Onko kellään tietoa milaisia veroja, yms maksuja joutuu maksamaan tuotteesta liikennekäyttöön.
Vitusti. Älä.
Linkki: (pohjalla tuoreampaa tietoa)
http://www.moottoripyora.org/keskust...-kilvelliseksi
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Lähtökohtaisesti on vissiin halvempaa ja helpompaa hommata kilvellinen runko ja laittaa hyvät osat siihen. Eli joku rikkinäinen tai kaaduttu vastaava laite minkä "korjaat" kuntoon, mielellään ei lunastettu, niin ei tarvi mittauttaa runkoa ja katsastaa jne.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Vastaavasti sellanen kysymys että paljonko putoaa prätkäliikkeen pyörän hinta jos sen ottaa kilvettömänä?
Vai putoaako yhtään?
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Hinnasto kertoo sen...
YZF-R1M
Autoveroton hinta (sis ALV) 26 900€
Vero 8123,65€
Verollinen hinta 35 023,65€
29 prosenttia.
https://www.yamaha-motor.eu/content/...nasto_2020.pdf
Edit: Laitettu ALV oikeaan kohtaan.
Viimeksi muokannut: lario; 03.10.2020 klo 02:14.
Siis hä? Onko ALV sama kuin rekisteröinnin hinta?
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Ahaaaaa noniin nyt selkis
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Viisammat vastaa.
Jos ostaa Saksasta uuden kivettömän rata-aihion, niin pitääkö Saksan hinnan päälle laittaa Suomen ALV?
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat..._maahantuonti/
Huomioi myös uuden kuljetusvälineen 24 % arvonlisävero, jos tuot sellaisen ajoneuvon Suomeen EU:sta,
-joka on myyty enintään 6 kuukautta sen jälkeen, kun se on ensimmäisen kerran otettu käyttöön
-jolla on ajettu myyntihetkellä enintään 6 000 km.
Tää uuden vehkeen ALV homma koskee käsittääkseni vain rekisteröitäviä vehkeitä.
Eli jos ei oo tarkoitus (ikinä eikä koskaan) rekisteröidä sitä tulevaa ratapeliä niin se ALV kannattaa maksaa (vain) Saksaan.
Ja maksamaan sen Saksan (tms Euro alueen) ALV:n yksityishenkilö joutuu yleensä joka tapauksessa, firman pitäis saada uus peli kaupasta ulos veroitta ilmoittamalla ALV-tunnuksensa. Yksityinen hakee sitten jälkikäteen Suomen ALV:n maksettuaan sen Saksan ALV:n pois.
Viimeksi muokannut: Hsippe; 03.10.2020 klo 13:48.
Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
Voisiko joku oikeasti asioista tietävä tehdä yhteenvedon miten onnistuu kilvettömän rekisteröinti. A kun sen ostaa 10 vuotta vanhana Suomesta.B ulkomailta tuonti ja mahdolliset sudenkuopat, nyt on niin ristiriitaista tietoa etten tämän pohjalta kyllä lähtisi ostoksille. ORG organisaatiolla varmasti resurrseja ja tietäviä nyt kaikki sekoittuu mutumiesten juttuihin.
Paljon riippuu siitä miten se on kilvettömäksi päätynyt tai onko siinä koskaan ollut kilpeä missään maassa.
Itse rekisteröin pari vuotta sitten kilvettömän pyörän katsastuskonttorilla ihan pelkällä liikennekäyttöönotolla ja omistajan vaihdolla kun sille oli aikoinaan tehty liikennekäytöstä poisto ja tuohon aikaan piti kilvet palauttaa. Ei tarvitse edes pyörää näyttää missään, pelkät paperit mukana konttorille. Ostin sen kilvettömänä viitisen vuotta aiemmin. Olisko mennyt hiukan reilu parikymmentä euroa. Se oli helpoin tapaus kun se oli kuitenkin rekisteröity Suomeen ja verot maksettu.
Honda VFR 750F -93
Suzuki GS500M Katana -81
EX: Yamaha XS400 -82
Ei eksyvä tietä kysy
Rekisteröin n. 4-5 vuotta sitten kilvettömän enskan. Oli ostettu uutena Suomesta, ehdottomana vaatimuksena oli katkeamaton luovariketju, joista yhden sain sen jälleenmyyneestä liikkeestä, muistaakseni myös coc-todistus tmv. piti olla. Pyörä verotettiin vanhana ikävähennyksineen jne. samalla tavalla kuin esim. EU:sta tuotu auto.
Kävelet nyt vaan rohkeasti sinne katsastuskonttorellesi ja kysyt sieltä, mitä lippu-lappusia tarvitsee. Antaa faktat hyvin selkeästi.
Jos oot sitä mieltä, että sun pyörän saa rekisteröityä, niin itse kun punakilpisen enduron rekisteröin, niin vaatimuksena oli:
- CoC-todistus (eli valmistajan todistus painoista, tehosta, päästöistä, renkaiden koosta, valmistuspaikasta ja -ajasta ym)
- Kauppakirja, kun ostit pyörän, eli olet sen oikea omistaja
- Katkeamaton omistajalistaus, ettei ole varastettu.
- Todistus siitä, että pyörä on ollut ajossa pyörän alkuaikoina (vakuutustodistus tai info jossain kilpalähdössä). Tämä siitä syystä, että kyseisen tiedon avulla todistetaan, että se pyörä on esim 2007 vuodella ajettu eikä vasta 2010. Mitä myöhempi ajankohta, niin siitä lasketaan pyörän "ikä". (näin sen ymmärsin).
Sitten pyörä katsastukseen (jalka, peilit, valot, mittaristo, pakoputki, renkaat pitää olla paikallaan ja e-hyväksyttyjä)
Katsastusmies kysyy noi kaikki paperit ja kun menee läpi, niin antaa väliaikaiset kilvet.
Sitten odottelet verottajalta kirjettä, jossa ne arpoo sulle veron. Kun vero on maksettu voit hakea konttorilta oikean kilven.
Tässä lista prätkien veroista (kun skrollaa hieman alaspäin, niin löytyy mopedit.)
https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat...elletuista_ve/
Mutta jos on kilvetön prätkä, niin todennäköisesti sitä ei vaan saa rekkariin. Sama on monella enduropyörällä. Vaikka ihan vastaavia pyörii liikenteessä kokoajan, niin papereiden puutteen takia niitä ei saa rekisteröityä.
Braaaaap
Jos EU1/2/3/4 päästöluokka vaihtuu vuosien välissä moottori ei välttämättä mene uudempaan päästöön läpi, siksi olisi hyvä löytyä joku punakilpipaperi ajalta kun oli uusi niin katsotaan sen paperin ikäiseksi ja sen mukaan päästöt ja verot.
Ok. eli pitää myös pystyä osoittamaan että pyörä on ollut ainakin jossain vaiheessa päästöluokan voimassa ollessa käytössä?
Luulisi että jo pelkästään pyörän myynti yksityishenkilölle osoittaisi sen että pyörä on mennyt käyttöön, eikä se ole seissyt ylivuotisena varastossa. Tämä pitäisi varmaankin tarkastaa kysymällä Traficomista/ tullista.
Toinen syy saattaa olla pelko siitä että kaikki vakuutusyhtiöt nostavat kilvettömien vakuutusten hinnat tappiin ja laittavat vakuutusten minimiajan pitkäksi, tästä on ollut jo selkeitä merkkejä. Jos näin tapahtuu, niin kaikki ratapyörät, joita ei saa kilpiin muuttuvat käytännössä varaosapyöriksi tai voihan niitä yrittää myydä ulkomaille.
Itsellänikin on kilvellinen ratapeli, kadulla ei tule ajettua oikeastaan kuin keväällä ja nyt syksyllä, kun pukkas tätä intiaanikesää. Ratarenkaat ei oikein sovellu kylmälle ja lämpimilläkin ajaminen on tylsähköä tai ainakin kortti on kokoajan vaarassa lähteä...
Toi ois kyllä törkee temppu vakuutusyhtiöiltä
Kurapyöräilyäkin tulee harrastettua ja siellä näkee jo nyt ihan liikaa pyöriä enduro- ja motocross-käytössä vakuuttamattomina. Ja siitä syystä, koska vakuutukset kilvettömiin on niin poskettoman kalliita. Samoin vakuuttamattomia löytyy valtaosa maaseuduilta, missä peltoja ja mökkiteitä päristellään.
Nimimerkki _MN_, joko pyörä on kilvissä? Tai saako pyörääsi kilvitettyä?
Braaaaap
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Joo, ja sitten kun tällaisen vakuuttamattoman pyörän - tai auton - kanssa sattuu jotain vähänkään vakavampaa, itselle tai muille, tietää kuski mitä mopoilu / autoilu maksaa. Voi mennä tähtitieteellisiäkin summia enemmän.
Ja kaikki omasta pussista ja jos pussista ei pätäkkää löydy niin esimerkiksi vammautumisesta johtuvat kuntoutukset jäävät saamatta, yhteiskunta ei niitä maksa. Jos taas teloo ulkopuolisen tulee ulosottomiehestä lähes perhetuttu....
Tiedän tapauksia joissa tällainen vakuuttamattomalla ajanut sankari on määrätty maksamaan vammautuneelle kuukausittaista korvausta hänen loppuelämänsä ajan.
Viimeksi muokannut: Patukka; 06.10.2020 klo 11:19.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.