Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 62:sta
  1. #1
    Onko kellään tietoa milaisia veroja, yms maksuja joutuu maksamaan tuotteesta liikennekäyttöön.
  2. #2
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Vitusti. Älä.

    Linkki: (pohjalla tuoreampaa tietoa)

    http://www.moottoripyora.org/keskust...-kilvelliseksi
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lähtökohtaisesti on vissiin halvempaa ja helpompaa hommata kilvellinen runko ja laittaa hyvät osat siihen. Eli joku rikkinäinen tai kaaduttu vastaava laite minkä "korjaat" kuntoon, mielellään ei lunastettu, niin ei tarvi mittauttaa runkoa ja katsastaa jne.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  4. #4
    Vastaavasti sellanen kysymys että paljonko putoaa prätkäliikkeen pyörän hinta jos sen ottaa kilvettömänä?
    Vai putoaako yhtään?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #5
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Vastaavasti sellanen kysymys että paljonko putoaa prätkäliikkeen pyörän hinta jos sen ottaa kilvettömänä?
    Vai putoaako yhtään?
    Taitaa olla luokkaa 20-25% myyntihinnasta nuo uuden kilvellisen verot ja kulut
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  6. #6
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Vastaavasti sellanen kysymys että paljonko putoaa prätkäliikkeen pyörän hinta jos sen ottaa kilvettömänä?
    Vai putoaako yhtään?
    Hinnasto kertoo sen...
    YZF-R1M
    Autoveroton hinta (sis ALV) 26 900€
    Vero 8123,65€
    Verollinen hinta 35 023,65€
    29 prosenttia.
    https://www.yamaha-motor.eu/content/...nasto_2020.pdf

    Edit: Laitettu ALV oikeaan kohtaan.
    Viimeksi muokannut: lario; 03.10.2020 klo 03:14.
  7. #7
    Siis hä? Onko ALV sama kuin rekisteröinnin hinta?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #8
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Siis hä? Onko ALV sama kuin rekisteröinnin hinta?
    Tais mennä ALV väärään ruutuun, siis autoveroton hinta sisältää ALVin
  9. #9
    Ahaaaaa noniin nyt selkis
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  10. #10
    Viisammat vastaa.
    Jos ostaa Saksasta uuden kivettömän rata-aihion, niin pitääkö Saksan hinnan päälle laittaa Suomen ALV?
  11. #11
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Viisammat vastaa.
    Jos ostaa Saksasta uuden kivettömän rata-aihion, niin pitääkö Saksan hinnan päälle laittaa Suomen ALV?
    Ainakin aikaisemmin uudeksi ajokiksi katsottiin alle 10tkm ajettu tai alle 6kk ikäinen ajopeli, jolloin päälle lyödään ALV. Käytetystä eu alueella ei ALV:tä erikseen peritä. Uudesta voi yrittää periä mahdollista vientimaan ALV veroa takaisin.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  12. #12
    https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat..._maahantuonti/


    Huomioi myös uuden kuljetusvälineen 24 % arvonlisävero, jos tuot sellaisen ajoneuvon Suomeen EU:sta,

    -joka on myyty enintään 6 kuukautta sen jälkeen, kun se on ensimmäisen kerran otettu käyttöön
    -jolla on ajettu myyntihetkellä enintään 6 000 km.
    Kawasaki ZX-10R
    Yamaha R6R

  13. #13
    Tää uuden vehkeen ALV homma koskee käsittääkseni vain rekisteröitäviä vehkeitä.
    Eli jos ei oo tarkoitus (ikinä eikä koskaan) rekisteröidä sitä tulevaa ratapeliä niin se ALV kannattaa maksaa (vain) Saksaan.
    Ja maksamaan sen Saksan (tms Euro alueen) ALV:n yksityishenkilö joutuu yleensä joka tapauksessa, firman pitäis saada uus peli kaupasta ulos veroitta ilmoittamalla ALV-tunnuksensa. Yksityinen hakee sitten jälkikäteen Suomen ALV:n maksettuaan sen Saksan ALV:n pois.
    Viimeksi muokannut: Hsippe; 03.10.2020 klo 14:48.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  14. #14
    Voisiko joku oikeasti asioista tietävä tehdä yhteenvedon miten onnistuu kilvettömän rekisteröinti. A kun sen ostaa 10 vuotta vanhana Suomesta.B ulkomailta tuonti ja mahdolliset sudenkuopat, nyt on niin ristiriitaista tietoa etten tämän pohjalta kyllä lähtisi ostoksille. ORG organisaatiolla varmasti resurrseja ja tietäviä nyt kaikki sekoittuu mutumiesten juttuihin.
    https://i.stack.imgur.com/1iNV9.gif
  15. #15
    Paljon riippuu siitä miten se on kilvettömäksi päätynyt tai onko siinä koskaan ollut kilpeä missään maassa.

    Itse rekisteröin pari vuotta sitten kilvettömän pyörän katsastuskonttorilla ihan pelkällä liikennekäyttöönotolla ja omistajan vaihdolla kun sille oli aikoinaan tehty liikennekäytöstä poisto ja tuohon aikaan piti kilvet palauttaa. Ei tarvitse edes pyörää näyttää missään, pelkät paperit mukana konttorille. Ostin sen kilvettömänä viitisen vuotta aiemmin. Olisko mennyt hiukan reilu parikymmentä euroa. Se oli helpoin tapaus kun se oli kuitenkin rekisteröity Suomeen ja verot maksettu.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  16. #16
    Lainaa Roflcopter kirjoitti Katso viesti
    Voisiko joku oikeasti asioista tietävä tehdä yhteenvedon miten onnistuu kilvettömän rekisteröinti. A kun sen ostaa 10 vuotta vanhana Suomesta.B ulkomailta tuonti ja mahdolliset sudenkuopat, nyt on niin ristiriitaista tietoa etten tämän pohjalta kyllä lähtisi ostoksille. ORG organisaatiolla varmasti resurrseja ja tietäviä nyt kaikki sekoittuu mutumiesten juttuihin.
    Rekisteröin n. 4-5 vuotta sitten kilvettömän enskan. Oli ostettu uutena Suomesta, ehdottomana vaatimuksena oli katkeamaton luovariketju, joista yhden sain sen jälleenmyyneestä liikkeestä, muistaakseni myös coc-todistus tmv. piti olla. Pyörä verotettiin vanhana ikävähennyksineen jne. samalla tavalla kuin esim. EU:sta tuotu auto.
  17. #17
    Kävelet nyt vaan rohkeasti sinne katsastuskonttorellesi ja kysyt sieltä, mitä lippu-lappusia tarvitsee. Antaa faktat hyvin selkeästi.

    Jos oot sitä mieltä, että sun pyörän saa rekisteröityä, niin itse kun punakilpisen enduron rekisteröin, niin vaatimuksena oli:

    - CoC-todistus (eli valmistajan todistus painoista, tehosta, päästöistä, renkaiden koosta, valmistuspaikasta ja -ajasta ym)
    - Kauppakirja, kun ostit pyörän, eli olet sen oikea omistaja
    - Katkeamaton omistajalistaus, ettei ole varastettu.
    - Todistus siitä, että pyörä on ollut ajossa pyörän alkuaikoina (vakuutustodistus tai info jossain kilpalähdössä). Tämä siitä syystä, että kyseisen tiedon avulla todistetaan, että se pyörä on esim 2007 vuodella ajettu eikä vasta 2010. Mitä myöhempi ajankohta, niin siitä lasketaan pyörän "ikä". (näin sen ymmärsin).

    Sitten pyörä katsastukseen (jalka, peilit, valot, mittaristo, pakoputki, renkaat pitää olla paikallaan ja e-hyväksyttyjä)

    Katsastusmies kysyy noi kaikki paperit ja kun menee läpi, niin antaa väliaikaiset kilvet.

    Sitten odottelet verottajalta kirjettä, jossa ne arpoo sulle veron. Kun vero on maksettu voit hakea konttorilta oikean kilven.

    Tässä lista prätkien veroista (kun skrollaa hieman alaspäin, niin löytyy mopedit.)
    https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat...elletuista_ve/

    Mutta jos on kilvetön prätkä, niin todennäköisesti sitä ei vaan saa rekkariin. Sama on monella enduropyörällä. Vaikka ihan vastaavia pyörii liikenteessä kokoajan, niin papereiden puutteen takia niitä ei saa rekisteröityä.
    Braaaaap
  18. #18
    Lainaa Roflcopter kirjoitti Katso viesti
    Voisiko joku oikeasti asioista tietävä tehdä yhteenvedon miten onnistuu kilvettömän rekisteröinti. A kun sen ostaa 10 vuotta vanhana Suomesta.B ulkomailta tuonti ja mahdolliset sudenkuopat, nyt on niin ristiriitaista tietoa etten tämän pohjalta kyllä lähtisi ostoksille. ORG organisaatiolla varmasti resurrseja ja tietäviä nyt kaikki sekoittuu mutumiesten juttuihin.
    Jos kilvetön on ollut aina kilvetön/rekisteröimätän et saa sitä kilpiin kun ei täytä uusia vaatimuksia.
    Mutta jos pyörä ollut jossain rekisteröitynä aiemmin, ei pitäis olla isompia tuskia saada kilpiin Suomessa.
    Aprilia RSV4-R
  19. #19
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Jos kilvetön on ollut aina kilvetön/rekisteröimätän et saa sitä kilpiin kun ei täytä uusia vaatimuksia.
    Mutta jos pyörä ollut jossain rekisteröitynä aiemmin, ei pitäis olla isompia tuskia saada kilpiin Suomessa.
    Ainakin oman enskan FE 390 (vm.2011) sain kilvitettyä vuonna 2015, vaikka se ei ole koskaan ollut kilvissä eikä rekisterissä ja oli Suomesta ostettu.
  20. #20
    Jos EU1/2/3/4 päästöluokka vaihtuu vuosien välissä moottori ei välttämättä mene uudempaan päästöön läpi, siksi olisi hyvä löytyä joku punakilpipaperi ajalta kun oli uusi niin katsotaan sen paperin ikäiseksi ja sen mukaan päästöt ja verot.
  21. #21
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    Ainakin oman enskan FE 390 (vm.2011) sain kilvitettyä vuonna 2015, vaikka se ei ole koskaan ollut kilvissä eikä rekisterissä ja oli Suomesta ostettu.
    Jos ollut edelleen samaa päästöluokka, niin onnistuu.
    Mut esimerkkinä 2017 Rsv4 sai kilpiin vain 17-19. 2020 ei täyttänyt enää päästöjä ja siitä syystä diilerit myi näitä esim. Saksassa 2019 tappiolla ulos.
    Aprilia RSV4-R
  22. #22
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Jos ollut edelleen samaa päästöluokka, niin onnistuu.
    Mut esimerkkinä 2017 Rsv4 sai kilpiin vain 17-19. 2020 ei täyttänyt enää päästöjä ja siitä syystä diilerit myi näitä esim. Saksassa 2019 tappiolla ulos.
    Ok. eli pitää myös pystyä osoittamaan että pyörä on ollut ainakin jossain vaiheessa päästöluokan voimassa ollessa käytössä?
    Luulisi että jo pelkästään pyörän myynti yksityishenkilölle osoittaisi sen että pyörä on mennyt käyttöön, eikä se ole seissyt ylivuotisena varastossa. Tämä pitäisi varmaankin tarkastaa kysymällä Traficomista/ tullista.
  23. #23
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Onko kellään tietoa milaisia veroja, yms maksuja joutuu maksamaan tuotteesta liikennekäyttöön.
    Miksi haluat kilpiin ratapyörän? Jos vain vakuuttamisen takia, niin epäilen kannattaako.

    Jos taas aidosti liikennekäyttöön, niin myy se ratapyöränä ja osta kilpipyörä?
    Kawasaki ZX-10R
    Yamaha R6R

  24. #24
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Miksi haluat kilpiin ratapyörän?...
    Mutulla veikkaan suurimmiksi syiksi vakuutukset, jälleenmyyntiarvon nousu ja helpottuminen.

    Mutta kai sitä voi kadullakin joku haaveilla ajavansa. Itselläni on kilvellinen ratapeli, enkä tykkää ajaa sillä kadulla.
    Braaaaap
  25. #25
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Mutulla veikkaan suurimmiksi syiksi vakuutukset, jälleenmyyntiarvon nousu ja helpottuminen.

    Mutta kai sitä voi kadullakin joku haaveilla ajavansa. Itselläni on kilvellinen ratapeli, enkä tykkää ajaa sillä kadulla.
    Toinen syy saattaa olla pelko siitä että kaikki vakuutusyhtiöt nostavat kilvettömien vakuutusten hinnat tappiin ja laittavat vakuutusten minimiajan pitkäksi, tästä on ollut jo selkeitä merkkejä. Jos näin tapahtuu, niin kaikki ratapyörät, joita ei saa kilpiin muuttuvat käytännössä varaosapyöriksi tai voihan niitä yrittää myydä ulkomaille.

    Itsellänikin on kilvellinen ratapeli, kadulla ei tule ajettua oikeastaan kuin keväällä ja nyt syksyllä, kun pukkas tätä intiaanikesää. Ratarenkaat ei oikein sovellu kylmälle ja lämpimilläkin ajaminen on tylsähköä tai ainakin kortti on kokoajan vaarassa lähteä...
  26. #26
    Lainaa okvp kirjoitti Katso viesti
    Toinen syy saattaa olla pelko siitä että kaikki vakuutusyhtiöt nostavat kilvettömien vakuutusten hinnat tappiin ja laittavat vakuutusten minimiajan pitkäksi, tästä on ollut jo selkeitä merkkejä...
    Toi ois kyllä törkee temppu vakuutusyhtiöiltä
    Kurapyöräilyäkin tulee harrastettua ja siellä näkee jo nyt ihan liikaa pyöriä enduro- ja motocross-käytössä vakuuttamattomina. Ja siitä syystä, koska vakuutukset kilvettömiin on niin poskettoman kalliita. Samoin vakuuttamattomia löytyy valtaosa maaseuduilta, missä peltoja ja mökkiteitä päristellään.

    Nimimerkki _MN_, joko pyörä on kilvissä? Tai saako pyörääsi kilvitettyä?
    Braaaaap
  27. #27
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Toi ois kyllä törkee temppu vakuutusyhtiöiltä
    Kurapyöräilyäkin tulee harrastettua ja siellä näkee jo nyt ihan liikaa pyöriä enduro- ja motocross-käytössä vakuuttamattomina. Ja siitä syystä, koska vakuutukset kilvettömiin on niin poskettoman kalliita. Samoin vakuuttamattomia löytyy valtaosa maaseuduilta, missä peltoja ja mökkiteitä päristellään.

    Nimimerkki _MN_, joko pyörä on kilvissä? Tai saako pyörääsi kilvitettyä?
    Syrjäseudun kuraharrastelu menee kyllä tähän. Isompien kasvukeskusten mx-radoilla sitten maksetaan vehkeistä tähtitieteellisiä vakuutuksia.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #28
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Syrjäseudun kuraharrastelu menee kyllä tähän. Isompien kasvukeskusten mx-radoilla sitten maksetaan vehkeistä tähtitieteellisiä vakuutuksia.
    Joo, ja sitten kun tällaisen vakuuttamattoman pyörän - tai auton - kanssa sattuu jotain vähänkään vakavampaa, itselle tai muille, tietää kuski mitä mopoilu / autoilu maksaa. Voi mennä tähtitieteellisiäkin summia enemmän.

    Ja kaikki omasta pussista ja jos pussista ei pätäkkää löydy niin esimerkiksi vammautumisesta johtuvat kuntoutukset jäävät saamatta, yhteiskunta ei niitä maksa. Jos taas teloo ulkopuolisen tulee ulosottomiehestä lähes perhetuttu....

    Tiedän tapauksia joissa tällainen vakuuttamattomalla ajanut sankari on määrätty maksamaan vammautuneelle kuukausittaista korvausta hänen loppuelämänsä ajan.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 06.10.2020 klo 12:19.
  29. #29
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Patukka kirjoitti Katso viesti
    Joo, ja sitten kun tällaisen vakuuttamattoman pyörän - tai auton - kanssa sattuu jotain vähänkään vakavampaa, itselle tai muille, tietää kuski mitä mopoilu / autoilu maksaa. Voi mennä tähtitieteellisiäkin summia enemmän.

    Ja kaikki omasta pussista ja jos pussista ei pätäkkää löydy niin esimerkiksi vammautumisesta johtuvat kuntoutukset jäävät saamatta, yhteiskunta ei niitä maksa. Jos taas teloo ulkopuolisen tulee ulosottomiehestä lähes perhetuttu....
    Itsensä loukatessa voi kuitenkin vielä kertoa kaatuneensa rappusissa, kun veti kamoja niskaan.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #30
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Itsensä loukatessa voi kuitenkin vielä kertoa kaatuneensa rappusissa, kun veti kamoja niskaan.
    Joo, jos ei kukaan ulkopuolinen löydä ojan pohjalta tai puun ympäriltä. Siinä menisi sekin alibi....
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen