikka valmistajan sivulla on ylisanoja ja kiiltäviä kuvia, se ei vielä ole laadun tae. Jos useampi harrastaja oikeasti viitsis ne sagit katsoa kohdalleen, vaihtaa tarvittaessa oikean jäykkyiset jouset ja silloin tällöin huollattaa/huoltaa alustansa, olisi täällä paljon vähemmän ihmettelyjä pyörien oudosta käytöksestä.
    Mutta kun ihmisluonto on helppojen ratkaisujen , uuden sekä kiiltävän perään niin sitten ostellaan näitä ja ajatellaan että nyt tuli hyvä kun on uusi ja myyjä kertoi että tämä on laadukas.
    Ja hyvinkin mahdollisesti tuollainen on öljynsä hukannutta orkkista parempi. Mutta jos alkuperäinen ei ole pilalle kulunut, saa mitä todennäköisimmin halvemmalla paremman kun sen huollattaa.
  15. #45
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Huomaa miksi palstalla on asiantuntijoita, jotka peittoavat MotoGp-tehdastallit teknisessä osaamisessa.
    Ei muuta kun sagit ja data kuntoon, niin mennään 93:n Jammun vuotavalla kepillä kovaa tai vieläkin kovempaa!
    PS heille, joita kiinnostaa mikä YSS on niin seuraavassa linkki:
    https://www.wemoto.com/info/yss_shock_absorbers
    No huomaa että sä ett todellakaan kuulu niihin asijan tuntijoihin.
  16. #46
    Miksei kaikki voi vain rakastella eikä sotia?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  17. #47
    Mieti kuinka paljon täällä olisi väkeä jos noin toimittaisiin. Olisi enemmän tauteja mutta teknologia olisi vähemmän kehittynyttä. Kovin olisi erilainen maailma. Junamatkustus on muuten aika tylsää.
  18. #48
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Mieti kuinka paljon täällä olisi väkeä jos noin toimittaisiin. Olisi enemmän tauteja mutta teknologia olisi vähemmän kehittynyttä. Kovin olisi erilainen maailma. Junamatkustus on muuten aika tylsää.
    Ravintolavaunu?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #49
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Huomaa miksi palstalla on asiantuntijoita, jotka peittoavat MotoGp-tehdastallit teknisessä osaamisessa.

    Ei muuta kun sagit ja data kuntoon, niin mennään 93:n Jammun vuotavalla kepillä kovaa tai vieläkin kovempaa!

    PS heille, joita kiinnostaa mikä YSS on niin seuraavassa linkki:

    https://www.wemoto.com/info/yss_shock_absorbers
    Upeeta kattoa kun on ainakin asiantuntija mikä kertoo homman oikein ettei tule turhia ajatuksia..
    YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  20. #50
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ravintolavaunu?
    Ei uskalla kun on sellaset lääkkeet että niitä kun ottaa viinan kanssa saattaisi alkaa suositella ihmisille huonoja iskareita.
  21. #51
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Ei uskalla kun on sellaset lääkkeet että niitä kun ottaa viinan kanssa saattaisi alkaa suositella ihmisille huonoja iskareita.
    Se sanoi "ravintolavaunu", ei "viinavaunu". Saa sieltä ruokaakin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  22. #52
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    haha...emulsioiskari...sehän se onkin kehityksen huippua.
    No se on vain iskarin tyyppi, tosin yksinkertaisin mahdollinen, eli yksiputkinen emulsioiskari. Autojen peruspumput ovat noita. Samoin jonkun Intian 200cc kehitysmaamopon iskarit.

    Kyllä sillä varmasti normaalia katuajoa ajelee, mutta tuo tyyppi ei ole urheilukäyttöön tehty eikä soveltuva.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  23. #53
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    No se on vain iskarin tyyppi, tosin yksinkertaisin mahdollinen, eli yksiputkinen emulsioiskari. Autojen peruspumput ovat noita. Samoin jonkun Intian 200cc kehitysmaamopon iskarit.

    Kyllä sillä varmasti normaalia katuajoa ajelee, mutta tuo tyyppi ei ole urheilukäyttöön tehty eikä soveltuva.
    Joo, kyllähän nuo halpisiskarit kadulla menee siinä missä ne tehtaalla asennetut vakiotkin. Rupes vaan naurattamaan, kun kaiken hypen perusteella ajattelin tuon olevan lähes Öhlinsin tms. laatumerkin veroinen kampe.

    Pääasiahan tuossa iskarihommassa on se, että sama se kadulla mitkä kepit on alla, kunhan ne olis huollettu edes joskus. Joku 15-20tkm olisi varmaan aika passeli huoltoväli jos haluaa hyvänä pitää. Tuplat jos ei pikkaisen keinuva meno haittaa. Suurin osa kuskeista vaan ajelee molemmat päät ihan loppuun ja huoltoja tehdään vasta, kun öljy pyrkii iskareista ulos.
    Superbike #7
  24. #54
    Todella harva huoltaa mitään vakioiskaria, vaan ajaa kunnes öljyt tulevat pellolle ja sen jälkeen vaihdetaan johonkin toiseen.

    Iskarihuolto on perusmotoristille ja perusasentajalle sellaista mystiikkaa, että se jätetään erikoismiehille. Vähän kuin ducatin hihnan vaihto ja venttiilien säätö.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  25. #55
    Vähän aihetta sivuten. Jos tuon oman pyörän takaiskarin kunnostus ei onnistu tai siitä ei muuten saa hyvää ja päädyn vaihtamaan iskarin niin mitkä olisi arvon raadin mukaan näitä laadukkaita ratakäyttöön soveltuvia ja huollettavia takaiskareita. Olen antanut itseni ymmärtää ainakin seuraavien olevan hyviä merkkejä:
    - Öhlins
    - Wilbers
    - Bitubo
    - Nitron
    - K-Tech

    Se toki ensisijaisesti määrää keneltä valmistajalta löytyy omaan pyörään iskari mutta mitäs muita vaihtoehtoja olisi tarjolla?

    Mitä itse suosittelisit em. merkeistä ja miksi?
  26. #56
    Öhlins, Bitubo ja K-Tech ainakin nähty erittäin nopeissa pyörissä alla joten niissä ei ainakaan ojaan mene.

    Itellä Öhlinsit alla kilpurissa ja hyvin toimii ja laadukas huolto löytyy Hyvinkäältä.
    Bitubo tulee busaan kiinni taakse keväällä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  27. #57
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Vähän aihetta sivuten. Jos tuon oman pyörän takaiskarin kunnostus ei onnistu tai siitä ei muuten saa hyvää ja päädyn vaihtamaan iskarin niin mitkä olisi arvon raadin mukaan näitä laadukkaita ratakäyttöön soveltuvia ja huollettavia takaiskareita. Olen antanut itseni ymmärtää ainakin seuraavien olevan hyviä merkkejä:
    - Öhlins
    - Wilbers
    - Bitubo
    - Nitron
    - K-Tech

    Se toki ensisijaisesti määrää keneltä valmistajalta löytyy omaan pyörään iskari mutta mitäs muita vaihtoehtoja olisi tarjolla?

    Mitä itse suosittelisit em. merkeistä ja miksi?
    Toiminnallisesti en osaa laittaa noita mihinkään järjestykseen, mutta Öhlins ja K-Tech löytyy ainakin hyvin tukea kotimaasta. Laatu merkeistä jatkaisin listaa ainakin WP:llä.
    ---
  28. #58
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Öhlins, Bitubo ja K-Tech ainakin nähty erittäin nopeissa pyörissä alla joten niissä ei ainakaan ojaan mene...
    Mites Maxton? Niitäkin välillä näkee.

    https://www.maxtonsuspension.co.uk/files/home.htm
    Yamaha R6
    IlluH@Youtube
  29. #59
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Listaanhan voi lisätä vielä Pensken.

    No, kuitenkin kannattanee pysyä vermeissä, joilla on huolto Suomessa. Menee akselille K-Tech, Bitubo & Öhlins oman vajavaisen tiedon perusteella.

    Maxtonin lisäksi Wilbersiltä ja Hyperprolta löytyy kamaa kanssa. Noiden haitektasosta sitten niin tiedä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #60
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Hyperpro on nimensä mukainen, Wilbers vähän simppelimpää osastoa.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R *
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen